縣城智慧停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)方案研究Research on Construction Scheme of County Intelligent Parking System

張金　劉魏巍　董潔霜　張陳楠　于天翔

摘? 要：當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)保有量大，停車(chē)難成為急需破解的民生問(wèn)題。隨著大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生與不斷發(fā)展，建立智慧停車(chē)系統(tǒng)成為解決傳統(tǒng)停車(chē)問(wèn)題的有效手段。而縣城是我國(guó)城鎮(zhèn)體系的重要組成部分，縣城停車(chē)問(wèn)題又具有一定的獨(dú)特性，文章立足于縣城停車(chē)現(xiàn)狀，針對(duì)縣城停車(chē)特有問(wèn)題，以溫州市蒼南縣城新區(qū)為例，研究縣城智慧停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)方案，因地制宜選取技術(shù)手段并配套完善的管理制度與保障體系，緩解縣城交通擁堵，提升停車(chē)位資源利用率，推進(jìn)縣城數(shù)字化改造。

關(guān)鍵詞：縣城；停車(chē)問(wèn)題；智慧停車(chē)；數(shù)字化

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.7? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.017

Abstract： At present， there is a large number of cars in our country， and it is difficult to parking has become a livelihood problem that needs to be solved. With the emergence and continuous development of big data， the establishment of intelligent parking system has become an effective means to solve the traditional parking problems. The county seat is an important part of the urban system in our country， and the parking problem of the county seat has a certain uniqueness. Based on the current situation of county seat parking， this paper takes the Cangnan County New District of Wenzhou City as an example to study the construction scheme of the county seat intelligent parking system， select technical means according to local conditions and complete the management system and security system to alleviate traffic congestion in the county seat. We will improve the utilization rate of parking space resources and promote the digital transformation of the county seat.

Key words： county seat; parking problems; intelligent parking; digital

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷攀升，截至2021年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.02億輛[1]，但由于國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，停車(chē)位供給缺口巨大，“停車(chē)難”、“行車(chē)難”問(wèn)題日趨嚴(yán)重。大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高科技手段的出現(xiàn)和發(fā)展，為破解城市停車(chē)難開(kāi)拓了新思路，建立智慧停車(chē)系統(tǒng)成為解決傳統(tǒng)停車(chē)問(wèn)題的有效手段。與此同時(shí)，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)也面臨著越來(lái)越多的交通問(wèn)題，但由于城鎮(zhèn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)布局等與城市差別較大，其交通特征也具有獨(dú)特性。因此，本文以溫州市蒼南縣城新區(qū)為例，針對(duì)縣城特有的交通問(wèn)題，對(duì)智慧停車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)與管理展開(kāi)研究。

1? 縣城停車(chē)特征及存在問(wèn)題

縣城是我國(guó)城鎮(zhèn)體系的重要組成部分，是城鄉(xiāng)融合發(fā)展的關(guān)鍵支撐，對(duì)促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、構(gòu)建新型工農(nóng)城鄉(xiāng)關(guān)系具有重要意義。2022年5月，中共中央辦公廳 國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見(jiàn)》[2]，對(duì)縣城發(fā)展提出了具體的要求。與大中型城市不同，縣城在城市尺度上要小很多，產(chǎn)業(yè)布局緊湊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不穩(wěn)定，因此其交通發(fā)展具有獨(dú)特性，停車(chē)問(wèn)題也與大中型城市不盡相同，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1? 停車(chē)泊位數(shù)量過(guò)少

縣城在建設(shè)時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)化程度考慮不足，后續(xù)改造過(guò)程中受土地利用性質(zhì)的影響，停車(chē)泊位數(shù)量過(guò)少，停車(chē)供需矛盾突出。

1.2? 違法停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重

由于縣城停車(chē)設(shè)施供給嚴(yán)重不足，在公共設(shè)施集中的區(qū)域停車(chē)問(wèn)題尤其嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放，導(dǎo)致相關(guān)道路通行能力下降，交通秩序混亂，嚴(yán)重影響車(chē)輛和行人通行。

