基于交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的隧道交通安全管理方法研究

汪世虎

（河南平正高速公路發(fā)展有限公司，河南 駐馬店 463400）

在我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展的今天，我國(guó)交通建設(shè)里程不斷增加，隧道數(shù)量和里程迅速增長(zhǎng)。在交通建設(shè)中，隧道建設(shè)極大地縮減了通行里程，一定程度上減少了通行時(shí)間，并為區(qū)域之間的交流提供了便利。但是，隧道建設(shè)也增加了交通事故發(fā)生概率，給廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。因此，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，隧道交通安全研究的重要性日漸提高。然而，我國(guó)在隧道交通安全研究時(shí)，單純強(qiáng)調(diào)安全設(shè)施、駕駛?cè)说确矫娴囊蛩氐难芯?，忽視了交通違規(guī)行為、交通管制措施等領(lǐng)域的研究，一定程度上增加了隧道交通安全事故發(fā)生概率。因此，本文基于隧道交通安全、高效通行角度考慮，深入研究基于交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的隧道交通安全管理方法具有顯著的價(jià)值意義。

1 我國(guó)隧道交通安全概述

基于我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，基于長(zhǎng)度區(qū)分，隧道大致分為特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、中隧道和短隧道。結(jié)合我國(guó)近年來(lái)隧道交通事故發(fā)生案例，分析其主要原因之一是車輛駕駛?cè)藛T在隧道行駛過(guò)程中頻繁做出交通違法行為。結(jié)合隧道實(shí)際和車輛行駛情況，可以將隧道劃分為“進(jìn)入路段”“經(jīng)過(guò)路段”“駛離路段”三部分。首先，“進(jìn)入路段”。駕駛?cè)嗽趧傫側(cè)氪硕螘r(shí)，往往會(huì)在視覺(jué)上出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”，即駕駛?cè)藦墓饩€明亮的區(qū)域直接進(jìn)入光線黑暗的區(qū)域，瞳孔會(huì)迅速擴(kuò)大，難以在視網(wǎng)膜上聚焦，進(jìn)而極易產(chǎn)生盲期，進(jìn)而直接增加了隧道交通安全隱患發(fā)生概率。例如，車輛行駛進(jìn)入隧道時(shí)，車速為一百碼，駕駛?cè)说摹昂诙葱?yīng)”若持續(xù)時(shí)間為一秒以上，車輛將在失控狀態(tài)下盲目前進(jìn)數(shù)十米，在此期間，駕駛?cè)藢⒚媾R巨大的交通安全。其次，“經(jīng)過(guò)路段”。駕駛?cè)藛T行駛在此路段，極易出現(xiàn)安全意識(shí)松懈、視覺(jué)疲勞等問(wèn)題，從而增加了因變道超車、違法停車等違法行為而造成的交通事故。一旦裝有違禁品的車輛出現(xiàn)隧道交通安全事故，還容易產(chǎn)生火災(zāi)、爆炸等二次事故，并且由于隧道內(nèi)部空間狹小且有限，會(huì)直接增加隧道交通安全事故的應(yīng)急救援工作難度。最后，“駛離路段”。駕駛?cè)藛T在駛離路段時(shí)所產(chǎn)生的心理反應(yīng)，與駛?cè)肼范蔚摹昂诙葱?yīng)”相反，產(chǎn)生“白洞效應(yīng)”。部分特長(zhǎng)隧道由于跨度過(guò)大，可能出現(xiàn)一端晴天現(xiàn)象，而另一端是大雨現(xiàn)象，突變的氣候或者環(huán)境，都會(huì)讓駕駛?cè)藛T的心理發(fā)生顯著的變化，在此情形下，駕駛?cè)艘坏┪茨芗皶r(shí)調(diào)整心理狀態(tài)，并超速行駛，將容易出現(xiàn)撞車等交通事故。

2 我國(guó)隧道交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備類型分析

交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備是我國(guó)交通執(zhí)法部門(mén)管理駕駛?cè)藛T違法行為的主要執(zhí)法設(shè)備?，F(xiàn)結(jié)合我國(guó)隧道交通違法行為，簡(jiǎn)要介紹一些適用于隧道交通安全監(jiān)控的監(jiān)控設(shè)備，包括以下幾類。

