市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)研究

付強(qiáng)

（泊頭市城市管理綜合行政執(zhí)法局，河北泊頭 062150）

0 引言

市政道路工程是保障城市交通便捷、提高民生滿意的重要工程形式。在市政道路工程建設(shè)當(dāng)中，瀝青道路是占比較大的一種道路類型，其具有諸多應(yīng)用優(yōu)勢。在進(jìn)行技術(shù)管理的過程中，瀝青道路技術(shù)體系較為復(fù)雜，因此須確保從工程項(xiàng)目前期策劃階段直至后期使用環(huán)節(jié)中，均進(jìn)行全面的技術(shù)管理，保障市政道路使用功能達(dá)標(biāo)。因此，對市政道路工程建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)開展全面管理有助于行業(yè)健康發(fā)展。

1 市政道路技術(shù)管理的重要性

市政道路技術(shù)管理的重要性可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：一是從工程質(zhì)量的角度來看。市政道路工程全面的質(zhì)量管理與技術(shù)控制是密不可分的，參照全面的技術(shù)體系開展的管控工作，才有助于市政道路管理需求的達(dá)成。二是從使用安全的角度分析。市政道路工程自身性能情況影響交通運(yùn)輸安全，開展全面的技術(shù)管理工作能夠提高使用性能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全使用的需求，避免交通安全事故的發(fā)生[1-2]。三是從經(jīng)濟(jì)及投資效益的角度來看。全面的市政道路工程技術(shù)管理工作能夠避免工程出現(xiàn)使用問題，避免成本升高，也有助于促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四是從行業(yè)需求的角度來看。完善的市政道路工程技術(shù)管理工作有助于為城市輸出高品質(zhì)交通工程項(xiàng)目，保障道路工程行業(yè)需求穩(wěn)定，提高整體民生滿意度[3]。

從上述角度進(jìn)行分析，在市政道路工程施工工作開展過程中進(jìn)行完善的技術(shù)管理是有必要的。

2 瀝青道路施工技術(shù)構(gòu)成

2.1 材料、機(jī)械準(zhǔn)備

在瀝青道路工程施工工作開始之前，需要準(zhǔn)備相應(yīng)的工程材料與機(jī)械設(shè)備。針對材料和設(shè)備的關(guān)鍵控制點(diǎn)有以下兩個(gè)方面：

2.1.1 瀝青材料管理：瀝青材料是市政道路工程中最為重要的一種材料，在路面鋪設(shè)的過程中也作為主要材料。應(yīng)當(dāng)確保瀝青材料的雜質(zhì)含量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，確保瀝青材料等級與工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)保持一致。在進(jìn)行路面鋪設(shè)的過程中，瀝青需要與其他材料混合使用，對其他材料的質(zhì)量管理同樣應(yīng)當(dāng)控制在合理水平。

2.1.2 道路施工機(jī)械設(shè)備管理：在道路施工過程中所應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備較多，且大多數(shù)為大型機(jī)械設(shè)備。例如，路基工程施工階段的夯實(shí)設(shè)備和開挖設(shè)備，路面工程施工階段的道路攤鋪設(shè)備和壓路設(shè)備。在施工工作開始之前，應(yīng)當(dāng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的驗(yàn)收和管理，確保設(shè)備性能與工程需求保持一致[4]。

2.2 路基處理

路基指道路的基層，一般是經(jīng)過處理的自然土體。在進(jìn)行市政瀝青道路工程施工過程中，路基處理是工程開始的前序步驟。技術(shù)構(gòu)成主要有以下幾個(gè)方面：

2.2.1 環(huán)境勘查與工程需求明確：對于路基的處理，在不同的環(huán)境需求和工程需求之下也會(huì)有所差異，因此在正式施工工作開始之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面的需求調(diào)查和環(huán)境勘查工作。對于市政道路工程而言，應(yīng)當(dāng)了解道路工程走向位置的地質(zhì)情況，了解地理地質(zhì)情況和地下水影響；對既有地下工程進(jìn)行勘察；明確周邊既有建筑物情況。同時(shí)，根據(jù)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，以及未來此道路交通流量等使用信息明確工程需求[5]。

