熟悉的春運(yùn)回來(lái)了

王靜儀

2023年1月6日，江蘇南京，旅客帶著行李趕火車。圖/中新

又到歲末年初，“地球上最大的人口遷徙”啟幕。

作為疫情防控措施優(yōu)化后的第一個(gè)春運(yùn)，交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2023年春運(yùn)期間（1月7日到2月15日）客流總量約為20.95億人次，比2022年同期翻了1倍，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。

“雖然今年人很多很擠，秩序也有點(diǎn)亂，各種碰到蹭到，但其實(shí)心里還挺開心的，我已經(jīng)很久沒見過這么多人的大場(chǎng)面了，熟悉的春運(yùn)又回來(lái)了?！贝哼\(yùn)期間往返上海和家鄉(xiāng)西安的王女士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者感嘆道。

走得更遠(yuǎn)的人已經(jīng)走出國(guó)門。國(guó)家移民管理局統(tǒng)計(jì)，1月21日至27日春節(jié)假期，出入境人員達(dá)到287.7萬(wàn)人次，相比去年同期直接翻倍。

如何保障好這場(chǎng)大型人口遷徙，則是考驗(yàn)交通人的時(shí)刻。鐵路方面，今年不少線路都增設(shè)了“夜間高鐵”，凌晨發(fā)車、清晨到達(dá)。民航方面，日均安排客運(yùn)航班1.1萬(wàn)班，預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客7300萬(wàn)人次。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光介紹，與往年相比，今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來(lái)不確定性最多、情況最為復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運(yùn)。

為了同一個(gè)團(tuán)圓的目標(biāo)，20億人次在2023年春運(yùn)踏上遷徙的旅途。

“一票難求”，熟悉的春運(yùn)回來(lái)了

1月20日，上海市民張女士準(zhǔn)備乘高鐵回到家鄉(xiāng)湖北宜昌，意想不到的是，她的春運(yùn)居然是從誤車開始的。

按她的設(shè)想，開車前一個(gè)小時(shí)從家里出發(fā)就差不多了，打車路上半小時(shí)，提前半小時(shí)到火車站，時(shí)間綽綽有余。

但沒想到，一大早就打不到車，花了半小時(shí)才有車接單，路上又堵得不行，最終，張女士在送站的滾滾車流中眼睜睜看著發(fā)車時(shí)間流逝。

“放松后的春運(yùn)，不同凡響。”張女士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者感嘆道。好在誤車可以改簽當(dāng)日內(nèi)有余票的車次，她坐上了稍晚的班次回家。

兩年“就地過年”之后，2023年，擁擠的春運(yùn)久違地回來(lái)了。

交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2023年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。從客流構(gòu)成看，預(yù)計(jì)探親流約占春運(yùn)客流的55%，務(wù)工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%。

同程旅行提供給《財(cái)經(jīng)》記者的數(shù)據(jù)顯示，2023年春節(jié)機(jī)票、火車票、汽車票的訂單量反超2019年同期。其中，國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量較2019年同期增長(zhǎng)129%，汽車票預(yù)訂量較2019年同期增長(zhǎng)230%，火車票預(yù)訂量較2019年同期增長(zhǎng)18%。

國(guó)內(nèi)跨區(qū)域流動(dòng)的春運(yùn)大潮重新出現(xiàn)。按地域來(lái)看，今年春節(jié)假期最熱門的航線集中在廣深與成渝兩大城市群之間。同程數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)假期最熱門的航線中，往返于廣州、深圳和成都、重慶之間的航班占據(jù)榜單前五。

“與2022年同期相比，2023年春運(yùn)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，三大客運(yùn)部門（鐵路、民航、公路）的旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)。”同程研究院首席研究員程超功分析，探親流與務(wù)工流在春節(jié)前的5天-7天內(nèi)將出現(xiàn)明顯的疊加效應(yīng)，傳統(tǒng)返鄉(xiāng)線路的運(yùn)力仍然偏緊，熱門方向的客票出現(xiàn)了“一票難求”的情況。

2023年春運(yùn)從1月7日開始，到2月15日結(jié)束，共40天。按時(shí)間來(lái)看，1月18日（臘月二十七）、1月27日（正月初六）是去程和返程高峰。

與節(jié)前相比，節(jié)后的返程高峰的客流量相對(duì)更加集中。程超功分析，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）是節(jié)后第一個(gè)高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及旅游客流為主，2月6日（正月十六）前后將是節(jié)后第二個(gè)返程高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及學(xué)生客流為主。

