城市肌理與地鐵紋樣

這次他的創(chuàng)作借鑒了地鐵圖的基本形式語言，用一些幾何化的表達，讓它可復(fù)制、有規(guī)則。線沿用的是最早從倫敦地鐵線啟用的平行線、垂直線，以及45度角線，點則分為普通站和換乘站。從規(guī)則來說，首先圖案為正方形；其次內(nèi)部套一個小正方形，就是北京的環(huán)路10號線，上海的3號、4號線，小正方與大正方也是中心對齊的；再有，兩個圖案都是從中心向四周發(fā)散和放射，放射線在每條邊上有四個結(jié)束點。設(shè)計時人為處理了四邊的結(jié)束點接口，點到達四個角的距離對稱，使得它可以有不同的組合方式，例如2×2圖案看起來像花磚。

宋壯壯稱自己是地鐵愛好者，作為“帝都繪”的掌門人、建筑師、設(shè)計師、北京人，他不但在多個項目中探討北京地鐵的基因圖譜、最長線路，還在他編著的《京城繪》中深度剖析線路形成歷史、列車樣式、換乘站點，把地鐵相關(guān)的復(fù)雜信息清晰、有趣地傳遞出來。

“北京地鐵的客流量是千萬級的，每個行走在城市中的人都可能與地鐵有密切接觸，我也是一名乘客?！彼螇褖颜f。一提到北京文化，人們可能會想到胡同、四合院等傳統(tǒng)元素，但鮮有人能獲得實實在在的胡同居住體驗。與之不同，使用群體龐大的地鐵，無疑代表著當(dāng)下的城市文化。

“這次的設(shè)計是把原有地鐵線路擰成一個有規(guī)則的圖形，實現(xiàn)了紋理化?！彼螇褖颜J為很多大城市的地鐵圖具有較強的形式感，譬如莫斯科的就像一個中國結(jié)。雖然一眼望去，北京和上海的地鐵圖線路疏密有致，并不特別像什么，但宋壯壯認為它們具有潛力做出別致的紋樣。

當(dāng)宋壯壯把環(huán)線放在中心位置來重畫，原本分布勻質(zhì)的線路被拉伸，有些地方變得特別密集，有些則稀疏。觀察發(fā)現(xiàn)，大城市東西南北的地鐵交通發(fā)展并不均衡，這是從前沒能從原版地鐵圖上感受到的。比較來看，上海的斜線會更多一些，交叉點更多，線路更長，路網(wǎng)更復(fù)雜。而這樣的變化也與城市肌理（Fabric）有關(guān)，即我們從衛(wèi)星圖上看到的建筑高度、密度等，也可以理解為一種紋樣?！耙恍┡臄z香港的攝影作品中，建筑物呈現(xiàn)出密集的幾何圖案效果，獨具特色。北京的道路多是垂直關(guān)系，建筑很多方正大塊。上海的道路之間有許多角度錯落，呈現(xiàn)更碎片化。這種圖像既關(guān)系到城市形象，也關(guān)乎我們對城市的觀感和認知?！?/p>

這次的城市地鐵紋樣設(shè)計，宋壯壯做了三個版本：單色黑白的，按照線路顏色的全彩版本，以及基于對肌理認知的兩色版——不復(fù)雜，也不單調(diào)?！暗罔F線路上冷色的一律用藍色表示，暖色的變成紅色，用了這個規(guī)則之后，再處理一些線條，讓紅線跟藍線能夠上下交錯，在細節(jié)上增加了編織感?！?/p>

宋壯壯認為，很多紋樣因為長期使用，已經(jīng)成為一些具體的符號，好似一個密碼，對應(yīng)著答案：像回字紋、蝙蝠紋、壽字紋，有一點模板化，代表固定的含義。而城市的紋理很大程度上影響著真實的空間體驗，體現(xiàn)地域精神面貌和居民的集體性格，值得探究。