2.2.2 路基加固處理：對于個(gè)別位置，自然土體可能存在性能問題，其承載力無法滿足工程需求，因此在施工過程中需要通過加固的形式保障路基性能，確保后續(xù)道路工程整體的質(zhì)量穩(wěn)定性。針對路基加固處理常用的方式有以下幾種：一是土體換填，直接將軟弱位置的自然土體更換為符合性能要求的土體；二是夯實(shí)，在外部機(jī)械能擠壓的作用下提高自然土體的密實(shí)程度；三是路基排水，通過設(shè)置排水通道或其他方法，減少自然土體的含水率。在實(shí)際施工過程中，可針對不同的環(huán)境需求和現(xiàn)場施工情況科學(xué)選取加固方法。

2.2.3 路基平整度處理：路基在施工完成之后，具有一定的平整度需求，主要指路基處理后，表面的平整度誤差應(yīng)當(dāng)與工程項(xiàng)目需求保持一致。若平整度誤差較大，在進(jìn)行施工的過程中則會(huì)出現(xiàn)道路表面凹凸不平等問題。針對平整度處理，可通過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)線、壓平作業(yè)的形式實(shí)現(xiàn)。

2.2.4 路基工程的驗(yàn)收：在路基工程施工完成之后，需要進(jìn)行全面驗(yàn)收。考慮到后續(xù)工程施工工作會(huì)將路基全面隱蔽，因此在后續(xù)工程施工開始之前需要保障路基自身質(zhì)量，符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求[6]。

2.3 路面施工

在路基工程施工完成之后，即需要表面施工路面，市政道路一般采取瀝青混凝土材料作為路面工程的施工材料。在進(jìn)行施工的過程中，技術(shù)構(gòu)成主要有以下幾個(gè)方面：

2.3.1 路面基層作業(yè)：路面基層是在路基表面上用單一材料按照一定的技術(shù)措施分層鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)，其材料與質(zhì)量的好壞直接影響路面的質(zhì)量和使用性能。需要保障路面基層材料具有一定的穩(wěn)定性、平整度和材料剛度。

2.3.2 路面材料鋪設(shè)：對于市政道路工程而言，路面材料指瀝青混凝土，是由瀝青、填料和粗細(xì)骨料按適當(dāng)比例配制而成的。配置完成之后運(yùn)送到施工現(xiàn)場，使用專業(yè)的攤鋪設(shè)備完成施工。

2.3.3 路面的壓實(shí)和找平：在進(jìn)行路面材料攤鋪施工的過程中，需要同步開展壓實(shí)，指利用壓路設(shè)備在外部壓力的作用下使密實(shí)程度提高，同時(shí)進(jìn)行找平工作。對于道路工程，至少開展三次壓實(shí)，其中前兩次壓實(shí)作業(yè)更側(cè)重于提高密實(shí)度，而最后一次壓實(shí)更側(cè)重于找平。

2.4 道路養(yǎng)護(hù)與使用管理

在瀝青道路工程施工完成之后，需要進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。養(yǎng)護(hù)完成且驗(yàn)收通過該道路方可投入使用。在使用的過程中，同樣需要通過規(guī)范管理的形式，確保道路工程整體質(zhì)量的穩(wěn)定。在此過程中，技術(shù)構(gòu)成主要有以下幾個(gè)要點(diǎn)：

2.4.1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)條件：根據(jù)材料的不同，在養(yǎng)護(hù)過程中對于溫度的需求也有所差異。一般情況下需要控制施工，完成后溫度不低于90℃，環(huán)境溫度不低于15℃。在施工過程中及施工完成之后，均要避免瀝青材料自身溫度變化過快的問題，避免在材料完全硬化之前大面積浸水。

2.4.2 瀝青道路日常使用管理：在施工完成之后進(jìn)入使用階段，仍需要通過日常維護(hù)管理的形式，確保市政道路工程長久的質(zhì)量穩(wěn)定性。主要規(guī)避在后期使用過程中可能出現(xiàn)的開裂積水等一系列質(zhì)量問題，同時(shí)通過加強(qiáng)日常巡檢的形式，減少帶病使用的問題發(fā)生。

