公路路面工程瀝青路面工藝探究

湯裕睿

安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

公路路面是公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中承載交通荷載和提供行車平穩(wěn)、安全、舒適環(huán)境的關(guān)鍵組成部分。而瀝青路面作為一種常用的路面結(jié)構(gòu)形式，其施工技術(shù)的質(zhì)量控制直接影響著路面的使用壽命和維護(hù)成本。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，瀝青路面施工技術(shù)也在不斷完善和提高。因此，對公路路面工程瀝青路面工藝分析，明確技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，給項(xiàng)目的開展奠定基礎(chǔ)。

1 瀝青路面施工技術(shù)概述

公路瀝青路面施工技術(shù)是指在公路建設(shè)中，使用瀝青材料進(jìn)行路面鋪設(shè)和施工的一種技術(shù)方法。瀝青路面是公路建設(shè)中常見的路面類型之一，具有良好的承載能力、耐久性和平穩(wěn)性，被廣泛應(yīng)用于城市道路、高速公路等各類道路工程。公路瀝青路面施工技術(shù)的關(guān)鍵在于混合料的質(zhì)量控制、攤鋪的均勻性和壓實(shí)的效果。同時，要注意施工過程中的環(huán)境因素，如溫度、濕度和天氣條件，對瀝青的影響。合理的施工方案和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保公路瀝青路面的施工質(zhì)量和使用壽命[1]。

2 公路路面工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料的生產(chǎn)技術(shù)

2.1.1 材料的選擇。第一，加強(qiáng)材料存放時間的控制，以粗石為例，如果存放時間比較長，在其表面會形成一層粉料，對于該材料和瀝青材料的黏附效果產(chǎn)生很大的影響，碎石和瀝青黏附性檢測的環(huán)節(jié)禁止應(yīng)用水洗之后的碎石材料，否則并不能反映出真實(shí)的施工效果，對于實(shí)驗(yàn)檢測的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。細(xì)集料在選擇過程中，使用機(jī)制砂石材料，在沒有該材料的情況下，使用石屑替代。第二，填料選擇時，使用磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，為了使得石料和碎石更好的黏附起來，再礦粉中加入2%的水泥材料。第三，混合料制作過程中，瀝青是重要組成部分，所以施工單位要加強(qiáng)質(zhì)量檢測，只有達(dá)到工程的要求，才能投入到工程項(xiàng)目中應(yīng)用。

2.1.2 材料的配比。瀝青混合料的配合比對于混合料的性能有著直接的影響，所以在施工的環(huán)節(jié)加強(qiáng)目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的控制。目標(biāo)配合比是最理想條件之下的各種材料比例，生產(chǎn)會配合比是施工環(huán)節(jié)的配合比，根據(jù)材料的具體情況進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到目標(biāo)配合比的要求。在現(xiàn)場施工階段，首先要確定目標(biāo)配合比，在確定之后進(jìn)行生產(chǎn)配合比的確定。通常來說，高速公路瀝青混合料在生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，應(yīng)用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行各種材料的加入比例嚴(yán)格控制，調(diào)整到最佳的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保證混合料的性能合格[2]。

2.1.3 材料的拌和。在配合比參數(shù)確定之后，就要開始進(jìn)行混合料的拌和工作。該環(huán)節(jié)對設(shè)備的性能有著直接的要求。瀝青混合料拌和階段，溫度、時間是重要的技術(shù)參數(shù)。首先溫度較高時，會造成瀝青材料的老化，運(yùn)輸階段也會出現(xiàn)滴漏的問題，對環(huán)境造成污染，而溫度過低會造成混合料攪拌不均勻性能無法達(dá)到要求。通常來說，基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青、礦料的溫度逐級遞升，礦料溫度達(dá)到200℃左右。其次，拌和時間。根據(jù)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)確定，通常來說干拌在1～2s左右，濕拌則在40～45s左右。在混合料的攪拌過程中，進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測，隨時掌握混合料的性能，并作出相關(guān)參數(shù)的調(diào)整控制工作。

2.2 瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在瀝青混合料制作結(jié)束之后，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場開展攤鋪施工，在該環(huán)節(jié)攤鋪溫度和速度會對于整個施工效果有著直接的影響。首先，攤鋪溫度的控制。施工之前進(jìn)行15min的熨平板預(yù)熱，將其溫度控制在130℃以上。其次，加強(qiáng)攤鋪速度的控制。如果速度比較慢，會造成施工效率較低，影響施工工期，而攤鋪速度較快，會造成表面平整度較差，影響路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。因此，施工開始之前要進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定最佳的攤鋪施工速度，確保工程質(zhì)量合格的情況之下，盡量的增大施工速度。通常來說，中下層的攤鋪速度為2.5～3.5m/min，上層速度調(diào)整為2～4m/min，攤鋪工作開始之后，禁止隨意調(diào)整施工速度，防止路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。現(xiàn)場施工過程中，上層和中下層分開攤鋪施工，也采取混合攤鋪的方式。如果采取分開攤鋪的方式，上層結(jié)構(gòu)施工中，使用雪橇式攤鋪厚度控制方法，觀察攤鋪施工之后高度的變化情況，而中下層的攤鋪施工則采取高程控制方法?；旌蠑備?zhàn)鳂I(yè)的過程中，施工人員要注意上面層和中下面層之間的連接情況，上層和中下層的橫縫交錯距離在1m以上，縱向接縫交錯距離超過15cm。對于該公路項(xiàng)目來說，攤鋪環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝方案的要求，設(shè)計(jì)采用雙機(jī)聯(lián)鋪的施工方式，經(jīng)過施工人員的綜合分析，最終采取單機(jī)全幅鋪設(shè)方式，以達(dá)到工程施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 瀝青混合料的碾壓技術(shù)

