呼喚鯰魚

秦朔

國家統(tǒng)計局6月15日公布了5月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。居民消費價格指數(shù)（CPI）同比上漲0.2%、環(huán)比下降0.2%，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)（PPI）同比下降4.6%、環(huán)比下降0.9%，都不理想。

我問了一快遞公司高管，他們今年發(fā)送的包裹量比去年只增長了幾個百分點，“6 18”大促效應(yīng)也不明顯，可見消費增長還是動力不足。

不過我有一種預(yù)感，經(jīng)濟(jì)正在筑底，會慢慢起來的。

6月9日晚，我從上海虹橋站去南京南站，沒趕上晚上7點多的車，想改簽，結(jié)果一張剩票都沒有，統(tǒng)統(tǒng)賣完。后來上了晚上9點多的一班車，到蘇州前沒有座位。站里的工作人員告訴我，虹橋站現(xiàn)在每天發(fā)送的旅客量已和2019年同期相當(dāng)，周一到周四每天20萬人左右，周五25萬人左右，今年“五一”勞動節(jié)期間最多時超過30萬人，超過2019年同期水平。

過去三年，乘務(wù)員跑車少，收入減了不少，每月只有2300元底薪加一點跑車費，今年收入已恢復(fù)正常，且現(xiàn)在已有加開列車的情況，對增加收入是利好。

雖然這天在高鐵站趕來趕去有點狼狽，但發(fā)現(xiàn)通勤、旅游、商務(wù)都很旺，挺欣慰。經(jīng)濟(jì)正常化，不少人的收入就能穩(wěn)下來，甚至還有些增加，如果再積累一段時間，消費就有底氣了。我預(yù)測今年“雙11”的情況會比“6 18”要好。

當(dāng)然，還不能說經(jīng)濟(jì)動能已經(jīng)恢復(fù)了。前段時間我和幾名街道商會會長交流，街道現(xiàn)在鼓勵商會會員企業(yè)外出擺攤，也希望他們多招聘一些員工，但企業(yè)自身也有壓力，覺得“盡可能不裁員，就是在為就業(yè)做貢獻(xiàn)”。一家企業(yè)的董事長在內(nèi)部會議上說：“大家都要有共渡難關(guān)的精神，現(xiàn)在就業(yè)很不容易，有個朋友的孩子是研究生，前一段時間找不到工作，我托了關(guān)系，他才去了一家公司送外賣?！?/p>

他的話，讓我想到了“誰來給我們造飯碗”的問題，也就有了這篇文章。

過去10年中國新增就業(yè)的主平臺

2022年國家統(tǒng)計局公布，截至2021年年底，中國靈活就業(yè)人員約2億人，其中外賣騎手約1300萬名，接近全國人口的1%。我查了最新數(shù)據(jù)，美團(tuán)公布“2022年有單騎手?jǐn)?shù)為624萬名”，餓了么公布“2021年共有114萬名騎手在餓了么平臺獲得穩(wěn)定收入”。

再看網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2023年4月全國各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本。據(jù)滴滴出行《2022年度經(jīng)營與社會責(zé)任報告》，截至2023年3月31日的12個月中，中國出行業(yè)務(wù)的年活躍司機(jī)規(guī)模達(dá)1900萬人。我還問了其他的網(wǎng)約車公司，比較一致的說法是，中國網(wǎng)約車司機(jī)在3000萬人左右。

這些數(shù)據(jù)都和數(shù)字化平臺相關(guān)，引發(fā)了我的好奇。我又查到了如下數(shù)據(jù)：

1.螞蟻集團(tuán)生態(tài)一年直接帶動的就業(yè)機(jī)會為147.7萬個，通過數(shù)字科技穩(wěn)定就業(yè)崗位524.7萬個。（來源：中國人民大學(xué)勞動關(guān)系研究所聯(lián)合課題組發(fā)布的《數(shù)字平臺就業(yè)價值研究報告——基于螞蟻集團(tuán)生態(tài)的分析》，測算時間為 2021年7月至2022年6月）

