公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)

朱金爐

天臺(tái)縣交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì) 浙江 臺(tái)州 317200

引言

公路工程是重要的城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，所以公路工程施工質(zhì)量直接影響著當(dāng)?shù)厝藗兂鲂械谋憷裕㈥P(guān)系到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路工程施工中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，此施工技術(shù)科學(xué)與否，同時(shí)施工中材料控制以及施工操作等是否符合有關(guān)規(guī)范，均會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。為有效延長(zhǎng)公路工程使用壽命，有必要對(duì)公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)展開深入探討，促使相關(guān)施工單位充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取一系列施工質(zhì)量控制措施。

1 工程概況

S326天臺(tái)科山至洪疇段改建工程路設(shè)計(jì)為雙向四車道，全長(zhǎng)34.6km，路面寬度18.5m，是天臺(tái)和三門兩縣連接的交通要道，開通后有著巨大的車流量，對(duì)道路行車舒適性以及路面平整性提出嚴(yán)格要求。經(jīng)研究分析，為切實(shí)保證公路施工質(zhì)量，此工程項(xiàng)目應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)。

2 公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 準(zhǔn)備施工材料與設(shè)施

在該公路工程中進(jìn)行瀝青混凝土施工，主要材料是瀝青混凝土，為保證工程質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制瀝青混凝土材料質(zhì)量。在施工之前，需要對(duì)原材料質(zhì)量展開嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，首先要求采購(gòu)人員在充分做好市場(chǎng)調(diào)查情況下優(yōu)選材料采購(gòu)方，嚴(yán)控進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量；其次在材料進(jìn)場(chǎng)之后需要科學(xué)的做好材料保管工作，以防因保管不規(guī)范導(dǎo)致材料性能下降；最后要在原材料使用及加工期間保證操作規(guī)范，確保相關(guān)施工材料應(yīng)用達(dá)到有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，保證整體施工質(zhì)量[1]。

在瀝青混凝土施工之前，還要完備的準(zhǔn)備施工所用設(shè)備設(shè)施，以保證施工順利、高質(zhì)量的推進(jìn)。施工前，需要對(duì)所需要用到的施工設(shè)備展開全面檢查，確保其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。施工中要合理使用設(shè)備設(shè)施，以免因操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備受損，并要根據(jù)實(shí)際情況做好設(shè)備維護(hù)工作，注意定期檢修，預(yù)防施工使用中因突發(fā)故障而延誤工期并影響施工質(zhì)量。

2.2 拌制混合料

在公路瀝青混凝土施工中，對(duì)于所需細(xì)集料以及粗集料，要根據(jù)不同類別分開堆放，分別提供，保證集料含泥量在1%及以下，嚴(yán)禁不合格集料應(yīng)用在施工中。同時(shí)，拌制期間要對(duì)集料進(jìn)行烘干處理，不同規(guī)格與類型的礦粉、集料以及瀝青，均要按照設(shè)計(jì)規(guī)范配料。在瀝青加熱過程中嚴(yán)格控制好溫度，主要保持在140～160℃區(qū)間，在石料加熱過程中要控制溫度在150～170℃區(qū)間，另外要控制混合料出廠溫度在150～160℃區(qū)間，針對(duì)施工中所用到的改性混合料，加熱溫度需保持在180～185℃區(qū)間，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，也要確?；旌狭蠝囟炔坏陀?60℃[2]?；炷潦┕ぶ?，嚴(yán)禁使用氣泡、炭化、含水、過熱的混合料。混合料在拌和完成之后要保持良好的均勻性，確保所有顆粒均包裹著瀝青，并且要求不能出現(xiàn)離析、花白、結(jié)塊等情況。在需要調(diào)整材料規(guī)格以及混合料配合比時(shí)，需基于室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，并在試拌期間取樣檢測(cè)瀝青含量、級(jí)配等性能指標(biāo)，在監(jiān)理工程師嚴(yán)格審批并批準(zhǔn)之后才能應(yīng)用。需要注意的是，改性瀝青如果存儲(chǔ)時(shí)間大于10d，需要再次檢測(cè)性能指標(biāo)。

2.3 混合料運(yùn)輸

在瀝青混合料完成拌和工作之后，需立即運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并要注意在運(yùn)輸途中做好保護(hù)工作，全程覆蓋苫布，以防運(yùn)輸途中周邊環(huán)境污染混合料，并可發(fā)揮保溫作用，以防熱量損失[3]。此工程在運(yùn)輸瀝青混合料過程中，主要選用6～10輛的自卸車（10～15t），以確保后續(xù)能夠連續(xù)的攤鋪混合料。瀝青混合料裝車之前，需要將防黏液涂抹在車廂內(nèi)部，以防車廂內(nèi)壁沾上瀝青混合料，而且在運(yùn)輸過程中車輛需勻速行駛，避免混合料發(fā)生離析情況。在運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要在專人指揮情況下卸料，并要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)，保證達(dá)到施工要求之后方可應(yīng)用在攤鋪施工中。

