運河故事跨越時空

貫通南北 源遠流長

翻開中國地圖，不難發(fā)現(xiàn)，中國水系大多東西橫流，南北流向的天然河道極少。受此影響，古代南北方之間的經(jīng)濟交流頗為困難，尤其是在古代中國的經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移至南方，而歷代王朝仍選擇在北方定都后，開掘溝通南北的水道就變得更為迫切。

在隋朝一統(tǒng)天下25年后，剛繼位兩年的隋煬帝，意氣風發(fā)，迫切需要為自己名垂史書而建功立業(yè)。隋大業(yè)元年（605年），隋煬帝幾乎是調(diào)動了舉國之力，力圖挖通連接中國南北的水運大動脈。六年后，隨著通濟渠、永濟渠以及江南運河的相繼開通，一條以洛陽為中心，“北達涿郡，南抵余杭”，全長超過2000公里的超級工程出現(xiàn)在世人面前。自此，江南地區(qū)所產(chǎn)的魚鹽稻米、絲綿布帛隨著一艘艘漕船北上進入運河，前往隋王朝的中心洛陽盆地及關(guān)中平原。

為了繞道洛陽，隋唐大運河總體呈一個“之”字形，并非一條筆直的河道。元代，隨著北京成為國家政治中心，大運河的航運目的地也由洛陽轉(zhuǎn)移到北京。為將隋唐大運河水道裁彎取直，縮短航運里程，元朝用10年時間組織開鑿了會通河、通惠河等河道，將大運河改造為直接溝通北京與江南地區(qū)的運輸水道，形成大運河的第二次南北大溝通。新的京杭大運河幾乎是筆直貫通南北，它一共包括通濟渠段、衛(wèi)河（永濟渠）段、淮揚運河段、江南運河段、浙東運河段、通惠河段、北運河段、南運河段、會通河段、中河段十個河段。十條始建于不同年代、處于不同地區(qū)、各自相對獨立發(fā)展演變的河道讓大運河成為中國古代重要的漕運通道和經(jīng)濟命脈。

大運河的通航，大規(guī)模地調(diào)度了中國南北方不平衡的資源，極大地促進了中國南北方經(jīng)濟的交流和發(fā)展，為運河沿線城市的興起提供了源源不斷的動力，也為中國數(shù)千年的經(jīng)濟與文化繁榮作出了巨大貢獻。曾經(jīng)，在這條中國古代南北交通與運輸?shù)纳€上，帆檣林立，船只穿梭，商賈往來，不舍晝夜。斗轉(zhuǎn)星移，隨著時代車輪的滾滾向前，那些經(jīng)由流水所銘刻的歷史、故事和傳說，早已灑落在河道兩岸，并伴隨著日復一日的日升月落，悄無聲息地浸潤著沿岸人們的平凡生活。

活在當下 未來可期

在中國大地上，京杭大運河堪稱是人工偉業(yè)和建筑奇跡。隨著大運河文化帶建設規(guī)劃體系正式出臺，已悄然度過2500年的大運河再次迎來了新的生命周期。

作為京杭大運河的最北端，千百年來，運河水匯聚于北京通州，并于此凝結(jié)成深厚的運河文化。近年來，除城市綠心森林公園、大運河森林公園落成開放外，包括燃燈塔、文廟、佑勝教寺及紫清宮在內(nèi)的“燃燈塔及周邊古建筑群”景區(qū)也已按歷史格局完成了提升修繕。2022年6月24日，隨著來自北京通州、河北香河的游船沿北運河航道相向駛過進出北京的門戶船閘，大運河京冀段更是實現(xiàn)了旅游航道互聯(lián)互通，標志著北京市第一次出現(xiàn)跨省際航道和跨省際水上旅游運輸，其意義不言而喻。

從北京開始，運河沿線城市發(fā)力打造的大運河璀璨文化帶、綠色生態(tài)帶、繽紛旅游帶，使運河眾景再度熠熠生輝。承載著厚重歷史記憶的杭州運河天地文化藝術(shù)園區(qū)以及由舊工業(yè)遺存改建的杭州工藝美術(shù)博物館，在大運河畔續(xù)寫著姑蘇繁華的蘇州“運河十景”，坐落于運河三灣生態(tài)文化公園內(nèi)的揚州中國大運河博物館、集傳統(tǒng)與現(xiàn)代于一身的“非遺”揚州文化園，滄州東光謝家壩水工智慧展示館、捷地分洪設施水工遺產(chǎn)核心展示園及歷史名樓南川樓、朗吟樓……大運河蘊含的歷史文化價值歷久彌新。

從歷史時光里的舳艫千里、漁火延綿，到現(xiàn)實圖景里的物阜民豐、水清岸綠，跨越時空的大運河，始終將它的古今故事書寫得生機澎湃。