“雙碳”背景下高職院校道路工程專業(yè)人才培養(yǎng)機制優(yōu)化與實踐

栗威 王永 曹恒濤

［摘? ? ? ? ? ?要］? 新時期社會經(jīng)濟發(fā)展模式、行業(yè)人才需求均發(fā)生了較大的變化，面對國家“雙碳目標”戰(zhàn)略的持續(xù)深化與實施，高等院校的人才培養(yǎng)也必須緊跟時代步伐，立足業(yè)態(tài)需求。結(jié)合高職院校實際情況，以道路工程領(lǐng)域綠色低碳、節(jié)能減排技術(shù)實施為背景，通過對傳統(tǒng)道路工程學(xué)科現(xiàn)狀調(diào)研，指出專業(yè)面臨問題與發(fā)展趨勢，構(gòu)建該領(lǐng)域綠色低碳方向的知識體系，為新的課程體系結(jié)構(gòu)實施奠定基礎(chǔ)；以探索契合市場需求的精細化特色專業(yè)、完善以綠色低碳、節(jié)能減排、信息化建設(shè)為輔的課程體系結(jié)構(gòu)，規(guī)范化實訓(xùn)教學(xué)理念，建立集“人才培養(yǎng)機制+課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)方式+產(chǎn)教融合與學(xué)生就業(yè)”為一體的實踐效果評價模型，以此形成了具有符合綠色低碳產(chǎn)業(yè)需求、學(xué)科特色優(yōu)勢的人才培養(yǎng)方案，為國家交通工程行業(yè)發(fā)展提供了人才技術(shù)保障。

［關(guān)? ? 鍵? ?詞］? 綠色低碳；道路工程；高職院校；人才培養(yǎng)

［中圖分類號］? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文獻標志碼］? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文章編號］? 2096-0603（2023）11-0081-04

“雙碳目標”（2030碳達峰，2060碳中和）戰(zhàn)略為我國可持續(xù)發(fā)展實施路徑提供了新思路、新格局，以低碳科技創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展與社會進步。在綠色低碳實施過程中，2021年7月，教育部針對“雙碳目標”戰(zhàn)略部署，在高校人才培養(yǎng)、平臺建設(shè)方面制定“高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動計劃”[1]；2021年10月24日，國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達峰行動方案》，著重強調(diào)創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標與模式，加快推進新能源、高效儲能、低碳減排方面組建學(xué)科專業(yè)建設(shè)，構(gòu)建“產(chǎn)-學(xué)-研-用”的發(fā)展平臺。由此可見，基于“雙碳目標”的實施，我國的經(jīng)濟、社會發(fā)展方式和人才需求標準等將發(fā)生相應(yīng)變化，綠色低碳、節(jié)能減排理念的驅(qū)動更離不開高質(zhì)量人才的支撐。但目前研究型大學(xué)院校、高職院校的教學(xué)研究仍集中在傳統(tǒng)領(lǐng)域，如教學(xué)改革、人才培養(yǎng)、課程思政等，針對綠色低碳、節(jié)能減排技術(shù)實施，低碳路徑的實施研究較少。

綜上所述，“雙碳”戰(zhàn)略導(dǎo)向背景下，高等職業(yè)院校更應(yīng)該結(jié)合國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)需求精確找準定位，在專業(yè)知識方面以“節(jié)能減排”理念來設(shè)置教學(xué)培養(yǎng)目標，構(gòu)建創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和實踐平臺，改變傳統(tǒng)課程教育滯后于社會發(fā)展的局面。因此，本文分析了“雙碳”背景下道路工程專業(yè)人才培養(yǎng)機制實施的有效途徑與方法，為新時期、新工科建設(shè)提供相應(yīng)的參考。

