公路工程瀝青混合料面層施工技術要點

文/周志遠

在公路交通工程的建設過程中，需要對建設質量進行確認，瀝青混合料是公路工程建設中的重要材料，瀝青混合料的質量在很大程度上決定公路工程建設質量、使用壽命的實現(xiàn)，并且質量問題，也會從根本上影響公路行車安全，所以，要采取有效的管理方法和手段，來加強對公路工程瀝青混合料的試驗與檢測，并且在試驗檢測過程中，嚴格落實檢驗要求，避免由于人為因素，設備因素而導致的試驗檢測問題。本文就公路工程瀝青混合料面層存在的不足進行分析，并分析瀝青混合料面層施工技術的要點，以供參考。

1.瀝青混合料概述

瀝青混合料具有穩(wěn)定性強、施工便捷、施工速度快、養(yǎng)護期短等優(yōu)勢，隨著公路工程建設規(guī)模不斷擴大，瀝青混合料的應用范圍也更加廣泛。瀝青混合料作為路面施工中最為常見的施工材料，其在公路工程施工中發(fā)揮著重要作用。瀝青混合料以瀝青作為結合料，施工人員通過細致選擇與級配，將碎石、石屑、砂、礦粉等按照一定比例混合成為礦質混合料，在一定溫度下進行拌和。汽車在瀝青混合路面上行駛，路面保持清潔干凈，無論晴天，還是雨天，路面都不會變得泥濘，這與瀝青混合料良好的力學性能、耐久性、抗滑性有著直接關系。

2.公路工程中瀝青混合料面層施工技術要點

2.1 做好配合比設計。瀝青混合料的質量與路面的質量有著直接的影響，因此，前期應做好混合料的配比設計工作，在設計混合料配合比的過程中重點關注高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性等，低溫地區(qū)的施工還要對混合料的低溫抗裂性進行分析，以確?，F(xiàn)實性施工的穩(wěn)定與高效。對于瀝青混合料配合比的設計來說，通常主要涉及以下三個環(huán)節(jié)：首先，對取料場的冷料進行目標配合比的設計，且應有序推進路用性能的測試。其次，在以上設計的基礎上對熱料倉的熱料進行生產配合比的設計，相關的操作應確保嚴謹精細，以切實地保障相關操作的科學與合理。對于拌合樓來說，應注意轉速和倉門的設置，以與現(xiàn)實性的施工保持協(xié)調。最后，應基于試驗路段的鋪筑效果對生產配合比進行相應的調整，以保障后續(xù)具體施工的穩(wěn)步實施。

2.2 混合料拌和?；旌狭习韬驮诎韬妥鳂I(yè)過程中，細料的含量是很低的，礦粉含量相對比較多，可以選擇使用間斷級配方式進行拌和處理。在拌和階段應該做好質量管理和控制，嚴格按照工藝流程開展工作，保證材料的性能達到標準要求。木質纖維攪拌達到均勻性要求，混合料的穩(wěn)定性符合標準。粗細集料在加入前也需要根據標準進行稱重，保證加入量的精度合格。拌和環(huán)節(jié)最為重要的是進行溫度的控制，一般來說，要比規(guī)定的材料溫度高出10℃～20℃，處于170℃～180℃為最佳。通常情況下，拌和時間最好為90s，保證材料的均勻性合格，達到和易性的標準，達到要求后才能運輸到施工現(xiàn)場，且不能有離析的問題。

2.3 瀝青混合料的運輸。瀝青混合料的運輸過程也是影響公路路面質量的重要階段之一，相關工作人員應根據混合料運輸量和距離長短選擇攪拌機設備，嚴格控制混合料運輸時間，根據實際情況設計和調整運輸路線，確?；旌狭显谝?guī)定時間內運輸到施工現(xiàn)場，避免混合料出現(xiàn)質量問題，以保證施工作業(yè)有序開展，這個過程中施工人員要高度重視混合料的保溫工作，避免產生離析或結塊問題，認真優(yōu)化運輸階段的管理，進一步提高混合料質量水平。

2.4 混合料攤鋪。第一，在開始組織攤鋪作業(yè)之前，攤鋪機要處于正常運行狀態(tài)下，并且提前啟動攤鋪機，通過預熱保持其性能；第二，運輸車輛在進入現(xiàn)場后，攤鋪機要立即開始作業(yè)，在整個攤鋪過程中，確保施工的穩(wěn)定性和連續(xù)性，在完成攤鋪后，要立即路面進行保護，避免人為因素或者環(huán)境因素對路面帶來破壞；第三，攤鋪施工需要關注混合料溫度，如果溫度下降速度較快，則要對混合料重新加熱，在達到溫度標準后才能繼續(xù)施工；第四，在攤鋪機施工中，現(xiàn)場人員要對路面反復修正，路面橫截面或者邊緣如果出現(xiàn)漏料情況，需要對攤鋪機寬度及時調整，或者利用人工攤鋪修補；第五，攤鋪后的路面嚴禁人員踐踏，容易損害其穩(wěn)定性，密切關注天氣變化，如果突然下雨要及時停工，在天晴后對鋪設情況進行檢測，處理和修復不符合質量標準的路面，重新組織人員鋪設。

