基于汽車發(fā)動機制造質(zhì)量管理的研究

姚勝良、羅春麗、李榮誠

（1.柳州賽克科技發(fā)展有限公司，柳州 545006；2.廣西汽車研究院，柳州 545616）

0 引言

發(fā)動機是汽車的核心部件，其制造質(zhì)量影響著汽車運行的安全性與舒適性，制造質(zhì)量需保證萬無一失。因此，汽車制造企業(yè)需進(jìn)一步研究發(fā)動機制造質(zhì)量提升的技術(shù)路線，進(jìn)而提高企業(yè)在行業(yè)中的地位。

從生產(chǎn)企業(yè)層面來看，制造現(xiàn)場質(zhì)量管理的提升，也就是企業(yè)管理技術(shù)水平的增強，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量占據(jù)市場的一席之地[1]。提高現(xiàn)場質(zhì)量管理力度，構(gòu)建對生產(chǎn)全流程、全節(jié)點、全方位的質(zhì)量監(jiān)控機制，有利于產(chǎn)品制造品質(zhì)的提升。生產(chǎn)車間在質(zhì)量管理的督促下，持續(xù)進(jìn)行發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)、升級和創(chuàng)新，以滿足質(zhì)量管理的各項要求，切實做到發(fā)動機制造質(zhì)量的零缺陷，為客戶提供高品質(zhì)的汽車發(fā)動機產(chǎn)品。因此，企業(yè)需深入研究分析汽車發(fā)動機質(zhì)量管理的特點，從而為管理方法的制定提供引導(dǎo)。

1 汽車發(fā)動機制造現(xiàn)場質(zhì)量管理的思路

1.1 制造過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵

發(fā)動機制造過程中的質(zhì)量控制要注意以下幾個關(guān)鍵點。

（1）控制點。發(fā)動機制造工藝復(fù)雜，需抓好質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，以便于進(jìn)行針對性的管理。組織技術(shù)人員深入發(fā)動機制造現(xiàn)場進(jìn)行研究，明確每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的特征。比如，構(gòu)件對尺寸精度要求極高，那么在質(zhì)量管理中，就需要抽查構(gòu)件的尺寸。

（2）改善點。從整個制造現(xiàn)場的工藝布局入手，發(fā)現(xiàn)制造工藝中的不足之處，或者是有改善的可能性，然后進(jìn)行制造各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化和調(diào)整。

（3）自主檢驗。由生產(chǎn)人員自主檢查自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，將質(zhì)量管理工作前移，強化生產(chǎn)一線人員質(zhì)量管理意識，提高發(fā)動機制造過程的質(zhì)量控制力度。自主檢查的內(nèi)容包括了該生產(chǎn)人員本道生產(chǎn)工序，以及上一道生產(chǎn)工序的質(zhì)量。

1.2 實物質(zhì)量控制措施

實物質(zhì)量控制的措施如下。

（1）全面控制。在明確控制點的基礎(chǔ)上，對制造過程進(jìn)行全面監(jiān)控。

（2）閉環(huán)控制。最大程度上杜絕發(fā)動機質(zhì)量缺陷的發(fā)生，重在預(yù)防而非改進(jìn)，形成閉環(huán)控制。

（3）動態(tài)化管理。根據(jù)制造過程的監(jiān)控措施，抓好控制點。一旦制造出現(xiàn)異常，則立即進(jìn)行控制點改進(jìn)，與預(yù)防形成互補，實現(xiàn)發(fā)動機現(xiàn)場的持續(xù)性、實時性質(zhì)量管理。

（4）評價質(zhì)量管理成果。根據(jù)發(fā)動機制造質(zhì)量、生產(chǎn)工藝等的改善程度，進(jìn)行控制點、改善點和自主檢驗等的管理效果評價。同時對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿，完善對標(biāo)管理制度，逐步完善汽車發(fā)動機制造的質(zhì)量管理方法。

2 增強汽車發(fā)動機制造現(xiàn)場質(zhì)量管理的方法

2.1 加強過程管理

2.1.1 確保產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一致性

產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須滿足客戶的要求，需建立相應(yīng)流程來識別可控的客戶問題并適時更新標(biāo)準(zhǔn)定義，并且標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)被員工易于理解，在工位上清晰地目視并融入到員工日常標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)中。需定期組織技術(shù)人員、一線員工針對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排查并整改，確保其一致性及合理性。為了讓員工更好地掌握產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可通過標(biāo)準(zhǔn)的默寫及質(zhì)量缺陷件逃逸演習(xí)增強員工對標(biāo)準(zhǔn)的理解和掌握。邊界樣本或缺陷樣本應(yīng)得到好的質(zhì)量防護（無銹蝕、污染、模糊等情況），并定期回顧以確保其有效性。