一、道路工程專業(yè)現(xiàn)狀分析

道路工程專業(yè)作為交通運輸工程學(xué)科的分支之一，截至目前全國已超過200多所院校開設(shè)了相應(yīng)專業(yè)。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)盡管各院校在該專業(yè)人才培養(yǎng)方面均有所側(cè)重，但在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)模式及實習(xí)平臺建設(shè)等方面存在過度重復(fù)現(xiàn)象，致使該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)方向、就業(yè)態(tài)度不明確，造成高校人才培養(yǎng)內(nèi)涵與行業(yè)需求不對稱、脫節(jié)現(xiàn)象嚴重。

（一）專業(yè)定位與分布情況

高等院校道路工程專業(yè)主要圍繞道路工程檢測、道路工程造價、道路與橋梁工程專業(yè)、道路工程養(yǎng)護與管理專業(yè)或道路橋梁與渡河工程專業(yè)進行設(shè)置。全國開設(shè)本科院校共計87所，其中“雙一流”院校共計15所，高職院校共計256所，其中“雙高”院校共計60所。高職院校中道橋工程相關(guān)專業(yè)占比74.6%，本科院校占比25.4%，高職院校設(shè)置該專業(yè)的比例是本科院校的3倍，同時也為我國交通建設(shè)培養(yǎng)了大批服務(wù)一線的工程技術(shù)人員（見文末表1）。

從市場需求、教育定位的角度分析，該專業(yè)設(shè)置一般與所在院校的學(xué)科特色相關(guān)，如每個省均有1～2所交通類院校，立足于區(qū)域內(nèi)的交通工程基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，重點圍繞工程設(shè)計、施工與檢測、養(yǎng)護與管理等。針對綠色低碳方面的專業(yè)尚未涉及，研究發(fā)現(xiàn)“與綠色低碳、節(jié)能減排相關(guān)的專業(yè)集中于環(huán)境科學(xué)與工程、新能源科學(xué)與工程、能源管理等方向”，如黃珍等人提出創(chuàng)建“低碳科技與管理”專業(yè)的框架與思路，從學(xué)科專業(yè)知識，課程體系及平臺建設(shè)等方面闡述了如何建設(shè)人才培養(yǎng)體系[2-3]。目前，涉及低碳相關(guān)專業(yè)的學(xué)科主要基于低碳減排技術(shù)與無碳技術(shù)，針對道路工程領(lǐng)域低碳減排技術(shù)的知識傳授與人才培養(yǎng)未形成體系框架，僅有個別研究型高校增設(shè)了相關(guān)課程。

（二）專業(yè)教學(xué)“熱點”分析

1.教學(xué)大綱設(shè)計針對性差，難以突出院校學(xué)科特色

道路工程專業(yè)屬于應(yīng)用型較強的學(xué)科，課程設(shè)計與教學(xué)大綱應(yīng)結(jié)合未來就業(yè)需求、專業(yè)知識、能力素質(zhì)及實踐能力等多方面考慮。目前，多數(shù)高校在教學(xué)大綱設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容方面以“雙高”院校、“雙一流”高校的課程體系為依托進行借鑒，甚至部分有影響力的重點職業(yè)院校專業(yè)核心課程、教學(xué)內(nèi)容成為眾多高校的“模板”，并沒有結(jié)合學(xué)校自身學(xué)科優(yōu)勢、區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢及就業(yè)特點與難點進行針對性設(shè)置，同質(zhì)化取向顯著[4]。以某高職院校為例（3年制），4學(xué)期修完專業(yè)課程，2學(xué)期進行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，專業(yè)核心課程與基礎(chǔ)課設(shè)置往往存在學(xué)時沖突，對專業(yè)基礎(chǔ)課進行學(xué)時優(yōu)化致使部分學(xué)生難以有效掌握基礎(chǔ)理論知識，且課程體系、教學(xué)內(nèi)容實行多年一貫制，較少結(jié)合社會、職業(yè)需求進行動態(tài)調(diào)整。

