銅鎮(zhèn)尺見證百年交通巨變

董水淼

中國傳統(tǒng)的文房用品，除了眾所周知的“文房四寶”筆、墨、紙、硯，還有筆洗、筆架、筆插、水盂、水滴、鎮(zhèn)紙、鎮(zhèn)尺、印章、印泥盒、印規(guī)、墨床等，品種繁多、不勝枚舉。其中，鎮(zhèn)紙和鎮(zhèn)尺是文人書案上壓紙、壓書頁的常用之物，被稱作“文房第五寶”，為文人雅士所珍愛。鎮(zhèn)紙又稱“書鎮(zhèn)、紙鎮(zhèn)、文鎮(zhèn)”，其形狀最初是不固定的，常見的有動(dòng)物、植物果實(shí)、神獸造型，材質(zhì)有金、銀、銅、玉、竹、木、象牙、石、瓷等。關(guān)于鎮(zhèn)紙，最早的文字見于魏晉南北朝時(shí)期的《南齊書·垣榮祖?zhèn)鳌罚嘟褚?500多年。唐代和宋代的詩文中都有提到“書鎮(zhèn)”，如宋代韋驤的《花鐵書鎮(zhèn)》一詩中就有“鐵尺平如砥，銀花貼軟枝。成由巧匠手，持以鎮(zhèn)書為?！钡脑娋?，說明唐宋時(shí)期已普遍使用鎮(zhèn)紙。至明代，尺狀鎮(zhèn)紙使用增多，上有獸鈕增添趣味且方便取用。鎮(zhèn)紙發(fā)展至近代則大多為尺狀，一般成對(duì)并刻有書畫或?qū)β?lián)，文化藝術(shù)氣息更濃，有的還刻有尺度，成為真正意義上既可壓紙又可度量的鎮(zhèn)尺。

在筆者的文房銅器藏品中，有一對(duì)收藏了20多年的銅鎮(zhèn)尺，平日常置案頭，寫書法時(shí)可取用壓紙。這對(duì)黃銅鎮(zhèn)尺品相完好，包漿自然，尺寸為15.5cm×2cm×0.4cm，重214克。鎮(zhèn)尺單面刻“交通協(xié)進(jìn)會(huì)成立紀(jì)念”九字，雙勾隸書自然妥帖，每一個(gè)字都因手工鐫刻有所變化。日期“民國十一年”“十一月五日”小楷書法精到，點(diǎn)劃規(guī)范，運(yùn)刀如筆，功力深厚。有明確年、月、日銘刻的文房雅玩稀見，到今年已經(jīng)是整整一百年了。

令人驚喜的是，最近與藏友一起賞玩時(shí)，筆者無意中查到了相關(guān)資料，原來這對(duì)銅鎮(zhèn)尺大有來頭。據(jù)《民國會(huì)社黨派大辭典》記載，“交通協(xié)進(jìn)會(huì)”全名為“中華全國交通協(xié)進(jìn)會(huì)”，民國十一年（1922年）11月5日成立，為我國首個(gè)全國性的交通行業(yè)協(xié)會(huì)，總會(huì)設(shè)在北京，全國各省區(qū)設(shè)有分會(huì)。協(xié)會(huì)以“闡揚(yáng)交通學(xué)術(shù)，討論交通政策，輔助交通行政，研究勞工問題，聯(lián)絡(luò)同仁情誼，提倡一切有益交通事項(xiàng)”為宗旨，以圖積極推進(jìn)我國交通事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。首任理事長權(quán)量（1873—1926？），湖北江夏（今武昌）人，字謹(jǐn)堂，號(hào)適園老人，早年留學(xué)日本，曾任北洋政府交通部次長、代總長、總長，吉長鐵路管理局局長等職（陳玉堂所著《近現(xiàn)代人物名號(hào)大辭典》有載）。此外，“協(xié)進(jìn)會(huì)”顧名思義就是協(xié)同共進(jìn)的會(huì)社組織，港澳臺(tái)地區(qū)至今仍有沿用，與如今我們常用的“協(xié)會(huì)”同義。

百年之前，軍閥割據(jù)，戰(zhàn)亂不斷，經(jīng)濟(jì)和工業(yè)落后，我國鐵路和公路交通發(fā)展步履維艱。1905年，我國才擁有了詹天佑主持建造的第一條真正意義上屬于自己的鐵路。這條長僅200公里的京張鐵路，經(jīng)過上萬民工四年的努力，到1909年才建成通車。第一輛國產(chǎn)汽車在長春生產(chǎn)下線則已是1929年。中華人民共和國成立之初，交通還很落后。筆者1955年從家鄉(xiāng)紹興山區(qū)到上海定居，乘坐的是烏篷船和黃包車，至今記憶猶新。如今，我國的交通發(fā)展舉世矚目，無論鐵路、公路、海運(yùn)、航空以及地鐵，都已跨入世界先進(jìn)行列。尤其是近十年，我國高鐵發(fā)展突飛猛進(jìn)，里程數(shù)已名列世界第一；轎車則早已成為家家戶戶日常上班和外出游玩的代步工具。回首歷史，滄桑巨變。這對(duì)銅鎮(zhèn)尺乃中國百年交通發(fā)展的見證物，兼具歷史文化及藝術(shù)價(jià)值，是十分難得的文房雅玩。百年文物，有幸得之，當(dāng)寶之珍之。