2.5 混合料碾壓。第一，如果當地氣溫過高，風速穩(wěn)定，可提高碾壓段的長度指標，若碾壓條件與實際攤鋪存在一定出入，工作人員應當保證壓路機運轉符合相關要求。第二，在壓路機使用過程中，要利用并列梯隊作業(yè)方式進行工程實踐，減少使用計縱向碾壓模式。通過確定碾壓重點，采用先進后退的方式進行碾壓，后續(xù)要進行順序碾壓處理（避免同一位置碾壓）。如果要進行換碾操作，可采用V型處理方式進行碾壓，避免壓路機在完成碾壓的區(qū)域進行掉頭、剎車。第三，在振動壓路機作業(yè)完畢后，要立即停止，避免壓路機碾壓過度對路面的損壞。完成碾壓操作后，工作人員要對路面平整度進行檢查，若平整度不達標，工作人員要采用信息化、自動化技術核查碾壓過程的溫度，并詳細記錄壓實度和溫度參數。

2.6 接縫處理。相關施工人員應該加強對接縫處理的重視，若是這個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會有可能致使路面出現(xiàn)斜紋的現(xiàn)象，甚至會致使瀝青混合料產生離析的情況。基于此，施工人員在攤鋪機開出10m 的距離之后，才能夠開展碾壓工作，施工人員對混合料進行處理時，可以采用人工裁接這種方式，能夠快速實現(xiàn)對齊處理，在具體的接縫處理作業(yè)中，施工人員要先對路面的平整度進行合理檢測，若是發(fā)現(xiàn)端部厚度不足，則應該提前鏟除，并將其制作成直縫，在接縫過程中，施工人員可借助噴燈對混合料進行烘烤，借此提高混合料的黏結度。

2.7 重視原材料和設備的質量管理。第一，在原材料購買過程中，工作人員要選擇資質健全的單位，檢查原材料的基本性能，抽檢原材料的質量水平，當所有原材料符合相關標準之后，工作人員可進行日常施工維護，根據現(xiàn)有設計規(guī)范和施工規(guī)范配置瀝青混合料，鞏固施工質量。第二，選擇高質量機械設備，避免機械設備性能方面的問題，再對施工情況進行抽樣、分析、調試工作，消除設備使用故障的隱患。在此過程中，管理人員要對施工人員進行技術培訓，促使施工人員掌握各類機械設備的使用規(guī)范，也能進一步提高設備的運用質量，提高機械設備的穩(wěn)定性。第三，在設備管理期間，工作人員也要重視對設備的管理與養(yǎng)護，建立起日常、定期的抽查方案，方便在可靠的管理支持下發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段作業(yè)的潛在問題，也能將現(xiàn)場作業(yè)隱患扼殺在搖籃內，進一步提高設備管理的有效性。

2.8 確定科學的監(jiān)督管理體系。為了全面提高瀝青路面的穩(wěn)定性，工作人員要建立起有序性的管理方案，在現(xiàn)場管理支持下建立起安全的、科學的施工管理制度，了解到路面施工的相關要求，再細化各個部門的責任與義務，要求相關人員做好技術、管理方面的監(jiān)控與監(jiān)督工作，確保各項操作環(huán)節(jié)的質量管理模式符合合同標準。另外，在宏觀監(jiān)督管理中，工作人員要盡可能提高施工質量管理水平，通過必要的、科學的、有效的質量培訓，促使工作人員意識到瀝青路面的施工要點和應急管理計劃，消除質量管理方面的問題。此外，工作人員可利用信息化技術進行動態(tài)化、宏觀的技術評估，積極落實符合規(guī)定的施工模式，在遠程作業(yè)中分析出瀝青路面的作業(yè)情況，一旦有任何不符合規(guī)定的作業(yè)要點，工作人員應當立即進行優(yōu)化處理，盡可能保證路面的綜合質量。

結語

總之，在當前公路工程施工建設中，瀝青混合料面層會給公路工程施工質量產生一定影響。要想保證公路工程施工質量和安全，需要根據公路工程的現(xiàn)場實際情況，合理選擇瀝青混合料面層施工技術，確定瀝青混合料面層的施工技術要點，保證施工的合理性和規(guī)范性，延長路面的正常使用壽命。

引用出處

[1]張書宇.分析公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].建筑技術開發(fā),2021,46(08):66-67.