通過(guò)前期統(tǒng)籌策劃達(dá)成多方位永臨結(jié)合的施工管理實(shí)踐

陸振濤

上海青浦發(fā)展（集團(tuán)）有限公司 上海 201700

1 成果背景

1.1 工程背景

本工程為上海臨港某倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目，項(xiàng)目建筑面積共計(jì)117908m2，占地面積154764.9m2。主要單體為1#、2#、3#、4#倉(cāng)庫(kù)，5#辦公樓及其他配套設(shè)施。其中四棟倉(cāng)庫(kù)為混凝土框架結(jié)構(gòu)；辦公樓為鋼結(jié)構(gòu)。其中每棟倉(cāng)庫(kù)建筑面積約27000m2左右，建筑高度23.9m，辦公樓建筑高度18.15m。

1.2 課題概況

本項(xiàng)目占地面積154764.9m2，而各單體的占地面積共計(jì)約72000m2，綠化占地面積約23000m2，堆場(chǎng)區(qū)域約9300m2，道路區(qū)域約50000m2。根據(jù)文明施工要求，不得裸土外露，以免造成環(huán)境污染。如若將所有非單體區(qū)域全部進(jìn)行臨時(shí)道路硬化，在造成大量人力、材料、工期浪費(fèi)的同時(shí)，對(duì)環(huán)保也同樣非常不利。

故項(xiàng)目部通過(guò)前期統(tǒng)籌策劃，考慮對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行永臨結(jié)合：①對(duì)采用永久道路的路基作為臨時(shí)道路及堆場(chǎng)使用。②對(duì)永久堆場(chǎng)的路基作為大臨區(qū)及安裝加工區(qū)使用。③道路區(qū)域的埋于地下的永久排水管道、給水管道、消防管道兼做臨時(shí)給排水管道使用。④道路區(qū)域埋于地下的永久電纜及電纜井兼做臨時(shí)用電使用。⑤永久圍墻基礎(chǔ)兼做臨時(shí)圍墻基礎(chǔ)使用。

2 選題理由

綠色施工一直是我們國(guó)家所推崇的施工方式，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，保證業(yè)主功能需求，工程質(zhì)量的前提下，采用永臨結(jié)合的施工方式能夠有效地節(jié)約建材，節(jié)約土地，節(jié)約能源，節(jié)約勞動(dòng)力。

對(duì)于普通的項(xiàng)目而言，受到施工場(chǎng)地有限的影響，一般不會(huì)采用永臨結(jié)合。一方面永臨結(jié)合能夠帶來(lái)的效益有限，另外一方面是永臨結(jié)合對(duì)施工工期及施工組織的影響較大。

本工程有以下條件可實(shí)行永臨結(jié)合：

工程占地面積很大，而單體占地面積相對(duì)占比較小，臨時(shí)道路及堆場(chǎng)覆蓋面積大，采用永臨結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益好。

道路寬度較大，且大部分道路所處位置為單體邊綠化帶上。道路下各類(lèi)的管道的預(yù)埋可流水施工，不影響施工道路的形成。

永久圍墻與臨時(shí)圍墻構(gòu)造較為相似，其基礎(chǔ)通用性較高。

樁基施工階段工期較短，對(duì)道路的形成工期影響較小。

3 施工管理難點(diǎn)

3.1 工序搭接難，工期要求高

由于永臨結(jié)合的要求一次性施工完成，減少返工，所以工序的搭接尤為重要[1]。而本工程工期較緊，施工體量大，對(duì)工序的搭接要求比較高。工序搭接的要點(diǎn)包括：樁基工程與室外總體管線(xiàn)的關(guān)系，管線(xiàn)與道路的關(guān)系、圍墻基礎(chǔ)和大臨施工的關(guān)系等。

3.2 道路成型慢，文明施工要求高

由于靜壓樁的擠土效應(yīng)及永臨結(jié)合的工序要求，在樁基施工完成前，道路是不可能成型的，甚至在基礎(chǔ)施工的過(guò)程中，還會(huì)伴隨著大量道路施工，這就對(duì)揚(yáng)塵控制產(chǎn)生了困難。而本工程擬評(píng)選上海市文明工地，對(duì)安全文明施工要求高。

3.3 成品保護(hù)要求高

永臨結(jié)合的施工，由于永久使用的產(chǎn)品提前在臨時(shí)階段就投入使用，可能會(huì)在使用的過(guò)程中產(chǎn)生破壞，所以對(duì)成品保護(hù)的要求就比較高。成品保護(hù)考慮的地方有以下幾點(diǎn)：①地下管線(xiàn)在樁基施工過(guò)程中的成品保護(hù)。②道路及堆場(chǎng)在使用過(guò)程中的成品保護(hù)。

4 管理策劃及創(chuàng)新特點(diǎn)