2.1.2 產(chǎn)品尺寸潛在失效模式分析及回顧

組建跨區(qū)域多功能小組，應(yīng)用PFMEA 工具對產(chǎn)線工位進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險識別，嚴(yán)格根據(jù)評級表確定相應(yīng)風(fēng)險優(yōu)先級。組織相關(guān)區(qū)域進(jìn)行月度風(fēng)險降低回顧，聚焦于防止缺陷離開工位，來驅(qū)動不斷改進(jìn)。

2.1.3 制造過程變化點管控

車間應(yīng)建立有變化點分級分類標(biāo)準(zhǔn)，包括控制措施、跟蹤方法、建議跟蹤周期等。當(dāng)設(shè)計、人、機、料、法、環(huán)發(fā)生變化時應(yīng)對過程進(jìn)行驗證，工廠建立文件化的變化控制流程，并更新相關(guān)變化內(nèi)容至PFMEA 中。

2.1.4 設(shè)備能力回顧及防錯設(shè)計

需定期監(jiān)控或者測量設(shè)備的能力（如量具線性，穩(wěn)定性等），并根據(jù)既定頻次進(jìn)行鑒定和校準(zhǔn)，監(jiān)測過程設(shè)備、測量設(shè)備工具等，以確保設(shè)備和測量的穩(wěn)定性及可靠性。對于高風(fēng)險或影響嚴(yán)重的工藝設(shè)備要進(jìn)行能力回顧，辨識出必要的糾正措施，最終確保關(guān)鍵設(shè)備能力穩(wěn)定、可靠。通過開發(fā)有效的過程防錯和設(shè)計防錯，減少或避免缺陷的產(chǎn)生或逃逸。

2.1.5 加強質(zhì)量考核

發(fā)動機每個零部件的質(zhì)量都會對其整體制造質(zhì)量產(chǎn)生影響，但是在影響的程度上有一定的差異。因此，根據(jù)零部件生產(chǎn)質(zhì)量的影響程度進(jìn)行質(zhì)量控制點的設(shè)定，并將其作為生產(chǎn)質(zhì)量考核指標(biāo)之一，形成對生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)人員的激勵與約束作用。在下一年度開始之初，對上一年度的質(zhì)量考核結(jié)果進(jìn)行回顧分析，確定每個車間質(zhì)量管理的不足之處。在完成控制點設(shè)定經(jīng)由質(zhì)量管理部門與技術(shù)部門聯(lián)合檢查，確定零部件關(guān)鍵特性質(zhì)量管理全覆蓋后進(jìn)行簽字確認(rèn)。

2.1.6 注重激勵措施的運用

在汽車發(fā)動機長期的生產(chǎn)過程中，受到多種因素的影響，難以完全保證所有產(chǎn)品的質(zhì)量。如員工操作失誤、生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障等原因，都有可能導(dǎo)致發(fā)動機制造出現(xiàn)質(zhì)量問題。在質(zhì)量管理中，需將其作為改善點，通過生產(chǎn)的歷史性數(shù)據(jù)，計算出往期質(zhì)量問題發(fā)生的平均概率。在接下來的質(zhì)量管理中，以此為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量管控，計算出該月的進(jìn)步率，然后給予生產(chǎn)人員相應(yīng)的精神性與物質(zhì)性獎勵，強化生產(chǎn)人員質(zhì)量控制意識，調(diào)動其生產(chǎn)的積極性。

人員素質(zhì)對產(chǎn)品質(zhì)量的好壞有巨大影響，加工、質(zhì)量抽檢、尺寸補償?shù)榷夹枰獑T工進(jìn)行操作，這要求員工具備較高的質(zhì)量意識，對質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。培養(yǎng)員工素養(yǎng)后，可以落實質(zhì)量責(zé)任制，充分發(fā)揮人員的主觀能動性。班組是構(gòu)成車間現(xiàn)場管理的子單元，其管理水平深刻影響著車間整體運行狀態(tài)，可以通過標(biāo)桿班組的月度評選，開展日常競選、評分、獎勵，提高員工工作積極性與凝聚力。明確班組職責(zé)，員工各盡其責(zé)，不斷提高現(xiàn)場管理績效，有效推動車間管理狀態(tài)不斷精進(jìn)[2]。

