淺談如何打造自行車專項(xiàng)競(jìng)賽制勝所需要的體能素質(zhì)

鮑杰

自行車作為競(jìng)技體育大家庭中的一員，無(wú)論是場(chǎng)地賽還是公路賽，想獲得更加優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績(jī)，都離不開運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能素質(zhì)的支撐。在長(zhǎng)期的訓(xùn)練教學(xué)和理論研究中，各級(jí)別運(yùn)動(dòng)隊(duì)都在不斷培養(yǎng)和形成運(yùn)動(dòng)員過(guò)硬的技術(shù)水平和能力的同時(shí)，逐漸加大自行車專項(xiàng)體能素質(zhì)訓(xùn)練的力度。作為一項(xiàng)對(duì)于速度耐力和體能具有較高要求的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，不少體育科研人員和各級(jí)別教練員也針對(duì)不同年齡和具體主攻項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員定制了不同的訓(xùn)練方法，并在日常訓(xùn)練教學(xué)中做好數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與分析工作，以便于不斷調(diào)整優(yōu)化訓(xùn)練方法，提升運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)競(jìng)技水平。作為競(jìng)技體育比賽，對(duì)于制勝關(guān)鍵因素的研究是相關(guān)領(lǐng)域人員不斷關(guān)注和探索的關(guān)鍵，而具備制勝能力的關(guān)鍵還是在于強(qiáng)大的體能素質(zhì)在比賽中的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。

我國(guó)近年來(lái)涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員，尤其是在場(chǎng)地自行車這類短距離計(jì)時(shí)賽方面，無(wú)論是奧運(yùn)會(huì)還是亞洲級(jí)別的比賽，都有機(jī)會(huì)參與爭(zhēng)金奪銀。這些運(yùn)動(dòng)員在世界大賽上取得的成功，為我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員在專項(xiàng)競(jìng)技比賽過(guò)程中需要的體能素質(zhì)的理論研究提供了寶貴的依據(jù)。作為一項(xiàng)充滿著激烈對(duì)抗的競(jìng)技體育賽事，自行車比賽過(guò)程中對(duì)于運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)的要求越來(lái)越高，如果教練員不能做到將一般體能訓(xùn)練和專項(xiàng)體能訓(xùn)練很好地結(jié)合起來(lái)，必然會(huì)不利于運(yùn)動(dòng)員綜合競(jìng)技水平的提升。長(zhǎng)期的訓(xùn)練教學(xué)實(shí)踐告訴我們，良好的體能素質(zhì)是運(yùn)動(dòng)員能夠更好地發(fā)揮技戰(zhàn)術(shù)水平的關(guān)鍵，也是保障運(yùn)動(dòng)員能夠更好地承受高強(qiáng)度、大負(fù)荷比賽的基礎(chǔ)和追逐優(yōu)異成績(jī)的前提條件。

1 自行車專項(xiàng)體能素質(zhì)訓(xùn)練指導(dǎo)思想概述

1.1 訓(xùn)練內(nèi)容要與最新的競(jìng)賽規(guī)則相對(duì)應(yīng)

作為競(jìng)技體育自行車專項(xiàng)訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容一定是為了滿足和適應(yīng)比賽實(shí)際需要來(lái)設(shè)定。伴隨著近年來(lái)該運(yùn)動(dòng)的精細(xì)化分類，不同的類別和具體參賽形式致使競(jìng)賽規(guī)則也出現(xiàn)了多元化的局面。盡管多種形式的運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)了出來(lái)，但是該運(yùn)動(dòng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員體能具有較高要求都是一致的。教練員在計(jì)劃和組織訓(xùn)練教學(xué)時(shí)，要在全面訓(xùn)練和結(jié)合到運(yùn)動(dòng)員具體從事項(xiàng)目的實(shí)際需要去調(diào)整一些訓(xùn)練環(huán)節(jié)。例如，在短距離競(jìng)賽項(xiàng)目和長(zhǎng)距離競(jìng)賽項(xiàng)目中，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員完成比賽的體能分配和身體競(jìng)技狀態(tài)具有一定的區(qū)別以及不同。又如，在成年運(yùn)動(dòng)隊(duì)中，由于運(yùn)動(dòng)員年齡階段的跨度不同，對(duì)于訓(xùn)練強(qiáng)度和因主攻項(xiàng)目不同所造成的訓(xùn)練后身體反應(yīng)、恢復(fù)周期等實(shí)際問(wèn)題都應(yīng)當(dāng)納入教練員的訓(xùn)練計(jì)劃考慮中去。

