小鎮(zhèn)連接“中老線”

龍宣辰

“一個西部小鎮(zhèn)，要成為國家戰(zhàn)略中的對外開放窗口，可能么？”

2019年，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略后，江津綜合保稅區(qū)市場運營中心承擔(dān)了一項重點工作——要以珞璜為核心載體，推動江津建設(shè)西部陸海新通道。得到消息時，該中心工作人員施彥君和大多數(shù)同事的下意識反應(yīng)是“壓力山大”。

珞璜鎮(zhèn)，地處江津區(qū)，傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)牢固，但對外開放是此地發(fā)展的一大短板。

可事實給了施彥君最好的回應(yīng)。2019年，西部陸海新通道江津班列常態(tài)化運行；2020年，東南亞冷鏈陸?？炀€開通；2022年，中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車首發(fā)……

2022年4月，《關(guān)于重慶市“十四五”時期推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)的實施意見》公布，要求“推動陸港型國家物流樞紐江津珞璜港片區(qū)建設(shè)”。

“這是珞璜第一次在市級及以上文件中，與西部陸海新通道建設(shè)直接相聯(lián)！”從“壓力山大”，到獲得成績與認(rèn)可，無數(shù)珞璜人付出了心血。

打造一個“樞紐站”

3月27日清晨，云嵐未散，中梁山下的珞璜小南埡鐵路物流中心，已是一派熱火朝天的景象。

一節(jié)節(jié)集裝箱列車駛?cè)胛锪髦行男敦泩觯堥T吊上橙色的擺臂往復(fù)移動。一眼望不到盡頭的卸貨場內(nèi)，轉(zhuǎn)眼又多了一條筆直的集裝箱隊列。

“這里，就是珞璜‘出?！玫钠瘘c。”小南埡站黨支部書記張雷說。

小南埡站交通位置十分優(yōu)越。它位于川黔鐵路上，與重慶四大長江樞紐港之一的珞璜港直連，距重慶繞城高速公路僅約5分鐘車程，10公里內(nèi)便可實現(xiàn)“鐵水公”聯(lián)運，2天就能從廣西欽州港出海。

“相比團結(jié)村站，我們多了港口，多式聯(lián)運條件更為優(yōu)越；相比果園港，我們依托小南埡鐵路物流中心，在鐵路運輸能級上具備一定優(yōu)勢?！睓M向?qū)Ρ群螅┚钋械馗惺艿界箬趯ν忾_放方面的優(yōu)勢，“西部陸海新通道為我們帶來了‘走出去’的機遇，而小南埡，則為我們提供了‘走出去’的基礎(chǔ)?！?/p>

看準(zhǔn)了小南埡的開放優(yōu)勢后，江津區(qū)政府與中國鐵路成都局集團公司合作，以只有5條軌道的小南埡站為基礎(chǔ)，建成占地3600畝、年運能2000萬噸以上的小南埡鐵路物流中心。

得益于這種擴展提升，2019年，小南埡鐵路物流中心成為西部陸海新通道的到發(fā)站之一，但當(dāng)年僅開行20多列。

為進一步提升競爭力，江津區(qū)將珞璜港年吞吐量提升至600萬噸；2萬多平方米的保稅倉庫在江津綜合保稅區(qū)拔地而起；“一帶一路”進出口集散中心、進口大宗商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟商品分撥中心相繼建立；成立珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城管理委員會，統(tǒng)籌小南埡鐵路物流中心、珞璜港等平臺運營……

2022年，小南埡鐵路物流中心還擁有了自己的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，將貨物的“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)的“家門口”。

“江津本地企業(yè)或周邊企業(yè)的出口貨物，通過小南埡鐵路物流中心就可實現(xiàn)‘一次申報、一次查驗、一次放行’，減少在出境口岸的等待通關(guān)時間?！笔┚f。

不斷提升的運營能級，讓珞璜成為重要的西部陸海新通道樞紐。自2019年7月實現(xiàn)常態(tài)化運行以來，截至今年3月底，西部陸海新通道江津班列已累計到發(fā)超過1000列，年開行量增長超100%。班列運量在全市西部陸海新通道班列占比中從5%上升至20%以上，位列全市第二。

一首“陸海之歌”，正從中梁山下向四海八方唱響。

深耕一條“中老線”

1月30日，伴隨著火車鳴笛聲，2023年首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列，抵達小南埡鐵路物流中心，全程僅花費了5天時間。

“若在過去，這一趟起碼要花費半個月?！敝貞c東墾供應(yīng)鏈管理有限公司負責(zé)人說。

紙業(yè)是珞璜的重要產(chǎn)業(yè)之一，其原料多在東南亞地區(qū)。由于運量大、路途長，過去只能繞一大圈通過海上運輸自江蘇入境后，再沿長江黃金水道運至江津。

