基于情景分析的XA動(dòng)車段戰(zhàn)略生態(tài)組合應(yīng)用研究

段逸青 潘麗娟

[摘 要]習(xí)近平總書記在2021年中關(guān)村論壇視頻致賀中指出，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)變化成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要影響因素，當(dāng)新業(yè)態(tài)、新模式、新勢力迅速崛起，數(shù)字化、智能化時(shí)代的到來，當(dāng)經(jīng)營管理決策影響要素多元化，沒有企業(yè)再有“護(hù)城河”，所有優(yōu)勢都是動(dòng)態(tài)與暫時(shí)的。單一的戰(zhàn)略不再能長期適應(yīng)、滿足于技術(shù)、環(huán)境等多變量經(jīng)營管理的需求。

[關(guān)鍵詞]情景分析；戰(zhàn)略生態(tài)組合；VRIO框架

中圖分類號：U266.2；F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1674-1722（2023）05-0075-03

根據(jù)國家發(fā)展藍(lán)圖，XA局集團(tuán)有限公司2010年6月28日成立XA動(dòng)車所；2013年11月12日，正式成立XA動(dòng)車段，開行了屬地至北京、上海、連云港、深圳、嘉峪關(guān)、昆明、銀川等27個(gè)方向的運(yùn)營交路，是全國七大動(dòng)車組檢修基地之一。

現(xiàn)階段，XA動(dòng)車段的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，存在的經(jīng)營管理問題聚焦于技術(shù)的應(yīng)用落后于時(shí)代的發(fā)展、經(jīng)營的水平趕不上發(fā)展的要求兩個(gè)方面。作為基層站段，為了在變化的時(shí)局中乘風(fēng)而起、踏浪而行，不能僅依靠國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司的政策措施，而要思考如何利用企業(yè)資源削弱環(huán)境影響，抓住機(jī)會(huì)提高企業(yè)的管理水平。

一、總體設(shè)計(jì)

結(jié)合XA動(dòng)車段發(fā)展現(xiàn)狀和長期規(guī)劃，分析約束當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的重要因素，明確戰(zhàn)略生態(tài)管理組合的優(yōu)勢。通過設(shè)置多種情景引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段，通過可行性分析對各項(xiàng)目分類，選擇可行性最高的項(xiàng)目組成戰(zhàn)略生態(tài)管理組合，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定實(shí)施措施。根據(jù)客觀結(jié)果及VRIO框架分析得出企業(yè)的競爭力，明確實(shí)施該戰(zhàn)略生態(tài)管理組合的優(yōu)勢，為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展提供決策依據(jù)。

二、應(yīng)用過程

（一）確認(rèn)決策事項(xiàng)

XA動(dòng)車段建設(shè)初期，由于受到技術(shù)能力、人員素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施的限制，確立了檢修質(zhì)量優(yōu)先的戰(zhàn)略思路，長期以來一直圍繞該思路制定戰(zhàn)略措施，發(fā)展方向比較單一。但是面對鐵路行業(yè)由成本中心向利潤中心的轉(zhuǎn)型、國鐵集團(tuán)對建設(shè)高質(zhì)量動(dòng)車組檢修基地的發(fā)展要求、集團(tuán)公司對雙輪驅(qū)動(dòng)開拓效益的任務(wù)目標(biāo)，僅依靠單一的戰(zhàn)略部署已不能滿足企業(yè)的發(fā)展要求。

如何制定組合戰(zhàn)略才能避免企業(yè)資源分配過于分散，如何采取最適應(yīng)企業(yè)環(huán)境的措施使戰(zhàn)略生態(tài)管理落地，是制定戰(zhàn)略組合亟待解決的問題。

（二）確認(rèn)影響因素

根據(jù)XA動(dòng)車段的基本情況和發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展要素，經(jīng)過調(diào)研，分析影響企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要因素，主要包括技術(shù)迭代、高素質(zhì)人才需求、關(guān)鍵績效指標(biāo)考評等。

（三）情景設(shè)定

受疫情影響，國際及國內(nèi)旅游業(yè)及相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)面臨不少的困難，在后疫情時(shí)代背景下，科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將以多種形式驅(qū)動(dòng)全國經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)發(fā)布的《中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析與預(yù)測年度報(bào)告》，預(yù)測中國未來各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速顯著下滑，情況不容樂觀[1]。根據(jù)外部因素和內(nèi)部因素的變化情況，結(jié)合實(shí)際情況，將外部因素與內(nèi)部因素分為經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻、關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、信息化智能化應(yīng)用、關(guān)鍵績效指標(biāo)考評四種情景，以下僅就關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展和信息化智能化應(yīng)用兩個(gè)方面展開論述。

1.關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

動(dòng)車組檢修專業(yè)技術(shù)方面，從2012年開始，在中國鐵路總公司的主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作，朝著信息化、極限化和綠色化的方向發(fā)展，重點(diǎn)突破極端制造、系統(tǒng)集成和協(xié)同技術(shù)、智能制造與應(yīng)用技術(shù)、成套裝備與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證技術(shù)、基于高可靠性的大型復(fù)雜系統(tǒng)和裝備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，如超精密制造、微納制造、智能服務(wù)機(jī)器人、建模與仿真技術(shù)等[2]。

