JT 速遞公司國(guó)際經(jīng)營(yíng)策略分析

楊于芝 （貴州財(cái)經(jīng)大學(xué) 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025）

1 文獻(xiàn)綜述

在上世紀(jì)90年代，針對(duì)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的相關(guān)研究大多從國(guó)別、行業(yè)的角度切入，研究范圍較為寬泛和籠統(tǒng)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題受到了越來(lái)越多的關(guān)注，因此各方學(xué)者對(duì)其的研究也越來(lái)越詳細(xì)，例如邱立成等（2002）[1]對(duì)跨國(guó)公司不同發(fā)展階段的人員配置進(jìn)行了詳細(xì)研究，他們認(rèn)為跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)要注意母國(guó)和東道國(guó)的區(qū)別，基于此區(qū)別進(jìn)行人員調(diào)配，并結(jié)合不同的策略趨利避害。還有的學(xué)者認(rèn)為，利用政策倡議可以不斷加強(qiáng)人力資源的開發(fā)和優(yōu)化，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[2]。除了人員管理問(wèn)題外，不同國(guó)家的文化碰撞同樣值得重視，因?yàn)槲幕鲎布仍黾恿丝鐕?guó)企業(yè)適應(yīng)本土環(huán)境的難度，也提高了經(jīng)營(yíng)管理的難度[3]，但是文化沖突如果能妥善解決，就可以幫助企業(yè)在東道國(guó)成功發(fā)展[4]。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)JT速遞（以下簡(jiǎn)稱JT）的研究還主要集中在其搶占本土市場(chǎng)方面[5-7]，并沒(méi)有從JT的整體發(fā)展方面來(lái)分析其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)策略，更沒(méi)有結(jié)合國(guó)際經(jīng)營(yíng)理論進(jìn)行系統(tǒng)分析。

2 JT 基本情況

2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介

JT速遞是一家全球綜合物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，于2015年8月在印度尼西亞成立，以智能化的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化的物流網(wǎng)絡(luò)將其快遞網(wǎng)絡(luò)迅速覆蓋至印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、菲律賓等13個(gè)國(guó)家，目前在歐美市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)。至今成立七年，JT速遞在上述13個(gè)國(guó)家中成立了快遞網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)290余個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超過(guò)22 000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)人員逾35萬(wàn)，成為印度尼西亞第一、東南亞第二的快遞物流公司。

JT在正式成立之前的主營(yíng)業(yè)務(wù)是保障某國(guó)產(chǎn)音樂(lè)手機(jī)售前售后的運(yùn)輸服務(wù)，屬于該手機(jī)品牌的自營(yíng)物流，依靠其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)打下的堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)，再加上印度尼西亞大力發(fā)展電商的政策推動(dòng)，JT很快成為印尼第一、東南亞第二的快遞運(yùn)輸公司，因此從嚴(yán)格意義上來(lái)講，JT是一家由中國(guó)人成立的海外跨國(guó)公司，其在2019年通過(guò)收購(gòu)LB快遞解決了快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

2.2 運(yùn)營(yíng)模式

JT在中國(guó)市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)采取的經(jīng)營(yíng)策略完全不同，可以認(rèn)為JT是利用國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展成熟的快遞企業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)布局東南亞市場(chǎng)，從而成為東南亞市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，再回到中國(guó)市場(chǎng)參與激烈的競(jìng)爭(zhēng)，開拓其他國(guó)際市場(chǎng)。

2.2.1 國(guó)際市場(chǎng)——自營(yíng)

JT在國(guó)際市場(chǎng)，特別是東南亞市場(chǎng)的主要快遞運(yùn)營(yíng)模式為“自營(yíng)”。這種模式需要企業(yè)自己籌建物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，從運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)到人車調(diào)度、售后服務(wù)都需要企業(yè)整體規(guī)劃、自我完善。這個(gè)模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是相比于第三方物流可以更加靈活地適配企業(yè)的各項(xiàng)要求；二是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈更協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，使企業(yè)能有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。但此運(yùn)營(yíng)模式的缺點(diǎn)也較為明顯，即前期投入成本高、物流管理能力要求高。目前我國(guó)比較典型的自營(yíng)物流是京東和順豐，實(shí)行從上到下按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集中管理的模式，對(duì)終端客戶的服務(wù)效果極好。

