我國(guó)大件快遞物流的發(fā)展現(xiàn)狀及提升策略研究

尚書山

(廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧 530226)

大件快遞又稱為大件貨運(yùn)、大件運(yùn)輸或大件物流，是相對(duì)于小件包裹而言的超長(zhǎng)、超寬、超重的貨物。不同的企業(yè)對(duì)大件快遞的界定范圍不一樣，德邦把“3～60公斤”的貨物稱為“大件”；百世則把“5～60公斤”的貨物稱為“大件”。近幾年，隨著電商的發(fā)展，以居家為主的大件快遞迎來(lái)了高速發(fā)展期，成為物流企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。以德邦為例，2022年在其快運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比下降10.09%的情況下，大件快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了5.33%，達(dá)到207.85億元[1]。然而，由于提供大件快遞服務(wù)的企業(yè)發(fā)展水平不一、缺少統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，導(dǎo)致用戶消費(fèi)體驗(yàn)較差。因此，深入分析當(dāng)前我國(guó)大件快遞市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀和困境，對(duì)于提高大件快遞運(yùn)輸效率，提升用戶體驗(yàn)等具有重要意義。

1 當(dāng)前我國(guó)大件快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 大件快遞發(fā)展迅速，成為物流企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

隨著電商的成熟和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，家電、家具、建材、衛(wèi)浴、酒類等價(jià)值高、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化外形的商品迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一；2022年中國(guó)大件物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)16000億元，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)大件物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)23800億元。僅以2022年“雙11”為例，菜鳥日均大件家裝收貨量、簽收量同比增長(zhǎng)均超500%，收入突破1億元大關(guān)；同樣在“雙11”期間，菜鳥與天貓聯(lián)合宣布啟動(dòng)“大件物流三年計(jì)劃”，這意味著，大件物流已被菜鳥放到核心地位。由此可以看出，大件快遞呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)增速加快的趨勢(shì)，儼然已經(jīng)成為各類物流企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.2 各類企業(yè)加速進(jìn)入大件快遞市場(chǎng)，大件服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化

傳統(tǒng)小件快遞經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，市場(chǎng)已進(jìn)入成熟期，前8強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)份額占比超過(guò)八成，行業(yè)集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，且平均單件利潤(rùn)逐漸下降。而受電商大件重貨滲透率逐年攀升、零擔(dān)運(yùn)輸快遞化、快遞重量切分等因素影響，大件快遞市場(chǎng)正處于藍(lán)海發(fā)展階段。因此，近幾年很多企業(yè)進(jìn)入大件快遞市場(chǎng)，如專注家電物流的日日順、傳統(tǒng)的通達(dá)系快遞公司、從零擔(dān)物流轉(zhuǎn)型大件快遞的德邦、專注B2B大件物流的跨越速運(yùn)等。

短時(shí)間內(nèi)大量商家的涌入，加劇了大件快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。為了提升大件業(yè)務(wù)量、吸引客戶和提高客戶黏性，各式各樣的大件快遞服務(wù)模式不斷涌現(xiàn)。例如，德邦推出特色核心產(chǎn)品“大件快遞3～60kg”，承諾為40kg以下的貨物免費(fèi)上樓配送；中通快遞針對(duì)重量10kg以上產(chǎn)品推出小件快運(yùn)(10～60kg)、小票零擔(dān)(10～300kg)、大票零擔(dān)(300kg以上)等大件快運(yùn)服務(wù)；京東物流聚焦家電、家居等大件行業(yè)特性，推出大件運(yùn)配服務(wù)，包含末端卸貨、重貨上樓、在途可售、前置驗(yàn)貨等個(gè)性化服務(wù)；優(yōu)速針對(duì)大件商品專門推出U30、UY70、YU150三種U系列產(chǎn)品，均承諾100%免費(fèi)上樓。

