一道有關(guān)60萬(wàn)元級(jí)越野SUV的選擇題

文、圖/敬春 編輯/宋一行

大眾 途銳 V S J E E P 大切諾基L

JEEP大切諾基是兼顧城市路況與越野撒歡的利器。越野能力同樣出色，外形設(shè)計(jì)偏沉穩(wěn)的大眾途銳會(huì)是它的對(duì)手嗎？

JEEP 一直致力于研發(fā)全路況SUV，雖說(shuō)其在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了與廣汽分道揚(yáng)鑣的陣痛，但這并不妨礙旗下熱門車型大切諾基的迭代。

初代大切諾基于1993 年正式上市，4.0 升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5.2 升V 型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式很快便征服了熱愛戶外、熱愛越野的美國(guó)消費(fèi)者。崇尚大排量的美國(guó)消費(fèi)者對(duì)此還不滿足，為此JEEP 甚至在第一代產(chǎn)品生命周期末端還推出了5.9升V 型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩達(dá)到了468 牛米，這為之后大切諾基搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。初代大切諾基一共賣出26 萬(wàn)輛，這在1990 年代已經(jīng)算是相當(dāng)驚人的成績(jī)了。

我們今天看到的大切諾基已經(jīng)發(fā)展到第五代，命名也和許多合資車型一樣加了個(gè)“L”，但可別弄錯(cuò)了，大切諾基L 可是一款實(shí)實(shí)在在的進(jìn)口車。第五代車型于2021 年換代，首次采用了三排六座布局，車身長(zhǎng)度從4828 毫米增至5204 毫米，軸距相應(yīng)加長(zhǎng)到3091 毫米。唯一可惜的是，全新的大切諾基L 目前并未引入國(guó)內(nèi)售賣，2023 年在國(guó)內(nèi)亮相的大切諾基4xe 是基于大切諾基L 打造的混動(dòng)車型。

途銳在大眾車系內(nèi)算是頗有資歷，但若拿來(lái)與大切諾基相比仍屬“晚輩”。別看途銳如今的造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不似越野車，其實(shí)途銳在初代命名伊始便蘊(yùn)涵越野之意，途銳的英文名Touareg 源自撒哈拉沙漠周邊一個(gè)叫Tuareg（圖瓦雷克）的民族，這一民族有著“撒哈拉之子”之稱，是沙漠的征服者。

初代途銳于2002 年發(fā)布，該車基于PL71 平臺(tái)打造，從那時(shí)起途銳便與保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7 共享同一技術(shù)平臺(tái)。在大眾和保時(shí)捷的通力合作之下，該車憑借優(yōu)異的動(dòng)力、低調(diào)的外形外加強(qiáng)悍的越野能力一炮而紅。PL71 平臺(tái)誕生的途銳被當(dāng)時(shí)的媒體捧到了天上，初代途銳上市第一年便被美國(guó)權(quán)威汽車雜志Car and Driver評(píng)選為年度最佳豪華SUV。

由于大眾汽車品牌與國(guó)內(nèi)的淵源頗深，初代途銳便以進(jìn)口車的形式引入國(guó)內(nèi)銷售。我們?nèi)缃褚姷降耐句J已經(jīng)發(fā)展到了第三代，它的產(chǎn)地在斯洛伐克。第三代途銳的同平臺(tái)兄弟增加了兩位，它們是蘭博基尼Urus 與賓利添越，加上之前提到的保時(shí)捷卡宴與奧迪Q7，這些都是基于大眾最新的MLB EVO 模塊化縱置平臺(tái)打造的產(chǎn)品。

新一代大切諾基L 已經(jīng)與老款硬派的形象有了很大不同。大切諾基L 前臉標(biāo)志性的七孔式進(jìn)氣格柵得以保留，兩側(cè)大燈與前格柵相貫穿，比起老款車型明顯在精致感與豪華感上有所提升。車側(cè)部分，車窗框外圍的鍍鉻裝飾一直延伸到車尾，算是車身側(cè)面的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，在車身加長(zhǎng)到5204 毫米后，大切諾基L 一晃已經(jīng)接近大型SUV 的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但若從側(cè)面看去，整車的線條平直修長(zhǎng)，并沒有因加長(zhǎng)帶來(lái)任何臃腫之感。

途銳在外觀設(shè)計(jì)方面沒有硬派越野的包袱，車身多處鍍鉻件的使用很明顯是在強(qiáng)調(diào)其豪華車的身份。整車依舊是大眾標(biāo)準(zhǔn)的家族式設(shè)計(jì)，打通的前格柵與前大燈通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的筋線來(lái)完成折角連接。大尺寸的進(jìn)氣格柵配上懸浮在中央的小巧logo，通過強(qiáng)烈的反差營(yíng)造出大氣穩(wěn)重的造型。車側(cè)部分，超大的輪拱輔以雙五輻輪轂十分養(yǎng)眼，窗框處同樣貼上了一圈鍍鉻裝飾來(lái)營(yíng)造豪華氛圍。

兩車的外觀各有側(cè)重，但在一點(diǎn)上是相通的，那就是都想方設(shè)法地注入豪華元素。單論外觀設(shè)計(jì)，換代不久的大切諾基L 會(huì)讓我更心動(dòng)，而途銳家族式的前臉設(shè)計(jì)新意不多，再加上產(chǎn)品已進(jìn)入產(chǎn)品周期中后期，難免讓人產(chǎn)生審美疲勞。

動(dòng)力方面，大切諾基L 搭載了3.6 升V 型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5.7 升V 型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的最大功率分別為294 馬力和362 馬力，峰值扭矩分別為348 牛米和528 牛米。全系均標(biāo)配了8 速手自一體變速箱。

最新款的途銳搭載的是2.0 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0 升V 型六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的最大功率分別為245馬力和340 馬力，峰值扭矩分別為370 牛米和450 牛米。與大切諾基L 一樣標(biāo)配了8 速手自一體變速箱。

大切諾基L 在越野配置方面配備了自適應(yīng)空氣懸架，并且專為空氣懸架設(shè)計(jì)了一套自適應(yīng)減震器來(lái)搭配使用，它能在突然的顛簸過程中盡可能地保持舒適與穩(wěn)定的乘坐環(huán)境。JEEP 的四驅(qū)車型都有主動(dòng)分動(dòng)箱，大切諾基L自然也配備了該系統(tǒng)，其在不工作的時(shí)候會(huì)自動(dòng)斷開，進(jìn)一步減少能量損失。為了防止越野時(shí)吸入灰塵，與行政級(jí)轎車不同，大切諾基L的空氣懸架系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成完全封閉的形式，其在7 秒內(nèi)便能下降45 毫米，并且不向周遭排放任何氣體。

別看途銳的外形一副人畜無(wú)害的樣子，在越野方面的配置也毫不遜色，其搭載了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)在越野模式下可以提升70 毫米的離地間隙，并且擁有31 度的通過角和離去角。在負(fù)載模式下最大可降低40 毫米，其還配備了全輪轉(zhuǎn)向和帶有托森機(jī)械差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

其實(shí)從兩款車提供的動(dòng)力就能讀出它們的取向，搭載了5.7 升V8 自吸的大切諾基L 無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性還是峰值扭矩，都更適合越野環(huán)境。而搭載了3.0 升V6 渦輪機(jī)的途銳雖說(shuō)越野能力不弱，但相較而言更擅長(zhǎng)跑高速路段。