低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

劉濤

煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心

在城市化建設(shè)和發(fā)展中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著重要作用，特別是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快地區(qū)合作等方面，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)扮演著核心角色。但是在社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不僅要考慮經(jīng)濟(jì)效益，更要考慮環(huán)境污染、能源消耗等問(wèn)題。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革產(chǎn)業(yè)模式，利用多樣化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，彌補(bǔ)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的缺陷和不足，從而將低碳經(jīng)濟(jì)融入公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，減少能源消耗和碳排量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能型公路交通的發(fā)展目標(biāo)。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的概述

(一)低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，可以從廣義、狹義層面了解。從廣義層面分析，低碳經(jīng)濟(jì)追求利用高投入產(chǎn)出比減少能源消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)；從狹義層面分析，低碳經(jīng)濟(jì)以不影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提，以能源利用為抓手，推動(dòng)高碳能源向低碳能源過(guò)渡，建立一種溫室氣體排量少的發(fā)展模式，有效應(yīng)對(duì)全球氣溫變暖的問(wèn)題。為推廣和宣傳低碳經(jīng)濟(jì)理念，需要對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，大力發(fā)展低能耗產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的目的。

(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)提出了嚴(yán)格要求。而低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，其也是對(duì)國(guó)家發(fā)展再生能源、綠色能源號(hào)召的積極響應(yīng)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有以下意義：①減少溫室氣體的排放量，有效緩解溫室效應(yīng)，保護(hù)大氣環(huán)境。對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)講，低碳經(jīng)濟(jì)可以減少公路運(yùn)輸?shù)奶寂帕?，降低?duì)礦產(chǎn)資源的依賴程度，從而減少資源流失，減輕環(huán)境危害，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展與節(jié)能減排；②促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，低碳經(jīng)濟(jì)具有諸多優(yōu)勢(shì)，如能耗低、減少污染等，其屬于集約型產(chǎn)業(yè)，既能調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，又為生態(tài)文明的建設(shè)、生存環(huán)境的保護(hù)提供保障?；诠愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，減少公路運(yùn)輸給環(huán)境帶來(lái)的破壞與污染，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

(一)低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

由于低碳經(jīng)濟(jì)是一種特殊的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，因此主要從生態(tài)、能源兩個(gè)層面展開(kāi)研究：①生態(tài)層面。在人們的生活、生產(chǎn)中，由于不注意方式方法，導(dǎo)致環(huán)境污染加劇，生態(tài)環(huán)境受到破壞。如果人們的生存以環(huán)境破壞為代價(jià)，該做法顯然是不可取的。對(duì)此，要遵循生態(tài)規(guī)律，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高生態(tài)經(jīng)濟(jì)的作用；②能源層面。隨著人們生活方式的改變和生活質(zhì)量的提升，能源需求量日益增加，所以能源消耗量也隨之增多。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中，每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都和低碳經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。只要運(yùn)輸車輛運(yùn)行，就會(huì)產(chǎn)生碳排放，在車輛數(shù)量持續(xù)增加的同時(shí)，碳排量也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，即車輛數(shù)量、碳排量呈正相關(guān)。碳排放過(guò)程中，如果城市的清潔能力減弱，環(huán)境污染程度將不斷加深。此外，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理也會(huì)增加碳排量。鑒于此，在發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)期間，需要充分了解其和低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，走低碳道路；優(yōu)化資源配置，提高資源的使用效率，減少碳排量，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡湍芎摹⒌团欧拧?/p>

(二)低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的要求

1.實(shí)行綜合化的交通管理

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了各領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻受到很多阻礙，有必要實(shí)施綜合化的交通管理，提高發(fā)展效果。基于低碳經(jīng)濟(jì)理念，在綜合化管理公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)，要全面監(jiān)管公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，充分了解公路運(yùn)輸?shù)那闆r，動(dòng)態(tài)監(jiān)控通行狀況、交通事故等情況。對(duì)于出現(xiàn)交通事故、交通擁堵的路段，及時(shí)向公路運(yùn)輸企業(yè)反饋信息，方便企業(yè)調(diào)整運(yùn)輸線路，在保證貨物安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，減少因線路問(wèn)題帶來(lái)的資源浪費(fèi)，從而完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)服務(wù)，提高公路運(yùn)輸效率。