1.3 科技加持大件快遞，提高了大件快遞效率

德邦快遞2022年度報(bào)告顯示，當(dāng)年研發(fā)投入為4,667.27萬(wàn)元，較2021年同期增長(zhǎng)52.21%。比如，為了提高大件快遞效率，德邦快遞與北京鐵甲鋼拳科技公司合作，為大件送貨上門的快遞員提供6公斤重的腰部外骨骼機(jī)器人“麒麟臂”，為大件快遞員提供30公斤外部助力。針對(duì)大件快遞上門難的問(wèn)題，德邦充分利用各種IT手段，為大件快遞員配備電動(dòng)載物爬樓機(jī)。這些科技的投入，使德邦不但提升了大件快遞服務(wù)質(zhì)量，而且提高了大件快遞的工作效率。京東利用技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)GIS定位技術(shù)，不但實(shí)現(xiàn)在北上廣等7個(gè)城市“大件閃取閃退”服務(wù)，消費(fèi)者從申請(qǐng)到完成退貨退款最快只需要2小時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)“實(shí)時(shí)取件”，大幅縮短了大件上門取件服務(wù)時(shí)間，提高了物流效率。

1.4 大件重量范圍呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)

隨著大件快遞市場(chǎng)吸引力的提升，大件重量的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)質(zhì)量不斷提高。先是優(yōu)速將原來(lái)3～50公斤重量的大件范圍擴(kuò)大到為2～100公斤，并且維持原有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)又將大件單票貨物范圍擴(kuò)大到500公斤，并承諾提供免費(fèi)送貨上樓、免費(fèi)上門收貨的服務(wù)；德邦最早把大件范圍定位在3～30公斤，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，推出“大件快遞3·60”，把大件快遞的重量范圍擴(kuò)大到3～60公斤，并承諾2小時(shí)上門收貨，100%免費(fèi)上樓，并且不限件數(shù)；壹米滴答更是將大件的重量范圍擴(kuò)大到500公斤，承諾高標(biāo)準(zhǔn)賠付、低保費(fèi)等高質(zhì)量的物流服務(wù)。

2 我國(guó)大件快遞發(fā)展面臨的困境

2.1 大件快遞缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者選擇困境

大件快遞貨物種類繁多，既有家具產(chǎn)品，又有電器產(chǎn)品，還有建筑材料，更有風(fēng)電設(shè)備等；由此導(dǎo)致大件快遞標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)缺乏。由于缺少大件快遞的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大件快遞服務(wù)范圍千差萬(wàn)別、消費(fèi)者選擇大件快遞服務(wù)面臨困難。沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)各自規(guī)定大件的重量范圍，有的企業(yè)主打3～60公斤的大件；有的企業(yè)則主打100公斤以上的重貨大件，品類多樣、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一給消費(fèi)者帶來(lái)不便。導(dǎo)致消費(fèi)者不得不依據(jù)不同的大件貨物選擇不同的物流企業(yè)提供上門服務(wù)，給消費(fèi)者造成選擇困擾；尤其對(duì)于重量較大的貨物更是如此。消費(fèi)者若有3票分別是30公斤、100公斤和200公斤的大件貨物，且需要提供上門服務(wù)，以性價(jià)比為依據(jù)，則需要選擇三家不同的大件快遞企業(yè)。相對(duì)而言30公斤大件，消費(fèi)者的選擇較多，因?yàn)?0公斤以內(nèi)的大件可以選擇順豐、德邦、中通、圓通、韻達(dá)、安能等物流企業(yè)；而100公斤的大件，可以提供免費(fèi)上門服務(wù)的企業(yè)則很少，可以選擇優(yōu)速、壹米滴答或安吉等幾家企業(yè)。如選擇壹米滴答的“滴答到門”，則可以享受60～150公斤貨物“一口價(jià)，送到家”的服務(wù)，其優(yōu)勢(shì)是100%送貨上門且服務(wù)范圍能夠覆蓋偏遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)，但對(duì)于一般提供大件快遞服務(wù)的企業(yè)則不具備這些優(yōu)勢(shì)；對(duì)于200公斤的大件，能提供免費(fèi)上門服務(wù)的則更少，只有壹米滴答、安吉物流等2～3家企業(yè)可以選擇。

另外，缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每家從事大件快遞的企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。例如，日日順物流提供的是“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”一體化家電大件標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；而蘇寧物流提供的則是“去前電聯(lián)、清潔包裝、上門勿擾、開箱驗(yàn)機(jī)、代扔垃圾”的“服務(wù)五部曲”。因此，不管是大件快遞的重量范圍，還是大件快遞服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不小的選擇困擾。

2.2 產(chǎn)品線不斷拉長(zhǎng)，導(dǎo)致大件快遞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序化