瀝青路面攤鋪工作結(jié)束之后，及時進(jìn)行現(xiàn)場碾壓施工，該環(huán)節(jié)對于路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量存在直接的影響，所以必須加強(qiáng)管理和控制。對于碾壓施工影響因素中，最為重要的一個因素就是碾壓設(shè)備，目前主要采用雙鋼輪壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不同設(shè)備的性能不同，使用環(huán)節(jié)也不同，所以要根據(jù)不同施工情況選擇合適的壓路機(jī)械設(shè)備。在本次高速公路項(xiàng)目碾壓施工過程中，使用11～13t的雙鋼輪振動壓路機(jī)以及26t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，合理分配施工設(shè)備，應(yīng)用多種設(shè)備共同進(jìn)行，提高碾壓施工效果。在瀝青混合料路面碾壓施工中，根據(jù)不同的碾壓階段，主要分為初壓、復(fù)壓、終壓3個環(huán)節(jié)進(jìn)行。初壓環(huán)節(jié)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，溫度控制在125℃～145℃之間，從而達(dá)到高速公路路面碾壓施工的要求，而速度則為2～2.5km/h。初壓環(huán)節(jié)采取雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，不能應(yīng)用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓作業(yè)是非常關(guān)鍵的施工工序，對于提高路面結(jié)構(gòu)的密實(shí)度有著直接的影響，一般來說會碾壓4遍以上，該環(huán)節(jié)的路面溫度在125℃左右，并且速度增加到3.5km/h。本次工程項(xiàng)目復(fù)壓施工采用的是膠輪壓路機(jī)，其碾壓重量為26t。終壓環(huán)節(jié)是碾壓的最后一道工序，也是影響路面結(jié)構(gòu)平整性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的路面溫度在90℃～100℃之間。在碾壓施工過程中，為了使得壓實(shí)度性能合格，確保沒有發(fā)生路面結(jié)構(gòu)推移的情況，應(yīng)保證碾壓的溫度在合理的范圍之內(nèi)，所以要確保碾壓施工長度加強(qiáng)控制，和現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工同步進(jìn)行，確保溫度在合理的范圍之內(nèi)完成現(xiàn)場碾壓施工作業(yè)，避免給路面結(jié)構(gòu)的性能造成負(fù)面影響[3]。

2.4 路面接縫處理技術(shù)

瀝青混凝土路面在施工的環(huán)節(jié)，必然會留下一些接縫，所以對于接縫施工有著更高的要求，加強(qiáng)施工距離和平整度的控制。首先，為了保證接縫施工的平整度合格，使用長度為3m的直尺進(jìn)行檢查，確保上下兩層的縱向接縫交錯距離符合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。通常來說，熱接縫應(yīng)交錯150mm設(shè)置，冷接縫則要交錯300～400mm，橫向接縫的距離控制在1m以上。其次，現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，使用多臺壓路機(jī)同時進(jìn)行。碾壓施工作業(yè)接縫位置，盡量使用熱接縫的方式提高結(jié)構(gòu)施工效果。最后，在接縫施工過程中，按照道路的等級差異和不同層次的要求，選擇和接縫施工形式，主要包含平接縫和斜接縫。接縫施工對于現(xiàn)場施工工藝的要求非常高，選擇合適施工機(jī)械，明確施工工藝的要求，加強(qiáng)各個結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量管控，進(jìn)而保證接縫位置的施工效果合格。此外，在接縫位置施工結(jié)束之后，及時組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢測，一旦存在質(zhì)量性能不合格的情況，立即組織人員進(jìn)行解決和處理，確保路面結(jié)構(gòu)的平整性和強(qiáng)度性能達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3 應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)需要注意的事項(xiàng)

