不負(fù)使命重托

段崴 董芳 陳建

王振強(qiáng) “機(jī)車領(lǐng)袖”的司機(jī)長

2019年9月28日，是豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“毛澤東號(hào)”機(jī)車組司機(jī)劉志偉退休的日子。至此，他已經(jīng)在火車司機(jī)這個(gè)崗位上工作34年。徒弟王振強(qiáng)把他最后一次跑車的畫面拍攝了下來，并為他剪輯了一段4分鐘的視頻，名字叫做《我愿平凡地與你同行》，“師父帶了我整整十一年，我自己現(xiàn)在也帶出了十幾位徒弟。”

1986年出生的王振強(qiáng)畢業(yè)于北京鐵路電氣化學(xué)校。在校的前兩年，他學(xué)習(xí)的是中央空調(diào)制冷專業(yè)，第三年專業(yè)改為內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修，畢業(yè)后于2012年學(xué)習(xí)增駕了電力機(jī)車駕駛。2018年12月26日，王振強(qiáng)被任命為“毛澤東號(hào)”機(jī)車組第十三任司機(jī)長，而這一天也恰是毛澤東主席的誕辰。

1946年8月，為了支援解放戰(zhàn)爭，一臺(tái)從濱洲鐵路（哈爾濱—滿洲里）肇東車站拉回的廢棄蒸汽機(jī)車，經(jīng)過哈爾濱機(jī)務(wù)段工人27個(gè)晝夜的搶修后“起死回生”，隨后投入到緊張的鐵路運(yùn)輸之中。1946年10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)，這臺(tái)機(jī)車被正式命名為“毛澤東號(hào)”。在那個(gè)特殊時(shí)期里，這臺(tái)“毛澤東號(hào)”承擔(dān)著運(yùn)送部隊(duì)和物資的艱巨任務(wù)。1949年3月21日，“毛澤東號(hào)”完成了在哈爾濱機(jī)務(wù)段的歷史使命，隨南下大軍開進(jìn)了山海關(guān)，并于3月27日順利到達(dá)北京豐臺(tái)站，正式落戶當(dāng)時(shí)的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。

“毛澤東號(hào)”機(jī)車先后跨越了蒸汽、內(nèi)燃、電力3個(gè)動(dòng)力時(shí)代，歷經(jīng)5次機(jī)車換型，是新中國成立以來全路機(jī)車組組建時(shí)間最早、涌現(xiàn)勞模最多、安全成績最好、完成任務(wù)量最大的先進(jìn)機(jī)車組，被譽(yù)為“火車頭中的火車頭”。

“聽老一輩的師傅們講，轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)候，原先開蒸汽機(jī)車的車組人員要突然改開內(nèi)燃機(jī)車，從燒煤的，改為用油的，而且里面零部件標(biāo)的都是英文，所以當(dāng)時(shí)老師傅們吃住都在單位，拿一個(gè)個(gè)小紙條，用自己能看懂的符號(hào)把電器柜的用途全部標(biāo)上，然后日夜鉆研，最后用了一個(gè)月的時(shí)間，學(xué)會(huì)了怎么開這臺(tái)機(jī)車。”王振強(qiáng)介紹說。

王振強(qiáng)加入機(jī)車組時(shí)，“毛澤東號(hào)”已經(jīng)是DF4D型1893內(nèi)燃機(jī)車了。隨后“毛澤東號(hào)”又換型了HXD3B和HXD3D兩種電力機(jī)車。這次換型非常重要，標(biāo)志著“毛澤東號(hào)”從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代跨入了電力時(shí)代。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，這一步步走來，“毛澤東號(hào)”的換型也體現(xiàn)了國家鐵路的發(fā)展歷程。