2.提高資源利用率

隨著人口數(shù)量的增加，能源消耗量的增長(zhǎng)，我國(guó)不斷開(kāi)發(fā)各類能源，以滿足人們的生活、生產(chǎn)需求。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了諸多要求。由于該行業(yè)能源消耗量大，為轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)模式，必須采取各種措施和方法控制能源的使用，從而量化能源開(kāi)采量，提高能源利用率；在保證各項(xiàng)任務(wù)和要求都完成的情況下，盡量少用原材料，以資源節(jié)約型發(fā)展為導(dǎo)向，科學(xué)配置運(yùn)輸線路和資源，減少能源消耗或浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，為公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供充足的動(dòng)力。

3.完善公路運(yùn)輸管理體系

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，想實(shí)現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展，需要深入分析發(fā)展問(wèn)題，制定針對(duì)性的管理體系，規(guī)范和約束公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的模式，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。實(shí)際工作中，相關(guān)人員要做好以下幾點(diǎn)：①根據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定可行性的管理方法；政府機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)文件和標(biāo)準(zhǔn)，全面引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②明確公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，在符合經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)的情況下，完善和優(yōu)化公路運(yùn)輸體系；③了解公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，依據(jù)此制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展目標(biāo)。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題

(一)缺乏低碳經(jīng)濟(jì)觀念

在聯(lián)合國(guó)氣候變化談判中，對(duì)各個(gè)國(guó)家的節(jié)能減排系統(tǒng)進(jìn)行深層次的研究，并提出了嚴(yán)格的要求，以便保護(hù)人們的共同家園。但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)仍面臨艱巨的任務(wù)?；诠愤\(yùn)輸工作分析，其問(wèn)題主要表現(xiàn)為：①?gòu)臉I(yè)人員節(jié)能減排意識(shí)薄弱，相關(guān)工作對(duì)該方面的宣傳、推廣力度不夠，影響節(jié)能減排工作的開(kāi)展；②工作人員缺乏節(jié)能減排專業(yè)知識(shí)，即使國(guó)家不斷倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，但對(duì)于地方政府而言，管理部門缺乏對(duì)該方面的認(rèn)識(shí)，工作仍停留在文件轉(zhuǎn)發(fā)上，妨礙低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸工作開(kāi)展?？偟膩?lái)講，低碳經(jīng)濟(jì)理念并沒(méi)有得到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)注，也沒(méi)有落到實(shí)處。

(二)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)不明

公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而由于發(fā)展目標(biāo)不明，導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃存在系列問(wèn)題，如管理要求不統(tǒng)一，缺乏完善的管理體系、法治體系等，妨礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中出現(xiàn)更多問(wèn)題。另外，發(fā)展目標(biāo)不明還會(huì)造成能源、資源浪費(fèi)，有悖于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展初衷，更不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(三)車輛數(shù)量增加，環(huán)境污染問(wèn)題嚴(yán)重

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展背景下，汽車數(shù)量不斷增加，加大公路交通的壓力，更引發(fā)嚴(yán)重的污染問(wèn)題。為減少碳排量，相關(guān)部門大力研發(fā)清潔能源，但我國(guó)對(duì)于清潔能源的使用，目前仍處于初級(jí)階段，無(wú)法從根本上減少碳排量，導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重。由于公路運(yùn)輸能源消耗問(wèn)題未得到解決，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，妨礙公路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。

(四)公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)滯后

碳排放技術(shù)，是一種能夠控制或減少碳排量的技術(shù)，有利于低碳公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于公路運(yùn)輸工作的特殊性，碳排量較大，需要借助碳排放技術(shù)來(lái)減少碳排量。就當(dāng)前來(lái)講，我國(guó)的碳排放技術(shù)并不成熟，尤其是面對(duì)龐大的交通運(yùn)輸業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)很難跟上交通運(yùn)輸?shù)乃俣?。同時(shí)，碳排放技術(shù)中，缺乏專業(yè)性的人才，這是妨礙技術(shù)突破的關(guān)鍵原因。對(duì)此，需要優(yōu)化碳排放技術(shù)，引入或培養(yǎng)專業(yè)人才，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳發(fā)展提供支持。

