某停車場工程質(zhì)量及施工技術(shù)管理策略研究

謝 俊

（貴陽市交通投資發(fā)展有限公司，貴州 貴陽 550081）

0 引言

市政工程為城市的生產(chǎn)和服務(wù)提供各項工程設(shè)施，通過各個專業(yè)工程的協(xié)同，為城市生存和發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)，城市的快速發(fā)展離不開市政工程項目的支撐。通過分析文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于市政工程質(zhì)量控制和技術(shù)管理的文獻(xiàn)非常多，荊州市荊州區(qū)政府投資工程管理中心方徐欣認(rèn)為，房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程是建筑行業(yè)中的重要組成部分，直接關(guān)系著人們的日常生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全[1]。陳桂龍認(rèn)為，要通過落實責(zé)任、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、聚焦重點(diǎn)、信息協(xié)同、制度保障等實現(xiàn)工作協(xié)同發(fā)展[2]。Garg Sahil;Misra Sudhir 認(rèn)為，需要注意建筑工程中與質(zhì)量有關(guān)的激勵和抑制因素[3]。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于，建立在《市政工程設(shè)施管理條例》之上，以科學(xué)化和規(guī)范化的方式落實施工質(zhì)量建設(shè)，滿足城市發(fā)展的要求。

1 工程概況

本項目為某市某停車場建設(shè)項目，該項目用于室內(nèi)無車道、無人員停留機(jī)械停車，系市政配套建設(shè)工程，實際主體結(jié)構(gòu)為房屋建筑。建設(shè)凈用地面積8 021m2，主體結(jié)構(gòu)為-3+6 層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積19 100m2，總設(shè)置停車位674 個，包括結(jié)構(gòu)、建筑、給排水、電氣、暖通，以及室外廣場鋪裝、綠化。

2 市政停車場工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1 組織結(jié)構(gòu)和施工隊伍部署

2.1.1 組織結(jié)構(gòu)

本工程項目施工單位負(fù)責(zé)成立項目管理執(zhí)行層，設(shè)置項目經(jīng)理、項目書記、總工程師等管理職位，負(fù)責(zé)落實對工程施工的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理，并引入作業(yè)管理人員，組建“五部一室”。為進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，采取項目經(jīng)理部—作業(yè)隊兩級管理模式，落實對工程項目的組織管理，由經(jīng)理部根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理責(zé)任矩陣，全面落實質(zhì)量管理職責(zé)。在工程管理中，分配項目經(jīng)理、總工程師各1 人，各部門分配部長1 名，若無部長則需要由班組自配[4]。工程質(zhì)量管理需要各管理層級協(xié)同參與，而施工技術(shù)管理主要由工程部負(fù)責(zé)，施工方案設(shè)計需要滿足設(shè)計、合同等相關(guān)要求，完善施工組織設(shè)計，重難點(diǎn)部位以及關(guān)鍵特殊工序的施工技術(shù)較低，督促各專業(yè)隊做好施工階段的技術(shù)的服務(wù)與文明施工管理，強(qiáng)化對施工過程的技術(shù)保障，同時負(fù)責(zé)做好技術(shù)文件、資料的收集工作，督促各專業(yè)隊做好技術(shù)資料的收集和管理。

2.1.2 施工隊部署

施工是影響市政工程質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)，施工前需要做好施工隊伍的部署及任務(wù)安排工作。本項目施工區(qū)域較小，管理比較集中，主要按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔樁及土石方、結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝、文明施工隊伍配置，根據(jù)項目中分部分項工程類別、數(shù)量，編制施工隊伍配置方案，施工分包采用勞務(wù)分包，由公司委托項目進(jìn)行招標(biāo)。

2.2 工程進(jìn)度管理

本工程項目有嚴(yán)格的階段性投資任務(wù)要求，需要項目早日投入運(yùn)營，在短時間內(nèi)完成施工建設(shè)，工期比較緊張，因此在工程質(zhì)量管理中，工程進(jìn)度管理是需要關(guān)注的重點(diǎn)。再加上項目所在地臨近居民樓，與居民樓間距在7.6～20.8m 不等，夜間施工中會出現(xiàn)擾民的情況；項目所在地處于繁華市區(qū)，施工建設(shè)過程中會給周邊交通造成影響，施工時間非常緊張。針對施工質(zhì)量的管理，考慮深基坑施工及周邊建筑沉降控制是本工程項目的重點(diǎn)，需要就此與設(shè)計院展開深入溝通，做好對設(shè)計方案的優(yōu)化，制定有利于基坑穩(wěn)定和控制沉降的基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)方案。施工前期，針對專項施工方案的編制，需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，經(jīng)專家協(xié)商、評審后予以完善。另外，需要注重對基坑周邊建筑傾斜、沉降，以及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)沉降、水平位移的測量，確保能及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，結(jié)合本工程項目的特點(diǎn)，通過加強(qiáng)對深基坑施工的設(shè)計、控制，保證施工進(jìn)度[5]。

