凱迪拉克加碼智能駕駛

文 / 吳毓

在純電動(dòng)車的年滲透率超過(guò)25%后，凱迪拉克沒有急于追漲，反而開始重籌加碼智能駕駛。

凱迪拉克日前宣布，IQ OS V2.0版正式上線，LYRIQ銳歌用戶可以升級(jí)更新全新一代Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，解鎖“自動(dòng)變道”、“指令變道”等功能，在智能駕駛的路上再進(jìn)一步。

與大多數(shù)L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能相近，LYRIQ銳歌搭載的全新一代Super Cruise，同樣能引導(dǎo)車輛在單車道內(nèi)保持居中前行。不同之處在于，在經(jīng)過(guò)認(rèn)證的高速公路上，后者具備駕駛者雙手同時(shí)離開方向盤的條件。

值得一提的是，全新一代Super Cruise憑借首創(chuàng)的DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等功能，能夠?yàn)轳{駛員帶來(lái)安全、輕松、智能兼?zhèn)涞捏w驗(yàn)。

要做到“解放雙手”，至少需要三種硬件提供支持。

其一是DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring System），用于評(píng)估駕駛者的警覺性，在需要時(shí)提醒駕駛者，并在判斷危險(xiǎn)時(shí)施加制動(dòng)。

其二是高精度地圖，用于判斷車輛是否行駛在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的公路，厘米級(jí)高精度地圖與定期的云端更新也必不可少。

其三就是雙區(qū)電容方向盤，能夠精準(zhǔn)判定雙手的姿勢(shì)與位置，確保駕駛者能夠及時(shí)有效地接管車輛。

截至目前，允許駕駛者“放開雙手”的車輛并不多見，且它們中的大多數(shù)只在時(shí)速低于60km/h時(shí)的條件下激活。當(dāng)對(duì)手被綁住手腳，能做到“眼睛向前、雙手隨便”的Super Cruise自然一騎絕塵。

全新一代Super Cruise，在DMS的加持下，延續(xù)了“解放雙手”的傳統(tǒng)，在封閉道路實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能，除了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能外，新增指令變道、自動(dòng)變道等輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)多條車道的切換。

相對(duì)于較為常見的“指令變道”，“自動(dòng)變道”的智能化更高、使用體驗(yàn)也更好，或者說(shuō)，其操作車輛的方式，更接近于人類駕駛時(shí)的思維邏輯。遇到前方慢車（前車車速較己車預(yù)設(shè)車速降低超過(guò)5km/h），車輛會(huì)在判斷安全后自主變道，超越慢車，再并回原車道。

但如果僅僅做到這一點(diǎn)，那也不過(guò)是“指令變道”的Plus版，而全新一代Super Cruise還有絕活兒：如果車輛判斷駛回原車道后仍會(huì)進(jìn)入“低速跟行”狀態(tài)，則會(huì)留在現(xiàn)車道繼續(xù)行駛；如果判斷現(xiàn)有車道出現(xiàn)減速趨勢(shì)，它還會(huì)再次向左側(cè)變道……這一過(guò)程的描述雖然復(fù)雜，實(shí)踐卻只在轉(zhuǎn)瞬之間。應(yīng)該說(shuō)，Super Cruise的實(shí)踐，已經(jīng)很接近人類駕駛者的想法。

車道居中行駛這件事，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但即使是老司機(jī)也很難做到完美：則既要感知車寬及四輪四角位置，也要識(shí)別車道寬度與建立基礎(chǔ)坐標(biāo)，還要匹配車輛與車道的位置，特別是在顛簸道路、橫風(fēng)來(lái)襲以及暴雨濃霧等視野受限的情況下，僅靠人眼與經(jīng)驗(yàn)更難實(shí)現(xiàn)。

但LYRIQ銳歌在Super Cruise激活時(shí)開啟的車道居中保持，不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。它調(diào)動(dòng)攝像頭和雷達(dá)、高精地圖與實(shí)時(shí)感應(yīng)的GPS導(dǎo)航協(xié)同工作，在車前鋪一條虛擬“藍(lán)線”，即使在夜間、大霧、暴雨等惡劣環(huán)境下，依然可以“上帝視角”為車輛提供引導(dǎo)。特別是在行經(jīng)貨車時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)微調(diào)增加“藍(lán)線”與貨車的間距，以減輕重載風(fēng)壓對(duì)于己車的影響。

這一次，LYRIQ銳歌升級(jí)IQ OS V2.0系統(tǒng)、解鎖全新一代Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)，背后隱藏了“軟件定義汽車”、“本地化實(shí)力”兩條暗線，顯示了凱迪拉克的前瞻眼光與戰(zhàn)略定力。

