北京有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)的應(yīng)用與實踐

雷佳祺 張里昂 楊鑫江

（北京公交有軌電車有限公司，北京 100080）

1 有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)建設(shè)的背景與目的

1.1 西郊線線路運營及客流情況

北京有軌電車有限公司成立以來，積極熟悉和了解有軌電車市場，始終堅持可持續(xù)發(fā)展理念，致力于城市公共交通有序發(fā)展。在國內(nèi)首創(chuàng)有軌電車車輛重聯(lián)運營方式，歷經(jīng)桃花節(jié)、紅葉觀賞期等大客流考驗，屢創(chuàng)客運量紀(jì)錄和歷史新高，紅葉節(jié)單日最高超9.6萬人次，桃花節(jié)單日客流7.4萬人次，創(chuàng)下全國有軌電車行業(yè)多項記錄，形成特有的運營服務(wù)保障模式，并在日常生產(chǎn)組織、設(shè)備設(shè)施管理、施工計劃管理、物資物料管理方面積累豐富的實踐經(jīng)驗。

1.2 生產(chǎn)運營管理過程中的主要痛點

（1）物資和資產(chǎn)管理痛點：一是資產(chǎn)管理牽涉面廣，管理難度大，特別是資產(chǎn)全壽命周期管理難度大。二是實物資產(chǎn)管理與設(shè)備管理聯(lián)系不緊密。設(shè)備的維修、更新改造過程中會有舊部件的拆卸、新部件的安裝，進而改變資產(chǎn)的組成，因此設(shè)備維修、更新改造后需要同步對資產(chǎn)的組成進行更新。三是維修工單中涉及維修領(lǐng)料不能進行聯(lián)動和記錄。四是不能快速確定資產(chǎn)購置計劃所需要的庫存數(shù)據(jù)，不能快速統(tǒng)計在途物資數(shù)據(jù)、物資使用數(shù)據(jù)等。資產(chǎn)的配置與發(fā)放與物資管理中的出、入庫數(shù)據(jù)等沒有建立聯(lián)系。

（2）調(diào)度施工管理痛點：一是施工計劃人工統(tǒng)籌。人工計劃填寫較難控制，不能規(guī)范統(tǒng)一，且計劃逐級審核需大量協(xié)調(diào)時間。二是安全系數(shù)人為保障。施工資源沖突檢測工作量大且易疏漏，施工各要素缺乏安全聯(lián)動，施工準(zhǔn)入準(zhǔn)出條件依賴人為把關(guān)。三是作業(yè)效率難提高。手工筆錄、人工復(fù)述占用大量時間，調(diào)度無法并行處理多個施工申請。四是統(tǒng)計主觀性強?；窘y(tǒng)計指標(biāo)的計算工作量大，人工統(tǒng)計難以客觀、全面。

（3）維修管理痛點：一是維修信息不能及時和物資管理、施工管理共享，降低了業(yè)務(wù)協(xié)同工作的效率。二是維修效率難提高，手工筆錄、人工復(fù)述占用大量時間。三是維修管理作業(yè)層面的標(biāo)準(zhǔn)化、精細化程度欠缺。四是人工成本、物料消耗較高。

（4）安全隱患管理痛點：一是隱患庫數(shù)據(jù)整理頭緒多、分類復(fù)雜、整理難度大。二是隱患排查效率難提高，手工筆錄、人工復(fù)述需要大量時間，占用了安全隱患處理時間。三是隱患排查和治理的過程不能進行跟蹤考核。

（5）培訓(xùn)管理痛點：一是培訓(xùn)考核工作還是傳統(tǒng)紙質(zhì)考核方式。二是考核結(jié)果無法有效統(tǒng)計。三是不能對題庫進行有效管理。四是不能快速自定義考核試卷、不能自定義考核部門和考核員工。

1.3 對運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集及數(shù)據(jù)計算的渴望

隨著現(xiàn)代有軌電車運營管理工作的不斷深入，公司日常運營管理工作逐漸復(fù)雜和增多，這些變化和特點需要公司結(jié)合過往的運營經(jīng)驗，建設(shè)一個能統(tǒng)籌控制的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)。有軌電車公司圍繞日常運營業(yè)務(wù)不斷開展相關(guān)工作，并以信息化手段輔助運營管理，旨在提高工作效率和運營管理能力。因此，生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)是針對運營線路的各項專業(yè)業(yè)務(wù)，以信息化手段構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程，達到規(guī)范操作的目的，從而提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平；同時，共享、整合運營分公司分散在各部門、各班組的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并通過進一步的智能分析與深入挖掘，得出各項運營關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)，為運營決策提供有力的支撐。通過信息化平臺對數(shù)據(jù)的收集與利用，為日后實現(xiàn)線路整體提升打下堅實基礎(chǔ)，力爭使北京有軌電車率先實現(xiàn)“聰明的車、數(shù)字的站、智慧的線”的目標(biāo) 。