2.4.3 通病問題的防范與處理：當(dāng)市政道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行妥善的處理。針對出現(xiàn)的問題需要分析其原因并采取正確的處理方式，避免問題進(jìn)一步惡化或影響道路工程的正常使用功能以及安全評價(jià)。

3 瀝青道路施工常見通病與處理

3.1 路面沉降

路面沉降指道路工程在使用階段發(fā)生了不均勻的下沉問題。沉降可以是小范圍的，也可以是較大區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)將沉降問題與個(gè)別位置的凹凸物品進(jìn)行區(qū)分。路面沉降問題主要是因路基工程施工不當(dāng)導(dǎo)致其密實(shí)性不夠或含水量較高，在進(jìn)行后續(xù)使用的過程中，在表面可動(dòng)荷載的作用之下使路基土體發(fā)生壓縮導(dǎo)致路面缺乏承載力，從而表現(xiàn)為沉降的問題。

如果在路面工程施工過程中就呈現(xiàn)出沉降的問題，那么應(yīng)當(dāng)對前續(xù)路基工程進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查工作，重點(diǎn)檢查薄弱位置和進(jìn)行換填的位置是否進(jìn)行了可靠處理，必要時(shí)可重新進(jìn)行施工工作。

如果瀝青道路工程在使用階段表現(xiàn)為沉降的問題，則需要全面評估整體安全系數(shù)，通過外部檢測等形式，充分考量路基沉降的程度，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)將相應(yīng)的路面拆除，重新進(jìn)行路基加固施工工作。

3.2 路面開裂

路面開裂指瀝青道路表面發(fā)生了裂紋的問題，也是在市政道路工程中最為常見的一種質(zhì)量通病。路面小規(guī)模的淺表開裂，其對道路正常使用和安全性并不會(huì)產(chǎn)生影響。但應(yīng)當(dāng)明確，在正常使用的過程中水分和雜質(zhì)等會(huì)進(jìn)入開裂縫隙當(dāng)中，再繼續(xù)使用之下則極有可能導(dǎo)致開裂問題進(jìn)一步擴(kuò)張。路面開裂問題往往是由于路面材料自身所導(dǎo)致的，如使用的瀝青混凝土材料不符合工程標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中未做好環(huán)境管理和養(yǎng)護(hù)作業(yè)等。

針對小范圍的瀝青道路表面開裂，可通過表面修補(bǔ)的形式進(jìn)行。使用摻雜了細(xì)集料的瀝青混合料，直接修復(fù)開裂位置，盡可能將修復(fù)料灌送到裂縫中。當(dāng)瀝青材料凝結(jié)凝固之后就能夠起到裂縫修補(bǔ)的作用，同時(shí)也能夠避免此裂縫進(jìn)一步發(fā)生滲漏。此外，行業(yè)內(nèi)針對路面修復(fù)也開發(fā)了多種新型材料，對于影響較小的瀝青道路表面可進(jìn)行可靠的修復(fù)。

3.3 路面積水

路面積水問題是市政道路工程常見的一種質(zhì)量問題，該問題的體現(xiàn)主要在道路工程的使用階段，成因可分為道路工程自身原因和道路排水工程原因的壓力。例如，道路在設(shè)計(jì)的過程中整體線性系數(shù)不利于排水，使得中間位置低洼發(fā)生積水的問題；或在使用階段，因質(zhì)量問題發(fā)生了沉降和路面凹凸不平等，也可能導(dǎo)致水分沉積在標(biāo)高腳底的位置。針對排水工程問題，對于城市內(nèi)道路而言，需要設(shè)置配套排水措施保障降水天氣道路工程的正常使用。若在施工過程中未考慮到相應(yīng)問題，或路面排水工程自身質(zhì)量具有缺陷，也同樣會(huì)誘發(fā)路面積水。

針對路面積水問題的防范，應(yīng)當(dāng)從工程項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段開始進(jìn)行，在路面工程已經(jīng)施工完成之后，再進(jìn)行排水工程的施工作業(yè)是很難實(shí)現(xiàn)的。關(guān)于線形指標(biāo)的改善也需要在前期設(shè)計(jì)階段開展。如果道路進(jìn)入使用階段之后呈現(xiàn)出了積水的問題，則可考慮通過局部修繕的形式，避免積水位置成為低洼位置，引導(dǎo)積水朝著排水設(shè)施的方向流動(dòng)。