JT成功在東南亞建立自營(yíng)模式是“機(jī)遇+人為”的結(jié)果。以其本土市場(chǎng)印度尼西亞為例，“機(jī)遇”主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是印度尼西亞的快遞服務(wù)市場(chǎng)沒(méi)有飽和，當(dāng)時(shí)常見(jiàn)的快遞公司效率低下，有很大的入侵空間；二是印度尼西亞在2016年提出電商發(fā)展政策，境外資本的涌入促使本土電商市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，帶動(dòng)了境內(nèi)的快遞需求。在雙重機(jī)遇的加持下，JT在本土市場(chǎng)的開拓就已經(jīng)成功了一半。另一個(gè)重要角度是“人為”，“人為”之處體現(xiàn)為客源和流程，上文提到JT的客源依靠老東家的銷售網(wǎng)絡(luò)得以穩(wěn)定發(fā)展，因此，終端消費(fèi)者不需要額外進(jìn)行探索。而流程方面，中國(guó)本土的快遞運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，其創(chuàng)始人直接在本土套用中國(guó)快遞模式，高效率的范式在印尼市場(chǎng)大獲成功。JT在菲律賓、緬甸等國(guó)的自營(yíng)模式布局也與此大同小異，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，整個(gè)東南亞的快遞市場(chǎng)份額已經(jīng)被JT占據(jù)大半。

2.2.2 中國(guó)市場(chǎng)——加盟

與東南亞市場(chǎng)不同的是，中國(guó)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)飽和，大體形成了“三通一達(dá)”的格局，幾家物流巨頭實(shí)力強(qiáng)勁，進(jìn)入市場(chǎng)后競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相當(dāng)激烈，因此對(duì)于此時(shí)的JT來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間和空間去布局自營(yíng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此“二級(jí)加盟”作為能快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額的方式，是JT的首要選擇。加盟模式的運(yùn)作方式為快遞公司只控制轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在各個(gè)城市劃分區(qū)域設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行招商加盟，由加盟商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并向終端用戶收送快遞。目前我國(guó)“三通一達(dá)”老牌公司使用的均是這種經(jīng)營(yíng)模式。

這種模式的好處在于快遞公司可以快速地設(shè)置自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將自己的業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，將經(jīng)營(yíng)權(quán)分?jǐn)偝鋈サ耐瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)成本也被分?jǐn)偟郊用松躺砩希局恍枰?fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的倉(cāng)儲(chǔ)物流和人員調(diào)配即可，同時(shí)物流雙方的顧客也能夠以更低價(jià)格、高速度接收到商品。當(dāng)然這種模式也存在不容忽視的弊端，那就是轉(zhuǎn)運(yùn)中心和網(wǎng)點(diǎn)分開經(jīng)營(yíng)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行要求，而且由于快遞公司無(wú)法直接接觸到終端消費(fèi)者，所以存在的服務(wù)問(wèn)題無(wú)法迅速反饋回公司總部，也就無(wú)法迅速回饋給消費(fèi)者。其次，在此加盟方式下快遞公司業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致加盟商也增多，而加盟商的增多又造成加盟群體利潤(rùn)下降。

3 JT 的國(guó)際經(jīng)營(yíng)策略

縱觀JT的國(guó)際經(jīng)營(yíng)策略，與其不同的發(fā)展歷程息息相關(guān)。其發(fā)展歷程主要分為三個(gè)階段：1.0階段“海外”創(chuàng)業(yè)、2.0階段回“國(guó)”發(fā)展、3.0階段國(guó)際化擴(kuò)張。JT在這三個(gè)階段的發(fā)展中既有獨(dú)樹一幟的發(fā)展思路，也有千篇一律的經(jīng)營(yíng)手段，要想分析其國(guó)際經(jīng)營(yíng)策略還需要結(jié)合發(fā)展階段具體研究。

3.1 1.0 階段“海外”創(chuàng)業(yè)

上文提到，JT“海外”創(chuàng)業(yè)階段主要位于東南亞市場(chǎng)，JT選擇東南亞市場(chǎng)并不是一時(shí)興起，而是多重因素影響下的必然結(jié)果。