2.1 變道超車監(jiān)控設(shè)備

在隧道交通安全事故中，變道超車是主要因素之一。在隧道行車中，駕駛?cè)藛T作為變道行為的操控者，真正能夠?qū)︸{駛?cè)丝刂栖囕v變道的行為因素，主要包括駕駛?cè)说男睦頎顟B(tài)、生理狀態(tài)，一旦駕駛?cè)说男睦怼⑸淼葼顟B(tài)不在正常狀態(tài)下，就會(huì)增加車輛變道失控現(xiàn)象的發(fā)生概率。為此，加強(qiáng)隧道中駕駛?cè)藛T變道超車違法行為的管控至關(guān)重要。變道超車監(jiān)控設(shè)備作為搭配存儲(chǔ)系統(tǒng)的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備之一，其中，相關(guān)設(shè)備技術(shù)應(yīng)滿足通用技術(shù)條件，總結(jié)其技術(shù)要點(diǎn)，包括以下幾點(diǎn)：首先，進(jìn)入路段、駛離路段等重點(diǎn)路段，由于環(huán)境變化巨大會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)顺霈F(xiàn)相差甚大的視覺(jué)效應(yīng)，一旦車速過(guò)快，極易出現(xiàn)失控、違規(guī)變道等問(wèn)題，不利于安全行駛。因此，既要設(shè)置限速標(biāo)志來(lái)限制車輛行駛速度在安全范圍內(nèi)，又要合理設(shè)置通線車道分界線來(lái)禁止車道變道，主要起到提醒和警示駕駛?cè)藛T不得變道超車的作用。其次，在隧道內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備，用于拍攝違規(guī)行駛車輛的圖片，為后續(xù)交通執(zhí)法提供依據(jù)，且可以警示駕駛?cè)藛T在此路段規(guī)范、安全行駛。最后，針對(duì)車載視頻式變道超車違法行為，可以借助其他車輛安裝的行車記錄儀、手機(jī)等設(shè)備視頻，記錄駕駛?cè)藛T在隧道變道超車過(guò)程，隨后，通過(guò)微信公眾平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)。

2.2 重點(diǎn)車輛監(jiān)控設(shè)備

如前所述，隧道交通建設(shè)極大地縮減了通行時(shí)間，提高了機(jī)動(dòng)車輛通行效率。正因如此，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，往往會(huì)選擇最近線路，使其行駛在隧道中成為不可避免的交通行為。尤其是一些裝載化學(xué)品、煤炭等特殊用品的車輛，通行在隧道中，一旦出現(xiàn)交通安全事故，會(huì)造成嚴(yán)重的隧道交通安全事故，帶來(lái)不可估量的損失。因此，加強(qiáng)隧道中化學(xué)品、?；返忍厥膺\(yùn)輸車輛的管理至關(guān)重要。重點(diǎn)車輛管理設(shè)備技術(shù)要點(diǎn)如下：首先，采取禁行、限行兩種管理措施，其中，禁行管理措施常見(jiàn)于特長(zhǎng)隧道和長(zhǎng)隧道，而限行管理措施可以考慮按照日期限制方式進(jìn)行通行，也可以考慮采取時(shí)段限制方式進(jìn)行通行。其次，在隧道固定位置處，設(shè)置禁止或者是限行標(biāo)志，提醒駕駛?cè)藛T不得在此路段違法規(guī)定進(jìn)行通行。最后，針對(duì)無(wú)視禁行規(guī)定的重點(diǎn)車輛，應(yīng)在特定位置的監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)采集其違規(guī)行駛車輛的車牌信息，隨后將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行比對(duì)。一方面，應(yīng)通過(guò)一定渠道來(lái)警示此類違法行駛車輛，督促其安全行駛；另一方面，將相關(guān)違法行為傳輸給管理部門(mén)，以便其及時(shí)采取措施處理和控制此類危險(xiǎn)行為，降低隧道交通事故發(fā)生概率。