2.教學(xué)方式、考核方式單一，與新時代青年學(xué)習(xí)狀態(tài)難以有效融合

教學(xué)方法是學(xué)生掌握專業(yè)知識最直觀的渠道，也是教學(xué)較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式主要以教師主觀經(jīng)驗授課為主，未考慮不同學(xué)生之間的差異性，難以有效激發(fā)學(xué)生對學(xué)科的興趣及對專業(yè)知識的深入學(xué)習(xí)，最終通過專業(yè)知識考試來判斷學(xué)生是否掌握吸收，或增加課堂出勤、實訓(xùn)學(xué)習(xí)成績比例，并不能完全反映教學(xué)效果。

結(jié)合專業(yè)實際需求與發(fā)展趨勢，適時調(diào)整教學(xué)方式，提高學(xué)生在專業(yè)核心課程中的學(xué)習(xí)強度與效率，形成“學(xué)習(xí)啟發(fā)、探索知識、融會貫通、獨特見解”的教學(xué)模式，如案例或討論教學(xué)模式、項目驅(qū)動教學(xué)模式。張健等人針對“交通分析”課程制定了CDIO教學(xué)方案改革，通過引入“合作創(chuàng)新、案例導(dǎo)入和學(xué)生互動”，增強創(chuàng)新思維活力[2]。

（三）專業(yè)面臨問題與挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)道路工程專業(yè)的培養(yǎng)宗旨為道路工程設(shè)計、施工及養(yǎng)護管理等服務(wù)，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展模式變革，新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實施，如大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧施工及綠色低碳技術(shù)的出現(xiàn)，對道路工程專業(yè)的人才需求提出了新的標準與要求。

1.培養(yǎng)理念適應(yīng)性不足

人才培養(yǎng)方案是二級學(xué)院發(fā)展的導(dǎo)向，有良好的輸入才能保證輸出人才的質(zhì)量，目前工程企業(yè)急需高校培養(yǎng)一線的技術(shù)人員，應(yīng)具備良好的愛國情懷、學(xué)習(xí)能力及工匠精神，2～3年內(nèi)成長為企業(yè)一線的技術(shù)骨干，解決工程實施過程中出現(xiàn)的各種問題。同時，隨著信息化的高速發(fā)展，工程中“四新”技術(shù)不再局限于傳統(tǒng)的方式、方法，教育理念也要與社會發(fā)展時代性、前沿性相符合，及時更新。

2.人才培養(yǎng)模式不協(xié)調(diào)

人才培養(yǎng)與培養(yǎng)理念、課程大綱、教學(xué)模式及教師團隊等因素有關(guān)，培養(yǎng)模式能夠理念“落地轉(zhuǎn)型”才是關(guān)鍵。高職院校應(yīng)主動適應(yīng)社會發(fā)展、技術(shù)革新，持續(xù)深化人才培養(yǎng)模式。在“雙碳”背景下，基于綠色低碳、節(jié)能減排理念的課程設(shè)計、人員能力及教師團隊等方面需要進一步深化。

道路工程專業(yè)設(shè)置缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性?，F(xiàn)有的專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程設(shè)置與同學(xué)科相鄰專業(yè)的重復(fù)性較大，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”、低碳技術(shù)、智慧施工、綠色建造等方面未增設(shè)課程，未科學(xué)化、系統(tǒng)化地進行課程結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳授專業(yè)知識缺少該方面的內(nèi)容，不能良好地實現(xiàn)與工程企業(yè)需求相一致的人才培養(yǎng)目標。

3.學(xué)科交叉缺乏有效融合和多元化

我國200多所高職院校均設(shè)立了道路工程施工、道路工程檢測與養(yǎng)護管理等專業(yè)，但在學(xué)科交叉方面存在明顯缺陷，缺乏有效的融合，需進一步加強與完善。如道路工程檢測專業(yè)，在人才培養(yǎng)時充分利用院校的學(xué)科優(yōu)勢，學(xué)生對道路工程施工前期、中期和后期的檢測均進行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，與實體工程應(yīng)用密切結(jié)合，但在信息化技術(shù)應(yīng)用、綠色低碳技術(shù)應(yīng)用方面融入不足，部分智慧試驗室建設(shè)指南、綠色低碳技術(shù)的檢測應(yīng)用均未拓展，無法實現(xiàn)相鄰學(xué)科之間的交叉與融合。