從宏觀角度來(lái)看，JT可以在東南亞市場(chǎng)立足的原因有以下三點(diǎn)：首先，東南亞市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，?015年起，東南亞幾個(gè)主要發(fā)展中國(guó)家的GDP實(shí)際增長(zhǎng)率均在5%~8%左右，遠(yuǎn)高于全球平均水平（3%~4%）。其次，隨著網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)滲透率也在快速提升，催生出蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。彼時(shí)電商作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)態(tài)在東南亞市場(chǎng)整體方興未艾，根據(jù)《e-Conomy SEA 2019》數(shù)據(jù)，2015—2019年?yáng)|南亞五國(guó)的電商GMV復(fù)合增速均超35%，處于高速擴(kuò)張期，但電商滲透率較低，行業(yè)正處于萌芽階段。最后，政策有利于企業(yè)發(fā)展。JT成立之年恰逢馬來(lái)西亞政府頒布了《物流與貿(mào)易便利化總體規(guī)劃（2015—2020）》，印尼新上任的佐科總統(tǒng)積極推進(jìn)包括電子商務(wù)和智慧物流在內(nèi)的國(guó)家產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)，國(guó)家層面的利好信號(hào)自然吸引了大量資金前來(lái)投資，進(jìn)而推動(dòng)了電商物流的發(fā)展。

從微觀角度來(lái)看，市場(chǎng)可進(jìn)入程度較高。東南亞當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)快遞公司采用的是加盟模式經(jīng)營(yíng)公司業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土基本相同，但以國(guó)內(nèi)眼光來(lái)看，東南亞本土的快遞物流服務(wù)相當(dāng)?shù)托?。首先是地理距離，以印尼為例，印度尼西亞國(guó)土由5個(gè)大島和17 000多個(gè)小島組成，橫向?qū)挾扰c美國(guó)相近，相隔較遠(yuǎn)的島嶼間只能靠飛機(jī)這種交通方式，去中心化的地理環(huán)境為物流運(yùn)輸帶來(lái)了極大的困難。其次是經(jīng)營(yíng)模式，由于當(dāng)?shù)毓疽?guī)定周末節(jié)假日不處理包裹，因此物流速度極慢，遠(yuǎn)超過(guò)官方宣稱的2~3個(gè)經(jīng)濟(jì)日，如果是主要城市以外的地點(diǎn)，交付時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)7個(gè)工作日，也就是少則9天多則11天的漫長(zhǎng)等待，如果在特殊節(jié)假日期間，所有物流還會(huì)停運(yùn)10天左右，這顯然給了JT可乘之機(jī)。從2016—2019年，JT逐漸與各國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)開展合作，將“電商+物流”的組合成功搭建起來(lái)。同時(shí)JT帶著從中國(guó)學(xué)到的先進(jìn)快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)東南亞當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)快遞物流企業(yè)實(shí)施了降維打擊。JT首先搭建了自己的自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，引入全套智能分揀系統(tǒng)，加快包裹運(yùn)輸?shù)刈R(shí)別，同時(shí)建立“區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)+片區(qū)集散+網(wǎng)點(diǎn)收派”的形式，以最快的速度將包裹送到終端消費(fèi)者手中，同時(shí)JT首次在東南亞實(shí)行7天24小時(shí)全年無(wú)休的工作模式，以期給消費(fèi)者最好的服務(wù)體驗(yàn)。依照這樣的范式經(jīng)營(yíng)，JT在短短幾年時(shí)間內(nèi)就成為了東南亞第二大快遞物流公司。

3.2 2.0 階段回“國(guó)”創(chuàng)業(yè)