2.阿里巴巴集團(tuán)一年帶動的直接和間接就業(yè)機(jī)會超過6000萬個，包括阿里巴巴直接雇傭，阿里巴巴間接雇傭及生態(tài)企業(yè)雇傭，伙伴、商家基于阿里巴巴平臺上的需求雇傭。（來源：2022年8月發(fā)布的《2022阿里巴巴環(huán)境、社會和治理報告》）

3.2022年微信生態(tài)衍生就業(yè)機(jī)會5017.3萬個，包括微信公眾號、小程序、視頻號、微信支付、企業(yè)微信等。（來源：中國勞動和社會保障科學(xué)研究院課題組2023年5月發(fā)布的《數(shù)字生態(tài)就業(yè)創(chuàng)業(yè)報告》）

4.抖音帶動就業(yè)機(jī)會3617萬個。（來源：中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院2020年9月發(fā)布的《靈工時代：抖音平臺促進(jìn)就業(yè)研究報告》，測算時間為2019年8月至2020年8月）

我沒有再去查拼多多、京東、小紅書、唯品會、B站、喜馬拉雅音頻等，即使剔除上述數(shù)據(jù)中的重疊因素，結(jié)論也是清晰的——數(shù)字平臺是過去10年中國新增就業(yè)的主平臺。從連接人與商品的電商平臺，到連接人與服務(wù)的生活服務(wù)平臺，連接人與人的社交娛樂平臺，連接人與資訊的資訊平臺，連接人與資金的金融服務(wù)平臺，連接人與算力的云計算應(yīng)用平臺……它們不僅用數(shù)字技術(shù)服務(wù)了數(shù)以10億計的消費者，而且賦能了數(shù)以億計的創(chuàng)業(yè)者、勞動者，還連接了全社會千行百業(yè)和城市鄉(xiāng)村的角角落落，讓生活更便利，讓創(chuàng)業(yè)門檻更低，讓生產(chǎn)效率更高。

寫這篇文章時，我還搜到這樣一些信息：

截至今年5月1日，余額寶上線10年累計為用戶賺取的收益超過3867億元，相當(dāng)于每天為國人賺了1億元零花錢。

截至2023年3月，微信、騰訊地圖打造的“小修小補(bǔ)”小店專屬地圖，已篩選出全國200多個城市，超50萬個修鞋店、開鎖店、配鑰匙店、裁縫店、自行車維修店、電動車維修店、鐘表維修店等小店的地理位置和服務(wù)信息。有需求的居民可以迅速在APP、小程序里找到這些小店，獲得生活的“小確幸”。

曾經(jīng)擔(dān)任過二汽總廠廠長的陳清泰在接受采訪時說：“我85歲后，就不開車了，出行就靠滴滴，因為太方便了。我走出家門呼叫滴滴，一般3到4分鐘車就來接我了，到地方后我下車就走，也不用找停車場，價錢也能承受?！?/p>

所有這些服務(wù)，并不是某個部門想出來、計劃好，再去提供的，而是企業(yè)在市場上，在技術(shù)和資本的支撐下，通過對消費者某個需求的洞察和滿足而帶來的。

一旦這樣的服務(wù)被消費者接受了、突破了，就會出現(xiàn)新的行業(yè)賽道，并對存量經(jīng)濟(jì)進(jìn)行創(chuàng)造性的重構(gòu)?；盍褪沁@么來的。

更加鮮活、更加創(chuàng)新、更加生猛

我繼續(xù)往前想。

我想到，雖然今天我們離不開數(shù)字化的創(chuàng)新服務(wù)，中國在電商、移動支付、移動社交、智能推薦等方面也走在了世界前面，但當(dāng)初這些服務(wù)誕生時，并不是一帆風(fēng)順、一蹴而就的。

馬化騰在回顧微信誕生時說：“微信的第一個版本沒有做通訊錄匹配，（因為）一家運營商說你做了，就觸紅線了。結(jié)果出來的產(chǎn)品好像一個刪減版的QQ，沒有意思。即便這樣，一家運營商知道了也立刻打電話給QQ說，這個東西誰做都可以，騰訊做就不行，我們在別的地方要懲罰你。后來市場競爭起來了，國內(nèi)出現(xiàn)了好幾家同類產(chǎn)品，我說先不管了，于是通訊錄便加進(jìn)來了。這樣用戶加入微信之后，看到有好朋友冒出來，互動就高了。經(jīng)歷了這些危機(jī)和轉(zhuǎn)型之后，我有一個比較大的感悟，就是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，一個企業(yè)表面看似牢不可破，其實都有大的危機(jī)，稍微把握不住這個社會的趨勢，之前積累的東西就很可能灰飛煙滅了?！?/p>

