論路基工程的填筑質(zhì)量管理要點(diǎn)

廖康友

摘要 路基作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其填筑質(zhì)量直接決定公路運(yùn)營能力和使用年限，對交通運(yùn)輸安全具有重要影響。為了有效提高路基填筑質(zhì)量，保證道路建設(shè)及使用安全，加強(qiáng)路基工程填筑質(zhì)量控制尤為重要。鑒于此，文章針對路基工程填筑質(zhì)量管理要點(diǎn)展開綜合探究，闡述了常見路基填筑質(zhì)量問題，介紹了路基填筑質(zhì)量預(yù)控及施工程序管理措施，提出了路基填筑施工質(zhì)量管理要點(diǎn)，并結(jié)合多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了路基填筑質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，以期能有效提升路基填筑質(zhì)量，確保公路建設(shè)的順利完成。

關(guān)鍵詞 公路工程；路基填筑；質(zhì)量管理；試驗(yàn)樣板段；管理要點(diǎn)

中圖分類號 U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2023）10-0132-03

0 引言

近年來，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)日益完善，給人們的交通出行及生產(chǎn)生活帶來較大便利。路基作為公路工程最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)組成部分，能有效承受和傳遞車輛沖擊荷載，確保道路安全穩(wěn)定運(yùn)營。但由于路基施工環(huán)境復(fù)雜、不良地質(zhì)條件較多、隱蔽性較強(qiáng)，導(dǎo)致路基填筑質(zhì)量控制難度較大，極易產(chǎn)生路基沉降、承載力不足等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路使用安全和使用壽命，威脅交通運(yùn)輸安全。為此，該文基于多年路基工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，針對當(dāng)前公路路基施工中存在的問題展開探討，總結(jié)了路基施工質(zhì)量管理要點(diǎn)，旨在加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制。

1 常見路基填筑質(zhì)量問題

路基填筑施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量把控不當(dāng)，極易產(chǎn)生路基沉降、開裂等問題，引發(fā)路面坑槽、裂縫、塌陷等質(zhì)量病害，影響車輛正常通行?，F(xiàn)階段，常見的路基填筑質(zhì)量問題如下：

（1）基底處理不當(dāng)，導(dǎo)致路基整體沉降。路基填筑施工前，未按照規(guī)范要求對基底實(shí)施處理，對于軟土、雜填土等地質(zhì)條件處治不合理，導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，承載力低下，從而引發(fā)路基下沉[1]。

（2）路基填料不合格，導(dǎo)致承載力不足。路基填料性能直接決定路基填筑質(zhì)量，若路基填料選擇不當(dāng)，將嚴(yán)重影響路基壓實(shí)度，如選擇含水量較大的黏土、粉質(zhì)土、級配不良的石渣等，填料含水量較大，碾壓過程中易形成翻漿、橡皮土等現(xiàn)象，造成路基壓實(shí)度達(dá)不到要求。

（3）施工工藝控制不當(dāng)，造成大規(guī)模沉降。路基填筑應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行分層、分段填筑，并嚴(yán)格控制分層厚度，以有效確保填筑質(zhì)量。實(shí)際施工時(shí)，若施工工藝控制不當(dāng)，如分層填筑厚度過大、各種材料混填等，嚴(yán)重影響路基壓實(shí)效果，造成路基大規(guī)模沉降。

（4）管線周邊回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成局部沉降。公路工程路基施工環(huán)境復(fù)雜，受地下管線施工影響較大，如管線溝槽回填填料不達(dá)標(biāo)、密實(shí)度不足等，導(dǎo)致管線回填土體與周圍地基分離；同時(shí)，部分基礎(chǔ)設(shè)施，如橋臺、檢查井、擋土墻等周邊填土不密實(shí)，導(dǎo)致壓實(shí)度不合格等，均會造成路基局部沉降[2]。

（5）施工機(jī)械選用不當(dāng)，施工組織不合理，造成路基整體質(zhì)量較差。公路路基碾壓施工中，碾壓機(jī)械選擇不合理、碾壓方式不正確、碾壓遍數(shù)不達(dá)標(biāo)等，均會造成路基壓實(shí)度不合格的現(xiàn)象。此外，因凍脹作用影響，瀝青路面形成開裂及凍融病害，加之道路排水能力不足，雨季路基出現(xiàn)浸水現(xiàn)象，導(dǎo)致道路整體承載性能下降。

2 路基填筑質(zhì)量預(yù)控

路基填筑施工前，應(yīng)對基底進(jìn)行全面處理，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。填筑時(shí)應(yīng)合理選擇路基填料，并制定切實(shí)可行的填筑方案，堅(jiān)持樣板先行原則，最大限度地保證路基填筑質(zhì)量。

（1）基底處理。路基填筑前，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，清除表面雜物、樹根、坑洞等，并對表面腐殖土和松散土層進(jìn)行壓實(shí)處理，確保承載力滿足要求。同時(shí)，針對軟土區(qū)域應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取換填、注漿加固等針對性處治措施。處理完成后，報(bào)監(jiān)理部門驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行路基填筑施工[3]。