2.3 超速監(jiān)控設(shè)備

結(jié)合隧道交通事故，分析其主要原因，可以發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)嗽凇昂诙葱?yīng)”和“白洞效應(yīng)”期間超速行駛是主要因素之一。為此，加強(qiáng)超速違法行為管理意義重大。超速管理設(shè)備技術(shù)要點(diǎn)如下：首先，限速值需要基于機(jī)動(dòng)車安全通過(guò)隧道進(jìn)行設(shè)置、在隧道限速值確定時(shí)，需要充分考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，目的在于保障機(jī)動(dòng)車安全通過(guò)隧道。其次，在機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀安裝前，需要結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定，科學(xué)設(shè)置限速值標(biāo)志。再者，在限速標(biāo)志后方超過(guò)500m的位置處，安裝機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀器，用于監(jiān)測(cè)超速機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛速度，拍照取證相關(guān)基本信息。最后，針對(duì)特長(zhǎng)隧道，既要設(shè)置測(cè)速點(diǎn)，又要在特殊區(qū)域內(nèi)設(shè)置區(qū)間測(cè)速設(shè)備，根據(jù)車輛在隧道內(nèi)的通行時(shí)間、隧道長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算出機(jī)動(dòng)車的平均車速。

3 基于交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的隧道交通安全管理方法分析

在隧道安全管理中，引進(jìn)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，需要結(jié)合隧道類型進(jìn)行科學(xué)管理，才能保證安全管理的有效性，具體如下：

3.1 短隧道安全管理方法

基于隧道長(zhǎng)度角度而言，短隧道長(zhǎng)度往往在500m以內(nèi)。在實(shí)際的隧道安全管理中，應(yīng)按照以下方法進(jìn)行監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置，才能保證安全管理工作的有效性。首先，設(shè)置行人和非動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備，尤其是城市地區(qū)的隧道，由于此隧道是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人共同使用的，更需要合理設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備。其次，設(shè)置隧道安全預(yù)警系統(tǒng)。安全設(shè)施設(shè)置以發(fā)光導(dǎo)向的箭頭、道釘為主，用于提醒通行車輛及人員注意安全。最后，設(shè)置機(jī)動(dòng)車超速管理設(shè)備和事件監(jiān)管設(shè)備。在設(shè)置點(diǎn)位選擇上，常見(jiàn)于隧道進(jìn)入路段、駛離路段，尤其是光暗反應(yīng)更加明顯的隧道。不僅如此，考慮隧道交通安全管理需求，應(yīng)設(shè)置必要的事件監(jiān)管系統(tǒng)，全天候、全覆蓋監(jiān)管隧道內(nèi)交通事件、車輛通行等基本交通信息。

3.2 中隧道安全管理方法

基于隧道長(zhǎng)度角度而言，中隧道長(zhǎng)度往往在500m以上，1000m以內(nèi)。在實(shí)際的隧道交通安全管理時(shí)，應(yīng)按照以下方法進(jìn)行監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置，才能保證隧道交通安全管理工作的有效性。首先，如同短隧道設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備，尤其是城市地區(qū)的隧道，由于不能夠單獨(dú)設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車，應(yīng)結(jié)合實(shí)際來(lái)設(shè)置必要的監(jiān)控設(shè)備。其次，設(shè)置機(jī)動(dòng)車超速管理系統(tǒng)和事件監(jiān)控系統(tǒng)。在隧道進(jìn)入路段和駛離路段的合適位置處設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，為確保駕駛?cè)藛T處于安全行車狀態(tài)中，需要設(shè)置必要的超速管理設(shè)備，警示駕駛?cè)藛T嚴(yán)格控制車輛速度，確保其安全通行隧道。同時(shí)，需要設(shè)置事件監(jiān)控管理系統(tǒng)，主要用于了解隧道內(nèi)部交通運(yùn)行狀況，為展開(kāi)應(yīng)急救援、交通違法管理等工作提供詳細(xì)且準(zhǔn)確度高的信息，以保證隧道內(nèi)部暢通運(yùn)行。最后，設(shè)置變道超車管理系統(tǒng)和安全預(yù)警系統(tǒng)。在隧道入口和出口附近設(shè)置變道超車管理系統(tǒng)，并在隧道中合適位置處，安裝發(fā)光的道釘和導(dǎo)向箭頭，同時(shí)宜安裝誘導(dǎo)屏和警示喇叭。

