創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展路徑研究

朱若嶺 宋振源

摘 要：【目的】分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，提出構(gòu)建河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的可行性方案。【方法】從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的視角，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車制造、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，具備產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、科技密度高、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)照分析河南汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！窘Y(jié)果】河南汽車制造業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)集群基本形成，但也存在一些困境，如汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、品牌效應(yīng)引領(lǐng)力不足、芯片傳感器高科技公司偏少等問(wèn)題?！窘Y(jié)論】河南需要在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，健全產(chǎn)業(yè)政策、增強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新能力、培育區(qū)域品牌影響力、加快商業(yè)應(yīng)用落地，實(shí)現(xiàn)河南汽車制造業(yè)換道領(lǐng)跑，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要增長(zhǎng)極。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車；產(chǎn)業(yè)集群；高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號(hào)：F426.471? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? 文章編號(hào)：1003-5168（2023）10-0155-04

DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2023.010.033

Abstract： [Purposes] To analyze the characteristics of intelligent connected vehicle technology and industry， and to build a feasible plan for the high-quality development of the intelligent connected vehicle industrial cluster in Henan Province. [Methods] From the perspective of innovation-driven， combined with the fact that the intelligent connected automobile industry is an emerging industry with deep integration and development of automobile manufacturing， information and communication， transportation and other industries， with a long industrial chain， high technology density and strong driving role， the development characteristics of the existing automobile industry in Henan are compared and analyzed. [Findings] The automobile manufacturing industry in Henan has shown a good development trend， and the industrial cluster has basically formed， but there are also some difficulties， such as the small scale of the automobile industry， the lack of brand effect leadership， and the small number of sensor chip high-tech companies. [Conclusions] Driven by innovation， Henan should improve industrial policies， enhance collaborative innovation capabilities， cultivate regional brand influence， and accelerate the implementation of commercial applications， so as to realize the leading role of the automobile manufacturing industry in Henan Province and create an important growth pole for regional economic development.

Keywords： innovation-driven; intelligent connected vehicle; industrial cluster; high-quality development

0 前言

建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的著力點(diǎn)是加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。汽車制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位列世界第一［1］。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來(lái)最具應(yīng)用前景的大型智能終端，已成為制造強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)和話語(yǔ)權(quán)的重要陣地，已成為世界汽車工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不僅是轉(zhuǎn)變制造業(yè)發(fā)展方式的本質(zhì)要求，而且是重塑制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)路徑［2］。黨的十九大報(bào)告指出，要加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，中國(guó)未來(lái)的發(fā)展要靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。黨的二十大報(bào)告指出，必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)［3］。通過(guò)科技創(chuàng)新塑造國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力是必經(jīng)之路，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略取向。

1 河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析

1.1 河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況

汽車產(chǎn)業(yè)是河南省的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)先進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)和提高居民生活水平方面發(fā)揮著不可替代的作用。河南汽車產(chǎn)業(yè)集群在短短的十多年里，就涌現(xiàn)出鄭州、洛陽(yáng)、焦作等十多家汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。隨著汽車“新四化”的推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)發(fā)展的最新形態(tài)，河南應(yīng)圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積極布局升級(jí)。目前，已形成以鄭開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)帶為核心，以洛陽(yáng)、安陽(yáng)、焦作、三門(mén)峽、商丘、許昌等地為支撐，大力發(fā)展新能源乘用車、商用車，加快布局燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，形成“一帶多點(diǎn)”發(fā)展格局［4］。

1.2 河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力提升，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模初步顯現(xiàn)。河南省汽車產(chǎn)業(yè)有著較為完整的布局，在全國(guó)汽車與能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)布局中，將汽車發(fā)展的重點(diǎn)放在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)上。截至目前，河南省共有宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞新能源、上汽集團(tuán)等新能源汽車整車制造企業(yè)17家、改裝企業(yè)14家，形成了客車、SUV、轎車、載貨汽車、微型客車等產(chǎn)品體系。河南以發(fā)展新能源汽車為契機(jī)，匯聚信息通信、人工智能、無(wú)人駕駛等企業(yè)，為智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2.2 政策加碼，產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)加快布局。2018年11月，河南省印發(fā)《河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》，由省工業(yè)和信息化廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳共同成立河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組。2019年1月，河南省人民政府發(fā)布了《河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，明確提出到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達(dá)到50%，建設(shè)全國(guó)重要的新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和推廣應(yīng)用先行區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快布局。