如何“在兩點之間找到最短直線”，成為珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城管委會最為關(guān)注的問題。

2021年12月，中老鐵路建成。施彥君與同事們第一時間與重慶市口岸和物流辦公室、廣西海關(guān)、老撾外貿(mào)公司等方協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，簽訂協(xié)議、組織貨源……

連軸忙碌兩個多月后，中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車正式通車。

但這只是開始。此后，珞璜深耕“中老線路”，打造了一條深入中南半島，集貿(mào)易、物流、倉儲于一體的開放通道——

與中國外運-環(huán)通老撾物流有限公司合作，建成江津綜合保稅區(qū)老撾集拼中心；與泰國國家石油公司、泰國Nathalin集團以及渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司簽訂合作協(xié)議，共同打造中老泰（江津—萬象—曼谷）國際鐵路貨運通道。

“未來我們要以中老線路為基礎(chǔ)，將業(yè)務(wù)范圍拓展至越南、泰國等東南亞國家，不斷擴大‘朋友圈’。”3月26日至30日，施彥君前往泰國曼谷考察，每到一地，象征祝福和友誼的花環(huán)便掛滿她的胸前。

而在這條線路的另一端，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還與廣西欽州港、云南磨憨口岸建立密切合作關(guān)系，與中歐班列、長江黃金水道等出海出境大通道進行有效銜接，先后開通東南亞海陸冷鏈快線、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈水上穿梭巴士、珞璜港—上海港集裝箱班輪等多式聯(lián)運貨運線路。

跨越山川阻隔，內(nèi)陸小鎮(zhèn)珞璜正一步步躋身開放前沿。

拉開一張“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”

入夜后，重慶大大小小的火鍋店便迎來一天中最熱鬧的時刻。忙碌了一天的人們，紛紛來到這里，開啟邊吃邊喝邊聊天的閑暇時光。位列“世界十大啤酒”榜單的老撾啤酒，成為人們餐桌上的新寵。

取杯開蓋，啤酒帶著獨特麥香一傾而下，潔白綿密的泡沫在玻璃杯中升騰而起。人們舉杯暢飲，消去一日疲憊。

人們的這份享受，還要歸功于在珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城成立的重慶津舟進出口貿(mào)易有限公司。中老班列開通后，為提升回程貨量，該公司與老撾啤酒公司達成合作，成為老撾啤酒在中國的總代理。

老撾啤酒在重慶一經(jīng)推出，便獲得市場認(rèn)可。目前，老撾啤酒通過該貿(mào)易公司，同時還銷往湖南、四川等地，銷售額已達數(shù)百萬元。

老撾啤酒與重慶火鍋的碰撞，只是珞璜做強通道經(jīng)濟，輻射周邊，助力雙邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

在西部陸海新通道江津班列的推動下，重慶多家造紙企業(yè)紛紛落子老撾、柬埔寨、泰國，與當(dāng)?shù)睾献鹘⒃仙a(chǎn)基地。

化工、機電產(chǎn)品等西部地區(qū)的貨物從小南埡鐵路物流中心發(fā)往東盟乃至世界；老撾的木薯粉、糧食，泰國的水果、塑料顆粒，越南的海產(chǎn)品等東南亞地區(qū)乃至世界各地的生產(chǎn)資料和消費品則在珞璜集結(jié)，發(fā)往廣闊的中國大市場。

5年來，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城立足一個點，深耕一條線，織出一張面向全球的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之網(wǎng)，與全球119個國家和地區(qū)的393個港口建立合作關(guān)系，產(chǎn)品覆蓋120個品類，為重慶乃至西部地區(qū)融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了契機，為中外經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供了廣闊天地。

“臨港產(chǎn)業(yè)城是江津未來發(fā)展的最大變量?！苯騾^(qū)相關(guān)負責(zé)人說，作為江津?qū)ν忾_放的重要窗口，珞璜正加強小鎮(zhèn)“出海口”效應(yīng)，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2022年，江津綜合保稅區(qū)進出口貿(mào)易額約148億元，同比增長17.97%，成為全市唯一實現(xiàn)進出口額以兩位數(shù)增長的開放平臺。中國西部（重慶）東盟農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈分撥中心已經(jīng)開始建設(shè)，大宗貿(mào)易、跨境電商、綜合物流等開放產(chǎn)業(yè)，也開始出現(xiàn)在這個西部內(nèi)陸小鎮(zhèn)的發(fā)展“版圖”之上。