大件快遞市場(chǎng)進(jìn)入者越來(lái)越多，導(dǎo)致市場(chǎng)定價(jià)混亂。尤其是隨著更多的快遞企業(yè)進(jìn)入大件快遞市場(chǎng)，快運(yùn)企業(yè)也開始把大件快遞產(chǎn)品線拉長(zhǎng)，不斷細(xì)化大件快遞的重量分級(jí)。目前，70公斤以內(nèi)的大件業(yè)務(wù)漸漸向德邦、韻達(dá)、中通、安能等物流企業(yè)手中集中。如2019年中通就把20～70公斤的大件運(yùn)費(fèi)門檻降低，起步價(jià)格也有所降低，形成對(duì)傳統(tǒng)的大件快遞企業(yè)，如安能、百世、壹米滴達(dá)等的競(jìng)爭(zhēng)；在70～300公斤段的大件快遞，中通、韻達(dá)則推出大件快遞的包倉(cāng)計(jì)劃。隨后，安能、百世也推出大件快遞包倉(cāng)計(jì)劃，大件快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，由此演變?yōu)榇蠹爝f的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。2019年年初，中通降低了大件快遞的派送費(fèi)用。4月，百世快運(yùn)、壹米滴答、安能快運(yùn)、優(yōu)速快遞等企業(yè)則相繼對(duì)大件快遞服務(wù)調(diào)整了重泡比，變相實(shí)現(xiàn)了大件快遞價(jià)格打折，拉開大件快遞市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)。安能把70公斤以內(nèi)的大件重泡比從6000調(diào)整至8000，相當(dāng)于在原定價(jià)基礎(chǔ)上打了7.5折。爾后，壹米滴答、百世隨之對(duì)70公斤以內(nèi)、65公斤以內(nèi)的大件重泡比從6000調(diào)整到9000，相當(dāng)于在原來(lái)定價(jià)基礎(chǔ)了打了6.6折。而主打大件快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)速，把之前省內(nèi)重泡比8000、省外重泡比7000，統(tǒng)一調(diào)整為8000，也變相下調(diào)了大件快遞市場(chǎng)價(jià)格。

此外，從事大件快遞的企業(yè)通過(guò)提供高性價(jià)比服務(wù)等方式對(duì)大件快遞進(jìn)行降價(jià)。如順豐推出無(wú)憂入戶，變向?qū)Υ蠹爝f的上樓費(fèi)進(jìn)行打折；安能和百世也推出省外倉(cāng)線大促銷、一口價(jià)等變相價(jià)格折扣等措施。壹米滴答推出的500kg/2.4m3以上的“壹米重貨”大件，物流價(jià)格約為同行同類產(chǎn)品的50%；其中，60～150公斤的大件，推出“一口價(jià)，送到家”的“滴答到門”業(yè)務(wù)，每票大件價(jià)格低至16元，而且可以實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。大件快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，導(dǎo)致或明或暗的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，大件快遞服務(wù)價(jià)格進(jìn)入混戰(zhàn)階段，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序化也越來(lái)越明顯。

2.3 物流專業(yè)化要求高，導(dǎo)致大件快遞服務(wù)質(zhì)量差距明顯

由于大件快遞對(duì)上門服務(wù)的收件、派件、配送和轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)要求較高，而且大件快遞的專業(yè)化程度要求高、貨物不規(guī)則，缺乏行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。大件快遞服務(wù)質(zhì)量不高一直是物流行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，即使在物流水平比較高的美國(guó)，也有21%的大件商品存在不同程度的貨損情況；更有15%的消費(fèi)者表示無(wú)法提供上門服務(wù)。根據(jù)居家大件行業(yè)研究報(bào)告顯示，對(duì)全國(guó)2918個(gè)區(qū)縣居家大件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表明，家用電器、健身器材、家具等大件商品的消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，大件商品迎來(lái)消費(fèi)的爆發(fā)期，但是，大件快遞服務(wù)卻不盡人意。曾有消費(fèi)者以30公斤的木箱包裝大件商品、從廣東省發(fā)往江西省為例，對(duì)比了德邦、順豐和圓通這三家快遞企業(yè)的大件快遞服務(wù)質(zhì)量，如表1所示。