2 有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)的信息化應(yīng)用及主要做法

北京有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)是一個綜合性的管理平臺，涵蓋物資和資產(chǎn)管理、維修管理、施工調(diào)度管理、安全隱患排查治理、培訓(xùn)考核五個業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)，對有軌電車的運營生產(chǎn)進行全方位的規(guī)范管理（圖1）。北京有軌電車通過建成可拓展性的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)平臺，能夠?qū)ιa(chǎn)管理業(yè)務(wù)進行信息化、規(guī)范化和科學(xué)化管理，對運營人員進行及時指導(dǎo)和培訓(xùn)，對安全生產(chǎn)進行隱患排查治理，從而實現(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。

圖1 生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)方式及功能模塊

2.1 物資和資產(chǎn)管理

（1）資產(chǎn)編碼：可以創(chuàng)建和編輯供資產(chǎn)管理使用的編碼體系，可添加A級編碼與下級編碼，并能修改本編碼。資產(chǎn)編碼可用于實物設(shè)備和固定資產(chǎn)中某設(shè)備的編碼選擇。

（2）資產(chǎn)注冊登記：實現(xiàn)資產(chǎn)注冊登記功能，并進入現(xiàn)有資產(chǎn)臺賬。包括資產(chǎn)編碼、名稱、規(guī)格型號、原值、所屬類別、安裝位置及管理部門等。

（3）資產(chǎn)信息變更：針對資產(chǎn)的管理部門、安裝位置等信息發(fā)生變化的情況，通過資產(chǎn)變更改變對應(yīng)資產(chǎn)的信息，從而達到資產(chǎn)信息變更的效果。

（4）資產(chǎn)盤點：實現(xiàn)資產(chǎn)盤點功能，按歸屬部門下發(fā)盤點表，各部門接收盤點任務(wù)、執(zhí)行盤點并上傳盤點結(jié)果。

（5）資產(chǎn)報廢：針對已報廢和待報廢的資產(chǎn)，通過資產(chǎn)報廢流程，修改資產(chǎn)狀態(tài)，從而達到資產(chǎn)報廢的效果。

（6）資產(chǎn)臺賬：實現(xiàn)資產(chǎn)臺賬管理功能，方便管理層全方位地了解和分析設(shè)備資產(chǎn)情況。

（7）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：根據(jù)資產(chǎn)主數(shù)據(jù)信息可生成資產(chǎn)相關(guān)報表和統(tǒng)計圖，包含固定資產(chǎn)分類匯總、變更統(tǒng)計、報廢統(tǒng)計等。

2.2 維修管理

維修管理實現(xiàn)對設(shè)備設(shè)施及車輛維修過程及結(jié)果的管理。根據(jù)計劃所制定的工作任務(wù)列表以及臨時工作安排，以工單作為檢修維護作業(yè)的主線，按照各類作業(yè)規(guī)程規(guī)范實現(xiàn)作業(yè)過程的全過程管理和控制。

（2）預(yù)防性維修計劃：建立預(yù)防性維修計劃管理功能，可實現(xiàn)導(dǎo)入、新增、修改、刪除及審批功能。

（3）故障提報：建立故障提報功能，針對非計劃檢修工作中發(fā)生的故障或自檢自修類故障，在系統(tǒng)中填報后創(chuàng)建故障工單，并分配至相關(guān)專業(yè)人員處理。

（4）維修工單：維修工單分為兩種，即計劃性維修工單（自檢自修）與故障工單（非計劃修），兩種工單均需經(jīng)過故障提報單進行提報，以工單類型作為區(qū)分。維修工單處理信息中，對專業(yè)-專業(yè)系統(tǒng)-設(shè)備進行關(guān)聯(lián)，根據(jù)層級關(guān)系進行過濾。

（5）計劃檢修工單：系統(tǒng)依據(jù)預(yù)防性維修計劃，按照規(guī)則自動生成工單，對相關(guān)人員進行提醒。

（6）車輛里程修：建立車輛里程修管理功能，專業(yè)人員可根據(jù)實際維修情況在系統(tǒng)里填報工單及完成情況。

（7）工時記錄：針對維修人員工時完成情況，建立相關(guān)記錄功能，實現(xiàn)導(dǎo)入、新增、修改、刪除、審批及動態(tài)分析功能。

（8）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：根據(jù)計劃修和故障修主數(shù)據(jù)信息可生成相關(guān)報表和統(tǒng)計圖，包括故障次數(shù)統(tǒng)計、故障分類匯總、故障響應(yīng)達標(biāo)率統(tǒng)計、故障恢復(fù)達標(biāo)率統(tǒng)計及工單完成情況統(tǒng)計等。