(五)其他問(wèn)題

①政策體系不健全。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，各地區(qū)政府尚未出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)管控，影響相關(guān)工作的開(kāi)展和成效；對(duì)于運(yùn)輸車輛，未使用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行管理，增加了燃料的消耗量；②碳排量監(jiān)管不足。對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域，未建立碳排量監(jiān)管體系，增加了碳排量，影響交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；③忽視新能源、可再生能源的使用。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，雖然公路運(yùn)輸業(yè)一直倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，應(yīng)用了地?zé)崮?、太?yáng)能等，但不可再生能源仍是目前的主要能源。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要遵循環(huán)保、綠色、低碳的原則，不斷完善和優(yōu)化公路運(yùn)輸體系，合理使用相關(guān)技術(shù)，助力公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)良性、健康的發(fā)展。以下從5個(gè)方面，就低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略展開(kāi)分析，為公路運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供參考。

(一)加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳，樹(shù)立正確觀念

在交通運(yùn)輸業(yè)的組成中，公路運(yùn)輸是非常重要的內(nèi)容。調(diào)查顯示，在交通運(yùn)輸總量中，公路運(yùn)輸占比70%，可見(jiàn)公路運(yùn)輸對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的影響較大。為推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳推廣，向全體員工宣傳低碳理念，加深對(duì)低碳運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，規(guī)范公路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)綠色和低碳運(yùn)輸。低碳運(yùn)輸理念宣傳過(guò)程中，可以從這些角度著手：①交通部門，重視綠色、低碳運(yùn)輸?shù)男麄魍茝V；②網(wǎng)絡(luò)媒體，利用網(wǎng)站、抖音等傳播低碳經(jīng)濟(jì)理念。通過(guò)多個(gè)角度進(jìn)行宣傳，引導(dǎo)公眾樹(shù)立正確的運(yùn)輸理念，即綠色運(yùn)輸、綠色能源等，推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展。

(二)明確公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，完善發(fā)展體系

①明確發(fā)展目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。根據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況，明確未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)；結(jié)合城市功能分區(qū)，構(gòu)建交通布局網(wǎng)絡(luò)、綠色運(yùn)輸體系，倡導(dǎo)公共出行方式；不斷優(yōu)化交通布局網(wǎng)絡(luò)，推行公共自行車系統(tǒng)，擴(kuò)大自行車網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍；②完善綜合運(yùn)輸體系。分析各類運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇，滿足公路運(yùn)輸?shù)囊?。例如運(yùn)輸貨物時(shí)，要考慮貨物性質(zhì)、路徑信息等，通過(guò)系統(tǒng)、全面的思考，明確最佳的運(yùn)輸方式，選擇最合適的組合方式。舉例港口集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，選擇水路運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸工作量大、路途遠(yuǎn)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，如中歐班列運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)，成本低。在完善和優(yōu)化運(yùn)輸體系的過(guò)程中，還可采用行政、經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的方式，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

(三)發(fā)展新能源汽車，減少公路運(yùn)輸污染

①發(fā)展新能源汽車。目前，我國(guó)有很多種新能源汽車，和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車開(kāi)始并不被人們接受，隨著多年的發(fā)展，及國(guó)家優(yōu)惠政策的提出，人們的購(gòu)買欲才得到提升?？傊?，新能源汽車既能減少資源、能源的消耗，又能減少碳排量，防止環(huán)境污染問(wèn)題的出現(xiàn)；②選擇車輛型號(hào)。對(duì)于汽車尾氣排量超標(biāo)的問(wèn)題，可以對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，如在排氣管內(nèi)設(shè)置二級(jí)催化裝置，減少汽車尾氣的排放量；對(duì)于燃料利用率問(wèn)題，企業(yè)要認(rèn)真檢查車輛型號(hào)，分析能量轉(zhuǎn)化效率，從中選出最合適的車輛；③研發(fā)車輛能源消耗限額系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，我國(guó)已有很多地區(qū)推行機(jī)動(dòng)車單號(hào)、雙號(hào)限行措施，可有效緩解城市的交通壓力。實(shí)際上，這類系統(tǒng)也在無(wú)形中推廣了節(jié)能減排觀念。雖然我國(guó)目前尚未應(yīng)用車輛能源消耗限額系統(tǒng)，但從發(fā)達(dá)國(guó)家、西方國(guó)家的應(yīng)用情況來(lái)看，這種系統(tǒng)在減少能源消耗、碳排放方面效果顯著。從本質(zhì)上看，機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行系統(tǒng)、車輛能源限額系統(tǒng)的作用、用途基本一致，兩者在促進(jìn)新能源、可再生能源的研發(fā)和推廣中都具有重要作用。

