中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局及驅(qū)動因素

田里　孟帥康　王桀

摘要：南亞是我國“一帶一路”建設(shè)過程中的重要區(qū)域之一。以“一帶一路”建設(shè)前（2010年）和建設(shè)期間（2019年）為時間截面，采用改進的引力模型和社會網(wǎng)絡(luò)分析法，系統(tǒng)分析了中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局，并借助二次指派程序方法和地理探測器對驅(qū)動因素進行探討。結(jié)果顯示：（1）“一帶一路”建設(shè)以來，“中國—印度”旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度占據(jù)中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的90%以上，并呈現(xiàn)快速攀升趨勢；（2）中國在面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的“強節(jié)點”“輻射中心”“中間人”角色不斷凸顯，合作地位不斷提升，逐步取得與印度“等同”的網(wǎng)絡(luò)地位；（3）經(jīng)濟發(fā)展差異與中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局具有高相關(guān)性，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和旅游資源稟賦是空間層面的核心驅(qū)動力。

關(guān)鍵詞：旅游經(jīng)濟聯(lián)系；社會網(wǎng)絡(luò)分析；南亞；一帶一路

作者簡介：田里，云南大學工商管理與旅游管理學院教授，博士生導(dǎo)師，管理學博士，主要研究方向：旅游經(jīng)濟效應(yīng)（Email： tianwm@ynu.edu.cn；云南 昆明 650091）。孟帥康，云南大學工商管理與旅游管理學院博士研究生，主要研究方向：跨境旅游與旅游經(jīng)濟效應(yīng)。王桀，云南大學工商管理與旅游管理學院副教授，管理學博士，主要研究方向：旅游空間經(jīng)濟。

基金項目：國家社會科學基金重點項目“邊境旅游對國家安全影響及治理研究”（21AJY023）；國家社會科學基金項目“邊界效應(yīng)轉(zhuǎn)化與邊境旅游失衡調(diào)控研究”（18BGL143）；云南大學“跨境旅游與國家安全研究創(chuàng)新團隊”項目（CY2262420209）

中圖分類號：F59文獻標識碼：A文章編號：1006-1398（2023）03-0082-09

南亞是我國“一帶一路”建設(shè)過程中的重要區(qū)域之一。2021年3月12日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》將“十三五”期間“云南建成面向南亞東南亞的輻射中心、西藏建成面向南亞開放的重要通道”修改為“十四五”時期“云南建設(shè)面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放的輻射中心、支持西藏打造面向南亞開放的重要通道”，可看出中國面向南亞始終是“一帶一路”建設(shè)的重點方向。在“一帶一路”倡議中，民心相通是重要組成，而旅游又是實現(xiàn)民心相通的重要手段。2015年11月，中國—南亞國家旅游部長圓桌會議在昆明召開，提出要將旅游作為中國與南亞合作的重要內(nèi)容，進一步說明旅游是中國面向南亞合作的優(yōu)先領(lǐng)域。那么，中國面向南亞旅游建設(shè)究竟如何？基于此，中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局及驅(qū)動因素研究具有重要價值。

目前，中國面向南亞的合作研究主要集中在建設(shè)現(xiàn)狀、影響因素、建設(shè)路徑等方面，對旅游經(jīng)濟聯(lián)系的研究相對較少。其中，羅明義在分析中國與南亞國家旅游合作的地緣區(qū)位、國際關(guān)系、經(jīng)濟特性、資源優(yōu)勢基礎(chǔ)上，提出了建設(shè)中國—南亞旅游圈；李燕、黃正多在對中國西南部地區(qū)與南亞旅游合作開展的可行性和問題分析基礎(chǔ)上，從出境手續(xù)、設(shè)施完善、服務(wù)培訓(xùn)、項目合作等方面提出了具體對策；閆紅瑛結(jié)合“一帶一路”倡議對西藏與南亞國家旅游合作進行探討，從擴大開放、有序推進、搭建平臺、加大宣傳、加強互通等方面提出對策；徐寧等從中國與南亞旅游合作的視角對西藏邊境旅游發(fā)展進行探討，提出了合理規(guī)劃、完善設(shè)施、簡化手續(xù)、共同開發(fā)等具體對策。綜上可得，中國面向南亞的旅游研究仍停留在理論探討階段，缺少從整體網(wǎng)絡(luò)角度對旅游經(jīng)濟聯(lián)系進行量化研究。