（2）科學(xué)選擇路基填料，保證路基填筑質(zhì)量。路基填筑時(shí)，應(yīng)全面結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，并根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、氣候等條件，選擇透水性好、性能優(yōu)良的砂性土進(jìn)行填筑，并對各種路基填料進(jìn)行取樣檢測，準(zhǔn)確測定最大干密度及含水量，當(dāng)填料含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)實(shí)施回填壓實(shí)作業(yè)。此外，路基填筑時(shí)應(yīng)建立科學(xué)完善的排水系統(tǒng)，以有效控制填料含水量。針對正常水位以下的路基，應(yīng)采用透水性能較好的填料，軟土和翻漿區(qū)域應(yīng)采用級配碎石進(jìn)行換填處理。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行分層填筑方案，科學(xué)控制分層填筑質(zhì)量。路基填筑施工應(yīng)嚴(yán)格按照分層和分段的方式進(jìn)行填筑，結(jié)合壓實(shí)機(jī)械技術(shù)參數(shù)，合理確定分層厚度及層數(shù)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行回填。各層填筑完成后，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓速度和遍數(shù)，確保壓實(shí)度滿足要求。各層施工完成后應(yīng)報(bào)請監(jiān)理單位驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行上層填筑。

（4）規(guī)范管線回填流程，提高回填質(zhì)量。管線溝槽回填施工難度較大，密實(shí)度不易控制，特別對于各部門交叉作業(yè)的情況，需充分發(fā)揮各專業(yè)部門管理職能，嚴(yán)格施工規(guī)范要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以有效確保溝槽回填質(zhì)量。同時(shí)，對于管道井、橋頭等設(shè)施周邊區(qū)域應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度，并采用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，確保密實(shí)度，以保障路基施工質(zhì)量[4]。

（5）堅(jiān)持試驗(yàn)段先行原則，制定科學(xué)有效的冬、雨季施工措施。路基填筑前，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以準(zhǔn)確確定分層厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合、碾壓速度、壓實(shí)度等施工參數(shù)，用于指導(dǎo)后續(xù)填筑施工。此外，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，采取合理的冬雨期施工措施，完善現(xiàn)場排水體系，如設(shè)置排水溝、泄水孔等，保證現(xiàn)場排水通暢，防止雨水浸泡及沖刷破壞，保證路基完整性。

3 路基填筑施工程序管理

施工單位是路基填筑質(zhì)量管理的責(zé)任主體，應(yīng)建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管控制度。

（1）建立質(zhì)量責(zé)任追溯制度。路基填筑施工時(shí)應(yīng)建立科學(xué)完備的質(zhì)量追溯制度，明確各環(huán)節(jié)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，實(shí)施全過程施工質(zhì)量管控，做好施工過程記錄及資料管理，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程終身責(zé)任制，確保施工質(zhì)量可追溯性。

（2）建立崗位責(zé)任制度。結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)劃分崗位責(zé)任，明確分工，編制切實(shí)可行的崗位責(zé)任手冊，規(guī)范管理及施工人員行為，有效提升工作效率，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

（3）實(shí)施施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源控制制度。根據(jù)工程項(xiàng)目特征，編制科學(xué)完善的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，并制定針對性路基工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對施工過程實(shí)施全方位管控。同時(shí)，應(yīng)落實(shí)“公司、項(xiàng)目、班組”三級技術(shù)交底制度，全面提升技術(shù)交底有效性[5]。

（4）落實(shí)樣板試驗(yàn)先行制度。路基填筑施工前，應(yīng)結(jié)合工程具體狀況開展試驗(yàn)段施工，以確定路基及管線回填施工工藝及技術(shù)參數(shù)，使管理及施工人員全面了解施工過程及質(zhì)量管控要點(diǎn)，將質(zhì)量管控由后期驗(yàn)收轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)控及過程管控，顯著提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4 路基填筑施工質(zhì)量管理要點(diǎn)

路基填筑施工中施工方應(yīng)嚴(yán)格按照審批通過的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工，科學(xué)組織、明確分工，嚴(yán)格落實(shí)管理人員崗位職責(zé)，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量管控，切實(shí)保障工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

（1）嚴(yán)格落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。結(jié)合工程實(shí)際情況，并依據(jù)試驗(yàn)段施工參數(shù)，科學(xué)優(yōu)化施工方案，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求報(bào)監(jiān)理部門審核，經(jīng)監(jiān)理部門審批通過后方可進(jìn)行施工[6]。

