基于大數(shù)據(jù)的公交企業(yè)單車成本核算系統(tǒng)建設(shè)探討

渠 華 劉洪宇

成本管理是公交企業(yè)管理的重要內(nèi)容。挖掘單車成本數(shù)據(jù)，分析研究公交成本存在的差異和根源并提出解決對策，對于推動企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、可持續(xù)健康發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。

1 單車成本核算概述

單車成本核算是以一輛營運(yùn)公交車輛作為基本的核算單位，根據(jù)成本及費(fèi)用核算科目的性質(zhì)特點，定義不同的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)及維度，使每輛營運(yùn)公交車輛的各項成本費(fèi)用以及單車成本都能準(zhǔn)確真實地反饋出來，可為上級財政補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可為公交企業(yè)管理者的決策提供數(shù)據(jù)支持。

2 公交企業(yè)成本費(fèi)用項目

公交企業(yè)成本費(fèi)用項目主要包括：人工費(fèi)用、輪胎消耗費(fèi)、燃料及電力消耗費(fèi)、修理費(fèi)、管理費(fèi)、稅金及附加費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用、行車事故違章費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、其他業(yè)務(wù)支出、營業(yè)外支出等。

（1）人工費(fèi)用。人工費(fèi)用是指直接或間接服務(wù)于公交企業(yè)的基層工作人員及必要的管理人員的費(fèi)用，主要包括：工資、職工福利費(fèi)、社會保險費(fèi)、住房公積金、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、 非貨幣性福利等。

（2）輪胎消耗費(fèi)。輪胎消耗費(fèi)主要包含輪胎報廢更換、輪胎損毀修理費(fèi)用。

（3）燃料及電力消耗費(fèi)。燃料及電力消耗費(fèi)用主要包含公交車輛耗油、耗電、耗氣費(fèi)用。

（4）修理費(fèi)。修理費(fèi)用主要包含公交車輛定期維修耗材、維修人工工資等費(fèi)用。

（5）管理費(fèi)。管理費(fèi)用是指公交企業(yè)在管理過程中為公交運(yùn)營服務(wù)而發(fā)生的期間費(fèi)用支出，包括管理人員及其他輔助人員薪酬、管理車輛費(fèi)用、管理設(shè)備折舊、場地租賃費(fèi)和辦公費(fèi)用等。

（6）稅金及附加費(fèi)。稅金及附加費(fèi)主要包含公交企業(yè)經(jīng)營活動應(yīng)負(fù)擔(dān)的相關(guān)稅費(fèi)，確定相關(guān)稅種，一般指公交企業(yè)為公交運(yùn)營繳納的城市維護(hù)建設(shè)稅、印花稅、車船使用費(fèi)、教育費(fèi)附加及地方教育費(fèi)附加等。

（7）財務(wù)費(fèi)用。財務(wù)費(fèi)用主要包含公交企業(yè)經(jīng)營中所發(fā)生的相關(guān)利息、成本。

（8）行車事故違章費(fèi)。行車事故違章費(fèi)主要包含公交車輛發(fā)生的事故、違章、保險等產(chǎn)生的費(fèi)用。

（9）固定資產(chǎn)折舊費(fèi)。固定資產(chǎn)折舊費(fèi)是指公交企業(yè)用于運(yùn)營服務(wù)的固定資產(chǎn)折舊產(chǎn)生的費(fèi)用。固定資產(chǎn)包括運(yùn)營車輛及服務(wù)保障車輛、維修設(shè)備、辦公設(shè)備等，以及公交運(yùn)營所需基礎(chǔ)設(shè)施。

（10）其他業(yè)務(wù)支出。其他業(yè)務(wù)支出主要包含制服費(fèi)、補(bǔ)償金等。

（11）營業(yè)外支出。營業(yè)外支出主要包含業(yè)務(wù)費(fèi)、招待費(fèi)、團(tuán)建費(fèi)等。

3 成本費(fèi)用數(shù)據(jù)融合匯聚

公交企業(yè)各項成本費(fèi)用計算所需數(shù)據(jù)分別來源于ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、收銀系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等信息化平臺，各自系統(tǒng)單獨建立使數(shù)據(jù)分散，產(chǎn)生數(shù)據(jù)壁壘，需要通過公交大數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行融合匯聚相關(guān)數(shù)據(jù)，并針對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行二次清洗處理，然后針對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合關(guān)聯(lián)存儲，夯實打牢綜合數(shù)據(jù)地基。主要數(shù)據(jù)來源見附表。