根據(jù)官方表述，“凱迪拉克純電IQ OS V2.0版本升級(jí)”。《汽車人》猜測(cè)，其中定有操作系統(tǒng)的優(yōu)化，可能有地圖包的更新、傳感器調(diào)用的協(xié)同，以及人機(jī)操作性能和易用性的更新，或許還有云端數(shù)據(jù)讀取的協(xié)議升級(jí)……總之，硬件布局的優(yōu)化，為了未來(lái)更好地以“軟件”拓展LYRIQ銳歌的能力。而類似這樣的新功能解鎖、用戶體驗(yàn)優(yōu)化，未來(lái)一定會(huì)成為常態(tài)化，且大概率會(huì)由OTA完成。

另一方面，凱迪拉克此次重點(diǎn)突出了本地團(tuán)隊(duì)、本地驗(yàn)證與本地優(yōu)化，對(duì)于解鎖新功能的助力。凱克拉克的用戶都知道，Super Cruise的激活，需要車輛行駛在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的道路上。其背后是一公里一公里去實(shí)地采集數(shù)據(jù)，而非簡(jiǎn)單調(diào)用高德或四維圖新的數(shù)據(jù)。

據(jù)凱迪拉克數(shù)據(jù)，Super Cruise已經(jīng)覆蓋中國(guó)境內(nèi)超過(guò)35萬(wàn)公里城際高速公路，以及與高速公路相連的城市高架道路（至2022年底）。而交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國(guó)高速公路通車?yán)锍淌?7.7萬(wàn)公里——按照雙向測(cè)繪（雙倍里程）計(jì)算，恰好與前述35萬(wàn)公里相符。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以看到，凱迪拉克的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)幾乎是在“攆著”路面鋪裝與交通標(biāo)志安裝的進(jìn)度走。

此外，本地團(tuán)隊(duì)還邀請(qǐng)了不同年齡階段、不同身高/身材比例、不同性別的駕駛者來(lái)進(jìn)行系列驗(yàn)證，讓DMS駕駛者監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作，更符合中國(guó)客戶的使用習(xí)慣，特別是要避免身材矮、眼睛小等特征，以及座墊靠前、椅背后仰等習(xí)慣。此前，某款在亞洲研發(fā)、搭載DMS系統(tǒng)的主流中級(jí)轎車，其工程設(shè)計(jì)就明顯缺乏本地調(diào)研與優(yōu)化，已經(jīng)出現(xiàn)DMS遇無(wú)法識(shí)別小眼睛用戶的情況，難免出現(xiàn)“車未上市補(bǔ)丁先行”的尷尬。

在3月初，東風(fēng)汽車啟動(dòng)了史無(wú)前例的降價(jià)優(yōu)惠，直接帶動(dòng)一汽-大眾、一汽紅旗、上汽大眾、廣汽豐田、長(zhǎng)安汽車等車企紛紛跟進(jìn)。表面看，“降價(jià)優(yōu)惠”是由于國(guó)六b臨近而快速清倉(cāng)的戰(zhàn)術(shù)出擊；但在更深層次，則是燃油車面對(duì)新能源車市占率不斷擴(kuò)大的戰(zhàn)略無(wú)奈。

由OpenAI推出的人工智能聊天機(jī)器人ChatGPT，因敏捷響應(yīng)、詳細(xì)答案以及跨知識(shí)領(lǐng)域的能力，而一夜爆紅。隨后，百度發(fā)布基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)的大語(yǔ)言模型“文心一言”，谷歌開放了由LaMDA 提供支持的對(duì)話式AI聊天機(jī)器人巴德Bard的有限訪問權(quán)限……谷歌 AI負(fù)責(zé)人Jeff Dean就表示，OpenAI的發(fā)展速度，對(duì)于規(guī)模更大的谷歌，可能導(dǎo)致重大的“聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)”。

降價(jià)優(yōu)惠與人工智能，一是終端市場(chǎng)，一是前瞻科技，但并非全無(wú)關(guān)聯(lián)。終端市場(chǎng)的短兵相接，即使暴力也難說(shuō)野蠻；倒是戰(zhàn)略抉擇的目光短淺、變革創(chuàng)新的半途而廢，才是無(wú)聲的殘酷。

在汽車行業(yè)，無(wú)論燃油驅(qū)動(dòng)還是純電驅(qū)動(dòng)，無(wú)論語(yǔ)音識(shí)別還是駕駛者監(jiān)控，科技領(lǐng)先、前瞻應(yīng)用都是表象，其核心都離不開“安心地出行、安全地回來(lái)”，離不開“可以信賴的產(chǎn)品與輕松愉快的旅程”。

這是通用汽車研發(fā)Super Cruise的初衷，也是凱迪拉克為L(zhǎng)YRIQ銳歌升級(jí)全新一代Super Cruise系統(tǒng)、開放新功能的目的。正所謂，背燈和月就花陰，已是十年蹤跡十年心。

無(wú)論燃油驅(qū)動(dòng)還是純電驅(qū)動(dòng)，無(wú)論語(yǔ)音識(shí)別還是駕駛者監(jiān)控，其核心都離不開“安心地出行、安全地回來(lái)”，離不開“可以信賴的產(chǎn)品與輕松愉快的旅程”。