4.1 前期多單位聯(lián)合策劃

在項(xiàng)目的施工策劃階段，項(xiàng)目積極與業(yè)主及設(shè)計(jì)進(jìn)行溝通，力求推進(jìn)永臨結(jié)合施工策劃。①幾乎所有結(jié)構(gòu)圖紙需在開(kāi)工前盡可能的提前完成定稿，特別是圍墻基礎(chǔ)的圖紙，需在施工準(zhǔn)備階段前就完成。②室外總體的機(jī)電管線(xiàn)圖紙，在施工準(zhǔn)備階段就需要與設(shè)計(jì)及業(yè)主核對(duì)完成，做好圖紙交底和會(huì)審，確保無(wú)返工。③道路基層采用永久道路的一部分，需提前與業(yè)主及設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)核定確認(rèn)，并做好相應(yīng)手續(xù)。④現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，用水及排水的方案及規(guī)劃，合理進(jìn)行規(guī)劃，盡可能最大的化的利用永久設(shè)施，減少不必要的返工及減少用材用工。

4.2 多部門(mén)協(xié)作管理

作為項(xiàng)目管理的根本，組織及人員是做好項(xiàng)目的根本。針對(duì)項(xiàng)目的難點(diǎn)、特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立永臨結(jié)合的管理小組，為保證該工程的施工質(zhì)量，確保安全施工順利進(jìn)行，按期完成施工內(nèi)容。對(duì)外與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司及有關(guān)部門(mén)密切聯(lián)系，配合工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)完成施工策劃、指揮協(xié)調(diào)各部門(mén)的施工管理。各部門(mén)之間不在形成單打獨(dú)斗的情況，形成合力之勢(shì)。技術(shù)部門(mén)與經(jīng)營(yíng)部門(mén)要對(duì)接施工的經(jīng)濟(jì)性，以確認(rèn)方案，同時(shí)還要和施工部門(mén)及質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行施工內(nèi)容的交底及探討，確保方案及策劃的落實(shí)到人。質(zhì)量部門(mén)要在施工過(guò)程中及時(shí)反饋至施工部門(mén)及技術(shù)部門(mén)，確保質(zhì)量合格等等，在形成管理小組后，形成多部門(mén)溝通協(xié)作。

4.3 多專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)管理

永臨結(jié)合的施工跨多專(zhuān)業(yè)、多工種進(jìn)行施工，施工及管理策劃需要跨專(zhuān)業(yè)交流[2]。永臨施工包括了：①土建室外總體班組包括排水管道鋪設(shè)；②安裝機(jī)電專(zhuān)業(yè)的機(jī)電管線(xiàn)安裝，給水專(zhuān)業(yè)的給水管道及消防管道鋪設(shè)。③土方施工；④結(jié)構(gòu)班組包括：鋼筋班組鋪設(shè)道路，堆場(chǎng)，圍墻基礎(chǔ)，木工班組支模，泥工班組澆筑混凝土。

上述的多班組或者專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，都需要管理小組提前進(jìn)行策劃及管理，與各專(zhuān)業(yè)及班組進(jìn)行溝通交流，根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)的施工特點(diǎn)，進(jìn)行總體協(xié)調(diào)及管控，確保施工的整體質(zhì)量。

5 針對(duì)施工難點(diǎn)的管理措施

5.1 針對(duì)工序復(fù)雜的難點(diǎn)

在經(jīng)過(guò)前期大量的溝通及準(zhǔn)備工作后，技術(shù)管理小組與施工管理小組共同制定了永臨結(jié)合與工程施工的全套施工流程。

考慮到前序施工與后續(xù)工作的相互影響，施工流程的制定力求詳細(xì)，盡可能覆蓋到任何可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在這一框架之下，技術(shù)管理小組制定具體的施工組織設(shè)計(jì)以及專(zhuān)項(xiàng)施工方案，施工管理小組制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，為永臨結(jié)合的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于永臨結(jié)合的要求一次性施工完成，減少返工，所以工序的搭接尤為重要。而本工程工期較緊，施工體量大，對(duì)工序的搭接要求比較高。具體工序要求如下。

5.1.1 永臨結(jié)合圍墻基礎(chǔ)：永久圍墻基礎(chǔ)由于和臨時(shí)圍墻采用同一混凝土基礎(chǔ)，需要在開(kāi)工前先完成永臨結(jié)合圍墻基礎(chǔ)。

5.1.2 給排水管道、臨時(shí)用電管道，消防管道與永臨結(jié)合道路之間的關(guān)系：這些管道需在臨時(shí)道路施工之前完成施工，不然永臨結(jié)合道路就會(huì)鑿開(kāi)重做，失去永臨結(jié)合的意義。但是本工程道路較寬，有的甚至超過(guò)幾十米寬，對(duì)于距離管道所在位置3m以外的道路，可先行施工，以便車(chē)輛通行及防揚(yáng)塵控制要求。