1.2 遵循科學(xué)的體能發(fā)展與進(jìn)步規(guī)律

高樓大廈不能平地拔起，同樣道理，運(yùn)動(dòng)員具有強(qiáng)大的體能素質(zhì)也不是一朝一夕的事情。鑒于此，筆者認(rèn)為，教練員在設(shè)計(jì)體能訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)系統(tǒng)兼顧運(yùn)動(dòng)員自身年齡、專項(xiàng)實(shí)際情況和在運(yùn)動(dòng)隊(duì)的定位等綜合因素，結(jié)合不同周期競(jìng)賽具體安排，圍繞運(yùn)動(dòng)員整個(gè)發(fā)展軌跡技能訓(xùn)練目標(biāo)計(jì)劃，或者結(jié)合運(yùn)動(dòng)員分屬具體項(xiàng)目的競(jìng)賽需求去設(shè)計(jì)體能訓(xùn)練計(jì)劃，并且在不同的周期應(yīng)當(dāng)有精細(xì)化的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以檢驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員在體能訓(xùn)練中的不足和今后需要調(diào)整的方向。與此同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期努力訓(xùn)練的同時(shí)，要把握好重大比賽參與之前或者特殊季節(jié)、運(yùn)動(dòng)損傷初愈等具體情況適度安排好訓(xùn)練強(qiáng)度。

1.3 做好可能產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)損傷的預(yù)防工作

在自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的過(guò)程中，教練員切不可做放任自流的事情，讓運(yùn)動(dòng)員在無(wú)序管理中進(jìn)行訓(xùn)練。與此同時(shí)，要考慮到運(yùn)動(dòng)員年齡、競(jìng)技狀態(tài)的不同設(shè)置好適應(yīng)他們競(jìng)賽需求的訓(xùn)練強(qiáng)度。尤其是要注重一些現(xiàn)代化科技輔助設(shè)備的應(yīng)用和日常訓(xùn)練中的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作，確保在精細(xì)化理念的指導(dǎo)下避免因?yàn)椴豢茖W(xué)的訓(xùn)練內(nèi)容和模式對(duì)運(yùn)動(dòng)員身心健康帶來(lái)無(wú)法挽回的不利損害，這也是遵循勞逸結(jié)合、循序漸進(jìn)的原則，幫助運(yùn)動(dòng)員更好地做到提高與進(jìn)步。

2 自行車專項(xiàng)體能素質(zhì)訓(xùn)練方法分析

相信關(guān)注自行車運(yùn)動(dòng)或者行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員都非常清楚，無(wú)論是場(chǎng)地自行車或是公路自行車，看似平常的一次彎道超車或者加速超越就有可能改變比賽的走向和結(jié)果，而能夠主導(dǎo)賽場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，或者處于不利局面的運(yùn)動(dòng)員通過(guò)把握機(jī)會(huì)和細(xì)節(jié)改變所處態(tài)勢(shì)，這其中的主要因素莫過(guò)于過(guò)硬的體能素質(zhì)水平。而在競(jìng)技體育的指揮棒下，為了取得更好的運(yùn)動(dòng)成績(jī)，不斷借助競(jìng)技比賽的需要切實(shí)提升運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)賽水平，不斷形成運(yùn)動(dòng)員的制勝能力，更好地參與和融入到比賽中去，就需要平時(shí)在訓(xùn)練方面更加具有針對(duì)性，保證實(shí)際效果。