從整體網(wǎng)絡(luò)角度對旅游經(jīng)濟聯(lián)系進行研究已相對成熟，很多學者采用修正的引力模型與社會網(wǎng)絡(luò)分析法相結(jié)合方式進行研究。從研究對象看，已用于城市與城市、國家與國家、地方與國家等多個研究地域；從研究內(nèi)容來看，主要涉及合作網(wǎng)絡(luò)、合作格局等方面；此外，部分學者利用凝聚子群分析對不同區(qū)域的協(xié)同模式進行探究。中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系研究涉及國家與國家之間，需要從整體網(wǎng)絡(luò)角度進行研究。因此，選擇該方法研究具有科學性和適用性，對推動中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系研究具有促進作用。

綜上，對中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局及驅(qū)動因素進行研究，可從整體網(wǎng)絡(luò)視角對中國面向南亞的旅游發(fā)展有全面認識。以“一帶一路”建設(shè)前（2010年）和建設(shè)期間（2019年）為時間截面，使用改進的引力模型和社會網(wǎng)絡(luò)分析法，對中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局進行分析，并借助二次指派程序方法和地理探測器對驅(qū)動因素進行探討，客觀認識中國面向南亞的旅游經(jīng)濟發(fā)展，為中國面向南亞的輻射中心和通道建設(shè)提供指導(dǎo)。

一研究區(qū)域概況與研究方法

（一）研究區(qū)域概況

中國與南亞國家同屬發(fā)展中國家，與其中的4個國家接壤，兩者陸路邊境地區(qū)是中國與周邊國家交往中最為復(fù)雜的區(qū)域。在具體范圍上，南亞包含7個較為認同的國家，即不包括阿富汗。中國與南亞國家交往具有地緣優(yōu)勢，歷史上的“史迪威公路”是聯(lián)通孟中印緬的重要“橋梁”，但由于緬甸近期政局不穩(wěn)以及對基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通“搖擺”態(tài)度，使中國通往南亞的通道建設(shè)增加了不穩(wěn)定因素。且由于中國與印度關(guān)系的復(fù)雜性，中印邊界形勢不穩(wěn)定，中國與不丹至今尚未建交，使中國與南亞的關(guān)系增加了更多不確定性。根據(jù)中國旅游數(shù)據(jù)庫對入境外國游客人數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可制作南亞區(qū)域中印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾4國入境中國的游客人數(shù)及總和占比圖（見圖1）。由圖1可知，印度入境中國游客遠超其他南亞國家，南亞4國入境中國的游客人數(shù)呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，但總和占比仍處于相對較低的位置。中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局是否也是如此？值得深入探討。

（二）數(shù)據(jù)來源

選擇國際旅游收入和國際旅游到達人數(shù)代替旅游收入和旅游人數(shù)。其中，國際數(shù)據(jù)來源于世界銀行（The world bank），部分缺失值來源于世界旅游組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；中國的部分旅游數(shù)據(jù)來源于《中國旅游統(tǒng)計年鑒》。地理距離數(shù)據(jù)為中心城市（首都）之間的距離，國家之間數(shù)據(jù)來源于法國CPEII數(shù)據(jù)庫。

（三）研究方法

1.修正的引力模型。旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度是測量區(qū)域之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系程度。經(jīng)濟聯(lián)系模型是測量整個網(wǎng)絡(luò)，通常使用引力模型進行計算。傳統(tǒng)的引力模型僅能表現(xiàn)地理距離的影響，不能體現(xiàn)其他距離，故采用經(jīng)濟距離對引力模型進行修正，主要計算旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度，公式為：