如果當(dāng)年的馬化騰沒有決心和勇氣，環(huán)境不支持，中國的移動社交還能不能取得今天的成就？至少要打相當(dāng)?shù)恼劭邸?/p>

無論支付寶、微信，還是剛推出不久就被傳統(tǒng)媒體和門戶網(wǎng)站起訴的今日頭條，當(dāng)年它們都曾像鯰魚一樣，攪動了市場的格局與利益的格局。它們是幸運的，得到了市場和政府的雙重認(rèn)可，也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的變革與進(jìn)步。

鯰魚效應(yīng)的出處，是說北歐漁民們出海捕獲的大部分沙丁魚，在歸途中都因窒息而死，漁民們?yōu)樘嵘扯◆~的存活率，想到了一個辦法，就是在裝滿沙丁魚的魚槽里放一兩條以沙丁魚為食的鯰魚。原本死氣沉沉的沙丁魚見了鯰魚，為保命會四處躲避，加速游動，大多數(shù)活蹦亂跳回到了漁港。其寓意是，活力源于競爭，源于壓力和挑戰(zhàn)。

數(shù)字化平臺在中國的影響也類似，總體看，這些鯰魚并不是“摧毀者”，主要是創(chuàng)造者和建設(shè)者。這些鯰魚演化出的生態(tài)，為無數(shù)微小的海洋生物提供了各種服務(wù)，幫助它們發(fā)展。同時，原來大魚們的位置并未被動搖。

支付寶并沒有動搖銀行業(yè)的地位，2022年整個螞蟻集團(tuán)的利潤不到工商銀行的1/11，遠(yuǎn)不及任何一家大型國有商業(yè)銀行，也趕不上招商、興業(yè)、中信、平安、民生等股份制銀行。騰訊也沒有動搖中國移動的地位。2022年中國移動的收入為9373億元，凈利潤為1254億元，今年一度超過貴州茅臺成為A股市值之王。媒體的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型是大勢所趨，而很多傳統(tǒng)媒體在微信公眾號的收入遠(yuǎn)超其傳統(tǒng)形態(tài)的收入，不少傳統(tǒng)媒體也和頭條、抖音等有著緊密的合作關(guān)系。

這些事實說明，新生平臺的利基，主要是為過去沒有享受過某種服務(wù)的普通人提供新的服務(wù)，是“無”中生有，創(chuàng)造了新市場，而不是搶奪舊蛋糕。新生平臺和傳統(tǒng)服務(wù)提供商之間主要也不是零和關(guān)系，而是正和關(guān)系。傳統(tǒng)服務(wù)商還可以充分利用新生平臺的技術(shù)能力和觸達(dá)能力，提升自身的服務(wù)效率和水平，比以前做得更好。

當(dāng)然，一點點沖擊都沒有，是不可能的。那就要看這種沖擊帶給市場的到底是什么，是服務(wù)過程更簡單還是更繁復(fù)，是服務(wù)對象更普惠還是更特惠，是服務(wù)價格更便宜還是更昂貴。社會的進(jìn)步，國家的進(jìn)步，不可能完全保留原來的壇壇罐罐的形狀，首要的乃是進(jìn)步二字。鯰魚之所以重要，是因為它們更加鮮活、更加創(chuàng)新、更加生猛，帶動性更強(qiáng)，所以它們成了消費者的選擇。例如，正是在移動支付和移動社交的帶動下，才出現(xiàn)了網(wǎng)約車、外賣、送貨到家、共享單車等行業(yè)。