4 加強(qiáng)瀝青道路技術(shù)管理的對策

4.1 材料、機(jī)械管理策略

材料和機(jī)械設(shè)備是瀝青道路在施工過程中不可或缺的工程資源，也有相當(dāng)一部分技術(shù)管理是與材料和機(jī)械、設(shè)備具有關(guān)聯(lián)的。針對這類工程資源，在進(jìn)行技術(shù)管理的過程中不僅要聚焦在施工階段，而是從前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)及采購環(huán)節(jié)開始就應(yīng)當(dāng)注意可能潛在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)過程中所選取的材料和機(jī)械設(shè)備類型，應(yīng)當(dāng)盡可能利于現(xiàn)場施工應(yīng)用；在進(jìn)行大規(guī)模采購之前，也需要通過送檢的形式確保相關(guān)材料和設(shè)備符合工程項(xiàng)目要求。

4.2 人員管理策略

從工程管理的角度進(jìn)行分析，人員既是管理工作的發(fā)起者，也是最終的執(zhí)行者。因此，為了加強(qiáng)瀝青道路的技術(shù)管控，也需要針對人員需求開展相應(yīng)的優(yōu)化。從人員專業(yè)技術(shù)能力和技術(shù)管理意識兩個(gè)方面開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作，確?，F(xiàn)場技術(shù)管理從業(yè)人員具備相應(yīng)的能力，確保相關(guān)人員具有主動(dòng)開展技術(shù)管理的意識。

4.3 現(xiàn)場環(huán)境勘察與監(jiān)控

在瀝青道路施工過程中，環(huán)境勘察與監(jiān)控同樣是較為重要的管理工作，也是當(dāng)下技術(shù)體系內(nèi)較為重視的內(nèi)容。除了在施工工作開始之前進(jìn)行大規(guī)模的環(huán)境勘察之外，施工過程中也應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的監(jiān)控工作。例如通過天氣觀測的形式，避免非常規(guī)天氣下開展瀝青道路施工；通過路基沉降監(jiān)測的形式，及時(shí)知悉地理地質(zhì)情況的變化，并做出相應(yīng)處理。

4.4 質(zhì)量驗(yàn)收和問題處理

市政道路工程在施工過程中由于整體工序較多，且有相當(dāng)一部分關(guān)鍵控制點(diǎn)均集中在路基工程的施工階段，因此針對市政道路工程這一特點(diǎn)，也提出了質(zhì)量驗(yàn)收的相應(yīng)策略。當(dāng)工程項(xiàng)目進(jìn)展到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，可開展隱蔽驗(yàn)收；對于在驗(yàn)收管理過程中所出現(xiàn)的問題，需要進(jìn)行及時(shí)處理。避免工程項(xiàng)目的待定交付，尤其要控制施工過程中的質(zhì)量穩(wěn)定性和技術(shù)應(yīng)用正確性。

5 結(jié)語

本文主要圍繞市政道路工程瀝青道路施工技術(shù)的一系列問題展開探討，從技術(shù)管理的角度來看，在道路工程施工作業(yè)過程中，開展完善的技術(shù)管理工作有助于工程管理目標(biāo)的全面達(dá)成，提高工程質(zhì)量的整體穩(wěn)定性，減少工程項(xiàng)目潛在的安全應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠提高整體投資經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)城市快速發(fā)展，提高民生滿意度。在進(jìn)行市政道路工程瀝青道路施工技術(shù)管理的過程中，應(yīng)當(dāng)考慮到工程管控的一系列特殊需求，同時(shí)在進(jìn)行管理的過程中需要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際要求和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等工作開展綜合管理。實(shí)際上，針對市政道路工程瀝青道路施工的技術(shù)體系和管理內(nèi)容，遠(yuǎn)比本文所述要更加復(fù)雜。本文旨在起到拋磚引玉的作用，在行業(yè)學(xué)者的共同努力下，也會(huì)有更為完善的技術(shù)管理形式和技術(shù)工藝方法被應(yīng)用到瀝青道路技術(shù)的控制工作當(dāng)中，為我國城市發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。