2.社會網(wǎng)絡(luò)分析法。社會網(wǎng)絡(luò)分析法是探究整體網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)合作的重要方法，可用來判斷整體網(wǎng)絡(luò)演化。將旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度進行二值化計算，得出二分矩陣。其中，閥值選擇強度的各年度平均值，為0.022，即大于0.022，取值為1；小于0.022，則取值為0。為對合作網(wǎng)絡(luò)演化進行分析，主要采用度數(shù)中心度、中間中心度、接近中心度、合作地位指數(shù)、核心度。其中，度數(shù)中心度、中間中心度、接近中心度是從“強節(jié)點”“中間人”“領(lǐng)跑者”角度對個體權(quán)力角色進行分析；合作地位指數(shù)是衡量個體在合作網(wǎng)絡(luò)中的所處地位；核心度是依據(jù)“核心－邊緣”理論對合作網(wǎng)絡(luò)中個體所擁有的核心水平。具體公式為：

3.二次指派程序方法。二次指派程序方法（Quadratic Assignment Procedure， QAP）是求得旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)矩陣驅(qū)動因素的一種研究方法，可用來判斷旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度的驅(qū)動因素。具體公式見參考文獻。

4.地理探測器。地理探測器是通過探測空間分異性來挖掘各個驅(qū)動因子內(nèi)在驅(qū)動力效果的一種方法。為探究中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局的驅(qū)動因素，探測各個驅(qū)動因子在空間上的差異性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度是否存在一致性，以判斷驅(qū)動因子在旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局的作用。具體公式見參考文獻。

二 中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局

（一）旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度分析

根據(jù)修正的引力模型，可計算“一帶一路”建設(shè)前（2010年）到建設(shè)期間（2019年）中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度（見表1）。

從表1可以看出，中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系呈現(xiàn)出“一方獨大”的態(tài)勢，即“中國—印度”的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度占據(jù)中國與南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的90%以上，并呈現(xiàn)快速攀升趨勢。從變化方向來看，中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系正在從“單邊”走向“多邊”，正在從單一印度方向走向“南亞全域”，2010年僅有1個方向超過0.01，2019年除不丹方向外，其他方向均超過0.01，實現(xiàn)了中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系更廣覆蓋。在“一帶一路”倡議的落實中，中國已經(jīng)與南亞國家建立了良好的合作關(guān)系，合作水平不斷在提高。從變化趨勢來看，中國與南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度可以劃分為3個梯隊：第一梯隊為“中國—印度”，長期處于中國與南亞交往的最高位；第二梯隊是“中國—巴基斯坦”“中國—尼泊爾”“中國—斯里蘭卡”，長期處于中等位置；第三梯隊是“中國—馬爾代夫”“中國—孟加拉國”“中國—不丹”。這說明中國與印度的旅游經(jīng)濟聯(lián)系占據(jù)了中國與南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的中心位置，與巴基斯坦、尼泊爾、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉國、不丹的旅游經(jīng)濟聯(lián)系長期處于相對較低的狀況。

（二）旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)分析

借助NetDraw軟件，構(gòu)建“一帶一路”建設(shè)前（2010年）到建設(shè)期間（2019年）中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)（見圖2）。

圖2可見：中國在面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局中扮演著重要角色，取得與印度“等同”的網(wǎng)絡(luò)地位。2010年中國與除印度外其他南亞國家的連接數(shù)量為0，印度與其他南亞國家的連接數(shù)量為1；2019年中國與除印度外其他南亞國家的連接數(shù)量為3，印度與其他南亞國家的連接數(shù)量也為3。這可以說明，伴隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，中國面向南亞的旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)日漸完善，與印度取得“等同”的網(wǎng)絡(luò)地位。

（三）網(wǎng)絡(luò)個體特征分析

借助Ucinet 6.0軟件，測量2010—2019年中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的中心度，以呈現(xiàn)中國在面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的個體特征（見圖3）。

