分部配合法（二十七）

許曉俊

為獲得字形完美之藝術效果、部首偏旁之合理配合方法，歷代書家論述甚多，其見解亦大同小異。清王澍、蔣衡總結前人之說著《分部配合法》，是清代書論中論述結構的經典之一，以偏旁部首為中心，講解另外部件與之關系。在教學應用中，教學內容有四個方面：筆畫的形態(tài)鞏固，筆順關系，偏旁部首中每個筆畫之間的構成關系（教學重點），影響構成關系的因素（教學難點）。

二十九、車字旁

《分部配合法》曰：“末一劃左要長，右要短而尖，向右而讓右，相讓之法無過短小閃藏，預留地步。”

車字作左偏旁時，最后一橫向左伸展，而右部要短且尖，形態(tài)與右部呈相向之勢。仍然要避讓右部，相讓的處理手段就是縮短、變小、閃躲、藏匿，預先留出相應的空間，以便安排位置，如“輪”字。

（一）構成關系

1.車字旁以橫豎為主，五個橫向筆畫中間最短，最后一橫最長，第二橫其次，第一橫與第四橫的長度相當，互有長短；豎畫在中間，為整個偏旁的最長筆畫，左右兩豎長度相當，如“輪”字。

2.橫畫的角度略上斜，多橫組合在一起時，上橫略平，下橫依次漸斜，最后一橫較斜，與提的角度相當。長的豎畫一般較直，左右兩豎上開下合。

3.短的筆畫弧度較小或沒有弧度，長的筆畫可以有一定的弧度，對于橫、豎來說，以直為主。偶有長畫微曲。

（二）影響構成關系的因素

車字旁在左邊時，形態(tài)窄長，除了最下部一橫偏左，其他部分以長豎為中心，左右基本對稱。變化主要是中豎的長度和下橫的位置及形態(tài)。

1.右部勢態(tài)向左，左右兩個部件呈相向的字，如“軔、軻、辀”等字，右部的左下留空較多，下橫向右略伸，補足空疏。

2.右部形態(tài)上小下大，形態(tài)略寬的字，如“軹、軸、輻”等字，下橫左伸右縮，減短右部，留出位置給右部，使其左下筆畫伸至橫的下方，似有環(huán)抱之意。

3.右部形態(tài)較長，且其左下為 豎畫的，如“輔、軸、斬”等字，左下橫畫宜閃躲，不與其相抵觸。

4.右部下方有橫畫的字，必左伸而穩(wěn)其重心，如“輕、轉”等字，左下橫宜略斜，雖有靠近或相接，仍需藏匿為上。

5.右部有撇捺在下方的字，左中豎略長，左下橫較斜，留出位置使其縱撇伸至左下方，如“軼、較、軛、輟、轅”等字。

6.右部有長豎下伸的字，如“軒、輯”等字，左下橫的右部可稍長，以補足其空疏。

7.右部筆畫較少的字，為了使留白的對比不至過度，通常左右之間預留地步，如“軌”字，右部的撇畫取縱勢，似一豎畫，與左部留有空間，左下橫右伸。

8.行書中車字旁形態(tài)較長，上部常常左高右低，如“軒、慚、暫”等字；也有上部左高、下部左低的，如“軌、輒”等字。行書中車字旁也常用省減法，先寫中豎，再寫成兩橫一提，左收右放，如“輕、輪、轉”等字。