“手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說話不對(duì)臉，吃飯不同時(shí)，沏茶不謙讓。”這是“毛澤東號(hào)”機(jī)車組執(zhí)行的“六不”安全值乘法。單是一項(xiàng)背不靠座椅，一趟車跑下來，身體早已麻木，但必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范執(zhí)行。因?yàn)檐嚱M人員深知，自己是保證火車安全的最后一道關(guān)卡。從學(xué)生、實(shí)習(xí)生、司機(jī)、副司機(jī)長，到如今的司機(jī)長、光榮當(dāng)選黨的二十大代表，王振強(qiáng)感慨很多。他說自己從老師傅們身上學(xué)到的，也是自己跟徒弟交流最多的，是一代又一代“毛澤東號(hào)”人始終踐行著“人民鐵路為人民”的初心使命。

2020年的一次經(jīng)歷讓王振強(qiáng)難忘。列車正在平穩(wěn)行駛，駕駛室里的電臺(tái)突然響起，列車長緊急呼救，位于車廂里的一位50歲的女乘客心臟病突發(fā)，情況危急，需要馬上送醫(yī)院搶救，此時(shí)前方是按計(jì)劃并不做停留的邯鄲火車站。“我跟列車長確認(rèn)了病人所在車廂、病情等基本情況，向車站進(jìn)行了匯報(bào)，車站馬上將‘通過信號(hào)改為‘側(cè)線停車信號(hào)并安排急救車在站臺(tái)等候?！比囁闵宪囶^共19節(jié)車廂，總長600米左右，要在限速允許的范圍內(nèi)盡快進(jìn)站，還要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)降速停車，而且要把病人所在車廂準(zhǔn)確停到救護(hù)車停放的位置，這對(duì)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是不小的考驗(yàn)?！拔覀儓?jiān)持旅客的生命為第一，時(shí)常溫習(xí)各個(gè)車站尤其是平時(shí)不?？寇囌镜男畔ⅲ龅叫闹杏袛?shù)。后來，那位旅客及時(shí)送醫(yī)，脫離了生命危險(xiǎn)?！?/p>

王振強(qiáng)介紹說，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組始終弘揚(yáng)和踐行艱苦奮斗、苦干實(shí)干的優(yōu)良作風(fēng)，從蒸汽機(jī)車的“鍬鍬數(shù)、兩兩算，點(diǎn)滴節(jié)約匯大川”，到內(nèi)燃機(jī)車的“一滴油不算多，天長日久匯成河”，再到電力機(jī)車的“精打細(xì)算節(jié)支降電，少耗能多拉車”，當(dāng)代鐵路工人的主人翁精神從未改變。

“目前全車組14人，‘80后和‘90后各占一半，平均年齡31.8歲。Z1/Z2次列車，北京西站—長沙站，沿途1000多架信號(hào)機(jī)，159個(gè)彎道、橋梁、隧道，148座車站，運(yùn)行單程1593公里，下行14時(shí)13分，上行14時(shí)42分，司機(jī)單程手勢上千次、呼喚應(yīng)答上萬句……”一組組數(shù)據(jù)印刻在“毛澤東號(hào)”機(jī)車組第十三任司機(jī)長王振強(qiáng)的腦海中。

王振強(qiáng)說自己很喜歡路遙寫在《平凡的世界》中的一段話：“什么是人生？人生就是永不休止的奮斗。只有選定了目標(biāo)，并在奮斗中感到自己的努力沒有虛擲，這樣的生活才是充實(shí)的，精神也會(huì)永遠(yuǎn)年輕?！?p>

常洪霞 我是“大1路”駕駛員

到調(diào)度室報(bào)到、刷卡、測試酒精濃度、領(lǐng)鑰匙，然后檢查車況和打掃衛(wèi)生—這是北京“大1路”公交車駕駛員常洪霞每天工作的開始。整齊的盤發(fā)，利落的制服，一雙一笑就彎成月牙的眼睛。在同事眼中，常洪霞不僅顏值高，駕駛技術(shù)也是巾幗不讓須眉。她是土生土長的北京石景山人，首鋼子弟。小時(shí)候的她，覺得馬路上行駛的汽車，尤其是大公交車，很氣派，也很神秘。

1935年9月5日，北京1路公交線路正式開通運(yùn)行。隨著城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，1961年7月5日，北京1路公交車開始承擔(dān)長安街運(yùn)營任務(wù)，因其途經(jīng)中南海、天安門、王府井等首都政治要地和繁華地區(qū)，被老百姓親切地稱為“大1路”。目前，這條線路西起老山公交場站，東到四惠樞紐站，全程27.1公里，沿途29站。