1.3? 停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)欠缺

大多數(shù)縣城停車(chē)指示標(biāo)志主要為靜態(tài)指示性標(biāo)志，尚不能提供停車(chē)場(chǎng)位置、可提供泊位數(shù)等信息服務(wù)，信息誘導(dǎo)功能相對(duì)薄弱，同時(shí)缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)和統(tǒng)一的管理模式，對(duì)停車(chē)位資源的整合程度較低，智慧化水平低。

1.4? 停車(chē)泊位利用不均

受限于停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布延誤，用戶無(wú)法實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取余位信息，尋泊時(shí)間長(zhǎng)、效率低、分布不均的泊位資源未能得到高效利用，如部分路段及停車(chē)場(chǎng)因缺乏有效管理，導(dǎo)致“僵尸車(chē)”長(zhǎng)期占用稀缺泊位資源[3]。

2? 蒼南縣城新區(qū)智慧停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)例研究

2.1? 城市概況

蒼南縣位于浙江省東南隅，東南瀕臨東海、西南毗連福建省福鼎市，西鄰泰順縣，北與平陽(yáng)、文成兩縣接壤，是浙江省最南端的縣城。蒼南縣城新區(qū)北起站南路，T字形相連建興東路，南至橫陽(yáng)支江，西以龍渡路為界，東至蒼南大道和江城路。地理?xiàng)l件優(yōu)越，交通便利，是蒼南縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

由于長(zhǎng)期以來(lái)缺乏綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃和停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，蒼南縣城新區(qū)停車(chē)供需矛盾突出、配建設(shè)施及規(guī)劃滯后，停車(chē)管理理念、體系以及方式不完善的問(wèn)題日益突出，停車(chē)難問(wèn)題已成為影響制約蒼南縣城新區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素，同時(shí)也是新區(qū)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

為進(jìn)一步優(yōu)化道路交通環(huán)境，緩解“行車(chē)難、停車(chē)難”問(wèn)題，本文以蒼南縣城新區(qū)路內(nèi)停車(chē)位、路外停車(chē)場(chǎng)以及配建停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位資源為基礎(chǔ)，將5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)綜合運(yùn)用，研究對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的智慧化升級(jí)[4]。

2.2? 需求分析

綜合考慮縣城新區(qū)公共交通發(fā)展水平、交通擁堵?tīng)顩r、道路路網(wǎng)分布、道路等級(jí)、周邊建筑分布情況等因素，建議對(duì)城市路內(nèi)停車(chē)泊位實(shí)現(xiàn)智慧化改造，通過(guò)高中位視頻等技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)管理，對(duì)停車(chē)泊位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)公布泊位數(shù)量，提高停車(chē)服務(wù)水平，減少車(chē)輛尋泊時(shí)間，打造新型靜態(tài)交通體系，解決“停車(chē)難”、“亂停亂放”等問(wèn)題，提升城市形象。

2.2.1? 便捷停車(chē)

實(shí)時(shí)獲取出行目的地附近停車(chē)位信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)位查詢(xún)、路線導(dǎo)航等停車(chē)服務(wù)，讓出行、停車(chē)更便捷；線上停車(chē)應(yīng)用服務(wù)方便車(chē)主多途徑移動(dòng)支付，消費(fèi)明細(xì)透明，快速通行提升車(chē)主出行體驗(yàn)。

2.2.2? 停車(chē)監(jiān)管

有序解決治理亂停、亂放違規(guī)停車(chē)等現(xiàn)象。建立服務(wù)反饋與投訴受理機(jī)制，開(kāi)通公眾反饋和投訴的渠道，解決或協(xié)助解決城市停車(chē)服務(wù)過(guò)程中存在的各類(lèi)問(wèn)題；基于停車(chē)管理聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為城市停車(chē)資源調(diào)控、停車(chē)需求規(guī)劃提供決策支持。