王女士于1月27日（正月初六）從家鄉(xiāng)陜西西安返回上海，她告訴《財(cái)經(jīng)》記者：“早上7點(diǎn)去高鐵站，送站的車已經(jīng)排到了一兩公里以外，實(shí)在是車太多、人太多了。有的人著急，直接選擇下車，拉著行李箱走著去車站。”

過去三年，王女士每年春運(yùn)都乘高鐵往返上海和西安老家。雖然今年人多了，帶來(lái)不方便，但是看到生活秩序恢復(fù)如常，她打心眼里感到高興。

2023年1月12日，北京南站身穿防護(hù)服的小乘客。圖/視覺中國(guó)

加開“夜間高鐵”，日均航班過萬(wàn)

如何保障好這場(chǎng)20億人次的大型人口遷徙，是考驗(yàn)鐵路、公路、水路、民航人的時(shí)刻。

平時(shí)，高鐵一般都是在白天運(yùn)行，在晚上進(jìn)行統(tǒng)一檢修。春運(yùn)期間，不少歸家心切的游子發(fā)現(xiàn)，今年不少線路都增設(shè)了“夜間高鐵”。

“夜間高鐵”一般在凌晨發(fā)車，清晨到達(dá)，以深圳北開往桂林北的G4158次列車為例，凌晨2時(shí)30分發(fā)車，清晨6時(shí)20分抵達(dá)。這是鐵路部門為了滿足春運(yùn)期間旅客集中出行需求，臨時(shí)在深夜和凌晨增加的班列，體現(xiàn)出便民特色。

針對(duì)夜間高鐵的特殊性，高鐵乘務(wù)組落實(shí)“不打擾”的服務(wù)模式，推廣鐵路暢行碼的使用，在車廂內(nèi)做到走路輕、說(shuō)話輕、動(dòng)作輕，為到站旅客做好提醒、叫醒服務(wù)，避免旅客夜間越站造成不必要的麻煩。

在民航方面，春運(yùn)期間全民航日均安排客運(yùn)航班1.1萬(wàn)班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。

民航局表示，2023年春運(yùn)，預(yù)計(jì)民航將運(yùn)輸旅客7300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12%，增速為近五年最高。春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)加班班次達(dá)到3.5萬(wàn)班以上，其中，國(guó)內(nèi)航線加班2.9萬(wàn)余班，港澳臺(tái)航線加班1400余班，國(guó)際航線加班3000余班。

比如東方航空向《財(cái)經(jīng)》記者介紹，今年春運(yùn)高峰日出現(xiàn)在1月27日（正月初六）。東航當(dāng)日共執(zhí)行航班2688班，運(yùn)輸旅客超35萬(wàn)人次，與2019年春運(yùn)高峰日相比，執(zhí)行航班量達(dá)到2019年的92%，旅客運(yùn)輸人次達(dá)到81%。

為降低春運(yùn)途中的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，《財(cái)經(jīng)》記者在上海虹橋機(jī)場(chǎng)觀察到，東航所有自助服務(wù)機(jī)均已投入使用。對(duì)此，東航地面服務(wù)部虹橋旅客服務(wù)中心副總經(jīng)理王佳思表示，這是在疫情防控“不需核酸證明、不需落地檢”的新政策背景下，東航地服部為減少旅客交叉接觸、縮短旅客值機(jī)時(shí)長(zhǎng)所推出的針對(duì)性舉措。

針對(duì)春運(yùn)人員流動(dòng)導(dǎo)致的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家衛(wèi)生健康委新聞發(fā)言人、宣傳司副司長(zhǎng)米鋒在1月30日表示，春節(jié)期間，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制相關(guān)部門持續(xù)做好服務(wù)保障，廣大醫(yī)務(wù)人員和各行業(yè)工作者堅(jiān)守崗位，防控工作平穩(wěn)有序，“乙類乙管”措施落地見效，目前全國(guó)整體疫情已進(jìn)入低流行水平，各地疫情保持穩(wěn)步下降態(tài)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，春節(jié)7天假期（1月21日至27日），全國(guó)鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客2.26億人次，比2019年同期下降46.4%，比2022年同期增長(zhǎng)71.2%。高速公路小客車流量3.06億輛次，比2019年同期增長(zhǎng)15.6%，比2022年同期增長(zhǎng)33%。