1995年，17歲的常洪霞進(jìn)入北京公交系統(tǒng)工作，先是在318路公交車上做了5年的乘務(wù)員，2001年4月10日，正式成為337路公交車駕駛員。這圓了她幼年時(shí)的夢想。

起初，她駕車并不平穩(wěn)，坐在后門的乘務(wù)員形容，“坐她的車，剎車‘鞠躬，起步‘挺胸?！睘榇耍：橄继匾庀蚶蠋煾嫡?qǐng)教，每天在家里端著半盆水模擬開車，讓手臂更有力量，腿部更好控制剎車和油門，遇到突發(fā)情況時(shí)，也能保證駕駛動(dòng)作不變形。她常常告訴自己，只有把車開好、開穩(wěn)，才能讓乘客更安心。

做公交車駕駛員，有苦也有甜。常洪霞每逢排班趕上除夕或者正月初一時(shí)，不能與家人團(tuán)聚，不能看春晚?！暗欠昴赀^節(jié)開著‘大1路行駛在充滿喜慶氣氛的長安街上，也有一種莫名的幸福感和自豪感?！背：橄简湴恋卣f。

以前的公交車駕駛起來很費(fèi)力，方向盤沒有助力，體力消耗很大。而且當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)器包”緊貼駕駛員右側(cè)，車內(nèi)也沒有空調(diào)，夏天不用多久駕駛員就會(huì)被“蒸”透了。冬天，車內(nèi)四處漏風(fēng)。老師傅們給常洪霞傳授經(jīng)驗(yàn)，買大三號(hào)的鞋，方便腳上多套幾層襪子，襪子外面還要套上塑料袋來擋風(fēng)，但是跑一圈車下來，駕駛員還是會(huì)凍得夠嗆。

“早穿一季衣，晚脫一季衣。出門早，回家晚，我們比別人經(jīng)歷更多的雨雪風(fēng)霜?！背砷L的道路上，常洪霞很感謝自己的師傅——孟玲紅。孟玲紅是337路公交車駕駛員，不僅教授自己駕駛技術(shù)，更教授她做人的道理?！皩W(xué)到最多的是心態(tài)，不能急躁。尤其是早晚高峰的時(shí)候，冷靜處理車內(nèi)車外的事情。為什么會(huì)生氣？那是因?yàn)檫^多以自己的角度思考問題。要是多以乘客的角度看問題，很多問題就會(huì)化解。比如公交站區(qū)地上畫著各種線，有提示乘客排隊(duì)的上車線，也有提示駕駛員注意的停車線，向乘客說明講解，矛盾就解除了，登降效率提升了，乘客獲得了便利，就更容易接受了?！?p>

2012年，常洪霞獲評(píng)全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?014年，她從337路公交車轉(zhuǎn)崗來到“大1路”，當(dāng)年7月1日，她第一次駕駛“大1路”駛過天安門前，心里很激動(dòng)。同時(shí)，頭上已經(jīng)戴著諸多光環(huán)的常洪霞，還是深感肩上的壓力與責(zé)任?！按?路”是北京公交的旗幟，也是全國交通行業(yè)旗幟。

“大1路”的司乘人員提供導(dǎo)游式服務(wù)，在首發(fā)站、終點(diǎn)站、沿途重要站點(diǎn)、沿途重要景點(diǎn)做語音播報(bào)，并對(duì)播報(bào)內(nèi)容適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從景點(diǎn)介紹到升降旗時(shí)間，從國博的展覽到大劇院的劇目。在中國傳統(tǒng)佳節(jié)，如春節(jié)、中秋等，乘務(wù)員還會(huì)送出問候，講解這些節(jié)慶的掌故?！拔覀兲嵘塑噹臏囟雀?，拉近了司乘與乘客的距離?！比缃?，搭乘“大1路”也成為許多外地游客來北京的必選項(xiàng)目。