2.2.3? 停車(chē)資源共享

縣城智慧停車(chē)難點(diǎn)是路外停車(chē)而非路內(nèi)停車(chē)，路邊能夠解決的停車(chē)問(wèn)題非常有限，而社會(huì)化停車(chē)場(chǎng)如何互聯(lián)互通才是停車(chē)的難點(diǎn)，才是縣城停車(chē)的方向。車(chē)輛總量基數(shù)大是“停車(chē)難”局面的一個(gè)方面，停車(chē)位利用效率不高、無(wú)法充分利用現(xiàn)有資源是造成“停車(chē)難”局面的另一個(gè)方面。雖然解決“停車(chē)難”的有效手段是增加停車(chē)位數(shù)量，但在空間尺度較小的縣城，停車(chē)位不可能無(wú)限制地增長(zhǎng)，矛盾依然尖銳的存在。

因此盤(pán)活現(xiàn)有的停車(chē)資源，將路邊停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)和小區(qū)企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)逐步納入城市智慧停車(chē)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源信息共享，鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)停車(chē)、車(chē)位共享才是解決停車(chē)問(wèn)題的有效措施。

2.3? 智慧停車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)

結(jié)合縣城新區(qū)停車(chē)管理的實(shí)際情況及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)路邊停車(chē)位以及停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行整體建設(shè)，逐步建立車(chē)位級(jí)、停車(chē)場(chǎng)級(jí)和城市級(jí)三個(gè)層級(jí)的停車(chē)平臺(tái)，最終建立的城市級(jí)停車(chē)信息管理與分析平臺(tái)，對(duì)處于孤島狀態(tài)的各停車(chē)場(chǎng)和呈現(xiàn)碎片化狀態(tài)的停車(chē)資源進(jìn)行統(tǒng)一整合，高效利用現(xiàn)有資源，盤(pán)活存量停車(chē)資源[5]。將停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行智慧化互聯(lián)，統(tǒng)一接入該城區(qū)智慧化停車(chē)管理平臺(tái)，集約化管理資源共享，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通[6]。蒼南縣城新區(qū)智慧停車(chē)綜合管理系統(tǒng)由采集層、傳輸層、處理層和應(yīng)用層四部分組成，智慧停車(chē)系統(tǒng)方案總體架構(gòu)如圖1所示。

建設(shè)縣城智慧停車(chē)管理平臺(tái)，規(guī)范縣城范圍內(nèi)的路內(nèi)式停車(chē)場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)等各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)管理系統(tǒng)建設(shè)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)接入公共停車(chē)基礎(chǔ)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)資源的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)管理。聯(lián)通支付、征信、納稅、安保等信息系統(tǒng)，建立多方數(shù)據(jù)交換共享機(jī)制，有序開(kāi)發(fā)政府?dāng)?shù)據(jù)資源。鼓勵(lì)各類(lèi)停車(chē)服務(wù)企業(yè)開(kāi)發(fā)界面友好型軟件，接入公共停車(chē)基礎(chǔ)信息平臺(tái)，為公眾提供實(shí)時(shí)在線服務(wù)?？h城新區(qū)智慧停車(chē)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)如圖2所示。

2.4? 設(shè)計(jì)方案

2.4.1? 設(shè)計(jì)概述

（1）路內(nèi)停車(chē)智慧停車(chē)系統(tǒng)

路內(nèi)智慧停車(chē)系統(tǒng)采用智能車(chē)位管理相機(jī)作為前端車(chē)位管理感知設(shè)備，通過(guò)視頻方式實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測(cè)、車(chē)輛停車(chē)行為的檢測(cè)及抓拍并識(shí)別車(chē)輛信息，以圖片和視頻的形式記錄車(chē)輛停車(chē)的完整過(guò)程，形成完整的停車(chē)取證數(shù)據(jù)鏈。

視頻的管理模式可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理，通過(guò)在泊位上方安裝高中位攝像機(jī)，每個(gè)高中位視頻可覆蓋6～8個(gè)泊位，能夠?qū)崟r(shí)的、自動(dòng)采集車(chē)輛的入場(chǎng)信息、車(chē)牌信息、出場(chǎng)信息，自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并將這些信息通過(guò)無(wú)線的形式傳輸?shù)胶笈_(tái)管理系統(tǒng)，后臺(tái)對(duì)這些數(shù)據(jù)分析以后發(fā)送到車(chē)主的手機(jī)APP或微信公眾號(hào)上，車(chē)主通過(guò)手機(jī)移動(dòng)進(jìn)行電子支付、信息查詢(xún)、車(chē)位誘導(dǎo)等。這種模式不需要收費(fèi)人員管理，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化。