2.信息化智能化應(yīng)用

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用的普及，信息產(chǎn)業(yè)已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模已居世界第二位，但產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，信息技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距[3]。目前，我國已在微電子技術(shù)、光電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)模型與仿真技術(shù)方面取得了一定的成就，未來將在信息安全、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)方面繼續(xù)發(fā)力。

（四）情景分析

文章借鑒了高德納咨詢公司發(fā)布的前沿技術(shù)影響力雷達(dá)和優(yōu)秀管理企業(yè)成功案例，選擇了各情景中可能有益于XA動(dòng)車段發(fā)展的管理手段、技術(shù)手段，并分析其可行性。

1.選擇先進(jìn)的管理手段、技術(shù)手段

借鑒國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要、高德納咨詢公司發(fā)布的重要戰(zhàn)略技術(shù)趨勢等，針對四個(gè)情景選擇了能有效趨利避害的發(fā)展項(xiàng)目，并簡要分析該項(xiàng)目在XA動(dòng)車段可能落實(shí)的應(yīng)用措施，見表1。

2.情景影響因素

針對各影響因素在XA動(dòng)車段應(yīng)用的可行性具體分析。評價(jià)企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)的需求性、資源供給適配性、建設(shè)規(guī)模適配性、環(huán)境發(fā)展適配性、企業(yè)能力提升度、投資收益性，將其相關(guān)性分為高、中、低、差三個(gè)等級，轉(zhuǎn)換為3分、2分、1分和0分，根據(jù)情景分類及項(xiàng)目平均得分繪制各項(xiàng)目可行性雷達(dá)圖，如圖1所示，代表項(xiàng)目的點(diǎn)越靠近圓環(huán)外圈，其在XA動(dòng)車段的可行性越高。

根據(jù)情景影響因素雷達(dá)圖可知，在最外環(huán)的項(xiàng)目為無人配送、二維碼與RFID標(biāo)簽、元數(shù)據(jù)分析、邊緣人工智能、OKR理論，并將其組合成為戰(zhàn)略生態(tài)實(shí)施管理。

3.實(shí)施方案

根據(jù)制定的戰(zhàn)略生態(tài)組合，XA動(dòng)車段建立了綜合性數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，包括經(jīng)營管理、人力資源、物資管理、質(zhì)量管理等模塊。通過二維碼、電子標(biāo)簽、智能機(jī)器人等智能識(shí)別技術(shù)收集底層數(shù)據(jù)，采集其他專業(yè)系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)，打破各專業(yè)系統(tǒng)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通[4]。應(yīng)用元數(shù)據(jù)分析的基本理論，簡單處理采集到的數(shù)據(jù)，使其具有可視化效果，并得到基礎(chǔ)的分析結(jié)論。

三、實(shí)施成效

使用VRIO框架評價(jià)企業(yè)競爭力，即對企業(yè)提出四個(gè)問題，價(jià)值（Value）問題：企業(yè)的資源和能力能使企業(yè)對環(huán)境威脅和機(jī)會(huì)作出反應(yīng)嗎？稀有性（Rareness）問題：有多少競爭企業(yè)已擁有某種有價(jià)值的資源和能力？不可模仿性（Inimitability）問題：不具備這種資源和能力的企業(yè)在取得它時(shí)，面對與已擁有它的企業(yè)相比較處于成本劣勢嗎？組織（Organization）問題：一個(gè)企業(yè)的組織能充分利用其資源和能力的競爭潛力嗎[5]？

針對VRIO分析模型的四個(gè)問題，案例小組研討制定了評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并邀請企業(yè)內(nèi)部各部門的專業(yè)人員評價(jià)實(shí)施管理會(huì)計(jì)案例前后的企業(yè)競爭力，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)均有所提高，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與最終結(jié)果如表2所示。

本案例設(shè)置了四種情景，分別分析了各場景下相應(yīng)要素的發(fā)展情況，運(yùn)用雷達(dá)圖進(jìn)行戰(zhàn)略組合，并提出了綜合性較強(qiáng)的解決措施，在實(shí)施過程中取得了良好的成效，具有較強(qiáng)的參考性、持續(xù)性和可操作性。結(jié)合戰(zhàn)略生態(tài)設(shè)計(jì)的綜合性管理平臺(tái)具有一定的交互性、融合性和自分析性，減少了部分重復(fù)無效的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]“中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析與預(yù)測”課題組論中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析與預(yù)測年度報(bào)告（2021-2022）[R].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)高等研究院，2021.

[2]陳彥，張惟皎，李樊，等.智慧動(dòng)車段綜合解決方案研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2017（07）：7-10+14.

[3]丘兆珊.京東集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略淺析——基于VRIO框架[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（10）：355-356.

[4]王曉慧，陳彬.基于VRIO模型的企業(yè)競爭情報(bào)研究[J].遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（12）：80-82.

[5]管理會(huì)計(jì)基本指引[EB/OL].中國政府網(wǎng)，2016.