二、道路工程領(lǐng)域綠色低碳知識體系構(gòu)建

《高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動計劃》（教科信函〔2021〕30號）提出了搭建高校碳中和人才培養(yǎng)體系、科技創(chuàng)新平臺和專業(yè)知識框架，完成碳中和科技成果在重點領(lǐng)域、重點行業(yè)和重點區(qū)域的示范應(yīng)用。[1]道路工程領(lǐng)域作為“雙碳”目標實施的重點行業(yè)之一，圍繞“綠色低碳、節(jié)能減排”前沿性理念，結(jié)合新工科建設(shè)的發(fā)展思路，在既有知識結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上搭建新的專業(yè)體系。

依托國家“雙碳”實施規(guī)劃政策導(dǎo)向，結(jié)合企業(yè)市場需求，結(jié)合能源技術(shù)與管理、新能源科學(xué)與工程、碳排放邊界核定等專業(yè)，形成多學(xué)科理論知識交叉融合，建立了“新能源與清潔能源應(yīng)用、資源節(jié)約應(yīng)用、能耗能效識別、節(jié)能管理、節(jié)能核算與評價”的知識結(jié)構(gòu)，在道路工程領(lǐng)域形成低碳技術(shù)實施、低碳技術(shù)管理以及低碳技術(shù)評價的完整鏈接。

三、人才培養(yǎng)機制優(yōu)化與實踐

結(jié)合“新發(fā)展格局、綠色發(fā)展理念，專業(yè)發(fā)展需求、新時代背景下創(chuàng)新型人才素質(zhì)標準”等幾方面內(nèi)容，在國家職業(yè)教育質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上，完善該專業(yè)體系多元化組合、交叉學(xué)科的融入與社會發(fā)展需求相契合，堅持將“立德樹人、自強不息、奮發(fā)有為、經(jīng)世致用、唯實唯新”的工匠精神融入課程體系，搭建與國家標準、規(guī)范相符合的漸進式實訓(xùn)教學(xué)體系，形成具有高職院校道路工程專業(yè)教育學(xué)科特色的人才培養(yǎng)方案。

（一）重塑專業(yè)化人才培養(yǎng)機制

人才培養(yǎng)目標要立足于職業(yè)院校在教育系統(tǒng)的功能與地位，以交通強國建設(shè)背景為導(dǎo)向，搭建“理論+實踐”“教學(xué)+科研”“學(xué)校+企業(yè)”“課堂實訓(xùn)+一線實習(xí)”的培養(yǎng)模式，持續(xù)深化產(chǎn)教融合、規(guī)范化實踐的育人機制，培養(yǎng)出具有家國情懷、扎實專業(yè)基礎(chǔ)知識以及創(chuàng)新、協(xié)調(diào)組織能力的復(fù)合型技術(shù)人才。

同時持續(xù)深化、細化原有道路工程專業(yè)的特色，以此為發(fā)展主線，強調(diào)“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧施工、綠色低碳等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，嘗試性增設(shè)“綠色施工技術(shù)”“節(jié)能減排技術(shù)與管理”等特色培養(yǎng)方向，逐步探索出契合市場需求的專業(yè)化人才培養(yǎng)機制。與傳統(tǒng)的培養(yǎng)目標相比，明確了道路工程專業(yè)的深層次內(nèi)涵，指出其在交通強國發(fā)展戰(zhàn)略中的地位，賦予學(xué)生就業(yè)的使命感和社會認可度。

（二）健全完善課程體系結(jié)構(gòu)