表1 三家企業(yè)的大件快遞物流服務(wù)質(zhì)量對(duì)比表

由表1可以看出，大件快遞服務(wù)質(zhì)量最高的是順豐，其次是德邦，然后是圓通；從性價(jià)比上看則德邦快遞最理想；從服務(wù)時(shí)效上看，順豐則是首選。但是，與一般快遞的當(dāng)時(shí)達(dá)或次日達(dá)相比，大件快遞物流時(shí)效服務(wù)質(zhì)量更差。

2.4 市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，導(dǎo)致眾多企業(yè)不斷介入大件快遞業(yè)務(wù)

隨著物流新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，物流準(zhǔn)入門檻較低；近年來(lái)，隨著電商對(duì)大件貨物的滲透，大件快遞市場(chǎng)這塊蛋糕越做越大；市場(chǎng)準(zhǔn)入幾乎沒有門檻，因此從事快遞物流的企業(yè)、專線快運(yùn)企業(yè)、電商物流企業(yè)等不斷介入大件快遞業(yè)務(wù)。加上傳統(tǒng)快遞和傳統(tǒng)快運(yùn)市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展到瓶頸期，業(yè)務(wù)增速不斷放緩的情況下，吸引了眾多企業(yè)投入大件快遞市場(chǎng)中，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。先是優(yōu)速、速爾、快捷介入大件快遞；隨后壹米滴答、德邦、安能、百世相繼轉(zhuǎn)型開拓大件快遞市場(chǎng)，并主打電商大件；京東、蘇寧、日日順則主打大件家電市場(chǎng)；順豐、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)也介入大件快遞。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家快遞企業(yè)陸續(xù)推出大件快遞服務(wù)產(chǎn)品，如順豐推出了“順豐重貨”、德邦快遞則推出了“德邦360快遞”、韻達(dá)推出“168大件服務(wù)”、優(yōu)速則推出了“優(yōu)速大包裹”等服務(wù)，日日順物流、蘇寧物流、京東物流紛紛爭(zhēng)奪大件快遞市場(chǎng)份額?？梢灶A(yù)見，未來(lái)從事大件快遞的企業(yè)只會(huì)越來(lái)越多。

2.5 末端配送困難，導(dǎo)致大件快遞消費(fèi)體驗(yàn)差

物流是消費(fèi)體驗(yàn)較強(qiáng)的現(xiàn)代服務(wù)，因此對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的要求較高。大件商品具有消費(fèi)頻次低、市場(chǎng)價(jià)格高的特點(diǎn)；對(duì)于大件快遞服務(wù)，消費(fèi)者主要關(guān)心是否能夠提供上樓上門的配送服務(wù)、是否提供專業(yè)化拆箱安裝服務(wù)等消費(fèi)體驗(yàn)。而實(shí)際上，寄大件物品時(shí)被快遞公司拒收、收大件物品時(shí)快遞公司不送上樓或加價(jià)送貨等“大件歧視”現(xiàn)象遭到很多消費(fèi)者和商家的吐槽。產(chǎn)生“大件歧視”的原因一是當(dāng)前大部分末端派送的三輪車不適合運(yùn)送大件貨物；二是在收入單純與派件數(shù)量掛鉤的規(guī)則下，快遞員更傾向于優(yōu)先派送小件。

3 我國(guó)大件快遞發(fā)展的提升策略

3.1 加快制定大件快遞標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量

實(shí)質(zhì)上，不管是居家大件日日順的“天龍八步”標(biāo)準(zhǔn)，即“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”，還是蘇寧物流的“服務(wù)五部曲”，即“去前電聯(lián)、清潔包裝、上門勿擾、開箱驗(yàn)機(jī)、代扔垃圾”，都為大件快遞服務(wù)提供了行業(yè)企業(yè)的標(biāo)桿和服務(wù)規(guī)范，也為企業(yè)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為其他物流企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，更成為大件快遞消費(fèi)者的首選對(duì)象。前者日益成為大件快遞尤其是家電大件的領(lǐng)先者，其嚴(yán)格遵循的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了大件商品從倉(cāng)庫(kù)到配送再到退貨等八大物流環(huán)節(jié)，“天龍八步”標(biāo)準(zhǔn)功不可沒；后者，蘇寧的“服務(wù)五部曲”標(biāo)準(zhǔn)更是促進(jìn)蘇寧物流成為電商大件的領(lǐng)導(dǎo)者。加快制定大件快遞標(biāo)準(zhǔn)，既給大件快遞企業(yè)提供了發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也給消費(fèi)者提供了物流服務(wù)的參照物；制定大件快遞標(biāo)準(zhǔn)，既可以保證大件快遞服務(wù)質(zhì)量，還可以加快大件快遞企業(yè)向又好又強(qiáng)又快的方向發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 加大科技研發(fā)投入力度，提高物流效率