2017年10月22日，中國紅“大1路”在北京長安街正式亮相，從當(dāng)時(shí)的10輛，現(xiàn)在發(fā)展到了90輛的規(guī)模。車身采用輕量化材料，車體呈流線型，既減少風(fēng)阻，又有效實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，以實(shí)際行動(dòng)為北京的藍(lán)天做貢獻(xiàn)。中國紅“大1路”，采用鈦酸鋰電池，跑一圈充一次電，能做到快放快充，每次充電15-20分鐘即可完成。

“有很多朋友跟我說，當(dāng)他們行走在長安街上，看到駛過的中國紅‘大1路，就覺得特別美，也特別驕傲?！背：橄颊f。

創(chuàng)新服務(wù)的腳步不曾停止。這幾年，常洪霞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立并不斷發(fā)展“洪霞創(chuàng)新工作室”，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)以及企業(yè)改革發(fā)展的中心工作創(chuàng)新攻關(guān)，研發(fā)出防凍液加注機(jī)、過濾水再利用裝置、公交車玻璃封窗器等7項(xiàng)成果，完成導(dǎo)游式服務(wù)等10余項(xiàng)課題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)省開支300余萬元。

在常洪霞看來，交通強(qiáng)國是一個(gè)系統(tǒng)工程，有車輛的變化，有司乘人員精神面貌的變化，也有乘客的變化。當(dāng)選黨的二十大代表，常洪霞深感榮譽(yù)與責(zé)任：“公交優(yōu)先的背后，其實(shí)是百姓優(yōu)先，所有的出發(fā)點(diǎn)，都是為了更好服務(wù)于百姓的工作和生活。未來，我們也會(huì)結(jié)合新時(shí)代公共交通的發(fā)展需求，努力提升市民出行的幸福感與安全感，與首都發(fā)展同頻共振。”

方秋子 服務(wù)不止“你好”“再見”

秋子是那種鄰家北京女孩的長相，大大的眼睛，圓圓的臉龐，長長的睫毛。她的語速明顯快于別人，言談舉止間透著兩個(gè)字“利落”。方秋子，北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司“秋子服務(wù)”品牌帶頭人。當(dāng)被問及第一次看到自己的名字出現(xiàn)在高速公路收費(fèi)站崗?fù)さ母惺軙r(shí)，她笑得很燦爛?！疤貏e驕傲！”談到當(dāng)選黨的二十大代表，方秋子說，是榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。

16年前，剛剛走出校園的方秋子成為了一名高速公路收費(fèi)員。企業(yè)的培養(yǎng)、前輩的經(jīng)驗(yàn)傳授加上她自己那股愛琢磨的勁頭使得她進(jìn)步成長很快。那個(gè)時(shí)候，ETC和手機(jī)移動(dòng)支付功能都還沒有出現(xiàn)，每天通過她窗口的車有2000輛左右，所以她每天就要說2000次的“您好”、“再見”，還要完成2000次“接卡和遞票”。

為了讓點(diǎn)零錢的速度能夠更快一點(diǎn)，讓車過得速度更快一點(diǎn)，方秋子從點(diǎn)鈔開始練起，手指被割破了，她就纏上創(chuàng)可貼，接著練，直到把繭子都磨出來。她還跑去菜市場、商場，觀察售貨員們?nèi)绾巫龅綌?shù)錢、找零不忙不亂。車型判別掌握不好，她就到汽車市場請(qǐng)師傅指點(diǎn)，整理出了一套詳細(xì)的車型分類記錄。慢慢地，她收費(fèi)的速度越來越快，從10秒、5秒到2.5秒，通過她窗口的車也越來越多、越來越快了。

“出租車駕駛員師傅為了給乘客找錢方便，過收費(fèi)站的時(shí)候一般喜歡用比較大額的鈔票，這樣可以換回比較多的零錢。我就在車流量小的時(shí)候把9張10元的鈔票疊放在一起折個(gè)角，找錢的時(shí)候根據(jù)實(shí)際費(fèi)用抽出一張或者兩張，出租車通行得就更快了?！瘪{駛員給方秋子打來的表揚(yáng)電話越來越多，再加上不錯(cuò)賬，她年終考核得了1.123分（1分為滿分），在上千名收費(fèi)員中排名第一。