對于VPN網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)企業(yè)認為，公司網(wǎng)絡(luò)處于一道網(wǎng)絡(luò)防火墻之后是安全的，員工可以撥號進入系統(tǒng)，而防火墻會將一切非法請求拒之其外。然而公司的防火墻雖然可以將侵入者隔離在外，但侵入者卻可以通過一個被信任的用戶進入網(wǎng)絡(luò)。針對VPN的安全防護，一般可以采用隧道技術(shù)、加解密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)和使用者與設(shè)備身份認證技術(shù)來進行安全保證。

2.3 施工調(diào)度管理

（1）施工管理：分為施工計劃編制、施工作業(yè)控制兩個模塊。計劃編制模塊提供施工計劃的申報、方案編制、動火安全管理、命令發(fā)布等功能。作業(yè)控制模塊提供施工請銷點、停送電管理、施工計劃查看、施工一覽圖等功能。施工計劃查看主要包含施工計劃統(tǒng)計、查看施工通告、施工作業(yè)歷史記錄3個子功能。

（2）調(diào)度命令管理：提供調(diào)度命令填報、審核、執(zhí)行、查閱功能。調(diào)度命令具有對運營期間及非運營期間操作執(zhí)行調(diào)度命令的管理功能，主要包含一些常用的調(diào)度命令。

（3）基礎(chǔ)參數(shù)配置：提供了施工作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析功能、施工歷史記錄功能，并提供對施工作業(yè)資源的信息管理功能，主要包括施工負責(zé)人管理以及外單位信息管理功能。統(tǒng)計分析功能通過對施工相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，可為管理者提供決策支持，幫助改進施工管理。

2.4 安全隱患排查治理

隱患排查治理系統(tǒng)采用三層功能結(jié)構(gòu)，將“綜合信息、隱患排查、隱患評估、隱患治理、隱患態(tài)勢分析、隱患統(tǒng)計、工程隱患管理報告”等工作轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)平臺。

（1）個人工作臺：對用戶需完成的隱患排查工作進行提示，能顯示隱患排查、響應(yīng)、核準(zhǔn)的剩余操作時間。

（2）隱患排查功能：隱患排查模塊按角色規(guī)定關(guān)鍵崗位的隱患頻率要求，加載隱患排查要點，提供隱患排查上報入口。

（3）隱患治理功能：規(guī)定參建單位按隱患治理響應(yīng)時限、整改時限以及消除時限要求開展隱患治理與消除工作。

（4）考核管理功能：對參建單位各關(guān)鍵崗位進行記分與違約責(zé)任追究考核。

（5）態(tài)勢分析功能：按照路線、標(biāo)段、工點對隱患的類型、隱患等級進行圖表統(tǒng)計，實現(xiàn)隱患管控狀態(tài)的趨勢分析。

（6）工程資料管理功能：系統(tǒng)能自動生成隱患整改通知單，并能導(dǎo)出打印。

（7）軌跡精準(zhǔn)定位功能：通過現(xiàn)場人員隱患上報位置定位，對排查人員巡視軌跡進行統(tǒng)計。

（8）手機客戶端：實現(xiàn)基于安卓系統(tǒng)的手機客戶端功能的開發(fā)，具備隱患排查、隱患響應(yīng)、隱患消除等基本功能。

2.5 培訓(xùn)管理

（1）培訓(xùn)管理：培訓(xùn)課程管理、制作、發(fā)布。用戶可以學(xué)習(xí)在線課程。

（2）題庫管理：最新的智能錄題更能實現(xiàn)自動識別題目內(nèi)容進行錄入，告別反復(fù)修改題目格式。支持單選、多選、判斷、填空、問答、組合。題目可分類管理，分類具有層級關(guān)系，支持構(gòu)建個性化題庫體系。具有層級性質(zhì)的標(biāo)簽體系，例如“年份/2019/一季度、年份/2019/二季度”等。相比于常見的一級標(biāo)簽，可以更好地進行管理和使用。

（3）試卷管理：可視化方式組卷，包括：隨機組卷和手動組卷。

（4）考試管理：可以靈活發(fā)布考試通知，靈活指定考試試卷。

（5）線上考試：員工通過在線方式進行考試，通過統(tǒng)一入口開展計劃性考試。

3 有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)的特點

在項目實施過程中，北京有軌電車公司結(jié)合自身的業(yè)務(wù)管理特點，在保證安全生產(chǎn)的前提下，對系統(tǒng)和業(yè)務(wù)管理進行了大膽的創(chuàng)新。與其他軌道交通同行相比，北京有軌電車公司引進的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)在管理水平和業(yè)務(wù)支持方面具有以下特點。