大件快遞之所以成為行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，一是因?yàn)樨浳镏亓看螅渌蜕祥T難；二是消費(fèi)者末端定位難；三是大件體積大上樓難。造成這些問(wèn)題的主要原因是大部分大件快遞企業(yè)科技應(yīng)用不足?？萍假x能是提高快遞效率的有效手段。解決這些問(wèn)題的主要辦法是加大科技研發(fā)力度，提高科技適應(yīng)能力。引入像GPS、GIS、北斗導(dǎo)航等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、快速的消費(fèi)者定位，則可以較好地解決定位難問(wèn)題；研發(fā)像“麒麟臂”、自動(dòng)上樓梯等新技術(shù)，可以減輕配送壓力，提高物流效率，較好地解決上樓上門難的問(wèn)題。此外，還要加大大件快遞自動(dòng)分揀設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、AGV無(wú)人搬運(yùn)車等技術(shù)應(yīng)用。因此，加大科技研發(fā)力度，既可以應(yīng)對(duì)大件快遞面臨的各種困難，還可以提高物流效率，提高用戶黏性，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

3.3 多方協(xié)同培養(yǎng)大件快遞專業(yè)人才，提高服務(wù)能力

當(dāng)前，高職人才培養(yǎng)應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)和用戶需求，僅依靠學(xué)校遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，須要政府機(jī)關(guān)、行業(yè)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)都能積極參與其中。大件快遞專業(yè)人才的培養(yǎng)，既需要我國(guó)各類大專院校的積極參與，也需要物流行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和政府多方協(xié)同。一方面大專院校要研究制定適合我國(guó)大件快遞發(fā)展的人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程體系；另一方面，政府和行業(yè)企業(yè)要協(xié)調(diào)一致，調(diào)研大件快遞人才規(guī)格和技能需求，社會(huì)各界合力培養(yǎng)高水平的專業(yè)技能人才，為大件快遞發(fā)展提供源源不斷的人才。大件快遞作為新的物流業(yè)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、抓住發(fā)展機(jī)遇、提高業(yè)務(wù)技能針對(duì)性，是社會(huì)各界協(xié)同培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)。只有這樣，才能真正提高大件快遞的服務(wù)能力，促進(jìn)大件快遞企業(yè)良性發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)政府政策指導(dǎo)，合理設(shè)定準(zhǔn)入門檻，推動(dòng)大件快遞發(fā)展

雖然我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等政策，但關(guān)于大件快遞的政策基本沒有。物流業(yè)的發(fā)展涉及政府眾多部門，需要多方協(xié)調(diào)和合作。大件快遞作為新的物流業(yè)態(tài)，如何設(shè)定合理的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，如何厘清大件貨物重量分級(jí)，必須由政府出面組織、協(xié)調(diào)和溝通；行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)需要政策支持與配合，共同推動(dòng)大件快遞發(fā)展。此外，培育一批大件快遞優(yōu)秀企業(yè)或龍頭企業(yè)，亦需要政府出臺(tái)政策支持、行業(yè)指導(dǎo)或稅費(fèi)優(yōu)惠，才能進(jìn)一步促進(jìn)大件快遞物流的發(fā)展。

3.5 提高消費(fèi)者體驗(yàn)和個(gè)性化服務(wù)，解決末端配送難題

不管是小件還是大件，最后“一公里”的末端配送一直是卡脖子問(wèn)題。雖然隨著農(nóng)村物流的發(fā)展和物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，末端配送難問(wèn)題得到一定程度的緩解，但是搞好末端配送服務(wù)，能夠大幅提高消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)也需要提供個(gè)性化服務(wù)，這樣才能牢牢把握住大件快遞市場(chǎng)的發(fā)展脈搏，提高服務(wù)質(zhì)量。