合理的課程體系是保證復(fù)合專業(yè)型人才培養(yǎng)的保障與前提，圍繞新工科建設(shè)理念，重點關(guān)注交通工程發(fā)展的時代性與前沿性，在既有道路工程專業(yè)課程體系基礎(chǔ)上完成多學(xué)科融合交叉，增設(shè)綠色低碳、節(jié)能減排相關(guān)課程，拓展思政理論課程，構(gòu)建了包括專業(yè)基礎(chǔ)類課程、專業(yè)核心類課程、專業(yè)實訓(xùn)課程等板塊課程體系。

結(jié)合信息化技術(shù)發(fā)展趨勢，優(yōu)化道路工程類基礎(chǔ)課程設(shè)置，分析道路工程領(lǐng)域綠色低碳技術(shù)相關(guān)專業(yè)的邊界，增設(shè)相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，消除小課、散課問題，同時提升專業(yè)核心課程的標準，促使其進一步聚集，增強與信息化應(yīng)用、智慧施工與管理等方向的融合，以“三全育人”理念融入素質(zhì)拓展課程，將課程思政理論學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿整個職業(yè)教育過程。

（三）規(guī)范化實訓(xùn)教學(xué)理念

實訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生動手能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是職業(yè)教育的特色亮點，與工程企業(yè)需求更為貼近。以課程理論知識為指導(dǎo)，實踐操作不僅能促進學(xué)生快速地掌握工程實施過程中的關(guān)鍵方法，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的方法和思路，提高團隊合作意識及自主創(chuàng)新能力，因此有必要創(chuàng)建開放式、創(chuàng)新型、規(guī)范化的實訓(xùn)教學(xué)模式。

首先，以公路工程檢測行業(yè)標準為指導(dǎo)，完善規(guī)范化、多元化的實訓(xùn)教學(xué)理念。傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)以常規(guī)的道路材料試驗為主，未全部覆蓋課程結(jié)構(gòu)關(guān)鍵知識點；教學(xué)環(huán)節(jié)、師資水平與行業(yè)對檢測人員的要求存在較大的差異。因此，依據(jù)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（2019年11月28日）實訓(xùn)教學(xué)可按檢測項目基本參數(shù)模塊、儀器設(shè)備校準與計量模塊、試驗檢測操作模塊、室內(nèi)資料模塊及檢測數(shù)據(jù)規(guī)范化模塊五方面開展。教學(xué)計劃中保證實訓(xùn)教學(xué)不低于總學(xué)時30%，制定以學(xué)生主動參與的實訓(xùn)教學(xué)方案，實時把握學(xué)生實訓(xùn)進程，開展全過程指導(dǎo)、安全管理與多元化考核評價。

其次，建立道路工程專業(yè)學(xué)科競賽型實驗室。學(xué)生通過參加學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等能夠培養(yǎng)其團隊協(xié)助意識、熟練運用專業(yè)知識解決工程實際問題。競賽過程是促進學(xué)生提高自身綜合素質(zhì)、專業(yè)知識水平的有效途徑[6-8]。針對工程中應(yīng)用的前沿性低碳節(jié)能技術(shù)、綠色建造工藝等，邀請科技成果獲獎人員定期進行“專題講座”，拓展教師、學(xué)生的專業(yè)知識體系。另外，結(jié)合學(xué)科競賽的需求點，建立特色的智能仿真實訓(xùn)空間、創(chuàng)新型的競賽實訓(xùn)平臺，以科學(xué)、有效的運營管理體系為學(xué)生競賽提供良好的實訓(xùn)環(huán)境。[9]

（四）建立實踐效果評價體系

如何評價人才培養(yǎng)機制優(yōu)化、教學(xué)改革等取得的成果，結(jié)合院系學(xué)科的特色，探索建立了集合“人才培養(yǎng)機制+課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)方式+產(chǎn)教融合與學(xué)生就業(yè)”為一體的評價體系，具體實施效果如下：

