縱橫沙海

馬爽

茫茫沙海與猛禽相伴此乃人生一大幸事

翻開記憶的抽屜，懷念上一次與猛禽獨處還是在平均海拔5000米+的羌塘無人區(qū)。1個月的時間內(nèi)猛禽陪伴著我們翻山越嶺，即使是世界屋脊的羌塘無人區(qū)也沒能阻止我們前進的腳步。越是荒蕪的地帶、越是坎坷的道路、越是艱辛的歷程，越是與猛禽更搭。

這一次，我們來到了烏蘭布和沙漠，與全新一代猛禽一起“豁沙子”！提起福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飛行器”，是無所畏懼的“越野穿越之王”。最初為越野賽事而生的福特F-150猛禽，基因里就具備征服戈壁的強悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）賽場上磨礪出的高速越野穿越能力歷經(jīng)三代進化，在全新一代福特F-150猛禽身上表達得更加“狂野”。

如果說非承載式車身為越野提供了基礎，懸架系統(tǒng)的配置與調(diào)校，則為越野性能注入了靈魂。相比于上一代車型，全新一代福特F-150猛禽的后懸架系統(tǒng)，首次運用了五連桿螺旋彈簧結構，具備更大的拉伸量，讓車輛脫困更容易。五連桿懸架有效減少了非簧載質(zhì)量，賦予了車輛更加極致的運動特性和機械性能，為獨屬于F-150猛禽的“狂野” 調(diào)校提供了新空間。工程團隊為了追求更突出的越野性能，歷時三年之久，將24英寸螺旋彈簧（自由高度614mm）與高性能皮卡后軸結合。

1 猛禽這臺ECO BOOS T3.5T發(fā)動機就像是量身打造

2 巴哈模式是猛禽的精髓，也是猛禽硬實力的象征

全新的五連桿結構部件各司其職，精準控制后橋運動：拖臂提供了行駛方向的約束并消除驅動扭振；橫拉桿負責提供橫向約束；螺旋彈簧承擔豎直載荷。定制款超長拖臂（932mm和819mm），幫助懸架實現(xiàn)歷代最長懸架行程，保持更好穩(wěn)定性。這套全新的五連桿懸架與不同的驅動模式相結合，在可調(diào)阻尼減振器的配合下，能改善后軸抓地力，增加車身穩(wěn)定性，有助于平穩(wěn)地輸出更大扭矩。整個系統(tǒng)通過改進越野駕駛性能，不光提高了牽引力、穩(wěn)定性、舒適性，還進一步提升了在空車、拖車狀態(tài)下的操控性。

卓越的懸架設計，配合高強度鋁合金及復合材料車身，以及3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動機的強大動力與低速扭矩性能，足以讓全新一代福特F-150猛禽應對戈壁、雪地等非鋪裝路面的極限挑戰(zhàn)，輕松完成崎嶇地形的極限脫困。

不僅如此，全新一代福特F-150猛禽在NEDC綜合工況下的燃油消耗量相比上一代車型減少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理論最長續(xù)航高達1185公里，極大增強了長途穿越便利性。

作為越野拉力賽車上最重要、最昂貴的配件之一，F(xiàn)OX減振器系統(tǒng)是支持F-150猛禽穿越極端路況的關鍵所在。要在各類地形上實現(xiàn)強大的通過性，車輛需要更大尺寸、更高水準的減振器系統(tǒng)。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能車團隊與FOX聯(lián)手打造出了FOXTM3.1 Live ValveTM減振器，又一次將F-150猛禽的越野性能推向極致。全新一代FOX?? 3.1 LiveValve??減振器采用先進的電控活塞閥減振技術，能承載超乎尋常的顛簸；其阻尼系數(shù)更能根據(jù)減振器狀態(tài)實時調(diào)整，有效減少熱衰減，加速反饋地形變化，讓沙漠狂奔更隨心所欲。不僅如此，更大直徑，陽極處理減振桶內(nèi)灌注全新專屬設計的低摩擦減振液，降低內(nèi)部摩擦，提升車輛駕駛舒適性。升級的電控活塞閥令每個減振器在越野時，提供超過450kg的阻尼性能。