2.3 安全管理要點(diǎn)

市政停車場工程建設(shè)中，安全管理需要堅持“以人為本”的原則，始終將安全放在首位，真正將安全管理職責(zé)落實到位，工程建設(shè)期間成立一個專門負(fù)責(zé)安全工作的組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置小組組長，由項目經(jīng)理或書記擔(dān)任，引入各專業(yè)人員組建完整的安全管理工作小組，全面落實對工程建設(shè)全過程的安全管理，由項目經(jīng)理、項目書記根據(jù)建設(shè)單位的要求，制定完善的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，形成項目安全生產(chǎn)投入機(jī)制，保證安全文明施工順利進(jìn)行，逐步建立和完善安全生產(chǎn)保證體系。

在安全管理工作當(dāng)中，對現(xiàn)場各參建人員的培訓(xùn)十分重要，采取實施“三工制”，覆蓋施工建設(shè)的前、中、后期，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的全體人員進(jìn)行三級安全教育，尤其是要將特種作業(yè)人員作為教育和培訓(xùn)的重點(diǎn)，在完成培訓(xùn)后嚴(yán)格落實考核，所有人員必須具備持證上崗的標(biāo)準(zhǔn)。安全管理工作小組每周、周月負(fù)責(zé)組織施工現(xiàn)場全體成員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，對現(xiàn)場所有人員的行為予以規(guī)范。在具體的建設(shè)階段，各分部分項工程開工前都需要做好安全技術(shù)交底，安全技術(shù)交底的同時做好相應(yīng)的技術(shù)工作，并做好記錄備份，方便在后續(xù)施工中落實安全技術(shù)措施和檢查措施。安全管理中除了要落實嚴(yán)格檢查外，還需要做好相應(yīng)的安全防護(hù)工作，比如，在各層周邊或者施工邊緣部位等易發(fā)生安全事故的地方，需要采取一定的防護(hù)措施，避免因墜落、打擊等引發(fā)安全事故，給工程質(zhì)量帶來負(fù)面影響，例如，各層的樓梯間可以設(shè)置臨時性的防護(hù)欄桿。

2.4 建立工程質(zhì)量管理體系

市政停車場工程質(zhì)量管理體系的建設(shè)，主要根據(jù)本工程項目的特點(diǎn)，制定不同的制度。比如針對施工過程質(zhì)量控制制度的建立，可以從施工工藝和施工材料兩個層面入手，對施工工藝和施工材料的控制，均采取目測檢驗與試驗檢測的方法。施工過程中，對特殊和關(guān)鍵施工，由專門的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)檢驗和試驗過程的監(jiān)督，在檢驗與試驗過程中，需要有詳細(xì)的工作計劃。物機(jī)部負(fù)責(zé)落實材料引進(jìn)階段的檢驗和試驗，并由安全質(zhì)量部定期對材料展開抽檢，質(zhì)檢員對施工階段發(fā)現(xiàn)的不合格材料可以制止使用，及時將情況上報給項目經(jīng)理?？偟膩碚f，施工過程的質(zhì)量控制制度的建立，就是需要根據(jù)施工的具體情況，合理對相關(guān)人員的職責(zé)進(jìn)行分配，在明確管理分工的基礎(chǔ)上協(xié)同推進(jìn)落實施工質(zhì)量管理。在施工中需要進(jìn)行工藝控制和材料控制，通過自測工程、機(jī)械等不合格部分，復(fù)查后才能驗證，若需要試驗檢測，則需要對工程所用材料精確記錄、抽樣檢查，不合理的要及時處理。

3 市政停車場工程施工技術(shù)管理策略

施工技術(shù)管理的成效，直接影響著工程的整體質(zhì)量，本工程中用到的施工技術(shù)眾多，本文主要根據(jù)工程項目的特點(diǎn)，圍繞幾項重要的施工技術(shù)展開探討。

3.1 測量放線

測量放線是貫穿于施工全過程的一項工作，需要盡量滿足施工建設(shè)的要求。在測量施工中，需要提前做好準(zhǔn)備工作。一方面要進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、測量器具準(zhǔn)備等。比如在本工程項目中，水準(zhǔn)儀、全站儀等是主要的測量設(shè)備。