此外，還要完善城市的公共交通結(jié)構(gòu)。在我國(guó)當(dāng)前的公路運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境中，貨物運(yùn)輸量占總量的50%以上，總體結(jié)構(gòu)不合理。對(duì)此，工作人員要結(jié)合具體情況，構(gòu)建綜合性的交通體系，及時(shí)優(yōu)化城市交通體系，改善運(yùn)輸方式，逐步發(fā)展為集軌道運(yùn)輸、道路公交于一體的客運(yùn)體系；貫徹落實(shí)公交領(lǐng)域的運(yùn)輸模式和方式，提高綠色運(yùn)輸工作的價(jià)值和作用。

(四)加強(qiáng)公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)創(chuàng)新

我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使人們的工作方式、生活方式發(fā)生變化。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要使用科學(xué)技術(shù)發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)公路運(yùn)輸與時(shí)代和諧發(fā)展；大力推廣新資源和設(shè)備，提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；在公路運(yùn)輸管理過(guò)程中，借助科學(xué)技術(shù)、新興技術(shù)落實(shí)運(yùn)輸工作；重視汽車排放裝置的升級(jí)改造，減少汽車尾氣的排放量，滿足時(shí)代的發(fā)展要求，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展。實(shí)際工作中，工作人員要從以下幾點(diǎn)開(kāi)展工作：①推廣和使用節(jié)能減排技術(shù)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。借助節(jié)能減排技術(shù)，循環(huán)使用工程的建設(shè)材料。舉例瀝青路面施工中，通過(guò)對(duì)廢舊輪胎粉膠的循環(huán)利用，推動(dòng)綠色交通發(fā)展；(2)重視工作人員的培訓(xùn)力度，尤其是先進(jìn)技術(shù)、理念和方法，提高計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力，提升公路運(yùn)輸管理水平。目前，多數(shù)公路管理部門開(kāi)始推行網(wǎng)絡(luò)化辦公，比如利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、GPS技術(shù)等提供不同地區(qū)的聯(lián)網(wǎng)和互動(dòng)服務(wù)，減少人工成本，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理工作順利開(kāi)展；③結(jié)合行政與經(jīng)濟(jì)。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，政府投資發(fā)揮著重要作用。然而由于此工作無(wú)營(yíng)利，未和企業(yè)投資相融合，若地方財(cái)政資金不足，將影響碳排放技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。因此，政府部門要完善工作標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的效用；分析經(jīng)濟(jì)理論，加大高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度，順利開(kāi)展各項(xiàng)工作。

(五)其他措施

①健全政策體系。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，需要詳細(xì)分析和研究各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)情況與特點(diǎn)。基于各地區(qū)的具體情況，制定與之相匹配的管理要求、工作政策，理順市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理流程，科學(xué)規(guī)劃后續(xù)工作。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行管控，必要時(shí)采用強(qiáng)制性手段控制氣體排放；對(duì)于燃料不同的車輛，要收取不同的費(fèi)用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)；對(duì)于運(yùn)輸車輛，采用先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)各種新能源，提高燃料利用率；管理部門要加大監(jiān)管力度，優(yōu)化和完善相關(guān)工作，為綠色交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建提供保障；②加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域的碳排量監(jiān)管。在我國(guó)的公路交通運(yùn)輸中，碳排量主要來(lái)源于車輛行駛產(chǎn)生的二氧化碳，或道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中所形成的二氧化碳。隨著近年來(lái)人們生活質(zhì)量的提高，汽車數(shù)量成倍增長(zhǎng)，汽車尾氣排放已逐漸成為最大的碳排量群體，未來(lái)可能會(huì)持續(xù)增加。對(duì)此，要加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域的碳排量監(jiān)管，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立全國(guó)碳排放監(jiān)管體系，完善交通運(yùn)輸體系，減少碳排量；③加強(qiáng)新能源、可再生能源的利用。上述得知，不可再生能源仍是我國(guó)目前的主要能源，要求在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，大力開(kāi)發(fā)、利用可再生能源與新能源，使其逐步取代不可再生能源，實(shí)現(xiàn)能源、資源和公路運(yùn)輸?shù)暮椭C相處。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍存在一些問(wèn)題，妨礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要積極找尋問(wèn)題成因，提出解決問(wèn)題的辦法，通過(guò)樹(shù)立正確的低碳運(yùn)輸觀念、明確公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展新能源汽車、加強(qiáng)碳排放技術(shù)創(chuàng)新等措施，提升公路運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，為低碳?jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效的推動(dòng)力。