5.1.3 永臨結(jié)合的管道與樁基施工的關(guān)系：由于本工程采用PHC管樁，而管樁施工的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生擠土效應(yīng)。而管道在擠土效應(yīng)的影響下，會(huì)產(chǎn)生位移，從而對(duì)管道產(chǎn)生破壞。故，要求在樁基施工完成后，逐步進(jìn)行管道施工。

5.1.4 堆場(chǎng)基層施工：堆場(chǎng)施工需要在安裝施工前施工，可穿插在結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中施工。

5.2 針對(duì)道路成型慢，安全文明難度高的難點(diǎn)：

根據(jù)永臨結(jié)合的工序要求，在樁基施工完成前，道路是不可能成型的，且在基礎(chǔ)施工的過(guò)程中，還會(huì)伴隨著道路施工。這就對(duì)揚(yáng)塵控制產(chǎn)生了困難。為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵及對(duì)場(chǎng)外揚(yáng)塵的影響，項(xiàng)目部做了以下措施以減少揚(yáng)塵問(wèn)題：

5.2.1 增加道路施工勞動(dòng)力及機(jī)械配備，加快施工周期。

5.2.2 配備自動(dòng)灑水車(chē)，全天對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行降塵控制。

5.2.3 施工大門(mén)門(mén)口配備洗車(chē)池，對(duì)出場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行清洗，確保對(duì)場(chǎng)外市政道路無(wú)污染。

5.2.4 配備揚(yáng)塵監(jiān)控設(shè)備，第一時(shí)間監(jiān)控?fù)P塵情況。

5.2.5 采用可周轉(zhuǎn)彩鋼板圍墻，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，并設(shè)置噴淋裝置，防止揚(yáng)塵離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。圍墻外鋪貼公益宣傳廣告做美化[3]。

5.3 成品保護(hù)難度高的難點(diǎn)

針對(duì)成品保護(hù)要求高的難點(diǎn)，主要考慮以下幾種措施。

5.3.1 針對(duì)管道的保護(hù)，主要是考慮地下位移影響，所以從施工順序上來(lái)講，先進(jìn)行樁基施工，在周邊樁基施工完成后14天后開(kāi)始管道施工。確保地下土體應(yīng)力完全釋放。對(duì)倉(cāng)庫(kù)周邊的管線(xiàn)，項(xiàng)目部在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)管道開(kāi)挖基坑實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制開(kāi)挖坡度，監(jiān)測(cè)基坑狀態(tài)。預(yù)埋管線(xiàn)的普遍埋深在2m附近，采用放坡開(kāi)挖即刻，但基坑邊不得堆土，不得堆載，以確保基坑壁的穩(wěn)定性。管線(xiàn)埋設(shè)需按照規(guī)范鋪設(shè)黃沙，以保護(hù)管線(xiàn)。土方回填過(guò)程中，需分層回填，分層夯實(shí)，以確保后續(xù)道路基層的可靠性。

5.3.2 永久道路施工，僅施工道路下碎石基層，及混凝土基層部分并澆筑15cm混凝土，最后面層的15cm混凝土在單體施工基本完成后澆筑，保證道路路面無(wú)裂縫。

道路的碎石基層采用碎石碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，確保密實(shí)度到達(dá)0.94后方可進(jìn)行臨時(shí)道路施工。碎石基層采用級(jí)配碎石，嚴(yán)格控制級(jí)配要求。

永久道路面層在結(jié)構(gòu)施工及裝飾施工完成后進(jìn)行施工。面層施工需要注意混凝土澆筑質(zhì)量及收光質(zhì)量，并在混凝土澆筑完成進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋薄膜。冬季施工時(shí)覆蓋麻袋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)完成后，需要進(jìn)行隔縫處理，避免裂縫。

堆場(chǎng)基層施工穿插與結(jié)構(gòu)施工與裝飾施工過(guò)程中進(jìn)行。

6 過(guò)程檢查和監(jiān)督

實(shí)施過(guò)程檢查與監(jiān)督控制：

在施工室外總體管道的過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)基坑邊坡的檢查及監(jiān)督，保證基坑邊坡坡度不小于1∶1，控制基坑底部開(kāi)挖深度，不得超挖。

加強(qiáng)道路基層碎石的密實(shí)度，經(jīng)過(guò)檢測(cè)達(dá)到0.94后方可進(jìn)行下一步施工。經(jīng)過(guò)檢測(cè)及驗(yàn)收，道路基層的密實(shí)度經(jīng)測(cè)試，均滿(mǎn)足0.94設(shè)計(jì)要求。

實(shí)時(shí)監(jiān)控?fù)P塵高度，及時(shí)進(jìn)行降塵。

管線(xiàn)施工一次驗(yàn)收合格，后期無(wú)鑿除，無(wú)返工。

7 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)前期的整體策劃以及制度創(chuàng)新，永臨結(jié)合施工這一挑戰(zhàn)，最終轉(zhuǎn)化為各方認(rèn)可的施工成果，獲得比較好的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目可以對(duì)類(lèi)似的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)項(xiàng)目實(shí)施永臨結(jié)合提供一定的啟示。