在引入測量設(shè)備后，為保證測量精準(zhǔn)性，在設(shè)備進(jìn)場前需要做好對測量設(shè)備的檢測，保證測量設(shè)備在有效檢定期內(nèi)，對全站儀、水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，需要根據(jù)精度要求展開校驗，有效控制好測量設(shè)備的誤差[6]。

另一方面，需要做好對各控制點(diǎn)的布置，搭建完善的測量網(wǎng)絡(luò)，比如針對施工線的測量，需要根據(jù)建設(shè)單位的原始軸線控制點(diǎn)，逐步落實各工程軸線的測量與設(shè)置工作，確保測量放線可以滿足建設(shè)單位的需要。在開工之前，應(yīng)當(dāng)全面熟悉設(shè)計文件，并進(jìn)行勘探設(shè)計單位的現(xiàn)場測量和交底。建立在設(shè)計圖之上，認(rèn)清現(xiàn)場的水準(zhǔn)基點(diǎn)、交點(diǎn)框等位置，并做好交接記錄。要妥善采取保護(hù)措施，并及時保護(hù)砌磚墩或澆筑水泥墩，以免丟失或人為損壞。在定線測量的基礎(chǔ)上進(jìn)行中線測量，按照道路的中線平面位置在地面上標(biāo)志，并根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)等一系列位置在道路的直線段和曲線段準(zhǔn)確標(biāo)定。在開工之前，應(yīng)當(dāng)全面恢復(fù)中線，并定出邊樁和護(hù)樁。在設(shè)置護(hù)樁的時候，至少要有三個控制樁，設(shè)置護(hù)樁的時候，兩個方向線的交角盡量呈90°。護(hù)樁設(shè)置必須牢固可靠，最好離路基邊線近一些，在1～2m 的位置。

3.2 深基坑施工

深基坑施工是本項目的重點(diǎn)，屬于施工技術(shù)管理的關(guān)鍵。深基坑施工前，需要根據(jù)項目概況提前進(jìn)行設(shè)計，充分考慮建筑的總體狀況。設(shè)計內(nèi)容包括主體結(jié)構(gòu)基坑設(shè)計、基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、葷樁主筋設(shè)計等，確定好基坑安全等級及合理使用年限。深基坑施工前，需要相關(guān)單位做好對施工設(shè)計圖紙的審查、會審，經(jīng)設(shè)計院交底后才能展開施工。施工現(xiàn)場籌備、機(jī)械和人員配置等，都需要滿足前期設(shè)計的要求。正式施工中，需要提前做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，隨后進(jìn)行石方開挖。石方開挖過程中，應(yīng)結(jié)合設(shè)計中提出的工期要求和作業(yè)順序，及時進(jìn)行工序交叉作業(yè)，及時介入土石方開挖。具體開挖過程中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場周邊條件以及巖層走向等因素進(jìn)行開挖?；娱_挖中，考慮到項目所在地處于市區(qū)繁華地帶，建議采取白天開挖、晚上出渣的方式，每開挖一層及時進(jìn)行錨網(wǎng)噴樁間支護(hù)，便于進(jìn)行下一層土方石開挖。基層豎向每層開挖時，都需要提前設(shè)置一個集水井和降水槽，做好對各層開挖面自然排水坡度的控制，將坑內(nèi)的水倒入集水坑，并對集水坑內(nèi)的水進(jìn)行排出，避免基坑內(nèi)的土質(zhì)部分被水浸泡，導(dǎo)致基坑開挖難以順利展開。在開挖過程中，需要遵循即時開挖、即時支護(hù)的原則，嚴(yán)格控制好支護(hù)臺階的高度。深基坑施工中，需要確?？拥椎钠秸龋瑖?yán)格控制好開挖技術(shù)的應(yīng)用，在開挖至設(shè)計坑底標(biāo)高30～50cm時，為保證施工質(zhì)量建議采取人工開挖、找平的方式，對坑底的局部洼坑及時進(jìn)行填補(bǔ)、壓實，按照要求在坑底設(shè)置集水井，有效落實對坑底積水的處理。

