商用車市場(chǎng)觸底反彈

文 / 王俊

在連續(xù)21個(gè)月的連續(xù)下挫后，商用車終于在陽(yáng)春二月迎來(lái)階段性的增長(zhǎng)。這預(yù)示著在多重政策利好情況下，隨著經(jīng)濟(jì)的逐步活躍，為商用車市場(chǎng)的未來(lái)復(fù)蘇開(kāi)啟了更多想象空間。

商用車市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇

作為生產(chǎn)資料的商用車，其市場(chǎng)波動(dòng)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密相連。歷經(jīng)了疫情頻發(fā)、經(jīng)濟(jì)下行等復(fù)雜不利影響，商用車市場(chǎng)在近兩年一直在谷底運(yùn)行。2023年在政策層面強(qiáng)刺激下，2月出現(xiàn)了一個(gè)溫暖的“小陽(yáng)春”，為商用車未來(lái)市場(chǎng)走向留下幾許亮色。

2月份，中國(guó)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成31.7萬(wàn)輛和32.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)61%和79.4%，同比分別增長(zhǎng)13.5%和29.1%。這是沉寂多年的商用車市場(chǎng)的難得景象，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，出乎市場(chǎng)預(yù)期。

2月份，在商用車的主要品種中，客車、貨車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈明顯增長(zhǎng)。在貨車細(xì)分品種中，四大類貨車品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈明顯增長(zhǎng)；重型貨車和輕型貨車產(chǎn)銷同比呈較快增長(zhǎng)，中型貨車和微型貨車產(chǎn)銷同比呈兩位數(shù)下降。

1-2月，商用車產(chǎn)銷累計(jì)完成51.4萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛，雖然有所增加，但由于1月份基數(shù)較低，同比分別下降17.8%和15.4%。

1-2月，在商用車主要品種中，客車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)微增，貨車產(chǎn)銷同比呈兩位數(shù)下降。在貨車主要品種中，輕型貨車產(chǎn)銷同比呈小幅下降，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷同比呈兩位數(shù)下降，其中微型貨車降幅最為明顯。

2月份，商用車出口5.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%，同比增長(zhǎng)67.2%；1-2月份，商用車出口10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%。商用車出口，持續(xù)成為行業(yè)亮點(diǎn)。

重卡市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼

重卡市場(chǎng)，因其技術(shù)含量高、利潤(rùn)率高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)等因素，歷來(lái)是商用車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。它也代表著商用車研發(fā)、制造、銷售服務(wù)的最高水平，所以看懂重卡市場(chǎng)，也就基本上了解了商用車市場(chǎng)。

2月，重卡市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車）銷售7.72萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)58%，同比增長(zhǎng)29%，實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)。在低迷的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下，重卡市場(chǎng)正慢慢恢復(fù)著元?dú)狻?/p>

1-2月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售12.59萬(wàn)輛，比上年同期15.52萬(wàn)輛相比，下降19%。從1月份下滑49%到2月過(guò)后累計(jì)下滑19%，2月份的強(qiáng)勢(shì)回歸，也算為提振商用車市場(chǎng)信心吃了一顆“定心丸”。

隨著中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議和“兩會(huì)”的召開(kāi)，搞活振興經(jīng)濟(jì)是重中之重，無(wú)論從政治層面還是經(jīng)濟(jì)層面，無(wú)論從國(guó)家產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇還是民生就業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)還是GDP增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)負(fù)著舉足輕重的作用,尤其是與經(jīng)濟(jì)興衰關(guān)系緊密的商用車市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，商用車在今年重大項(xiàng)目興建、物流運(yùn)輸?shù)确矫媸强梢杂兴鳛榈摹?/p>

重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

在商用車市場(chǎng)有句名言：“大家好你也好，不是真好；大家不好你能好，才是真好！”大環(huán)境下商用車市場(chǎng)的“紅旗飄飄”，不代表你就真有本事，但在市場(chǎng)凋謝的情況下你能脫穎而出，卻是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的表現(xiàn)。

2月份，重卡市場(chǎng)全面復(fù)蘇，有四家企業(yè)銷量超過(guò)一萬(wàn)輛，除了第一名外，其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈膠著狀態(tài)，相比1月僅有重汽一家銷量過(guò)萬(wàn)，如今第一陣營(yíng)銷量不相上下，重卡市場(chǎng)也算迎來(lái)了久違的“艷陽(yáng)天”了。

2月份，中國(guó)重汽重卡銷量2.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，市占率高達(dá)28.51%，繼續(xù)雄居冠軍。加上最近舉行的經(jīng)銷商、供應(yīng)商及合作伙伴大會(huì)，其整齊的產(chǎn)品序列和烈烈的競(jìng)爭(zhēng)決心，印證了其“不爭(zhēng)第一就是在混”的斗志。

上月排名第四的東風(fēng)公司，2月重卡銷量1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市占率17.36%，一躍而成亞軍。這是否是對(duì)新近走馬上任的東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理張小凡，新春履新的一個(gè)最好“見(jiàn)面禮”？

2月份，一汽解放重卡銷量1.34萬(wàn)輛，同比下降21%，市占率17.32%，屈居季軍。一汽解放能否絕地而起，還要看后來(lái)的“功力”了。

作為“第一集團(tuán)軍”中上升勢(shì)頭最猛的陜汽集團(tuán)，挾上月銷量亞軍的余威，2月份重卡銷量1.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，市占率15.27%，成為殿軍。相信憑借其良好的產(chǎn)品矩陣，未來(lái)還是應(yīng)該有不錯(cuò)的上升空間。

2月份，福田汽車重卡銷量0.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，市占率12.21%，排名第五。其他如大運(yùn)汽車、江淮汽車、徐工重卡等重卡企業(yè)，都在月銷兩千輛以下徘徊，并形成第二集團(tuán)軍。

從增幅看，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)7增3降，增長(zhǎng)的7家企業(yè)同比增幅均達(dá)兩位數(shù)，且均高于2月份重卡市場(chǎng)整體29%的同比增幅。從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)97.87%；行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，合計(jì)達(dá)到90.31%；前五名之后的企業(yè)份額均低于3%。

在政策層面強(qiáng)刺激下，2月商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)溫暖的“小陽(yáng)春”，為未來(lái)市場(chǎng)走向留下幾許亮色。

從這些數(shù)據(jù)看出，排名前五的企業(yè)，無(wú)論從體量、銷量、能量上，還是在產(chǎn)品力、品牌力、競(jìng)爭(zhēng)力上，在未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)將占領(lǐng)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)近兩年市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，中國(guó)商用車市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，各企業(yè)也得到一次難得的磨煉與提升。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)走勢(shì)，隨著“二十大”、國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和“兩會(huì)”的相繼召開(kāi)，從政治、政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)層面，為商用車在未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)振興中，規(guī)劃著一個(gè)可以想象的美好未來(lái)。加上疫情結(jié)束和各項(xiàng)基本建設(shè)的啟動(dòng)，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)多年來(lái)少有的復(fù)蘇趨勢(shì)已成可能。

春天已經(jīng)來(lái)臨，但商用車的春天是否真正到來(lái)，不僅要看政策的天時(shí)、市場(chǎng)的地利，更要看企業(yè)的人和。