1.在人才培養(yǎng)機制、課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)改革方面

利用App小程序開展校內(nèi)與校外相結(jié)合的方式進行問卷調(diào)查，通過對數(shù)據(jù)動態(tài)分析，階段性對局部評價較差的模塊進行重新評估與優(yōu)化，部分調(diào)研結(jié)果見圖1、圖2。

2.在產(chǎn)教融合與就業(yè)方面

積極與省內(nèi)外大中型工程企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系、創(chuàng)建學(xué)生畢業(yè)實踐平臺，為學(xué)生就業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)與保障。目前，通過建立雙向的評價、考核機制來完善、優(yōu)化畢業(yè)實踐平臺的工作，如企業(yè)的評價內(nèi)容為：學(xué)生工作態(tài)度與精神面貌、專業(yè)基礎(chǔ)知識與學(xué)習(xí)能力、學(xué)院的工作情況；學(xué)生與指導(dǎo)教師的評價內(nèi)容為：企業(yè)的管理情況、企業(yè)的研發(fā)與創(chuàng)新情況、企業(yè)的人才儲備與培養(yǎng)體系等。

四、結(jié)語

在交通強國建設(shè)背景下，“雙碳目標”戰(zhàn)略實施為交通工程行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了新思路、新方向，也給高職院校的人才培養(yǎng)與實踐帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇。通過對當前道路工程專業(yè)現(xiàn)狀分析，研究學(xué)科發(fā)展趨勢，構(gòu)建綠色低碳節(jié)能技術(shù)的知識體系，完善課程體系結(jié)構(gòu)，建立科學(xué)有效的人才培養(yǎng)與實踐評價模型，旨在解決傳統(tǒng)道路工程專業(yè)學(xué)科人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)業(yè)需求的問題。雙碳背景下道路工程學(xué)科建設(shè)與國家政策、高校、企業(yè)等均具有密切關(guān)聯(lián)，良好的人才培養(yǎng)機制需進一步動態(tài)持續(xù)性優(yōu)化與改進，也需要各方協(xié)同來推動新時代社會人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。

參考文獻：

［1］教育部關(guān)于印發(fā)《高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動計劃》的通知［J］.中華人民共和國教育部公報，2021（10）：43-46.

［2］黃珍，賈明，劉慧.雙碳目標下高校建設(shè)“低碳科技與管理”專業(yè)的探索［J］.新文科教育研究，2021（4）：60-73.

［3］張健，陳峻，楊敏.基于CDIO理念的“交通分析”課程教學(xué)模式探索［J］.東南大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2020（22）：145-148.

［4］宮法明，李克文，崔學(xué)榮，等.新工科背景下IT類專業(yè)人才培養(yǎng)與教育改革［J］.高教學(xué)刊，2018（15）：163-165.

［5］陳斌，方藝萍.“雙碳”戰(zhàn)略背景下環(huán)境類新工科“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)與實踐探究［J］.高教學(xué)刊，2021，7（S1）：29-33.

［6］郭福生，葉長盛，周書民，等.基于科教融合和學(xué)科交叉的地學(xué)新工科人才培養(yǎng)模式構(gòu)建［J］.中國地質(zhì)教育，2021，30（4）：21-26.

［7］楊冬.從科學(xué)范式到工程范式：高質(zhì)量新工科人才培養(yǎng)的邏輯向度與行動路徑：基于知識生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型框架［J］.大學(xué)教育科學(xué)，2022（1）：19-27.

［8］黃政.新工科視域下交通專業(yè)課程思政實踐探討：評《交通運輸類專業(yè)課程思政教學(xué)指南》［J］.科技管理研究，2022，42（12）：242.

［9］王超，周波超，魏中華.交通強國引領(lǐng)下道路工程專業(yè)核心課程教學(xué)創(chuàng)新與實踐：以路基路面工程課程為例［J］.高教學(xué)刊，2022，8（12）：50-53.