1.2.3 區(qū)位交通樞紐，消費(fèi)市場(chǎng)巨大。河南區(qū)位交通樞紐便利，經(jīng)濟(jì)人口紅利優(yōu)勢(shì)明顯，消費(fèi)市場(chǎng)巨大。河南擁有超1億人口，2022年GDP超6萬(wàn)億元，領(lǐng)跑中西部省份，巨大的人口紅利和經(jīng)濟(jì)能力，使得汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)空間巨大。同時(shí)，河南是國(guó)家物流交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。全省綜合交通線網(wǎng)總里程達(dá)到28萬(wàn)km，高速公路通車?yán)锍倘珖?guó)第三位，物流通道四通八達(dá)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，有效推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商用落地。需要發(fā)揮自貿(mào)區(qū)、國(guó)際航空港、“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)及中歐班列優(yōu)勢(shì)，建設(shè)樞紐性汽車銷售和進(jìn)出口集散地，加快河南汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2 河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在不足

2.1 產(chǎn)業(yè)政策力度不足，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)投入不足

“十一五”時(shí)期以來(lái)，“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略提出，各地方政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)的新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車已完成全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和產(chǎn)業(yè)化，并實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。相比新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家層面和部分地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策還不夠完善，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)投入還不夠。河南在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展中，存在產(chǎn)業(yè)政策力度不足，對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)投入不足，難以滿足區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車向高階發(fā)展的需求。

2.2 產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?？傮w偏小，缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)力

汽車工業(yè)要求所在區(qū)域具備廣泛的專業(yè)化協(xié)作條件，通過(guò)地域的臨近性來(lái)提高分工效率，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，如美國(guó)的底特律，日本的豐田城，國(guó)內(nèi)的東北、長(zhǎng)三角、珠三角和西三汽車產(chǎn)業(yè)集群等。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年河南汽車產(chǎn)量52.79萬(wàn)輛，在全國(guó)排第17位［5］，差距還很明顯。河南省汽車企業(yè)規(guī)模普遍較小，雖在鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地形成汽車生產(chǎn)的八大產(chǎn)業(yè)集群雛形，空間上的分散布局影響了企業(yè)之間的相互聯(lián)系，尤其是在汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)上，不能統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)形成合力，集群效應(yīng)未能顯現(xiàn)。在品牌影響力方面，除宇通客車作為中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者，其他品牌影響力不足，缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)。

2.3 自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏高端技術(shù)從業(yè)人員

技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)耦合發(fā)展的重要內(nèi)驅(qū)力。河南汽車企業(yè)除少數(shù)如宇通客車、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、鄭州日產(chǎn)這樣的骨干企業(yè)擁有自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行自主創(chuàng)新外，大部分企業(yè)未掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)，研發(fā)投入低，自主創(chuàng)新能力薄弱，先進(jìn)技術(shù)依賴進(jìn)口，無(wú)法占領(lǐng)高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈頂端。企業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，還在于創(chuàng)新人才的不足。作為人口第一大省，河南省內(nèi)僅有鄭州大學(xué)、河南大學(xué)兩所“雙一流”高校。同時(shí)，河南缺乏高水平科研院所和研發(fā)中心，尤其在傳感器、芯片、算法等領(lǐng)域缺乏國(guó)內(nèi)領(lǐng)先學(xué)科。

2.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地建設(shè)不足，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景有待擴(kuò)大

和傳統(tǒng)汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試與應(yīng)用更偏向于自動(dòng)駕駛，涉及車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)等多方因素，因此，需要進(jìn)行綜合測(cè)試和數(shù)據(jù)采集。國(guó)外已經(jīng)建設(shè)了綜合性的測(cè)試場(chǎng)地，如美國(guó)的Mcity和SmartRoad等測(cè)試場(chǎng)地，以助力自動(dòng)駕駛技術(shù)和V2X技術(shù)測(cè)試研發(fā)；英國(guó)和瑞典也建設(shè)了測(cè)試場(chǎng)地，既可以測(cè)試智慧交通，又可以測(cè)試V2X技術(shù)。國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試雖起步晚于國(guó)外，但也在積極布局趕超。相比北上廣深等地，河南雖在鄭州航空港、鄭州金融島、許昌等地進(jìn)行了自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)，但省內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)數(shù)量和規(guī)模偏小，功能沒(méi)有進(jìn)行差異化定位，加之省內(nèi)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的車企較少，測(cè)試數(shù)據(jù)和測(cè)試領(lǐng)域普遍不足。

3 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)路徑

3.1 健全政策體系，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)

需要充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，在智能技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)政策、交通法規(guī)等方面，聚焦行業(yè)資源，完善智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。一是依據(jù)河南本地汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃。二是發(fā)揮政府投資引導(dǎo)作用。加大在資金、稅收、土地、融資、人才等方面的精準(zhǔn)扶持，進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的培育。同時(shí)，積極推進(jìn)5G基站、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等“新基建”建設(shè)。三是加大宣傳力度，引導(dǎo)全社會(huì)參與構(gòu)建“智能汽車+智慧交通+生態(tài)城市”的新型生態(tài)模式。