圖3可見：中國在面向南亞的旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中的“強節(jié)點”“輻射中心”“中間人”作用不斷凸顯，合作地位不斷提升。從度數(shù)中心度來看，中國面向南亞的中心作用不斷提升。中國面向南亞的度數(shù)中心度在2010—2019年不斷增加，具體數(shù)值已從14.286上升至57.143，已初步確立“強節(jié)點”角色；具體變化時間節(jié)點為2015年和2016年，驗證了中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系發(fā)展存在特殊節(jié)點。從接近中心度來看，中國面向南亞的“輻射中心”作用不斷凸顯，中國面向南亞的接近中心度在2010—2019年從16.279上升至31.818，對南亞的輻射作用取得大幅度提升。從中間中心度來看，中國面向南亞的“中間人”作用得到加強。中國面向南亞的中間中心度從2010年的0上升為2019年的11.905，體現(xiàn)出中國已經(jīng)成為南亞合作的深度參與者，成為地區(qū)之間溝通的重要貢獻者。從合作地位指數(shù)來看，中國面向南亞的合作地位不斷提升。中國面向南亞的合作地位指數(shù)從2010年的10.188上升至2019年的33.622，合作地位得到大幅度提升。

綜上，中國面向南亞的核心作用、輻射作用、通道作用、合作地位均得到大幅度提升。中心度的變化與合作規(guī)模的演變基本一致，體現(xiàn)出中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系存在階段性，并隨著“一帶一路”倡議的不斷深入得到持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)在面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)主導(dǎo)作用。

（四）核心度分析

借助個體核心度分析，可求得2010—2019年中國面向南亞合作網(wǎng)絡(luò)的核心度。伴隨著“一帶一路”倡議的實施，中國成為南亞合作的“核心”之一。從數(shù)值來看，中國從2010年的0.062上升至2019年的0.579，在南亞合作網(wǎng)絡(luò)的核心地位進一步確立。一方面，由于環(huán)印度洋地區(qū)的作用不斷攀升，中國對南亞的重視程度提升，加強與南亞地區(qū)之間的合作；另一方面，由于出境旅游不斷發(fā)展，中國人不再只是前往歐洲和美國等發(fā)達地區(qū)旅游，而是開始前往南亞、非洲、南美等地區(qū)開展旅游活動。

三旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局演變的驅(qū)動因素

（一）驅(qū)動因素指標選取

中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局是各類資源和要素不斷交互的結(jié)果，關(guān)鍵是驅(qū)動因素指標的確定。借鑒前人研究發(fā)現(xiàn)，旅游經(jīng)濟發(fā)展差異的影響因素既包括區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游資源稟賦等因素，又包括旅游產(chǎn)業(yè)地位、旅游投資、區(qū)域之間的距離、信息化發(fā)展等因素。在這些條件作用下，國家之間旅游經(jīng)濟聯(lián)系出現(xiàn)差異。由于研究國家數(shù)量較少，按照可獲取性和科學性原則，在考慮共線性和可比性的基礎(chǔ)上，選擇了4個驅(qū)動因素指標，具體如下：

1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展是直接影響中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的首要因素，也是影響旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局的重要因素，與旅游發(fā)展為正相關(guān)關(guān)系，通常運用人均GDP之間的差異來表示經(jīng)濟發(fā)展差異。

2.第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異對旅游發(fā)展具有重要影響，也反映旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)發(fā)育，通常使用服務(wù)業(yè)增加值差異來表現(xiàn)。

3.旅游資源稟賦。旅游資源稟賦差異是區(qū)域間旅游發(fā)展差異的重要影響因素，對旅游經(jīng)濟聯(lián)系也會產(chǎn)生一定影響，用各個國家的世界遺產(chǎn)數(shù)量差異來表現(xiàn)。

4.旅游產(chǎn)業(yè)地位。旅游產(chǎn)業(yè)地位差異可以反映出一個國家對旅游發(fā)展的重視程度，也反映對旅游要素的聚集能力，選取國際旅游收入占GDP的比重來表示。