JT認(rèn)為，中國(guó)電商行業(yè)的發(fā)展日新月異，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遲早要與JT在海外市場(chǎng)見(jiàn)面，與其被動(dòng)接招不如先發(fā)制人“回國(guó)趕考”。2019年，JT開始籌劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，先是收購(gòu)了LB快遞解決了全國(guó)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題，隨后在全國(guó)各地開展布局試運(yùn)營(yíng)，并于2020年3月分批起網(wǎng)，僅一年時(shí)間，JT就建立起了70多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，構(gòu)建了2 500多條運(yùn)輸干線班次，基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)覆蓋。在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)開始搭建后，JT采用“價(jià)格戰(zhàn)”的方式突破“三通一達(dá)”的包圍，快速搶占市場(chǎng)份額。在正式起網(wǎng)后，JT的發(fā)貨價(jià)格比四個(gè)同類型老牌公司普遍低至少0.3元，并特別將義烏當(dāng)?shù)氐目爝f單價(jià)最低價(jià)格下調(diào)到1元以內(nèi)。不僅如此，JT還在派件費(fèi)上比其他四家企業(yè)高出0.2~0.5元，收件費(fèi)上便宜2元左右。從公開數(shù)據(jù)來(lái)看，某通快遞公司耗時(shí)兩年才完成從1 000萬(wàn)到2 000萬(wàn)快遞量的飛躍，但從0到完成2 000萬(wàn)的日單量，JT前后僅花了不到一年時(shí)間。

除“價(jià)格戰(zhàn)”之外，JT還使用了跨國(guó)公司的常規(guī)手段——收購(gòu)。JT以68億的價(jià)格收購(gòu)了BS集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的全部快遞業(yè)務(wù)，一方面是由于JT看中了BS快遞的市場(chǎng)份額和規(guī)模，BS快遞在2017年時(shí)的日均單量就達(dá)到了千萬(wàn)級(jí)別，這樣的發(fā)展基礎(chǔ)是BS快遞和JT速遞能達(dá)成戰(zhàn)略合作的前提條件。另一方面，JT可以在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)資本的方式獲取BS的加盟商網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等資源，這些資源幫助JT得以快速投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不用額外投入大量的成本進(jìn)行經(jīng)營(yíng)布局，同時(shí)JT未來(lái)在進(jìn)入歐美等國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，也可以直接從BS快遞調(diào)用成熟有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，解決人員調(diào)用和管理問(wèn)題。

如果說(shuō)JT“回國(guó)趕考”和“價(jià)格戰(zhàn)”策略是事在人為，那么行業(yè)環(huán)境的變化就是JT的“天命所歸”。2020年，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)發(fā)生了新變化，據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告2020》顯示，2020年電子商務(wù)交易額同比去年增長(zhǎng)4.5%，在特殊時(shí)期幫助國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，社交電商和農(nóng)村電商成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在電商和下沉市場(chǎng)的雙向飛輪下，拼多多暫時(shí)超過(guò)淘寶成為國(guó)內(nèi)用戶規(guī)模最大的電商平臺(tái)（公開數(shù)據(jù)顯示，拼多多2020年全年訂單數(shù)達(dá)383億筆，日均包裹數(shù)超過(guò)7 000萬(wàn)個(gè)，約占中國(guó)日均總包裹數(shù)的1/3），但是拼多多由于發(fā)展速度太快，還沒(méi)有穩(wěn)定的物流合作伙伴，而國(guó)內(nèi)老牌快遞物流企業(yè)均與淘寶有穩(wěn)定合作，使得平臺(tái)發(fā)展受限。JT在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，與拼多多一拍即合，來(lái)自拼多多的訂單占據(jù)了JT業(yè)務(wù)量的大半。除拼多多之外，根據(jù)JT官網(wǎng)信息披露，國(guó)內(nèi)還有很多電商平臺(tái)例如抖音、快手、蘑菇街等，都紛紛與JT達(dá)成合作，同時(shí)也有豐巢、驛站等面向終端消費(fèi)者的企業(yè)與JT達(dá)成合作，以便為顧客提供更好的服務(wù)。