1 液晶儀表和液晶中控屏幕進一步提升新猛禽內(nèi)飾科技感

2 飛機擋把握感極佳，10AT變速器齒比更寬適應性更強3 猛禽保留了大量實體按鍵，便于駕駛時盲操

沙漠超跑絕非浪得虛名沙海中的猛禽更是如魚得水

值得一提的是，根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，每個減振器有能力進行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動適應復雜路況。此外，全新電控活塞閥減振技術還為用戶提供有標準、運動、 越野三種模式選擇，積極應對起伏不平的沙漠飛馳以及嚴寒酷暑下的耐久穿行。

百路馳KO2全地形越野輪胎作為米其林旗下的頂尖輪胎專門為了極限越野而生，搭配新一代猛禽的17英寸輪轂，具備極高的堅韌度、耐用性，以及力量感，是對Baja冠軍品質(zhì)的繼承。這款越野專用輪胎使用CoreGard技術，高強胎壁配方來自在越野賽事中獲勝的Baja T/AKR2輪胎，胎壁相比老款強度提升20%，厚度達到4.5mm，進一步提升輪胎抗割傷能力。在耐用性上，改良的輪胎橡膠成分更加耐磨，越野里程提升2倍，鋪裝路面里程提升15%。此外，優(yōu)化的胎壁紋路設計大幅提升了泥地與雪地牽引力。獨特的自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣，進一步加強了輪胎的抓地力表現(xiàn)。

備受越野用戶喜愛的TMS（TerrainManagement System）地形管理系統(tǒng)在全新一代車型上得以延續(xù)，7種駕駛模式輕松應對各種工況，包括：標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽為“F-150猛禽的最佳打開方式” 的Baja模式。車輛會對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖后驅動橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動排氣系統(tǒng)、主動減振系統(tǒng)、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置，同時在儀表板上顯示相對應的模式，進而滿足不同的駕駛需求。全新一代F-150猛禽還提供了自定義模式，用戶可以根據(jù)自身喜好進行個性化設置。

新車還首次采用雙邊雙出可變排氣系統(tǒng)，為用戶提供4種排氣聲浪模式選擇，包括靜音、標準、運動和Baja模式。在日常駕駛下選擇靜音模式，需要駕駛激情的情況下開啟運動模式，一秒喚醒腎上腺素。

1 猛禽原廠搭載的佰路馳KO2輪胎采用了眾多輪胎黑科技2 全新強化的底盤與FOX避振器進一步提升了猛禽復雜路況的實用性

世間皮卡千千萬，但提起性能皮卡你腦海里浮現(xiàn)的只有F-150猛禽?？梢哉f，從工廠到賽場，福特F-150猛禽可以被視為是一臺能夠合法上路的“巴哈戰(zhàn)車”。2008年，第一代福特F-150SVT Raptor正式首發(fā)并直接出戰(zhàn)巴哈1000，最終以組別第三的成績一戰(zhàn)成名。2017年，第二代量產(chǎn)版F-150猛禽在僅有輕度安全性改裝下，憑借自身核心優(yōu)勢征服地獄賽道，成為越野拉力賽中未出現(xiàn)過的閃光點。

如今，福特F-150猛禽暢銷全球60多個國家。在中國市場，自2017年官方引進福特F-150猛禽起，福特進口皮卡車型已連續(xù)五年蟬聯(lián)該細分市場銷量榜首。歷經(jīng)三代傳承，越野從未止步，全新一代福特F-150猛禽再度進化的越野性能，進一步詮釋了其“原廠猛獸” 的特質(zhì)。F-150猛禽的神話還將續(xù)寫，更幸福的事則是我們也將會共同見證！