2.2 重點突出全員參與

汽車發(fā)動機質(zhì)量管理工作需要全員參與，尤其是一線的生產(chǎn)人員，是質(zhì)量控制的最前沿，直接影響著發(fā)動機的制造質(zhì)量。汽車發(fā)動機制造是由多個生產(chǎn)工序組成，每道生產(chǎn)工序都決定著發(fā)動機的生產(chǎn)質(zhì)量，而且制造過程出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險較高。為確保發(fā)動機制造的質(zhì)量，必須貫徹執(zhí)行全面質(zhì)量檢查工作[3]，在產(chǎn)品生產(chǎn)未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之前，就可提前做出預(yù)判，以便于采取及時有效的措施進(jìn)行改正，杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生。具體措施如下。

一是切實做好自主檢驗。完成產(chǎn)品生產(chǎn)后，負(fù)責(zé)該道工序的生產(chǎn)人員進(jìn)行自檢，確定自身及上道工序有無質(zhì)量問題。質(zhì)量檢驗的項目提前由技術(shù)部門與質(zhì)量管理部門聯(lián)合制定，落實質(zhì)量自檢責(zé)任，通過層層工序的自檢，可有效降低發(fā)動機制造質(zhì)量問題發(fā)生的概率。自檢的實施流程為：生產(chǎn)人員完成操作后，對自身負(fù)責(zé)的生產(chǎn)工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力設(shè)定抽檢的頻率。

在換班階段，接班人員要負(fù)責(zé)接下來的產(chǎn)品質(zhì)量檢查。如果自檢中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有質(zhì)量問題，要立即上報，由出現(xiàn)問題的部門自行解決。為了保證抽檢的質(zhì)量，應(yīng)保留抽檢件，作為質(zhì)量檢查的依據(jù)，在下一次抽檢時交付，然后再保留本次抽檢件。

二是做好互檢工作，下工序員工檢查本工序及復(fù)核上工序的產(chǎn)品制造質(zhì)量。質(zhì)量檢查的內(nèi)容部分重疊，進(jìn)一步保證質(zhì)量檢查的效果，并將檢查的結(jié)果進(jìn)行記錄?；z中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常，處理的方法與自檢相同。

三是加強巡檢，主要由段長負(fù)責(zé)。生產(chǎn)人員完成自檢后，段長對每個生產(chǎn)班組進(jìn)行多次隨機抽查，然后簽字確認(rèn)，以作為后期出現(xiàn)質(zhì)量問題追責(zé)的依據(jù)。

四是切實做好問題升級。不合格產(chǎn)品應(yīng)有足夠的溢出報警限，同時按報警和上升流程進(jìn)行升級報警及響應(yīng)，拉動各層級資源解決不同級別的問題，從而加快問題解決，減少同類質(zhì)量缺陷產(chǎn)生和逃逸。

2.3 實行質(zhì)量管理責(zé)任制

與發(fā)動機制造質(zhì)量相關(guān)的人員，均需要落實其質(zhì)量管理、控制責(zé)任，明確其負(fù)責(zé)的范圍，保證每一個制造環(huán)節(jié)和管理環(huán)節(jié)都有人負(fù)責(zé)、有人監(jiān)管。具體措施如下。

（1）針對質(zhì)量管理較為薄弱的車間，質(zhì)量管理部門要加強監(jiān)管力度，下發(fā)文件督促其整改。車間主任負(fù)有主要責(zé)任，在文件上簽字并負(fù)責(zé)具體落實。完成質(zhì)量管理調(diào)整后，車間主任將結(jié)果反饋給質(zhì)量管理部門，形成閉環(huán)管理。

（2）嚴(yán)格落實車間主任的質(zhì)量管理責(zé)任，開展各車間實物質(zhì)量管理評比活動，調(diào)動車間質(zhì)量管理的積極性。

（3）質(zhì)量管理責(zé)任需層層落實。每名生產(chǎn)人員對生產(chǎn)質(zhì)量負(fù)有一定的責(zé)任，強化其責(zé)任意識。將現(xiàn)場質(zhì)量管理滲透至發(fā)動機制造的各個環(huán)節(jié)，構(gòu)建制造現(xiàn)場的質(zhì)量管理氛圍，最大限度提升發(fā)動機的生產(chǎn)品質(zhì)。