由于縣城道路情況復(fù)雜，方案按照識(shí)別相機(jī)安裝位置和安裝高度不同分為高位正照?qǐng)鼍昂椭形恍闭請(qǐng)鼍?。高位正照?qǐng)鼍傲U在車(chē)位同側(cè)，一體機(jī)安裝高度6米。中位斜照?qǐng)鼍傲U不和車(chē)位同側(cè)，一體機(jī)安裝高度4～4.5米，如圖3所示。

（2）路外停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)系統(tǒng)

路外停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)系統(tǒng)是以“搭建停車(chē)智能管理系統(tǒng)、打造便捷出行體驗(yàn)”為理念，圍繞業(yè)主駕車(chē)出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)管理的高效性，依托先進(jìn)的識(shí)別介質(zhì)、支付介質(zhì)、停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)、終端設(shè)備、智慧化管理系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)應(yīng)用技術(shù)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧停車(chē)系統(tǒng)。其平臺(tái)由停車(chē)出入管理子系統(tǒng)、停車(chē)收費(fèi)子系統(tǒng)和移動(dòng)應(yīng)用板塊組成，流程如圖4所示。

2.4.2? 系統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景

路內(nèi)停車(chē)管理系統(tǒng)能有效地管理城市道路停車(chē)泊位，統(tǒng)一管理、緩解城市中心交通擁堵壓力、收取路內(nèi)停車(chē)費(fèi)，杜絕停車(chē)收費(fèi)流失等現(xiàn)象，可以幫助城市疏導(dǎo)交通解決城市停車(chē)?yán)щy，快速統(tǒng)計(jì)城市空余車(chē)位信息，為縣城停車(chē)誘導(dǎo)提供基礎(chǔ)的信息。

對(duì)于縣城已經(jīng)施劃和未來(lái)規(guī)劃的停車(chē)泊位（路肩以下）或路肩以上不具備封閉條件的停車(chē)場(chǎng)的管理，此類(lèi)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)備必須支持露天工作環(huán)境，并兼具施工方便、易于維護(hù)等特點(diǎn)。

對(duì)于縣城開(kāi)放式的路內(nèi)停車(chē)泊位，可通過(guò)使用高位攝像機(jī)模式進(jìn)行信息采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車(chē)泊位狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集、車(chē)輛入場(chǎng)出場(chǎng)損傷、停車(chē)計(jì)費(fèi)、停車(chē)?yán)U費(fèi)、停車(chē)流水統(tǒng)計(jì)分析、泊位空域狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。

并將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析和管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)縣城新區(qū)所有道路停車(chē)信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，能夠在地圖上展示所有停車(chē)場(chǎng)的動(dòng)靜態(tài)信息，以及各停車(chē)場(chǎng)的效益分析和秩序管理等統(tǒng)計(jì)與分析，建立開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口，為停車(chē)誘導(dǎo)與信息發(fā)布、停車(chē)規(guī)劃與管理等服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

2.4.3? 智慧停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)

停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)通過(guò)對(duì)城區(qū)停車(chē)資源的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和發(fā)布，有效引導(dǎo)停車(chē)設(shè)施使用者順利到達(dá)目的地、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免因停車(chē)導(dǎo)致的交通阻塞，也是提高停車(chē)設(shè)施利用率的有效手段。

停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)將采集到的道路信息通過(guò)傳輸系統(tǒng)在路側(cè)的LED點(diǎn)陣屏、條形屏、組合屏等顯示設(shè)備上向廣大交通參與者發(fā)布，用于對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，通過(guò)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)停車(chē)資源的信息共享，促進(jìn)不同區(qū)位、不同規(guī)模和不同類(lèi)型的停車(chē)設(shè)施在時(shí)間和空間上的均衡利用。

