高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)路徑研究

朱雙春 陳繼永 曹瑩 張航

江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇省南通市 226007

1 引言

新能源汽車是我國實現(xiàn)“交通強國”的途徑之一，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，國家已從頂層設(shè)計上確定了新能源汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在國家政策和市場導(dǎo)向的助推下，截至2021 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7 年位居全球第一[1]。

新能源汽車的快速發(fā)展帶來了巨大的人才缺口，據(jù)估計我國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域到2025 年人才需求總量將達到120 萬，人才缺口達到103 萬[2]。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，催生出一大批新興的崗位，對技能人才的素質(zhì)提出了更高的要求，需要具備較強的理論知識、實踐能力和創(chuàng)新能力。與蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢相比，高職新能源汽車專業(yè)發(fā)展緩慢，培養(yǎng)的技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠遠不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的需求。

2 新能源汽車技能人才提質(zhì)培養(yǎng)的必要性

雖然新能源汽車技術(shù)專業(yè)是近幾年才在高職院校開設(shè)的一門新專業(yè)，但由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢，以及對新能源汽車技能人才數(shù)量和質(zhì)量不斷提高的緊迫要求，相關(guān)高職院校已經(jīng)開展了一些的新能源汽車技能人才的培養(yǎng)研究。然而即便如此，新能源汽車專業(yè)技能人才的培養(yǎng)還是不能夠匹配上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，在新能源汽車技能人才的知識傳授、教育模式、能力培養(yǎng)等方面還遠遠滯后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，還需要不斷地摸索完善。

當(dāng)前國家已經(jīng)發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035 年）》對我國新能源汽車的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展方向以及戰(zhàn)略任務(wù)都制定了詳細的說明，對高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)提供了一個強有力的改革和發(fā)展依據(jù)，在新能源汽車技能型人才的知識體系、實踐能力、創(chuàng)新能力等方面有了新的要求，急需開展相應(yīng)的教學(xué)改革，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供匹配的技能人才保障。

3 新能源汽車技能人才培養(yǎng)存在的問題

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整和升級，對技能人才的數(shù)量和質(zhì)量要求也在不斷變化和提高。然而當(dāng)前我國大部分高職院校也是近幾年才開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，辦學(xué)經(jīng)驗不足，遠遠不能滿足新能源汽車技能人才的培養(yǎng)要求，見圖1，主要表現(xiàn)在如下三個方面：

圖1 新能源汽車技能人才培養(yǎng)存在的問題

3.1 教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)

高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)為近年來新開設(shè)專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容上主要參照傳統(tǒng)汽車的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置，增加了電池、電機、電控等相關(guān)課程[3]，未能將新能源汽車實際崗位需求真正融合到人才培養(yǎng)方案當(dāng)中，新能源汽車技術(shù)專業(yè)還未真正形成完備的課程體系，加上新能源汽車還處于快速發(fā)展期，正在向電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向推進，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容提出了更高的要求，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和調(diào)整遠遠不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對技能人才的新興知識儲備需求。

3.2 學(xué)生實踐訓(xùn)練不充足

高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)實踐性較強，有較高的實踐教學(xué)要求，然而由于新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備昂貴，對實訓(xùn)室有大面積的占地需求，很難在短期內(nèi)建設(shè)完備的新能源汽車實訓(xùn)基地，導(dǎo)致實訓(xùn)硬件設(shè)施跟不上人才培養(yǎng)要求。另外大多數(shù)高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的開設(shè)時間都不長，在實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上還處于探索階段，需要與企業(yè)需求進一步磨合，才能夠制定出適合市場需求的實訓(xùn)教學(xué)方案。由此種種因素使得當(dāng)前高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生的實踐訓(xùn)練不充足，實踐技能與企業(yè)需求有偏差。

3.3 學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足

新能源汽車是我國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是科技密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新發(fā)展速度快，對技能人才要求的不再僅靜態(tài)地適應(yīng)技術(shù)的現(xiàn)有功能，而是能根據(jù)技術(shù)進程不斷建構(gòu)起技術(shù)適應(yīng)能力、解決復(fù)雜問題的能力及參與設(shè)計和創(chuàng)造未來技術(shù)可成長能力[4]，培養(yǎng)具有較強的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的技能型人才成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要。目前高職教育大多數(shù)還是延續(xù)著傳統(tǒng)教學(xué)方式的慣性，以“老師教，學(xué)生學(xué)”灌輸式教學(xué)方式為主，學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足，不能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)技能人才的創(chuàng)新能力培養(yǎng)要求。