（1）施工計劃系統(tǒng)滾動式自動發(fā)布。系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)類別提前配置對應(yīng)的施工計劃，如故障類計劃提前1天，搶修類計劃當(dāng)天。各單位提報施工計劃占用時間空間資源，同優(yōu)先級計劃對資源先占先得，嚴(yán)格考核擅自取消計劃的行為。另外，施工管理部門可以統(tǒng)籌分配不同時空內(nèi)允許施工的時間范圍，公司施工管理人員可以限制施工的作業(yè)時間和區(qū)域。施工管理部門可以對系統(tǒng)與待發(fā)布狀態(tài)及已發(fā)布狀態(tài)的施工計劃做沖突檢測，如無沖突則進入待發(fā)布狀態(tài)。待填報日期截止后，系統(tǒng)自動發(fā)布施工計劃，無須人工干預(yù)，并在完成作業(yè)后生成對應(yīng)的請銷點隨機密碼。通過該系統(tǒng)，能夠有效減少傳統(tǒng)施工計劃申報過程中對施工計劃的審批環(huán)節(jié)和時間。由于自動發(fā)布的施工計劃并不存在資源沖突、線路沖突等情況，同樣也保證了施工作業(yè)的安全性和可靠性。

（2）物資管理、維修管理、施工管理協(xié)同工作流程如圖2、圖3所示。在北京有軌電車公司的實際運營生產(chǎn)中，物資管理、維修管理和施工管理不能協(xié)同工作。公司通過建設(shè)生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)打通了三個子系統(tǒng)，提高了工作效率，真正做到了從施工計劃到維修派單再到維修領(lǐng)料的全流程協(xié)同工作。

圖2 預(yù)防性檢修與施工協(xié)同工作流程

圖3 故障維修與施工調(diào)度協(xié)同流程

（3）引入實時隱患地圖（圖4）。傳統(tǒng)的隱患排查治理系統(tǒng)無法實時直觀顯示隱患發(fā)生的位置，有軌電車隱患排查治理子系統(tǒng)具有GIS地圖可視化的數(shù)據(jù)管理和功能服務(wù)能力，實現(xiàn)各種定位能力的集成。

圖4 地圖實時顯示隱患區(qū)段

4 有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)的實施效果

在生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)實施過程中，利用信息化手段可以主動或被動地使管理者摒棄傳統(tǒng)管理思路或方法，推進信息化與運營生產(chǎn)的融合，從而推動企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。未來該平臺還將進行橫向拓展，實現(xiàn)運營安全管理、站務(wù)管理等運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化管理。待各業(yè)務(wù)系統(tǒng)電腦端功能穩(wěn)定后進行縱向拓展，逐步實現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的手機移動化。增強業(yè)務(wù)監(jiān)管能力，降低生產(chǎn)管理風(fēng)險，同時方便用戶業(yè)務(wù)操作，提升用戶應(yīng)用體驗和作業(yè)效率。

（1）規(guī)范運營生產(chǎn)管理。通過業(yè)務(wù)流程和管理職能的電子化和信息化，細化、優(yōu)化、固化業(yè)務(wù)與管理流程，實現(xiàn)公司調(diào)度施工管理、維修管理和物資管理全業(yè)務(wù)、全過程、全方位、全要素、全員的規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（2）提高生產(chǎn)作業(yè)效率。實現(xiàn)一次性編排整周、整月施工計劃，徹底改變電話請銷點的傳統(tǒng)低效模式，精簡相應(yīng)流程， 提高作業(yè)效率。此外，施工計劃申報流程的電子化和自動化，減少了人工協(xié)調(diào)和處理的工作量，提供了安全快捷的電子化請銷點流程，提高了施工時間利用率。

（3）保障運營生產(chǎn)安全。安全隱患排查子系統(tǒng)完整保存隱患排查治理流程中所有過程記錄和圖片、音頻、視頻等附件資料，通過網(wǎng)絡(luò)進行流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息傳遞的零延誤，打破了辦公空間限制，各部門可以隨時隨地進行隱患排查治理管理工作，大大提高了隱患管理信息獲取和處理的及時性。

（4）降低運營生產(chǎn)管理成本。原各崗位運營生產(chǎn)需記錄多種臺賬，系統(tǒng)上線后幾乎取消了全部臺賬，無紙化率達到90%以上，實現(xiàn)了無紙化作業(yè)，降低了生產(chǎn)用紙成本，節(jié)省了管理成本。

（5）通過數(shù)據(jù)分析，提供決策支持。通過系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù)，使人員的績效考核更加科學(xué)；通過統(tǒng)計分析施工數(shù)據(jù)，對調(diào)度施工的科學(xué)管理也提供了強有力的決策依據(jù)。