造船業(yè)：十年夜色消退

于夫

造船業(yè)是制造業(yè)的一個分支，雖然相對偏門，但卻是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，與機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

受國際經(jīng)濟形勢和政治環(huán)境影響，遠洋貿(mào)易持續(xù)蕭條，造船業(yè)也因此從2008年進入了一個低谷期。情況在近兩年發(fā)生了變化。

“2021年是揚子江船業(yè)有史以來接獲新造船訂單最好的一年?！睋P子江船業(yè)董事長任樂天在發(fā)布公司半年報時如此表示。

“今年（2021年）以來，全球船舶海工市場觸底強勢反彈，出現(xiàn)了十年未有的繁榮景象，訂單呈集中放量態(tài)勢，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）突破3000點，集裝箱運費價格節(jié)節(jié)攀升。全球船海企業(yè)共享行業(yè)牛市帶來的利好，紛紛爭搶訂單。”（《上海證券報》2021-08-25）

根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1至6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計，分別占全球總量的45.2%、50.8%和47.8%，穩(wěn)居世界第一。

種種跡象表明，造船業(yè)，這個古老又年輕的行業(yè)已經(jīng)迎來了它的又一個春天。今天就讓我們一起走進這個行業(yè)看看吧！

【行業(yè)概述】

現(xiàn)代造船業(yè)起源于歐美，目前不少核心的先進技術和產(chǎn)品還是掌握在歐美手上，但歐美除了軍工制造、必要的修理、郵輪制造外，大量的船舶修造業(yè)務已經(jīng)遷移到亞太地區(qū)。以中國、日本、韓國和新加坡為代表的國家，已經(jīng)占據(jù)了大份額的市場訂單。

在高技術船舶方面，中國也正在趕上世界先進水平。大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船、航空母艦，被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，其設計建造代表一國裝備建造能力。目前，中國已建造了2艘國產(chǎn)航母，并逐步掌握LNG船的設計和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。2022年，首艘國產(chǎn)大型郵輪舾裝工程正在收尾，第二艘已開工。

作為國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，高技術船舶已被國家明確作為《中國制造2025》十大重點發(fā)展領域之一加快推進。這個時候入行，機會還是不錯的。

【就業(yè)情況】

造船業(yè)大體有船舶研究院/所、船廠、船舶設備配套商等就業(yè)單位，需求量最大的用人單位是船廠。船廠作為船舶的承接和建造方，主要的工作都是圍繞其主營業(yè)務設置的，例如接單、設計、采購、建造、調(diào)試以及過程中的質(zhì)量和安全管控。當然，后勤、人事、 財務等職能部門也必不可少。

總體來說，進入造船業(yè)，需要有樂觀的心態(tài)，做好長期的堅持準備。收入水平整體尚可，但受行業(yè)周期影響比較大，好的時候非常好；職業(yè)發(fā)展看重經(jīng)驗積累，屬于越老越吃香的行業(yè)；因為涉及做工程項目，特別是面對重要節(jié)點，加班是常態(tài)。此外，工作地點一般遠離鬧市， 對大部分年輕人而言是一種煎熬。

【相關專業(yè)】

船舶與海洋工程專業(yè)：這是一個研究各類船舶的設計、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。其研究對象不單單只是船舶，還包括各種海上運載器，如海上移動固定建筑結(jié)構(gòu)、水面船舶、水下潛器、水面浮臺，等等。隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)的學習也在不斷加入新興的電子技術、計算機技術、自動控制等學科內(nèi)容。

輪機工程專業(yè)：這個專業(yè)主要學習船舶或海洋平臺的機電系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的管理與操作，有陸上和海上兩個方向。其中陸上專業(yè)方向面向交通運輸領域的船舶機電設備制造與維修工程領域，為現(xiàn)代化船舶機電設備設計、制造與維修工作培養(yǎng)專業(yè)人才。