3.3 長(zhǎng)隧道安全管理方法

通常而言，長(zhǎng)隧道長(zhǎng)度往往在1000m以上，3000m以內(nèi)。在實(shí)際的長(zhǎng)隧道交通安全管理時(shí)，應(yīng)按照以下方法進(jìn)行監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置。首先，設(shè)置機(jī)動(dòng)車超速管理系統(tǒng)和事件監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控設(shè)備點(diǎn)位主要是隧道進(jìn)入路段和駛離路段，尤其是在“黑洞和白洞效應(yīng)”十分顯著的隧道，需要設(shè)置必要的超速管理設(shè)備，警示駕駛?cè)藛T嚴(yán)格控制車輛速度，確保其安全通行隧道。其次，設(shè)置變道超車管理系統(tǒng)和安全預(yù)警系統(tǒng)。合理設(shè)置變道超車管理系統(tǒng)，并在隧道中合適位置處，安裝發(fā)光的道釘和導(dǎo)向箭頭，同時(shí)，宜安裝誘導(dǎo)屏和警示喇叭。最后，安裝重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)，結(jié)合隧道交通實(shí)際情況來(lái)禁止或者限制化學(xué)品、煤炭等運(yùn)輸車的通行。

3.4 特長(zhǎng)隧道安全管理方法

特長(zhǎng)隧道的長(zhǎng)度往往超過(guò)3000m。由于隧道內(nèi)部交通行駛距離過(guò)長(zhǎng)，一旦出現(xiàn)交通安全事故，不僅會(huì)造成出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)事件，還面臨救援工作難以實(shí)施等難題。為此，做好特長(zhǎng)隧道交通安全管理，是保障廣大駕駛?cè)藛T生命安全的重要舉措，也是維護(hù)社會(huì)和諧發(fā)展的重要保障。在特長(zhǎng)隧道交通電子監(jiān)控設(shè)備設(shè)置時(shí)，要點(diǎn)如下：首先，設(shè)置機(jī)動(dòng)車超速管理系統(tǒng)。在隧道進(jìn)入路段、駛離路段來(lái)安裝必要的超速管理設(shè)備，尤其是一些效應(yīng)相對(duì)顯著的隧道，更是要科學(xué)安裝相應(yīng)的超速管理設(shè)備。同時(shí)，在超長(zhǎng)隧道長(zhǎng)度內(nèi)部，按照一定的長(zhǎng)度要求來(lái)設(shè)置區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，以獲得機(jī)動(dòng)車在隧道內(nèi)部行駛的平均速度，以便全面了解機(jī)動(dòng)車安全行駛信息，確保駕駛?cè)藛T始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)中，避免出現(xiàn)超速行駛現(xiàn)象。其次，在隧道出入口附近設(shè)置變道超車管理設(shè)備，同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際來(lái)禁止或者限制重點(diǎn)車輛管理通行，并安裝相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備。最后，設(shè)置隧道預(yù)警系統(tǒng)，具體包括發(fā)光道釘和導(dǎo)向箭頭、誘導(dǎo)屏、警示喇叭。其中，考慮特長(zhǎng)隧道內(nèi)部路況復(fù)雜，且駕駛?cè)藛T容易出現(xiàn)眩暈、生理疲勞等狀態(tài)，應(yīng)全程按照規(guī)定設(shè)置道釘和導(dǎo)向牽頭，時(shí)刻做到警示和引導(dǎo)駕駛?cè)艘?guī)范行車的作用；誘導(dǎo)屏需要在隧道出入口等主要部位進(jìn)行合理設(shè)置；而警示喇叭則是設(shè)置在隧道中部路段，用于語(yǔ)音提示駕駛?cè)藛T，確保其在視覺(jué)疲勞狀態(tài)下可以重新恢復(fù)良好行車狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隧道交通安全事故危害巨大，且救援難度較大。因此，在隧道交通安全管理時(shí)，需要充分發(fā)揮交通電子監(jiān)控設(shè)備的積極效能，不斷提高隧道交通安全管理水平，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。