2008年2月28日，機(jī)場第二高速崗山收費(fèi)站正式建站開通，方秋子被抽調(diào)過來，保障北京奧運(yùn)會(huì)，擔(dān)任服務(wù)大使。服務(wù)新國門路，外事勤務(wù)任務(wù)自然多于別處，2008年奧運(yùn)會(huì)期間，單日數(shù)量甚至超過百次。方秋子和團(tuán)隊(duì)總結(jié)了一套“手勢溝通法”，接到勤務(wù)任務(wù)后，帶班班長站在收費(fèi)站前方吹哨提示所有收費(fèi)員注意，然后通過手勢下達(dá)命令，收費(fèi)員根據(jù)指示完成斷車、放行等作業(yè)，方便了外事勤務(wù)車隊(duì)快速通過，也方便了社會(huì)車流及時(shí)疏導(dǎo)。

2013年，“秋子服務(wù)示范崗”正式啟動(dòng)；2014年，“秋子服務(wù)示范站”在崗山收費(fèi)站揭牌建立。期間，她和團(tuán)隊(duì)成員還編制出“秋子服務(wù)”系列教材，積極發(fā)揮傳幫帶作用，擴(kuò)大品牌的輻射范圍。“我把自己總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)跟大家分享，在這個(gè)過程中大家一起得到提升。比如我們編制出了一套‘情景記憶法，用沿途標(biāo)志性的建筑來給車主指路。單純說左拐、右拐，車主很容易就搞混了。如果加上一些前綴，比如看見中國石油加油站之后右拐，看見新世界商場后左拐，就方便記憶多了。我們團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐中反復(fù)比較，最后把最具標(biāo)志性的、最方便指路的地標(biāo)圖片收錄在我們的學(xué)習(xí)手冊(cè)里，應(yīng)用到每天的工作中?！?/p>

方秋子多年來熱心于公益事業(yè)，積極參與各類志愿服務(wù)活動(dòng)，并組建了“秋子志愿服務(wù)隊(duì)”。在重要節(jié)日期間，她會(huì)帶領(lǐng)“秋子志愿服務(wù)隊(duì)”在高速公路主線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)設(shè)立“秋子服務(wù)臺(tái)”，為過往車戶提供免費(fèi)飲水、指路、修車、應(yīng)急救助等延伸服務(wù)。

2019年，全國范圍啟動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站；2020年1月1日零時(shí)起，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消。“建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)要求我們與時(shí)俱進(jìn)，不能停留在‘你好‘再見，工作樣態(tài)發(fā)生了新變化。”方秋子說。

在大力推廣CPC卡使用和ETC等無感支付的背景下，方秋子帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢，通過建立三個(gè)維度：即指尖的溫度、熱線的速度、平臺(tái)的廣度，積極推動(dòng)線上客服平臺(tái)建設(shè)。今年，首發(fā)集團(tuán)96011遠(yuǎn)端坐席機(jī)場南線監(jiān)控大廳正式啟用，負(fù)責(zé)通行分公司所轄各站點(diǎn)客戶的咨詢解答、投訴處理工作。通過固定電話、電子郵件、公眾平臺(tái)、手機(jī)短信、微博微信聊天等渠道，7×24小時(shí)向客戶提供北京市全路網(wǎng)信息，解決客戶困難。

秋子服務(wù)示范崗團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)發(fā)展到270多人的規(guī)模。她們還通過“秋子帶您走高速”、“視視就知道”等載體，為車戶進(jìn)行線上答疑解惑，還通過圖片和視頻的展示，以第一視角指導(dǎo)車主走高速、賞美景，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。

蔡鳳輝 天安門廣場“美容師”

她的工作就是給天安門廣場“美顏”。說起為天安門廣場保潔，蔡鳳輝十分自豪。作為北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)天安門項(xiàng)目人工保潔班班長，她和100多名保潔員每天守護(hù)著天安門廣場約28萬平方米的整潔。