2.4 攤鋪施工

該公路工程在攤鋪瀝青混合料過程中，要把握好以下幾個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)：①為保證界面黏結(jié)效果良好，需要在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前全面清洗基層，使基層保持良好的清潔狀態(tài)，隨后進(jìn)行乳化瀝青的噴灑，注意控制好噴灑量，一般保持在0.3～0.5kg/m2區(qū)間；②混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，要對(duì)生產(chǎn)能力、攤鋪碾壓能力、運(yùn)輸能力等進(jìn)行綜合考量，合理控制施工速度，在無特殊情況時(shí)要保證連續(xù)攤鋪，而且要一次性攤鋪成型，由此提升路面施工的均勻性以及美觀性[4]。此公路工程攤鋪施工中，選擇同時(shí)運(yùn)用三臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，確保高效且連續(xù)的攤鋪。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，先啟動(dòng)設(shè)備，尤其是熨平板要先進(jìn)行約15min的預(yù)熱。攤鋪過程中，要合理控制瀝青混合料溫度，通常攤鋪溫度應(yīng)超過130℃，攤鋪速度要均勻，施工中需結(jié)合實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)控?cái)備佀俣?。正常情況下，上面層攤鋪中保持2～3.5m/min的攤鋪速度，而在下層以及中層攤鋪中需保持2～4m/min的速度。此工程在攤鋪瀝青混合料期間，配合使用攤鋪機(jī)和螺旋送料器，通過該裝置勻速的向雙側(cè)供量，確保送料器當(dāng)中的物料始終比螺旋葉片要高；③攤鋪施工中，為保證路面有良好的平整性，上層攤鋪主要選擇雪橇式攤鋪厚度控制法，同時(shí)根據(jù)工程設(shè)計(jì)中對(duì)路面平整度提出的要求，有效控制攤鋪層高度，下層以及中層攤鋪中主要選擇高程控制法。因?yàn)闉r青混凝土攤鋪過程中要以分層鋪筑的方式施工，所以相鄰層在鋪設(shè)期間須將接縫錯(cuò)開，并要控制好接縫錯(cuò)開距離。針對(duì)表層接縫，要在削平接齊處理之后進(jìn)行瀝青黏層的涂刷，表面需采取燙平處理措施。

2.5 空隙補(bǔ)漿

該公路工程在瀝青混凝土施工期間還要做好補(bǔ)漿工作，該工作主要針對(duì)路面低洼路段，具體是通過約3m長(zhǎng)的直尺拉平瀝青混凝土，補(bǔ)漿期間要對(duì)直尺尺面和瀝青混凝土兩者接觸與否進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察，如果發(fā)現(xiàn)兩者存在空隙，需立即落實(shí)補(bǔ)漿措施，一直到直尺尺面和瀝青混凝土兩者無空隙再停止補(bǔ)漿工作。公路路面在粗平補(bǔ)漿結(jié)束之后，需通過約6m長(zhǎng)的直尺從路面邊緣逐漸朝著內(nèi)部大約每間隔30cm就要和瀝青混凝土的表面相靠近，若發(fā)現(xiàn)其中存在空隙，要結(jié)合空隙大小進(jìn)行補(bǔ)漿，一直到保證無空隙后才可停止補(bǔ)漿工作。

2.6 碾壓作業(yè)

在該公路工程施工中，為保證瀝青混凝土壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，需要施工人員結(jié)合路段實(shí)際情況科學(xué)確定碾壓參數(shù)，嚴(yán)禁盲目的根據(jù)其他工程施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行碾壓作業(yè)。該工程瀝青混凝土路面碾壓過程中，主要分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓，在碾壓全程都要加強(qiáng)質(zhì)量管理。在對(duì)該公路工程瀝青混凝土路面進(jìn)行初壓期間，主要通過雙鋼輪壓路機(jī)（兩臺(tái)）進(jìn)行兩遍的碾壓，碾壓過程中要控制好溫度，注意應(yīng)≥135℃，并保持約2.5km/h的碾壓速度，還要注意在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束之后及時(shí)碾壓。到了復(fù)壓階段，需要進(jìn)行2～3遍的碾壓，并控制碾壓溫度在110℃及以上，并保持3～5km/h的碾壓速度[5]。終壓過程中，注意控制碾壓溫度在90℃及以上，而且碾壓遍數(shù)在兩遍及以上，同樣控制碾壓速度在3～5km/h區(qū)間。碾壓施工中，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并按照有關(guān)規(guī)范合理控制壓路機(jī)的行駛速度，還要綜合多項(xiàng)因素明確碾壓遍數(shù)，以防發(fā)生碾壓不足或者是碾壓過度等問題。