2.1 不斷優(yōu)化一般體能訓(xùn)練內(nèi)容及形式

一般體能訓(xùn)練可以理解為不同級(jí)別運(yùn)動(dòng)隊(duì)在日常訓(xùn)練教學(xué)中開展的訓(xùn)練方式，以確保運(yùn)動(dòng)員具有能夠參與所屬自行車專項(xiàng)競(jìng)技領(lǐng)域的一般身體素質(zhì)。結(jié)合到自行車運(yùn)動(dòng)的實(shí)際特點(diǎn)，不少教練員在訓(xùn)練計(jì)劃中都會(huì)安排技術(shù)訓(xùn)練與體能訓(xùn)練的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。無(wú)論任何具體分項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員都會(huì)全面參與的體能訓(xùn)練可以理解為一般體能訓(xùn)練，這樣的體能訓(xùn)練內(nèi)容主要是以提升運(yùn)動(dòng)員心肺功能，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員爆發(fā)力，或者借以提升下肢力量為主。在這種以核心力量和下肢力量訓(xùn)練為主的模式中，還可能會(huì)兼顧一些耐力訓(xùn)練的內(nèi)容。在特定的訓(xùn)練周期或時(shí)間節(jié)點(diǎn)，例如不同的季節(jié)或者技術(shù)能力、身體反應(yīng)變化周期，教練員可能會(huì)結(jié)合實(shí)際情況有針對(duì)性地采用小強(qiáng)度的長(zhǎng)距離越野、爬山等訓(xùn)練內(nèi)容，讓運(yùn)動(dòng)員能夠更好地提升身體狀態(tài)，不斷迎接循序漸進(jìn)增加的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，從而借助不同季節(jié)和環(huán)境的利好使運(yùn)動(dòng)員今后能夠以更好的狀態(tài)轉(zhuǎn)化到訓(xùn)練成果中。

2.2 增加專項(xiàng)體能訓(xùn)練的設(shè)置比例

因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動(dòng)員具體分項(xiàng)的區(qū)別，在全面開展一般性體能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，為不同項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員量身定制的專項(xiàng)體能訓(xùn)練也必不可少。專項(xiàng)體能訓(xùn)練主要包括專項(xiàng)力量、專項(xiàng)速度和專項(xiàng)耐力。自行車作為一項(xiàng)必須通過(guò)快速蹬踏完成比賽的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，毫無(wú)疑問(wèn)運(yùn)動(dòng)員的下肢力量訓(xùn)練始終是重中之重。結(jié)合到場(chǎng)地自行車和公路自行車的具體區(qū)別，作為場(chǎng)地自行車運(yùn)動(dòng)員，針對(duì)他們的訓(xùn)練更應(yīng)當(dāng)以圍繞短距離競(jìng)速這一主題展開，重點(diǎn)突破運(yùn)動(dòng)員的快速動(dòng)作方面；而在長(zhǎng)距離的公路自行車訓(xùn)練中，則應(yīng)當(dāng)著重于運(yùn)動(dòng)員下肢力量具有長(zhǎng)時(shí)間耐受能力的考量，不斷保持和提升運(yùn)動(dòng)員的下肢耐力水平。從運(yùn)動(dòng)人體科學(xué)相關(guān)研究人員長(zhǎng)期研究實(shí)踐得來(lái)的結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員在下肢肌肉力量方面與歐洲運(yùn)動(dòng)員存在一定差距。因此，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員股四頭肌與小腿三頭肌的力量訓(xùn)練。例如多采用一些短時(shí)間高強(qiáng)度的訓(xùn)練內(nèi)容和方法，以提高運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力。從國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的研究成果可以看到，自行車專項(xiàng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員腿部肌肉的力量、動(dòng)作反應(yīng)速率具有較高的要求。鑒于此，筆者認(rèn)為，教練員可以經(jīng)常組織運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行蹬踏動(dòng)作訓(xùn)練，借以提高腿部肌肉的力量。在自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中，與腿部快速動(dòng)作相關(guān)的訓(xùn)練方式，對(duì)于提升運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技體育比賽的參與和掌控能力具有明顯的實(shí)際效果。除了上述這些，教練員也可以經(jīng)常安排一些坡道練習(xí)訓(xùn)練，尤其是對(duì)于短距離場(chǎng)地自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員來(lái)講，這是能夠不斷提升短距離競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員綜合競(jìng)技水平的有效方式之一。

2.3 加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員常規(guī)核心力量的訓(xùn)練

相信了解競(jìng)技體育的人都非常清楚，目前無(wú)論是理論研究界還是運(yùn)動(dòng)隊(duì)，都非常重視運(yùn)動(dòng)員核心區(qū)域力量的訓(xùn)練?？陀^來(lái)講，只要是跑跳或者對(duì)于身體連續(xù)提供力量有要求的項(xiàng)目，都離不開優(yōu)質(zhì)的核心力量作為支撐。從理論上來(lái)講，自行車運(yùn)動(dòng)員的核心力量訓(xùn)練主要是針對(duì)人體軀干兩側(cè)肌肉群進(jìn)行的訓(xùn)練。主要是腰部、盆骨等部位的肌肉：前部肌群、后部肌群和側(cè)部肌群，該部位的肌肉多屬于小肌肉群，小肌肉群對(duì)運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作有著重要的影響，需要教練員和運(yùn)動(dòng)員相互配合借助多種方式進(jìn)行訓(xùn)練，才能更好地提升運(yùn)動(dòng)員的體能和運(yùn)動(dòng)機(jī)能。從自行車運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)踐來(lái)看，核心力量素質(zhì)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平的影響比較大，由于自行車運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練和比賽中都需要經(jīng)常保持一成不變的騎行姿勢(shì)，這樣的騎行姿勢(shì)本身就對(duì)核心區(qū)域力量有著較高的要求。在專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)科技不斷發(fā)展的當(dāng)下，也產(chǎn)生了不少可以借助的器械設(shè)備，能夠通過(guò)更加有效的訓(xùn)練方式，通過(guò)提升運(yùn)動(dòng)員核心力量水平從而提高運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技體育比賽制勝能力。