鯰魚的思維也能帶給我們朝向未來的啟示。馬化騰說，很多人問他潮流來了怎么辦，他的做法就是給自己多一個準(zhǔn)備，比如開一個另外的部門，調(diào)一些團(tuán)隊，做一些可能跟現(xiàn)有業(yè)務(wù)有矛盾的業(yè)務(wù)，“因為你主動放棄不做，市場上的對手就一定會做，還不如自己先試一試”。這些理念和做法，今天看來，依然很有價值。

ChatGPT出來后，我有一個朋友帶著公司的技術(shù)骨干去了硅谷兩次，專門去了OpenAI這家公司。他說他最吃驚的是，美國五大科技公司有幾萬人做AI研發(fā)，而OpenAI只有一兩百人就做出了ChatGPT，因為他們更聚焦、更獨立，招攬了更有才華和創(chuàng)造力的年輕人，而大公司比較成熟，在政策監(jiān)管、輿論、商業(yè)、倫理等問題上會有較多掣肘。OpenAI則很輕松、很寬松，直接將研究成果公開發(fā)布，讓公眾使用，一炮而紅。

數(shù)字技術(shù)的競爭是全球化的競爭。中國的數(shù)字產(chǎn)業(yè)，也許到了需要一批新的鯰魚來激活的時候了。它們在哪里？

鯰魚效應(yīng)讓雙邊受益

這幾年，中國的新能源汽車風(fēng)生水起，其中少不了特斯拉2019年在上海臨港建廠的鯰魚效應(yīng)的作用?！都~約時報》一篇報道就說，北京正在尋求商界所謂的鯰魚效應(yīng)：將一條充滿攻擊性的魚投入水池，池里的原生魚群就會游得更努力。

這種效應(yīng)是雙邊受益的。馬斯克在2021年度股東大會上說，僅用一年時間建成的特斯拉上海超級工廠，產(chǎn)量就已經(jīng)超過特斯拉位于加州弗里蒙特市的工廠。同時，中國供應(yīng)商也獲得了大生意。在2020年第四季度，特斯拉上海工廠采購的中國生產(chǎn)的零部件比例達(dá)到86%，而加州工廠的比例為73%。

2022年，特斯拉上海超級工廠交付超過71萬輛電動汽車，是目前特斯拉全球產(chǎn)能最大的工廠。最新的數(shù)據(jù)是，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)實現(xiàn)了超過95%的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率。

正如之前的蘋果帶動了中國消費電子供應(yīng)鏈的發(fā)展，進(jìn)而助推了中國智能手機(jī)廠商的發(fā)展，特斯拉的中國本土供應(yīng)鏈的建設(shè)，也將推動整個中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

如果我們回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)史，從最初引進(jìn)德國大眾的桑塔納，到給吉利這樣的民營企業(yè)一個生產(chǎn)汽車的“準(zhǔn)生證”，再到允許外資100%獨資，最終的結(jié)果是中國汽車工業(yè)不斷進(jìn)步，今年就可能成為汽車出口量的世界第一。

每一次鯰魚來的時候，都引起過爭論和疑慮，但事實告訴我們，開放與充分的競爭，對創(chuàng)新的包容與鼓勵，都讓我們的產(chǎn)業(yè)和我們的生活向前邁進(jìn)。

與此同時，當(dāng)鯰魚越長越大，影響力越來越大時，如何不忘初心，真正以消費者為本，將對利益相關(guān)方負(fù)責(zé)置于股東利益最大化之前，也需時時自警。在這方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺是有教訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記“前事不忘，后事之師”。

當(dāng)下，圍繞刺激需求，很多專家提出了建議，很中肯。我覺得，在供給端，尋找具有鯰魚效應(yīng)的創(chuàng)新點，鼓勵創(chuàng)新、包容創(chuàng)新、激發(fā)創(chuàng)新，讓鯰魚們敢為敢闖敢首創(chuàng)，同樣是十分重要的。有好的供給、創(chuàng)新的供給，才能激發(fā)消費者的需求。

據(jù)說特斯拉上海超級工廠的員工在白板上寫過一句話——有夢想的人匯聚之處，終會改變潮水的方向。

我想，當(dāng)我們充滿自信，更加積極主動地去尋找鯰魚，有更多的鯰魚涌現(xiàn)時，中國經(jīng)濟(jì)就一定會有更多的創(chuàng)新與活力。