停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)采用三級(jí)誘導(dǎo)體系，即通過(guò)三種不同級(jí)別的誘導(dǎo)屏設(shè)置，使車(chē)主逐步獲得遞進(jìn)式的停車(chē)場(chǎng)狀態(tài)和位置信息，如圖5所示。

為城市構(gòu)建停車(chē)誘導(dǎo)體系，實(shí)時(shí)發(fā)布全市停車(chē)位信息，為車(chē)主提供快捷停車(chē)誘導(dǎo)服務(wù)。全面均衡各場(chǎng)、各區(qū)車(chē)位資源壓力的同時(shí)，最終讓車(chē)主快速找到停車(chē)位，減少場(chǎng)內(nèi)外人工指引成本，實(shí)現(xiàn)從外圍到內(nèi)圍的遞進(jìn)指引。

2.5? 智慧停車(chē)管理

以“路內(nèi)+路外+誘導(dǎo)+數(shù)據(jù)大腦”為核心，路內(nèi)停車(chē)、路外停車(chē)為骨干網(wǎng)絡(luò)，打造擴(kuò)展性強(qiáng)、快速升級(jí)的城市停車(chē)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)路外停車(chē)資源統(tǒng)一管理、高效利用車(chē)位查詢(xún)、電子支付、統(tǒng)一監(jiān)管等功能。同時(shí)，依托標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范與數(shù)據(jù)接口，打造開(kāi)放、共享、互通、多品牌共存和多渠道共贏的城市停車(chē)新生態(tài)。

2.5.1? 管理服務(wù)軟件開(kāi)發(fā)

依托縣城新區(qū)智慧停車(chē)管理與服務(wù)軟件，面向公眾開(kāi)發(fā)具有停車(chē)導(dǎo)航、停車(chē)查詢(xún)、泊位預(yù)約、電子支付、車(chē)位共享等功能的App或公眾號(hào)；面向運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)，開(kāi)發(fā)具有停車(chē)運(yùn)營(yíng)收費(fèi)管理、設(shè)備維護(hù)管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析等功能的后臺(tái)管理或手持終端軟件；面向政府主管部門(mén)，開(kāi)發(fā)具有停車(chē)指數(shù)分析、公眾滿意度評(píng)價(jià)等功能的分析決策軟件[3]。

2.5.2? 縣城交通指揮中心

縣城停車(chē)指揮中心作為智慧停車(chē)管理和指揮調(diào)度的核心部分，集中展現(xiàn)了縣城智慧停車(chē)綜合管理平臺(tái)中所有停車(chē)資源、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)分析等業(yè)務(wù)工作；同時(shí)作為智慧停車(chē)的最高決策指揮部門(mén)，具有最全面的職能，將停車(chē)監(jiān)管信息都匯集到管控中心，便于統(tǒng)一的指揮調(diào)度與控制。

停車(chē)管理部門(mén)可通過(guò)監(jiān)管中心清晰直觀的查看轄區(qū)各停車(chē)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)情況、車(chē)位狀態(tài)、車(chē)輛停放照片、停車(chē)收費(fèi)管理人員工作狀態(tài)，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)度停車(chē)資源、停車(chē)收費(fèi)管理人員，提高泊位利用率，從而達(dá)到停車(chē)資源的供需平衡，實(shí)現(xiàn)資源合理優(yōu)化配置。

3? 結(jié)束語(yǔ)

在國(guó)家大力推動(dòng)“新基建”與“數(shù)字中國(guó)”建設(shè)的背景下，本文提出了立足于縣城停車(chē)現(xiàn)狀的智慧停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)與管理方案，結(jié)合智慧交通系統(tǒng)框架，對(duì)縣城交通問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，選擇適合本城市的發(fā)展路徑，形成具有自身特色的智慧交通發(fā)展模式。有利于緩解縣城停車(chē)難、交通擁堵等問(wèn)題，智慧停車(chē)系統(tǒng)將智慧化元素進(jìn)一步融入人民生活，推動(dòng)縣城建設(shè)向智慧化邁進(jìn)，建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展智慧縣城。

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