2.7 接縫處理

接縫處理在該公路瀝青混凝土路面施工中屬于一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，會(huì)較大程度上影響路面施工質(zhì)量，若不能得當(dāng)?shù)奶幚斫涌p，將有較大概率出現(xiàn)大量表面斜紋情況，還會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析等問題。該工程在瀝青混凝土攤鋪過程中，在攤鋪機(jī)到達(dá)設(shè)定位置之后需繼續(xù)向前開，大約距設(shè)定位置約10m，便于后續(xù)開展碾壓工作。混合料處理過程中，可選擇人工裁齊方式，并將木板鋪設(shè)在端部，結(jié)合壓路機(jī)實(shí)際情況合理選定木板厚度。在完成路面碾壓工作之后，要求技術(shù)人員選擇科學(xué)的方式檢測(cè)路面平整度，如果端部存在厚度不足情況，需要在瀝青混凝土還沒有冷卻之前予以鏟除，由此形成直縫。在接縫施工中，可通過盆燈烘烤，也可在上方覆蓋熱混合料，保證混合料具有良好的連接性，在碾壓接頭位置時(shí)，需先碾壓橫向跨縫，之后再壓實(shí)縱向跨縫。

3 公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)控制措施

3.1 原材料質(zhì)量控制

該工程在施工前期準(zhǔn)備過程中，要組織專業(yè)人員檢查原材料質(zhì)量，主要檢查瀝青、礦粉、石粉等，若檢查結(jié)果不合格，嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)要根據(jù)該工程實(shí)際情況，結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范確定瀝青混凝土配合比，配合比設(shè)計(jì)后還需要通過制作試塊確定各項(xiàng)性能指標(biāo)。在確定混凝土配合比之后，必須嚴(yán)格遵守，嚴(yán)禁隨意更改。

3.2 做好基層表面的清理工作

基層施工中要保證基層清潔度達(dá)標(biāo)，該公路工程在施工之前需要徹底清理表面，保證無灰塵以及雜質(zhì)的污染，還要確定表面清理寬度，最低寬度要求是面層邊緣之外30cm，若清洗過程中有局部雜物無法全面沖刷，要采取人工處理方式。另外基層平整度以及高層都要達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求。針對(duì)二灰石所存在的松散問題，可利用素混凝土予以整平，如果橫坡超過規(guī)定要求，可適度調(diào)整過渡段。若發(fā)現(xiàn)基層有開裂情況，需及時(shí)安排專業(yè)人員修補(bǔ)。

3.3 規(guī)范施工單位及施工人員

對(duì)于公路工程建設(shè)市場(chǎng)，要加大規(guī)范力度，促使項(xiàng)目法人職責(zé)順利落地，保證項(xiàng)目建設(shè)主體項(xiàng)目法人全程負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，防止出現(xiàn)隨意施工或盲目施工等問題。同時(shí)，公路工程施工中要實(shí)施招投標(biāo)制度，以招投標(biāo)方式優(yōu)選施工單位，保證施工建設(shè)單位具有良好的施工資質(zhì)，可達(dá)到該公路工程施工規(guī)范及技術(shù)要求。為規(guī)范施工人員，該公路工程還要科學(xué)建立項(xiàng)目部，充分發(fā)揮所有管理人員其職能作用，通過正確領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，有序?qū)嵤┦┕ぷ鳂I(yè)，所有材料均提前上報(bào)，各部門、各環(huán)節(jié)的管理人員之間需加強(qiáng)溝通，同時(shí)管理人員要和現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)溝通，確保各道工序的施工質(zhì)量均達(dá)標(biāo)，并且確保各工序均有專人負(fù)責(zé)，保證工程順利完工。

3.4 合理優(yōu)化施工工藝

在該公路工程施工中，施工工藝會(huì)較為明顯的影響施工質(zhì)量，為保證施工質(zhì)量，需要合理優(yōu)化施工工藝，保證所用工藝具有良好的規(guī)范性、科學(xué)性，并要在施工中嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定操作。施工中還要綜合考慮該工程實(shí)際情況，靈活應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，確保施工的可靠與規(guī)范，保證整體施工質(zhì)量。

3.5 重點(diǎn)針對(duì)施工階段加強(qiáng)質(zhì)量控制

在此公路工程施工中應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，要在施工階段著重加強(qiáng)質(zhì)量控制。在拌制瀝青混合料過程中，要充分掌握并嚴(yán)格控制把握拌和溫度、拌和料均勻性、潔凈程度、氣候變化等影響因素以及拌和質(zhì)量檢查力度。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，也要采取有效措施防止混合料發(fā)生離析問題。施工期間，要確保路面平整，而且厚度達(dá)標(biāo)，注意每層單日攤鋪路程應(yīng)超過1.5km，盡量減少出現(xiàn)施工橫縫[6]。在施工期間需要著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，合理配置施工人員、材料以及設(shè)備等，保證施工質(zhì)量合格。如在材料堆放期間要分類放置規(guī)格不一的材料，并要通過隔離墻分隔，以防材料混合。此外，還要定期檢查集料類型及規(guī)格，一旦發(fā)現(xiàn)問題要第一時(shí)間處理。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土公路是一種常見的公路道路，施工周期短，具有良好的平整度，而且后期維護(hù)便捷，擁有較長(zhǎng)的使用年限，車輛行駛過程中噪聲比較小，在公路工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。為充分發(fā)揮瀝青混凝土施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，要求公路工程施工單位充分考慮工程實(shí)際情況，在綜合考慮多項(xiàng)因素下合理應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，并在施工過程中把握好施工要點(diǎn)，采取有效措施控制施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程整體施工質(zhì)量提升。