3.3 鋼筋施工

鋼筋工程中，需要做好對鋼筋進(jìn)場的檢驗和驗收，在本項目中，鋼筋的加工主要委托專門的工廠，為了給施工的質(zhì)量提供保障，應(yīng)有序安排鋼筋進(jìn)場。鋼筋進(jìn)場安排，主要根據(jù)鋼筋工程施工需要，結(jié)合施工計劃，及時向項目材料組提交鋼筋需求信息，由材料組負(fù)責(zé)鋼筋的引進(jìn)、進(jìn)場等各項工作。具體施工環(huán)節(jié)，所有鋼筋的質(zhì)量都必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗，采取分批檢驗的方式，保證檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，如通過觀察鋼筋外觀，重點(diǎn)檢查鋼筋外觀是否存在裂紋、污染、銹蝕、脆斷等問題，監(jiān)理人員旁站指導(dǎo)，只有經(jīng)檢驗后的鋼筋才能投入使用。在鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場后堆放管理也非常重要，根據(jù)鋼筋分類等級、直徑、長度、檢驗狀態(tài)等，分開掛牌堆放，對不同的鋼筋和不同檢驗時間的鋼筋，需要堆放在堆料場的不同位置，做好對堆料場平整、清潔、排水處理，避免給鋼筋造成銹蝕、污染。鋼筋工程施工中，鋼筋連接方式的選擇，應(yīng)結(jié)合鋼筋直徑大小確定，一般以14mm 為確定鋼筋連接方式的依據(jù)，如直徑超過14mm的鋼筋建議采取焊接的方式。在施工現(xiàn)場，施工人員可以建立在結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和現(xiàn)場運(yùn)輸起重條件之上，預(yù)先制成部分鋼筋網(wǎng)片和鋼筋骨架，入模之后，經(jīng)過焊接和捆扎形成整體的骨架，為保證鋼筋骨架的穩(wěn)定性，需要在交叉位置用輔助鋼筋固定[7]。

3.4 混凝土施工

針對混凝土施工的技術(shù)管理，應(yīng)圍繞前期設(shè)計的需要，本工程主要用到商品混凝土，施工機(jī)械主要包括塔吊、臂架泵。具體施工中，應(yīng)將混凝土的強(qiáng)度作為管理的重點(diǎn)對象，從源頭上把控好材料質(zhì)量，優(yōu)選性能、質(zhì)量良好的砂石等原材料，水泥選用同強(qiáng)度和同品種等級產(chǎn)品，盡量選擇同一生產(chǎn)廠商。具體施工中，應(yīng)做好對各項技術(shù)參數(shù)的控制，綜合考慮混凝土澆筑、振搗、凝固及保養(yǎng)等各類問題，嚴(yán)格控制好配合比，并在澆筑前做好相應(yīng)的試驗工作，確?；炷临|(zhì)量與設(shè)計要求相符，并由監(jiān)理人員負(fù)責(zé)檢查，做好各類物資、機(jī)械、車輛、人員的準(zhǔn)備。澆筑混凝土?xí)r，如施工對象為框架柱，可以采取塔吊調(diào)運(yùn)、人工輔助澆筑的方式，澆筑前需要提前在柱根部鋪設(shè)一定厚度的水泥砂漿，采用分層澆筑的手段，將每次澆筑的厚度作為重點(diǎn)管控對象，澆筑完成后及時采取振搗。完成澆筑后及時對伸出的鋼筋進(jìn)行整理，按照標(biāo)高使用大杠刮平，并對澆筑的平整度進(jìn)行檢驗。需要注意的是，振搗施工是決定混凝土施工質(zhì)量的因素[8]。本工程中針對混凝土的振搗技術(shù)使用，主要采取插入式振搗器展開操作，實際操作中應(yīng)控制好移動振搗器的速度、力度，控制好振搗器和鋼筋、模板之間的距離，避免因為振搗器和鋼筋、模板等產(chǎn)生碰撞導(dǎo)致澆筑失敗，減少因不規(guī)范振搗導(dǎo)致的返工問題。

4 結(jié)論

綜上所述，市政停車場工程質(zhì)量與施工技術(shù)管理需要根據(jù)工程項目的實際情況，采取不同的管理措施。工程質(zhì)量管理需要從施工建設(shè)前的設(shè)計、準(zhǔn)備環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)在于分配好各單位、專業(yè)、人員的職責(zé)，尤其要做好對上級管理層職責(zé)的分配，綜合考慮安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項因素。施工技術(shù)管理中，需要結(jié)合設(shè)計方案、施工圖紙，加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)施工的把控，如市政停車場項目施工中深基坑施工技術(shù)是需要管理的重點(diǎn)，直接決定后續(xù)施工的總體情況，在市政停車場工程項目不斷推進(jìn)的過程中，需要通過落實有效管理把控好工程整體質(zhì)量，并通過加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理，規(guī)范整個施工建設(shè)行為，發(fā)揮施工技術(shù)最大價值，通過這種方式更好地控制市政停車場工程項目的進(jìn)度、質(zhì)量與成本。