2022年是蔡鳳輝在天安門廣場從事保潔工作的第10個(gè)年頭。1995年，懷揣著能來看看天安門夢想的蔡鳳輝從河南老家來到了北京，在一家醫(yī)院做擔(dān)任保潔員。2006年國慶節(jié)期間，蔡鳳輝被派到天安門廣場協(xié)助北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)做清掃工作。她帶了48個(gè)人，24個(gè)人一班，輪班倒，把外援任務(wù)做得妥妥貼貼。從那時(shí)候開始，蔡鳳輝和天安門廣場就結(jié)下了不解之緣。

2012年，蔡鳳輝正式成為北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)的員工。這一年，她首先提出了以列隊(duì)形式清掃地面的方法，一改過去環(huán)衛(wèi)工人們?nèi)齼蓛缮⒉荚谫即蟮膹V場做清潔、工作質(zhì)量和效率都不高的弊端。蔡鳳輝對(duì)環(huán)衛(wèi)工人們采用軍事化管理、集中作業(yè)的方式開展廣場的保潔工作?！叭撕腿丝康媒稽c(diǎn)，走得密一點(diǎn)，可以看得更準(zhǔn)、作業(yè)得更快、處理得更干凈。”

把沒有經(jīng)過軍事訓(xùn)練的員工以隊(duì)列的形式組織起來，并不是一件容易的事。對(duì)于那些工作了幾十年、早已習(xí)慣了分散工作方式的人，更是一時(shí)難以接受。改變固有的方式總是困難的，最開始的不容易需要團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者堅(jiān)強(qiáng)的意志去推動(dòng)。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐與磨合，大家發(fā)現(xiàn)，這種方式不僅使得團(tuán)隊(duì)高效率保質(zhì)保量地完成了廣場的清潔工作，而且樹立起了北京環(huán)衛(wèi)工作者的優(yōu)良形象。

“任何一份工作都很光榮。做好任何工作都需要總結(jié)和創(chuàng)新?！睘榱吮３謴V場的清潔，每天三四萬步的行走量讓很多環(huán)衛(wèi)工人的腳底起了水泡。“有一天，我去醫(yī)院看望病人，在院子里看見了一輛三輪電動(dòng)車。我就上前拉住人家問，這個(gè)車好不好騎，充一次電能跑多久?！被厝ズ?，蔡鳳輝根據(jù)實(shí)際工作需要，總結(jié)了一套電動(dòng)保潔車的設(shè)計(jì)建議，并報(bào)給了公司的研發(fā)人員。半個(gè)月后，第一批10輛嶄新的電動(dòng)保潔車出現(xiàn)在了天安門廣場。

電動(dòng)保潔車，把原來后座的位置改為了一個(gè)塑料垃圾箱。電動(dòng)車上還有可以放毛巾的位置，毛巾用來擦果皮箱，放到最下邊，上面放喝水的杯子。車上還有專門放鏟子和夾子的地方，鏟子用來鏟口香糖，夾子在騎著車的時(shí)候也可以撿垃圾?！按蟠筇岣吡诵?，也大大減少了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)量?！?/p>

如今，每次有新員工入職，蔡鳳輝對(duì)大家的第一個(gè)要求就是要不怕吃苦，要干一行愛一行，要有職業(yè)榮譽(yù)感。

2018年“五一”國際勞動(dòng)節(jié)前夕，習(xí)近平總書記給中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞模本科班學(xué)員回信?！吧鐣?huì)主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的。希望你們珍惜榮譽(yù)、努力學(xué)習(xí)，在各自崗位上繼續(xù)拼搏、再創(chuàng)佳績，用你們的干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人，激勵(lì)廣大勞動(dòng)群眾爭做新時(shí)代的奮斗者?！?/p>

蔡鳳輝是勞模本科班的一員。“用勞動(dòng)詮釋青春、用勞動(dòng)灌溉夢想。我要以更大的干勁、闖勁、鉆勁，傳承勞模精神，走好時(shí)代之路，為北京環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔獻(xiàn)出自己的微薄之力?！被貞浧鹱x到回信的情景時(shí)，蔡鳳輝仍很激動(dòng)。