走得更遠(yuǎn)，走出國(guó)門

2023年春運(yùn)，是三年來(lái)人們走得最“遠(yuǎn)”的春節(jié)出行。

在線旅游平臺(tái)去哪兒統(tǒng)計(jì)，出行平均半徑同比2022年增長(zhǎng)超五成，每位旅客出行距離相較去年平均增加了400公里，相當(dāng)于從北京到鄭州延長(zhǎng)至北京到武漢。飛豬數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)境內(nèi)長(zhǎng)線游訂單量同比增長(zhǎng)超500%。

2023年1月30日，廣西柳州市首趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”送工服務(wù)專列D3755次列車從柳州火車站發(fā)車，500多名來(lái)自柳州市各縣區(qū)的務(wù)工人員乘坐動(dòng)車前往廣東返崗復(fù)工。圖/新華

作為去哪兒的一線客服，薛悅親身感受到疫情后行業(yè)的恢復(fù)：“首先感受到的是流量暴增，每天撂下一個(gè)電話就接起下一個(gè)，上次這么繁忙還是疫情暴發(fā)初期，當(dāng)時(shí)更多是緊張、擔(dān)心，現(xiàn)在忙并快樂著。大家太久沒有出游了，每一個(gè)電話我都感受到旅客期待旅行或者正在旅行中的喜悅，在電話中會(huì)互相祝福新年快樂?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年春節(jié)期間，熱門城市機(jī)票預(yù)訂量已超過2019年春節(jié)同期，北京、重慶、昆明、西安、長(zhǎng)沙、武漢等城市增速明顯，整體恢復(fù)速度超過行業(yè)平均水平。2023年春節(jié)機(jī)票平均支付價(jià)格為845元，與疫情前持平。

溫暖的海南成為熱門旅游目的地。春節(jié)前夕，不少車主自駕前往海南，從廣東湛江市徐聞出發(fā)，經(jīng)由過海輪渡，連人帶車前往海南。多位車主表示，在港口附近遭遇了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的堵車，盡管有交警維持秩序，但一公里的路程最多走了一個(gè)半小時(shí)之久。

中國(guó)民用航空局總飛行師萬(wàn)向東介紹，從春運(yùn)訂票量來(lái)看，北京—三亞、上?！本⒈本？凇⑸钲凇ッ?、深圳—重慶等航線居于前列。機(jī)票價(jià)格也水漲船高，以1月21日（除夕）-26日（初五）從北京前往三亞的五天行程為例，去程機(jī)票價(jià)格最低為1320元，返程2790元，僅交通費(fèi)就高達(dá)4000元。

隨著放開出入境相關(guān)限制，越來(lái)越多的中國(guó)旅客趁著春節(jié)走出國(guó)門。

國(guó)家移民管理局政策法規(guī)司司長(zhǎng)林勇勝介紹，1月21日至27日春節(jié)假期，全國(guó)移民管理機(jī)構(gòu)共檢查出入境人員287.7萬(wàn)人次，其中入境143.4萬(wàn)人次，較去年春節(jié)假期上升123.2%；出境144.3萬(wàn)人次，較去年春節(jié)假期上升117.8%。

泰國(guó)是首選目的地。“現(xiàn)在能去的國(guó)家不多，一看簽證，二看機(jī)票。泰國(guó)是落地簽政策，拿上護(hù)照可以說(shuō)走就走。機(jī)票也比較便宜，往返4000多元，如果去同樣落地簽的馬爾代夫機(jī)票要6000多元?！遍L(zhǎng)沙市民陳女士告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

陳女士在1月21日除夕當(dāng)天和家人一起飛往泰國(guó)，在芭提雅、清邁、曼谷和甲米等城市游玩了接近十天，體驗(yàn)下海浮潛和熱帶美食，一行人乘興而歸。

隨著航空公司紛紛加開泰國(guó)航線，北京往返泰國(guó)的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)低至3000元上下，比往返三亞的票價(jià)還低。

春節(jié)出行潛力的釋放，為全年市場(chǎng)的恢復(fù)開了個(gè)好頭。在線旅游平臺(tái)飛豬統(tǒng)計(jì)，有33個(gè)國(guó)家及地區(qū)的出境游相關(guān)商品訂單量同比增長(zhǎng)超過1倍，其中泰國(guó)的訂單量同比增長(zhǎng)超18倍，馬爾代夫增長(zhǎng)近15倍，新西蘭增長(zhǎng)超10倍。國(guó)際機(jī)票預(yù)訂人次同比增長(zhǎng)超4倍，簽證辦理人次同比增長(zhǎng)超3.4倍。