2.4 實行質(zhì)量閉環(huán)管理

汽車發(fā)動機制造現(xiàn)場質(zhì)量管理需要車間負(fù)責(zé)人的積極參與，其應(yīng)對生產(chǎn)車間非常的熟悉，了解發(fā)動機制造的各個環(huán)節(jié)。由其負(fù)責(zé)主抓，可進(jìn)一步提升質(zhì)量管理的有效性，實現(xiàn)汽車發(fā)動機實物質(zhì)量的閉環(huán)管理。比如在某個部件生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)尺寸精度不夠，主要的原因是生產(chǎn)人員手工操作產(chǎn)生的誤差。該質(zhì)量問題屬于技術(shù)范疇，那么車間負(fù)責(zé)人可組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，對生產(chǎn)人員開展培訓(xùn)，以降低人工操作的誤差率，保證該部件生產(chǎn)的品質(zhì)。

2.5 運用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)助力質(zhì)量管理

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理提升是當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)了問題，組織團隊分析根本原因、采取相應(yīng)措施改進(jìn)攻關(guān)，往往成為事后質(zhì)量，因受制于響應(yīng)效率、問題解決經(jīng)驗、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析耗時等因素，導(dǎo)致質(zhì)量損失進(jìn)一步擴大。目前云計算、大數(shù)據(jù)運營等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)較成熟，可通過自動化設(shè)備結(jié)合信息化技術(shù)，以客戶為導(dǎo)向，建立數(shù)字化質(zhì)量管理分析平臺，根據(jù)不同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、不同產(chǎn)品參數(shù)、設(shè)備參數(shù)、加工環(huán)境等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)構(gòu)建制造質(zhì)量模型，結(jié)合數(shù)據(jù)走勢，綜合分析并預(yù)測可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行事前攻關(guān)優(yōu)化，達(dá)到預(yù)防質(zhì)量效果[4]。

2.6 對標(biāo)管理形成優(yōu)質(zhì)質(zhì)量管理體系

對標(biāo)管理是尋找和學(xué)習(xí)最佳管理案例和運行方式的一種方法，選取產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，開展對比并查找差距，從而指明工作總體方向。對標(biāo)首先要明確對標(biāo)的內(nèi)容與目的，有針對性地補足自身管理短板。根據(jù)自身發(fā)展的實際情況，開展適當(dāng)?shù)娜婊蚓植繉?biāo)，進(jìn)行合適、適時、符合自身發(fā)展的改進(jìn)需要。

首先制定對標(biāo)計劃，盡量與公司發(fā)展戰(zhàn)略一致。然后組建對標(biāo)管理隊伍，收集相關(guān)對標(biāo)企業(yè)的必要數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析業(yè)績差距，設(shè)置對標(biāo)分項的標(biāo)準(zhǔn)值、考核值，量化每項對標(biāo)提升行動的具體措施，持續(xù)開展對標(biāo)管理提升。

同時，為保證對標(biāo)改進(jìn)的質(zhì)量效果，可通過增設(shè)績效考評人，對對標(biāo)過程各環(huán)節(jié)的實施人、管理人、相關(guān)團隊業(yè)務(wù)人員按照具體業(yè)績考核激勵，形成常態(tài)化對標(biāo)質(zhì)量管理機制，確保過程質(zhì)量的動態(tài)達(dá)標(biāo)[5]。

3 結(jié)束語

汽車發(fā)動機制造品質(zhì)是市場競爭力的體現(xiàn)，同時也是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。且發(fā)動機制造工藝復(fù)雜，對生產(chǎn)零部件各項參數(shù)的精度要求極高，質(zhì)量管理的難度較大，制造現(xiàn)場質(zhì)量管理研究尤為重要。因此，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，通過過程質(zhì)量控制及實物質(zhì)量控制思路開展管理工作，能有效形成完善的質(zhì)量管理體系，從而將發(fā)動機制造質(zhì)量問題發(fā)生的概率降至最低程度，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益的最大化。這也為同行業(yè)制造質(zhì)量管理提供不俗的參考意義，推動我國汽車制造業(yè)的健康發(fā)展。