2.4 注重針對(duì)運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練

從自行車競(jìng)技體育比賽的實(shí)際來(lái)講，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的耐力水平有著較高的要求，尤其是公路自行車這類長(zhǎng)距離競(jìng)技比賽的項(xiàng)目，耐力水平的優(yōu)劣無(wú)疑是制勝的重要因素。從概念上來(lái)講，耐力分為一般有氧耐力與無(wú)氧耐力。尤其是對(duì)于中長(zhǎng)距離的公路自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)講，專項(xiàng)耐力可以理解為是一種能夠在高速狀態(tài)下持續(xù)作用的耐力水平。多年的青少年自行車訓(xùn)練教學(xué)經(jīng)驗(yàn)告訴我們廣大教練員，一部分具有優(yōu)秀有氧耐力水平的運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力不一定處于良好的水平狀態(tài)，有氧耐力相對(duì)較差的運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力一定不會(huì)好。不少自行車運(yùn)動(dòng)研究人員成果表明，長(zhǎng)期高強(qiáng)度的速度耐力訓(xùn)練是運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)競(jìng)技成績(jī)能夠不斷實(shí)現(xiàn)突破與提高的關(guān)鍵所在。

有氧耐力是指運(yùn)動(dòng)員在依靠能源物質(zhì)的有氧化所提供的能量維持體力，完成運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的能力，是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練與比賽的主要能量支持系統(tǒng)。有氧代謝能力是專項(xiàng)耐力的基礎(chǔ)，提高運(yùn)動(dòng)員的有氧代謝能力是訓(xùn)練的主要內(nèi)容。由于對(duì)于中長(zhǎng)距離自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)講，專項(xiàng)耐力是決定運(yùn)動(dòng)成績(jī)的關(guān)鍵因素，也是制勝的要素之一。因此，在日常訓(xùn)練與教學(xué)實(shí)踐中，必須要以一般有氧耐力訓(xùn)練為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突出專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練。而對(duì)于短距離場(chǎng)地自行車這類計(jì)時(shí)賽的項(xiàng)目來(lái)講，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能的要求更高。它的專項(xiàng)性體現(xiàn)在維持高速度的耐力方面。因此，在訓(xùn)練的負(fù)荷與強(qiáng)度方面，必須要予以重視，可以參考國(guó)內(nèi)專家學(xué)者針對(duì)近年來(lái)我國(guó)不同年齡自行車運(yùn)動(dòng)員的身體數(shù)據(jù)和綜合反饋，有效調(diào)整針對(duì)運(yùn)動(dòng)員有氧耐力訓(xùn)練的計(jì)劃與強(qiáng)度安排。而無(wú)氧代謝能力則是運(yùn)動(dòng)員在快速、激烈的運(yùn)動(dòng)中，機(jī)體內(nèi)攝入的氧量不能滿足機(jī)體的需求量，這就使得體內(nèi)以糖為主的能源物質(zhì)在短時(shí)間內(nèi)，通過(guò)無(wú)氧酵解提供大量能力并產(chǎn)生大量乳酸。由于中長(zhǎng)距離公路自行車賽的實(shí)際特點(diǎn)，使得無(wú)氧耐力所能夠提供的短時(shí)間內(nèi)大強(qiáng)度的能量供應(yīng)對(duì)于這類自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)講顯得更加重要。

從上述內(nèi)容可以看到，對(duì)于自行車專項(xiàng)競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)員來(lái)講，其專項(xiàng)耐力特征為長(zhǎng)距離項(xiàng)目所需要的高速有氧耐力與短距離項(xiàng)目所需要的無(wú)氧耐力。尤其是短距離項(xiàng)目，在彎道與開始啟動(dòng)過(guò)程中自行車騎行技術(shù)與速度耐力的協(xié)調(diào)配合是取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵，也是競(jìng)賽制勝的關(guān)鍵因素。