（二）驅(qū)動因素QAP分析

為中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局演變驅(qū)動因素進行分析，選擇“一帶一路”建設(shè)前（2010年）和建設(shè)期間（2019年）作為時間截面，以中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度為被解釋變量，以經(jīng)濟發(fā)展差異、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異、旅游資源稟賦差異、旅游產(chǎn)業(yè)地位差異作為解釋變量。為避免量綱影響，QAP分析前進行無量綱化處理，結(jié)果如下（見表2）。

從相關(guān)分析來看，經(jīng)濟發(fā)展差異矩陣通過了0.05水平上的顯著性檢驗，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異矩陣、旅游資源稟賦差異矩陣、旅游產(chǎn)業(yè)地位差異矩陣未通過顯著性檢驗，經(jīng)濟發(fā)展水平差異、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異、旅游資源稟賦差異在“一帶一路”建設(shè)后明顯提升。究其原因，中國與南亞各國均屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展依舊是各個國家發(fā)展的重點，旅游經(jīng)濟聯(lián)系也是服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展。此外，由于國家體量差異較大，國家間的旅游資源稟賦與旅游經(jīng)濟聯(lián)系關(guān)系不大，與旅游產(chǎn)業(yè)地位的關(guān)系未得到有效體現(xiàn)。

（三）驅(qū)動因素演化分析

在使用ArcGIS 10.5對驅(qū)動因子進行空間分級基礎(chǔ)上，借助地理探測器軟件，探測各個驅(qū)動因子對旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度的影響（見表3）。結(jié)果顯示，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和旅游資源稟賦是中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局空間演化的核心驅(qū)動力。第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展是影響高且穩(wěn)定，在2013年達到峰值，為0.917，說明第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展在中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局形成過程中發(fā)揮著重要作用。旅游資源稟賦是僅次于第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，對旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度影響呈現(xiàn)出“穩(wěn)中有升”的局面，說明旅游資源稟賦在中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局形成過程中始終發(fā)揮著相對重要的作用。旅游產(chǎn)業(yè)地位和經(jīng)濟發(fā)展的探測值相對較低，甚至在部分年度呈現(xiàn)出下降趨勢。原因在于：由于經(jīng)濟發(fā)展探測采用的是人均GDP，而2010—2019年馬爾代夫的人均GDP長期較高，導(dǎo)致中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局與人均GDP的空間分布出現(xiàn)不相符的情況；馬爾代夫旅游產(chǎn)業(yè)地位相對較高，也出現(xiàn)了與經(jīng)濟發(fā)展相似的情況，故探測值相對較低。

四 結(jié)論與建議

（一）研究結(jié)論

通過分析中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局及驅(qū)動因素，得出以下結(jié)論：

1.“中國—印度”正在成為中國面向南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的主導(dǎo)方向?！爸袊《取钡穆糜谓?jīng)濟聯(lián)系強度從2010年的0.0802發(fā)展到2019年的0.5158，長期占據(jù)中國與南亞旅游經(jīng)濟聯(lián)系的90%以上，并呈現(xiàn)快速攀升趨勢。

2.中國在與南亞的交往中取得與印度“等同”的網(wǎng)絡(luò)地位。中國與印度的連接國家數(shù)量差距從1變?yōu)?，實現(xiàn)了連接數(shù)量的“等同”；中國在面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的“強節(jié)點”“輻射中心”“中間人”角色不斷凸顯，合作地位不斷提升，核心度從2010年的0.062上升至2019年的0.579，網(wǎng)絡(luò)地位不斷提升。

3.中國面向南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系格局與經(jīng)濟發(fā)展差異密切相關(guān)，空間演化的核心驅(qū)動力是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和旅游資源稟賦。經(jīng)濟發(fā)展差異矩陣的相關(guān)系數(shù)最高，并且通過了0.05水平上的顯著性檢驗，但探測值遠低于其他因素；第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和旅游資源稟賦的探測值在2010—2019年長期處于領(lǐng)先地位。