3.3 3.0 階段國(guó)際化擴(kuò)張

JT在東南亞和中國(guó)市場(chǎng)的成功使其開拓國(guó)際市場(chǎng)成為可能。JT摸索出了一套簡(jiǎn)單高效并且可以復(fù)制的國(guó)際化打法——由中國(guó)團(tuán)隊(duì)首先進(jìn)行市場(chǎng)的開發(fā)，將文化與品牌統(tǒng)一，待業(yè)務(wù)模式逐漸成熟后，中國(guó)團(tuán)隊(duì)就轉(zhuǎn)向幕后，交由本地人來(lái)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，這也形成了JT國(guó)際化的鮮明標(biāo)簽——在同一種文化下進(jìn)行不同的本土化運(yùn)營(yíng)。上文已經(jīng)提到，JT收購(gòu)BS后就直接從BS內(nèi)部調(diào)用合適的人員征戰(zhàn)出海，這樣可以最大程度地將中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟的物流體系落實(shí)到外國(guó)市場(chǎng)，由于國(guó)際快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不如中國(guó)國(guó)內(nèi)激烈，因此JT在外國(guó)市場(chǎng)中不僅可以搭建自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，還可以憑借成熟的經(jīng)驗(yàn)搶奪市場(chǎng)份額。

JT速遞已經(jīng)成立了JT國(guó)際，在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后就開啟了國(guó)際市場(chǎng)的征伐，2021年JT速遞啟動(dòng)了中東拓展計(jì)劃，第二年就已經(jīng)在阿聯(lián)酋和沙特成功建立了全國(guó)性的自有配送網(wǎng)絡(luò)和本地化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。2022年2月，JT宣布正式進(jìn)軍拉丁美洲市場(chǎng)，并在墨西哥順利起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在墨西哥建立的12個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和26個(gè)集散點(diǎn)基本覆蓋了墨西哥的核心區(qū)域，三個(gè)月后，其在巴西的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃也逐漸開展。目前JT速遞開展的跨境物流業(yè)務(wù)涉及中東、拉美和非洲，其選擇的國(guó)家或人口規(guī)模巨大，或人均收入較高，都有著巨大的市場(chǎng)潛力。快遞出海的能力決定了國(guó)內(nèi)快遞巨頭的天花板上限，中東、拉美和非洲市場(chǎng)拓展的成敗，也將極大程度上決定JT模式的前景。

目前，JT正在推進(jìn)國(guó)際化擴(kuò)張，希望在B2B業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)全鏈路物流解決方案，這意味著從攬收開始，運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、派送等環(huán)節(jié)都由JT一力承擔(dān)，而根據(jù)JT目前在全球各國(guó)擁有的國(guó)際干線和末端運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，這樣的設(shè)想并不是天方夜譚。同時(shí)，伴隨著中國(guó)制造業(yè)走向世界，“made in China”名氣越來(lái)越響亮，JT也幫助中國(guó)和東南亞的跨境電商企業(yè)出海，將海內(nèi)外快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有機(jī)連接起來(lái)，在供應(yīng)鏈端打通“全鏈路”物流環(huán)節(jié)。對(duì)于目前的JT來(lái)說(shuō)，豐富的海內(nèi)外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的組織能力、可控的全球網(wǎng)絡(luò)布局是JT敢于參與全球競(jìng)爭(zhēng)的底氣，其在國(guó)際市場(chǎng)上也不再對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)的申通、順豐，而是劍指全球快遞業(yè)巨頭UPS、Fedex和DHL。

4 結(jié) 語(yǔ)

縱觀JT快遞的發(fā)展歷程，其在全球的發(fā)展情況既在意料之外又在情理之中。一方面，在東南亞市場(chǎng)的開拓過(guò)程中，JT不僅抓住了當(dāng)?shù)氐恼邫C(jī)遇還引用了國(guó)內(nèi)成熟的快遞物流模式，因此可以迅速搶占印度尼西亞、菲律賓和泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)。另一方面，JT收購(gòu)LB快遞和BS快遞進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)，與抖音、快手和拼多多等平臺(tái)展開合作，意在通過(guò)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行鍛煉，穩(wěn)定主要市場(chǎng)的核心業(yè)務(wù)，從而可以更好地拿下其他國(guó)際市場(chǎng)。事實(shí)證明JT的策略是成功的，JT速遞的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)策略對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)出海具有極高的借鑒價(jià)值，但影響JT的重要因素如國(guó)際政策機(jī)遇、成熟的運(yùn)營(yíng)模式、志同道合的合作伙伴等對(duì)其他企業(yè)來(lái)說(shuō)是否同樣重要，這樣的成功能否復(fù)刻，還需要企業(yè)依據(jù)自身情況審慎考慮。