3.2 增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)主體協(xié)同創(chuàng)新能力，樹(shù)立品牌典范集群效應(yīng)

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的首要?jiǎng)恿?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及5G技術(shù)、整車制造、交通基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。因此，各產(chǎn)業(yè)主體技術(shù)應(yīng)加大開(kāi)放合作強(qiáng)度，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集中度，協(xié)作互通，打破技術(shù)邊界，實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)高效集群。一是鼓勵(lì)通過(guò)股權(quán)、資本等多形式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新業(yè)態(tài)的構(gòu)建。二是建立由核心企業(yè)主導(dǎo)的多形式、多主體的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)各創(chuàng)新主體間的互通互融。三是實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)兼并重組，形成一批世界知名的河南品牌，如宇通客車、鄭州比亞迪等。同時(shí)，搶抓“一帶一路”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，以實(shí)施鄭州航空港、河南自貿(mào)區(qū)和鄭盧“空中絲綢之路”等開(kāi)放型國(guó)家戰(zhàn)略為契機(jī)，積極引進(jìn)世界500強(qiáng)、國(guó)內(nèi)行業(yè)100強(qiáng)制造企業(yè)如特斯拉、比亞迪等來(lái)河南建設(shè)綜合性總部或區(qū)域性總部，以龍頭企業(yè)為特色打響地區(qū)的知名度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

3.3 以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化

加強(qiáng)科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，必須重視科技人才的發(fā)掘和培養(yǎng)。構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)科創(chuàng)平臺(tái)，實(shí)施“豫見(jiàn)人才”工程。鼓勵(lì)宇通客車、鄭州日產(chǎn)、奇瑞汽車、上汽乘用車等產(chǎn)業(yè)集群的各企業(yè)積極搭建國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)工程技術(shù)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、院士工作站、博士后工作站等創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵部件的工程技術(shù)人才引培力度，在用人制度、激勵(lì)和分配機(jī)制等方面為人才創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境。同時(shí)，依托省內(nèi)知名高校不斷加強(qiáng)和完善關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)體系建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的高質(zhì)量發(fā)展。搭建關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新孵化平臺(tái)，可選擇牽頭單位，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所涉各環(huán)節(jié)的相關(guān)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)或具備自主研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)、科研院所、高校等相關(guān)機(jī)構(gòu)分領(lǐng)域組建攻關(guān)小組，攻克技術(shù)難關(guān)，打破技術(shù)壁壘，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系，實(shí)現(xiàn)研究成果快速孵化落地。

3.4 統(tǒng)籌規(guī)劃應(yīng)用示范區(qū)，以商用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

以商用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在鄭汴一體化、鄭州“一小時(shí)都市圈”建設(shè)中，選擇鄭開(kāi)大道、省內(nèi)重點(diǎn)高速公路開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)部署，支持連霍高速、鄭云高速、京港澳高速公路車聯(lián)網(wǎng)改造等重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，推動(dòng)道路的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級(jí)改造。在鄭開(kāi)大道展開(kāi)無(wú)人駕駛公交線路的運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化宇通客車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的龍頭地位；擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金融島、物流園區(qū)等無(wú)人駕駛公交、物流車的應(yīng)用，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景和積累無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；充分發(fā)揮河南在商用車、專用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快智能網(wǎng)聯(lián)商用車在短途無(wú)人配送、城市及園區(qū)環(huán)衛(wèi)及省內(nèi)高速上的商業(yè)應(yīng)用，從而形成技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、示范應(yīng)用最終到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)，率先突破城市級(jí)大規(guī)模示范。

4 結(jié)語(yǔ)

培育世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群是黨的十九大報(bào)告和《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的重要內(nèi)容［6］，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)與發(fā)展已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向?；诤幽掀囍圃鞓I(yè)的現(xiàn)狀、技術(shù)水平、發(fā)展因素等省情，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，提出河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的方向和實(shí)現(xiàn)路徑，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策支持力度，增強(qiáng)核心科技創(chuàng)新能力，培育河南品牌影響力，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)最具影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展先導(dǎo)區(qū)。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2023-02-19

基金項(xiàng)目：河南省教育廳2022年河南省高校人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目“鄭州建設(shè)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展核心示范區(qū)的路徑研究”（2022-ZZJH-370）；2022年河南省社科聯(lián)項(xiàng)目“河南制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究——以打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群為例”（SKL-2022-2351）；2022年河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)科研項(xiàng)目“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究”（2022-YBXM-024）。

作者簡(jiǎn)介：朱若嶺（1984—），男，碩士，講師，研究方向：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。