（二）研究建議

中國已在南亞地區(qū)發(fā)展中占據(jù)核心地位，但地方與中央預(yù)期呈現(xiàn)出嚴重滯后性。為落實“一帶一路”倡議，推動中國與南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系，提出以下建議：

1.與印度建立多層次合作機制。目前中國與南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系呈現(xiàn)出中央和地方角色的“失衡”狀態(tài)，即中央有能力對南亞國家產(chǎn)生影響，而地方在南亞事務(wù)上顯得“力不從心”。對于南亞的大國印度，應(yīng)該采取“頂層對沖+基層包容”的合作手段。具體來說，中國應(yīng)保持與印度的強硬姿態(tài)，在邊境問題以及海洋開發(fā)等方面保持“對沖”姿態(tài)，以抑制印度的擴張企圖，維護南亞地區(qū)的公平正義。同時，云南、西藏兩省區(qū)應(yīng)發(fā)揮旅游經(jīng)濟聯(lián)系的“橄欖枝”和“催化劑”功能，積極主動與印度開展旅游文化交流。

2.加強與南亞國家的設(shè)施聯(lián)通。從周邊地區(qū)來看，中國與南亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通程度最低，遠低于中亞地區(qū)、東南亞地區(qū)等周邊地區(qū)，僅與巴基斯坦聯(lián)通。云南擁有地勢上的發(fā)展優(yōu)勢，應(yīng)積極加強“孟中印緬”的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通；西藏具有地緣上的優(yōu)勢，應(yīng)積極推動“環(huán)喜馬拉雅”旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作。以此形成面向南亞地區(qū)的“多通道”局面，即以“環(huán)喜馬拉雅”為軸線的北部旅游通道，以“孟中印緬”為軸線的南部旅游經(jīng)濟聯(lián)系通道。同時，借助藍色經(jīng)濟的發(fā)展機遇，提升與馬爾代夫、斯里蘭卡的旅游經(jīng)濟聯(lián)系水平。

3.推動沿邊省區(qū)經(jīng)濟加快發(fā)展。不同于東南亞地區(qū)和中亞地區(qū)相對均衡狀態(tài)，南亞地區(qū)存在嚴重的經(jīng)濟發(fā)展差異，國與國之間的經(jīng)濟發(fā)展差異較大。為加深中國與南亞的旅游經(jīng)濟聯(lián)系，應(yīng)加快推進沿邊省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提升可持續(xù)發(fā)展水平，拓展跨境旅游經(jīng)濟聯(lián)系領(lǐng)域，從而建立“旅游命運共同體”。積極利用地方國企等平臺，推動地方企業(yè)走出國門，積極參與南亞國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用“看不見的手”實現(xiàn)“看得見的目標”。

Chinas Tourism Economic Connection Pattern

and Driving Factors towards South Asia

——Based on the Comparison Before and After the Belt

and Road Construction

TIAN Li， MENG Shuai-kang， WANG Jie

Abstract： South Asia is one of the important regions in the construction process of “One Belt and One Road” in China. Taking the pre construction （2010） and the construction period （2019） of “One Belt and One Road” as the time section， this paper uses the improved gravity model and social network analysis method to systematically analyze the pattern of Chinas tourism economic linkages to South Asia， and? discusses the driving factors by means of the Quadratic Assignment Procedure and geographic detector. The results show that： （1） since the construction of “One Belt and One Road”， the intensity of “China-India” tourism economic connection has accounted for more than 90% of the tourism economic connection between China and South Asia， and has shown a fast rising trend; （2） in the tourism economic connection network facing South Asia， China as a role of “strong node”， “radiation center” and “middleman” is constantly highlighted with a rising cooperation status， and gradually obtains the “equivalent” network status with India. （3） the difference of economic development is highly correlated with the pattern of Chinas tourism economic connection with South Asia， and the development of tertiary industry and tourism resource endowment are the core driving forces at the spatial level.

Keywords： tourism economic connection; social network analysis; South Asia; the Belt and Road

【責任編輯：陳雷】