2.5 加強(qiáng)一些輔助體能素質(zhì)訓(xùn)練的方法與手段

在自行車運(yùn)動(dòng)員的日常訓(xùn)練中，騎行訓(xùn)練無(wú)疑是最為司空見(jiàn)慣的主要形式。筆者認(rèn)為，在加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)訓(xùn)練的目標(biāo)下，日常騎行訓(xùn)練可以更加細(xì)化目標(biāo)管理，借助騎行訓(xùn)練不僅起到輔助體能素質(zhì)訓(xùn)練的目的，還能夠借助騎行訓(xùn)練的開展，對(duì)于部分運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期形成的，或者在不同騎行狀態(tài)時(shí)形成的下意識(shí)或者習(xí)慣性的，不利于獲取更加優(yōu)異比賽成績(jī)的動(dòng)作予以矯正。這也是更好地讓體能素質(zhì)訓(xùn)練服務(wù)于運(yùn)動(dòng)員良好技術(shù)水平發(fā)揮的體現(xiàn)。

在體育行業(yè)科技不斷發(fā)展進(jìn)步的今天，運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練模式和方法也開始更多地不局限于室內(nèi)或室外。早在上個(gè)世紀(jì)，就已經(jīng)產(chǎn)生了圍繞自行車專項(xiàng)訓(xùn)練使用的室內(nèi)模擬訓(xùn)練器，完全避免了因惡劣室外天氣影響訓(xùn)練的情況。一些專項(xiàng)訓(xùn)練器械還將針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的下肢力量和踏頻訓(xùn)練結(jié)合了起來(lái)，使運(yùn)動(dòng)員可以不中斷訓(xùn)練計(jì)劃，切實(shí)保障了運(yùn)動(dòng)競(jìng)技水平的穩(wěn)步提升。

3 自行車專項(xiàng)競(jìng)技制勝所需要的體能素質(zhì)探索

從理論上來(lái)講，對(duì)于自行車專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成績(jī)有決定性影響的因素可以稱為是制勝因素。制勝因素以及制勝因素之間的內(nèi)在本質(zhì)的聯(lián)系構(gòu)成了項(xiàng)目的制勝規(guī)律，運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技能力的發(fā)展水平運(yùn)用于比賽之中即為其制勝能力。自行車比賽中對(duì)運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技能力充分發(fā)揮的要求即是其制勝的核心要素，主要包括全程高速能力、技術(shù)合理穩(wěn)定能力、戰(zhàn)術(shù)靈活運(yùn)用能力、連續(xù)多賽能力、拼搏爭(zhēng)勝能力。

從場(chǎng)地自行車和公路自行車的運(yùn)動(dòng)實(shí)際來(lái)講，以短距離為主的場(chǎng)地自行車競(jìng)技制勝更需要的是爆發(fā)力素質(zhì)和保持高速度的能力，而公路自行車項(xiàng)目更需要的則是長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度比賽能夠穩(wěn)定騎行的耐力素質(zhì)水平。這兩種不同的能量需求在運(yùn)動(dòng)人體科學(xué)中都有詳細(xì)的解釋，也為教練員在日常訓(xùn)練中針對(duì)運(yùn)動(dòng)員具體分項(xiàng)的不同采取針對(duì)性的訓(xùn)練方法指明了方向。在現(xiàn)代信息科技和體育教育輔助設(shè)備不斷發(fā)展進(jìn)步的今天，為教練員定期評(píng)價(jià)與了解運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)狀況提供了有力的科技保障，這也需要教練員不斷與時(shí)俱進(jìn)，增強(qiáng)自身駕馭現(xiàn)代科技和訓(xùn)練手段，更好地參與到科學(xué)訓(xùn)練中的能力。

4 結(jié)論及建議

綜上所述，常言道“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。當(dāng)我們?cè)陔娨暀C(jī)或其他媒介上看到自行車運(yùn)動(dòng)員在世界大賽舞臺(tái)上摘金奪銀、取得成功的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)想到的是科學(xué)的訓(xùn)練計(jì)劃加上運(yùn)動(dòng)員多年付出的汗水和勤奮。在自行車高水平運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)訓(xùn)練中，與騎行技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合，能夠更加有效地確保運(yùn)動(dòng)員綜合能力水平的提升，為取得優(yōu)異成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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（作者單位：深圳市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校）