（2）科學(xué)實(shí)行冬雨期施工方案。路基填筑施工受外界環(huán)境因素影響較大，施工期間若遭遇雨雪等惡劣天氣條件，將嚴(yán)重影響路基填筑質(zhì)量。因此，路基填筑施工時(shí)應(yīng)制定科學(xué)有效的冬雨期施工方案，完善現(xiàn)場排水體系，制定針對性防雨和防凍措施，有效保證路基填筑質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督及巡視。質(zhì)檢員作為路基填筑施工質(zhì)量控制的主要責(zé)任主體，應(yīng)加強(qiáng)日常巡視工作，針對軟基處理、管線回填、橋臺區(qū)域填筑等重點(diǎn)部位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)格控制施工過程，確保嚴(yán)格按照施工方案及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，切實(shí)保證路基填筑質(zhì)量。特殊部位路基處理完成后，應(yīng)對壓實(shí)度、平整度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢查，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理部門驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行后續(xù)施工[7]。

（4）加強(qiáng)路基填料質(zhì)量管控。根據(jù)工程實(shí)際狀況，科學(xué)選擇路基填料，并進(jìn)行抽樣檢測，主要檢測項(xiàng)目包括含水量、干密度、液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR等，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。

（5）路基質(zhì)量驗(yàn)收。路基施工完成后，應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求進(jìn)行路基質(zhì)量檢測，主要檢測項(xiàng)目包括路基壓實(shí)度、彎沉值等，一般檢測項(xiàng)目包括路基中線、邊線、高程、平整度、寬度、坡度等。待各項(xiàng)指標(biāo)檢測合格率滿足施工規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。

（6）保證外觀質(zhì)量及資料齊全。路基填筑施工中應(yīng)加強(qiáng)路基外觀質(zhì)量控制，保證整體線形平順，表面平整堅(jiān)實(shí)、無坑槽、翻漿、起皮現(xiàn)象；路基邊坡壓實(shí)度應(yīng)滿足要求，確保穩(wěn)定、可靠。同時(shí)，應(yīng)確保自檢、驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)資料齊全[8]。

5 路基填筑質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)

路基是道路結(jié)構(gòu)最基本的組成部分，其施工質(zhì)量直接影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性，因此，在進(jìn)行路基填筑質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)科學(xué)做好以下幾個(gè)方面：

（1）加強(qiáng)石方路基沉降觀測。石方路基填筑施工中，通常采用沉降觀測方式對壓實(shí)度實(shí)施控制。路基碾壓時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合、施工技術(shù)參數(shù)等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，并結(jié)合試驗(yàn)段確定的沉降差檢測法，合理布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，以每車道間隔10 m設(shè)置1個(gè)觀測點(diǎn)，沉降差值不得超過3 mm。

（2）強(qiáng)化試驗(yàn)檢測，確保施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)配備滿足施工要求的檢測設(shè)備，加強(qiáng)施工過程試驗(yàn)檢測，對壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)實(shí)施實(shí)時(shí)控制，最大限度地控制路基填筑質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，路基填筑前對填料含水量、性能實(shí)施檢測，確保滿足填筑要求，嚴(yán)禁不同材料混填。當(dāng)采用多種填料填筑施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分層填筑[9]。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)段先行制度。路基填筑施工前，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以確定施工機(jī)械組合及最佳施工參數(shù)，從而有效提升施工科學(xué)性，保證路基工程填筑質(zhì)量。同時(shí)，路基填筑完成后，應(yīng)及時(shí)組織監(jiān)理部門進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，結(jié)合監(jiān)理單位驗(yàn)收意見，進(jìn)行整改，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。

（4）做好管線溝槽回填質(zhì)量管理。各種管線溝槽回填施工前，應(yīng)按照規(guī)范要求對填料質(zhì)量進(jìn)行檢測，根據(jù)填筑部位差異對填料實(shí)施輕型和重型擊實(shí)試驗(yàn)，獲得填料最佳含水量及干密度等相關(guān)指標(biāo)。結(jié)合管溝回填試驗(yàn)段確定的相關(guān)工藝參數(shù)，合理配置管溝壓實(shí)機(jī)械，并科學(xué)控制分層厚度、夯實(shí)質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)。

（5）道路管線在路基范圍的質(zhì)量管控。當(dāng)管溝處于行車道路基范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行回填施工，管頂上方500 mm區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁采用大型機(jī)械碾壓，500 mm范圍外路基壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；若管道埋深不足80 cm時(shí)，應(yīng)采用強(qiáng)度較高的路基填料進(jìn)行填筑，或?qū)艿缹?shí)施加固處理，以有效確保管線使用安全，并保證路基填筑施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求[6]。

6 結(jié)語

綜上所述，公路路基工程施工環(huán)境復(fù)雜，受自然條件影響較大，各施工區(qū)域內(nèi)專業(yè)類型較多，管線分布復(fù)雜，施工空間有限，導(dǎo)致路基施工質(zhì)量控制難度較大。因此，施工方在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，應(yīng)全面結(jié)合路基工程實(shí)際情況，科學(xué)制定施工方案，規(guī)范施工流程，根據(jù)公路工程施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管控制度，并制定切實(shí)可行的施工質(zhì)量控制措施，堅(jiān)持樣板先行施工理念，在確保工期和全滿足要求的前提下，嚴(yán)格管控路基施工質(zhì)量，從而確保公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量滿足預(yù)期目標(biāo)。

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