4 我國高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)路徑策略

4.1 豐富教學(xué)知識內(nèi)容體系

新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶來汽車理論知識的不斷變化和發(fā)展，教學(xué)知識體系也應(yīng)當(dāng)跟隨做動態(tài)調(diào)整，然而由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在探索和創(chuàng)新中發(fā)展，行業(yè)積累時間不足，不同企業(yè)發(fā)展層次不齊，難以形成標準建設(shè)的統(tǒng)一，課程標準無法對接行業(yè)標準，相關(guān)教材更新慢，介紹的技術(shù)明顯落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此在當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)發(fā)展態(tài)勢下，應(yīng)根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，密切結(jié)合行業(yè)發(fā)展，跟蹤新能源汽車最新前沿技術(shù)，針對當(dāng)前高職院校新能源汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容短板，開展教學(xué)內(nèi)容的改革和創(chuàng)新，優(yōu)化教學(xué)課程體系結(jié)構(gòu)，重構(gòu)教學(xué)重點，特別是新能源汽車技術(shù)新技術(shù)的查漏補缺，開發(fā)相關(guān)內(nèi)容的活頁式教材，及時更新教學(xué)內(nèi)容，提升授課內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展的緊密貼合性。

4.2 多種實踐教學(xué)模式協(xié)同開展

由于高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位即是培養(yǎng)新能源汽車技能人才，實踐技能、動手能力是高職學(xué)生培養(yǎng)的主要指標，因此實踐教學(xué)得到了最為廣泛的關(guān)注，相關(guān)研究報道最為豐富，主要集中在校企合作方面來提升實踐教學(xué)效果，如蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院在現(xiàn)代學(xué)徒制的基礎(chǔ)上對教學(xué)模式進行了創(chuàng)新，形成“專業(yè)知識、專業(yè)實訓(xùn)、崗位訓(xùn)教、在崗成才”的校企“雙主體”、工學(xué)結(jié)合的“四位一體”人才培養(yǎng)模式[5]。從這些研究可以看出，當(dāng)前高職院校已經(jīng)意識到實踐教育與企業(yè)、與市場結(jié)合的重要性，通過校企合作為學(xué)生提供充足的實踐內(nèi)容，提升個人綜合能力素養(yǎng)。然而由于激勵機制等的不完善，企業(yè)在校企合作上積極性并不高，校企合作在一定程度上只存在于其表面形式上，一些高職院校和企業(yè)簽訂的協(xié)議書相當(dāng)于擺設(shè)，高職院校的實踐教學(xué)與企業(yè)實踐技能需求上存在較大的差距，培養(yǎng)的學(xué)生很難迅速地適應(yīng)企業(yè)對技能人才的要求。

因此針對當(dāng)前高職院校新能源汽車專業(yè)實踐實訓(xùn)不足的情況，有必要改革以課堂教學(xué)為主的教學(xué)模式，一方面依托現(xiàn)有校內(nèi)實訓(xùn)條件，創(chuàng)造多種多樣的教學(xué)情境，引進和采用新的高科技教學(xué)手段，開展包括討論式教學(xué)、虛擬仿真教學(xué)、實訓(xùn)基地教學(xué)、等多種教學(xué)方式輪番施教，提升學(xué)生情境代入感，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣；另一方面，隨著高職院校教師隊伍建設(shè)的不斷加速，教師隊伍中的博士學(xué)歷比例不斷提高，整體科研水平不斷提升，在校企合作方面利用高職院校的人才優(yōu)勢，拓展合作領(lǐng)域，積極開展科研合作，突破當(dāng)校企合作更多地圍繞人才培養(yǎng)的局限性，以科研合作加強校企合作緊密度，同時積極引入學(xué)生參與校企合作科研，以科研合作帶動人才培養(yǎng)合作，為學(xué)生提高充分的企業(yè)實踐實訓(xùn)環(huán)境，精準培養(yǎng)企業(yè)需要的技能人才。

4.3 加強課后教學(xué)引導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一個新的產(chǎn)業(yè)，每天都可能出現(xiàn)新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，要求新能源汽車的從業(yè)者具有較強的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力?；诖?，在對高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進行教學(xué)時，教師應(yīng)當(dāng)加強創(chuàng)新教育，培養(yǎng)并提高學(xué)生的創(chuàng)造性思維，以適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。在具體實踐上，必須加強課后教學(xué)引導(dǎo)，探索課后延伸教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容，見圖2，一方面組建最廣泛的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽興趣小組，逐級向上培育組建互聯(lián)網(wǎng)+、挑戰(zhàn)杯等賽事團隊，“以賽促教，以賽促學(xué)”，通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽的培訓(xùn)、組織和參賽來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，形成多層次全覆蓋的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培育機制；另一方面引入導(dǎo)師培養(yǎng)機制，支持學(xué)生自擬題目或參與老師的科研課題，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和自主解決問題能力，提升學(xué)生創(chuàng)新意識，開辟高職學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)新途徑。

圖2 創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑

5 結(jié)語

高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)是近幾年才開設(shè)的新專業(yè)，專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗不足，學(xué)生培養(yǎng)水平滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，這就要求高職院校緊緊圍繞國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，跟蹤新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，深入推進校企合作人才培養(yǎng)，加大課后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)出知識儲備足、實踐創(chuàng)新能力強、創(chuàng)新意識高的新時代新能源汽車創(chuàng)新型技能人才，滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展需要。