附表 成本費(fèi)用核算數(shù)據(jù)來源

4 單車成本核算

（1）核算處理流程。公交企業(yè)單車各成本費(fèi)用項目核算一般分為成本費(fèi)用分?jǐn)偤统杀举M(fèi)用直接歸集等幾種核算方法。針對管理費(fèi)、稅金及附加費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、其他業(yè)務(wù)支出、營業(yè)外支出等采用分?jǐn)傆嬎惴椒ǎ詥诬嚍閱挝贿M(jìn)行分?jǐn)?；針對人工費(fèi)用、輪胎消耗費(fèi)、燃料及電力消耗費(fèi)、修理費(fèi)、行車事故違章費(fèi)等采用直接歸集計算方法，以單車為單位進(jìn)行歸集。最終核算形成單車成本費(fèi)用。

基于大數(shù)據(jù)的公交企業(yè)單車成本核算系統(tǒng)，結(jié)合融合匯聚的各類數(shù)據(jù)、系統(tǒng)自動計算各項成本費(fèi)用數(shù)值，自動計算出每輛公交車的單車成本、單車公里成本。并進(jìn)一步通過車輛與線路關(guān)聯(lián)關(guān)系計算出線路的各項成本費(fèi)用和總成本費(fèi)用，然后根據(jù)線路與分公司的隸屬關(guān)系計算出分公司的各項成本費(fèi)用和總成本費(fèi)用。

（2）核算分析報表。由車輛單車成本、單車公里成本，形成線路不同車型單車成本對比分析報表，通過同線路不同車型單車成本對比分析報表，分析出線路更經(jīng)濟(jì)、更適配的車型，輔助公交車輛選型與車輛采購。

由車輛單車成本、單車公里成本，形成車輛、線路、路隊、分公司單車成本同比環(huán)比分析報表，再結(jié)合線路、路隊、分公司營收情況，分析線路經(jīng)濟(jì)效益變化，進(jìn)一步分析線路是否需要優(yōu)化調(diào)整，輔助調(diào)整公交線路。

5 大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)效益

通過基于大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)公交企業(yè)單車成本核算的細(xì)化，確保各項成本費(fèi)用核算口徑一致、各項成本費(fèi)用核算合理，確保單車成本各項費(fèi)用核算科學(xué)、核算明確、核算清晰，為公交企業(yè)經(jīng)營管理提供多維度、細(xì)粒度橫向和縱向?qū)Ρ确治觯o助公交企業(yè)經(jīng)營管理并進(jìn)一步實現(xiàn)精細(xì)化管理。

（1）統(tǒng)一核算口徑，細(xì)化核算單位?；诖髷?shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)統(tǒng)一了單車成本核算各項成本費(fèi)用的核算口徑，并細(xì)化了核算單位。

（2）歸集合理，分?jǐn)偪茖W(xué)。首先把車輛實際發(fā)生的費(fèi)用作為成本歸集到單車上，然后把無法精細(xì)至單車的成本費(fèi)用按車輛數(shù)或車輛運(yùn)營里程動態(tài)分?jǐn)偤怂?，逐步?xì)化，確保單車成本核算更加合理，保障單車成本核算結(jié)果的科學(xué)性與符實性。

（3）成本核算細(xì)化，輔助管理。通過基于大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)的應(yīng)用，公交企業(yè)經(jīng)營管理者可以非常直觀地知道公交車輛每一項成本費(fèi)用的來源，從而可以明確各個環(huán)節(jié)成本監(jiān)控的責(zé)任，各級運(yùn)營管理者、各級員工權(quán)責(zé)分明，公交企業(yè)經(jīng)營管理者不斷進(jìn)行精細(xì)化管理，及時調(diào)整經(jīng)營思路，使公交企業(yè)的管理更加趨向制度化、規(guī)范化。