3.1 加強(qiáng)瀝青材料預(yù)制配比控制

①根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范，確定瀝青混合料的配合比例。這包括確定瀝青、石料、填料和瀝青稠化劑等原材料的比例關(guān)系，以及混合料的總配合比例。通過科學(xué)的配合比例，保證混合料的性能和質(zhì)量。②選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青、石料和填料等原材料，并確保其符合規(guī)范要求。瀝青應(yīng)具有良好的黏結(jié)性、耐久性和穩(wěn)定性，石料和填料應(yīng)具有合適的粒徑和強(qiáng)度特性。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，保證混合料的均勻性和穩(wěn)定性。③在預(yù)制過程中，對原材料進(jìn)行精確的計(jì)量和稱重。使用精密的計(jì)量設(shè)備和稱重器具，確保每一種原材料按照設(shè)計(jì)配比準(zhǔn)確投入，避免配比誤差和不均勻的情況發(fā)生。④在公路瀝青路面施工中，混合料的拌和過程是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，確?；旌狭系木鶆虬韬蛯τ谑┕べ|(zhì)量的保證至關(guān)重要。為此，必須采用專業(yè)的攪拌設(shè)備進(jìn)行充分的攪拌，以確保各種原材料能夠均勻混合，避免出現(xiàn)局部過濃或過稀的情況。在施工過程中，需要定期進(jìn)行混合料樣品的抽檢和試驗(yàn)，以檢查混合料的均勻性和性能指標(biāo)。通過對混合料樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，評估混合料的均勻性，并確保其符合設(shè)計(jì)要求。如果發(fā)現(xiàn)混合料存在不均勻性或性能指標(biāo)不符合要求的情況，需要及時采取調(diào)整措施，調(diào)整攪拌時間、攪拌速度或調(diào)整原材料配比，以保證混合料的質(zhì)量[5]。

3.2 嚴(yán)格控制材料運(yùn)輸時間

①在施工前制定詳細(xì)的材料運(yùn)輸計(jì)劃，包括運(yùn)輸車輛的數(shù)量、裝載容量和運(yùn)輸路線等。合理安排運(yùn)輸計(jì)劃減少運(yùn)輸時間的浪費(fèi)，提高物資的供應(yīng)效率。②選擇合適的運(yùn)輸工具，如卡車、罐車等，根據(jù)路面距離和運(yùn)輸量選擇合理的裝載容量和車輛數(shù)量。同時，確保運(yùn)輸工具的質(zhì)量和可靠性，以減少故障和延誤。③建立材料運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度和預(yù)警系統(tǒng)，提前安排運(yùn)輸車輛的出發(fā)時間和路線，及時掌握車輛的位置和運(yùn)輸情況。通過實(shí)時監(jiān)控和預(yù)警，及時處理運(yùn)輸中的問題和延誤。④選擇最短、最暢通的運(yùn)輸路徑，避免擁堵和交通阻塞。使用導(dǎo)航系統(tǒng)和交通信息平臺等工具，提前獲取路況信息，選擇最佳的運(yùn)輸路線。

3.3 落實(shí)清潔作業(yè)及現(xiàn)場管理

①在施工前制定清潔作業(yè)計(jì)劃，明確清潔作業(yè)的內(nèi)容、時間和責(zé)任人。計(jì)劃包括路面清潔、設(shè)備清潔和材料清理等方面，確保施工現(xiàn)場的清潔整潔。②劃定清潔區(qū)域，將施工現(xiàn)場分為工作區(qū)域和清潔區(qū)域。在工作區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，將材料和設(shè)備集中在一定范圍內(nèi)，避免污染擴(kuò)散。清潔區(qū)域用于存放廢棄物、清潔設(shè)備和進(jìn)行清潔作業(yè)。③提供必要的清潔設(shè)備，如清潔車輛、清掃機(jī)械、高壓水槍等，用于清理施工現(xiàn)場、設(shè)備和材料。確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和充分利用，定期維護(hù)和保養(yǎng)清潔設(shè)備。④建立垃圾分類系統(tǒng)，將廢棄物按照不同的類別進(jìn)行分類處理，如瀝青殘?jiān)U棄材料和生活垃圾等。設(shè)置垃圾分類容器和標(biāo)識，指導(dǎo)施工人員正確分類和處理垃圾。⑤定期進(jìn)行施工現(xiàn)場的清理，清除雜物、廢棄材料和瀝青殘?jiān)?。及時清理路面，確保路面干凈平整，防止雜物對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4 結(jié)束語

公路瀝青路面施工技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，為公路工程的建設(shè)提供了可靠的技術(shù)支持。通過合理的預(yù)制配比控制，確保瀝青混合料的性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求；在施工工藝上，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê驮O(shè)備，可提高施工效率和質(zhì)量；同時，加強(qiáng)現(xiàn)場的質(zhì)量管理和監(jiān)控，有助于及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中的問題。公路瀝青路面施工技術(shù)的不斷完善和應(yīng)用，將進(jìn)一步提升公路工程的質(zhì)量和可持續(xù)性，為人們提供更安全、順暢的交通出行環(huán)境。在未來的發(fā)展中，我們應(yīng)繼續(xù)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)積累，不斷優(yōu)化施工流程，推動公路瀝青路面施工技術(shù)不斷邁向更高的水平。