資訊報(bào)道

▲中老鐵路養(yǎng)護(hù)維修論壇在昆明舉辦

2022年11月30日，中老鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)論壇在昆明舉辦。參會(huì)的專家學(xué)者圍繞中老鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的模式、裝備和技術(shù)等，通過(guò)全面總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分交流研究成果，助力昆明局集團(tuán)公司創(chuàng)建站房建設(shè)新標(biāo)桿，打造軌道工程新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)四電建設(shè)新突破，創(chuàng)建綠色生態(tài)示范線，實(shí)現(xiàn)美麗站區(qū)新目標(biāo)“五個(gè)創(chuàng)新標(biāo)桿”，樹(shù)立中老鐵路特色品牌，以中國(guó)鐵路更好走出去，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮作用。

此次論壇在中國(guó)昆明和普洱、老撾瑯勃拉邦和萬(wàn)象兩國(guó)四地，以主會(huì)場(chǎng)+分會(huì)場(chǎng)，主論壇+工務(wù)房建、電務(wù)信息、牽引供電3個(gè)分論壇的線上+線下方式舉辦。來(lái)自北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、鐵科院、中鐵二院等單位的國(guó)內(nèi)著名鐵路技術(shù)專家學(xué)者進(jìn)行了學(xué)術(shù)和經(jīng)驗(yàn)交流。其中，通信、信號(hào)專業(yè)共組織選送論文37篇，交流課題12項(xiàng)。內(nèi)容涵蓋跨境互聯(lián)互通、定制雙語(yǔ)車載設(shè)備維護(hù)、軌道電路分路不良整治、基站冗余配置等專業(yè)領(lǐng)域，既有創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，也有養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)，具備較高的學(xué)術(shù)價(jià)值和借鑒意義，充分體現(xiàn)了中老鐵路安全運(yùn)營(yíng)一周年電務(wù)人的辛勤付出和豐碩成果，展示了昆明局集團(tuán)公司電務(wù)系統(tǒng)干部職工扎根實(shí)踐、勤于思考、努力學(xué)習(xí)進(jìn)步的良好形象，也為運(yùn)營(yíng)好、維護(hù)好中老鐵路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司）

▲“陸地航母”弄春潮

2023年1月4日凌晨，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動(dòng)車段動(dòng)車檢修庫(kù)內(nèi)500多名檢修職工一絲不茍地檢修著一列列動(dòng)車組列車，呈現(xiàn)出一派繁忙景象。為保證春運(yùn)期間動(dòng)車組高質(zhì)量運(yùn)行，武漢動(dòng)車段從安全維護(hù)、智能檢修和保障運(yùn)力等方面入手，投入使用了7種車型，既有服役11年的“熊貓動(dòng)車”CRH5A型動(dòng)車組，又有新服役的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，動(dòng)車組車型種類是歷次春運(yùn)之最，全面迎戰(zhàn)春運(yùn)大潮，動(dòng)車組交路延伸至哈爾濱、青島、上海、蘭州、昆明、廣州等地。

為提高檢修效率，武漢動(dòng)車段積極利用動(dòng)車組故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)高鐵動(dòng)車故障檢修準(zhǔn)確預(yù)判和提前介入。同時(shí)，還投用了動(dòng)車組電子看板、手持機(jī)、智能檢測(cè)機(jī)器人等一大批智能檢修裝備，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組檢修信息化。通過(guò)運(yùn)用智能扭力裝配系統(tǒng)、智能扭矩校驗(yàn)儀等智能化檢修工裝，大大提高了作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。

（摘自“人民鐵道網(wǎng)”）

▲陜甘寧有了高鐵環(huán)線

2022年12月29日，銀（川）蘭（州）高鐵全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，位于黃土高原的陜西、甘肅、寧夏三省區(qū)迎來(lái)了首條高鐵環(huán)線，老邊區(qū)凝聚起發(fā)展新動(dòng)能。銀蘭高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，終于甘肅省蘭州市，與已通車的寶蘭高鐵、銀西高鐵相接，構(gòu)建起了陜甘寧高鐵環(huán)線。

這條高鐵環(huán)線沿線大部分地區(qū)山大溝深，一度成為建設(shè)者面前的“攔路虎”。濕陷性黃土極易出現(xiàn)沉降變形，其中香山隧道更是遭遇第三系富水弱膠結(jié)粉砂巖地質(zhì)難題，如同泥漿中打洞。建設(shè)者通過(guò)工藝技術(shù)的新突破，保障高鐵如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。如今蘭州至銀川最快不足3 h便可抵達(dá)，較此前壓縮了近5 h 30 min。陜甘寧高鐵成網(wǎng)，讓高鐵的覆蓋面和通達(dá)性進(jìn)一步提升。此次通車將加快西北地區(qū)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)，并更好滿足中歐班列跨境運(yùn)輸任務(wù)。