山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的測度及影響因素研究

周青梅,賈秀麗

(山東青年政治學(xué)院 經(jīng)濟管理學(xué)院，濟南 250103)

一、引言

制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)是工業(yè)的核心部分，是提高區(qū)域競爭力的重要載體，是產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步的重要保障。山東是裝備制造業(yè)大省和強省，在長期發(fā)展中積累了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在全國產(chǎn)業(yè)版圖中占有舉足輕重的地位。近年來山東省裝備制造業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，規(guī)模總量和質(zhì)量水平不斷提升，但也存在高端品種少、產(chǎn)業(yè)層次低，創(chuàng)新體系不健全、產(chǎn)業(yè)布局分散、同質(zhì)化趨勢嚴(yán)重等問題。目前，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，數(shù)字轉(zhuǎn)型、科技賦能、發(fā)展高端裝備制造業(yè)和智能制造業(yè)成為趨勢，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式正在主導(dǎo)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的形成。

產(chǎn)業(yè)集聚是經(jīng)濟發(fā)展中的典型特征。產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增強產(chǎn)業(yè)間的專業(yè)化協(xié)作，通過規(guī)模經(jīng)濟與知識技術(shù)溢出效應(yīng)提高區(qū)域?qū)I(yè)化與創(chuàng)新能力，加速新動能培育和新舊動能轉(zhuǎn)換，對于經(jīng)濟布局的合理化、建立空間創(chuàng)新系統(tǒng)和形成區(qū)域競爭優(yōu)勢有著重要意義。裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展影響資源配置的效率，是提高創(chuàng)新效率的重要驅(qū)動力?！吨袊圃?025》規(guī)劃中明確提出要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，培育一批具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)群體。黨的十九大報告指出，要促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業(yè)集群，以集群發(fā)展促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在此背景下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)集聚向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型，確保制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展始終走在全國第一方陣，是山東省裝備制造業(yè)今后的發(fā)展任務(wù)和方向。

作為重要的空間組織現(xiàn)象，制造業(yè)集聚一直是理論界關(guān)注的熱點?！把b備制造業(yè)”概念主要在我國使用，國外的相關(guān)研究集中在產(chǎn)業(yè)集聚方面，主要從產(chǎn)業(yè)集聚的理論基礎(chǔ)、機制與效應(yīng)、影響因素、產(chǎn)業(yè)集聚水平的測度方法等方面展開。Krugman(1991)認(rèn)為美國存在典型的制造業(yè)集聚現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)集聚是由規(guī)模報酬遞增、運輸成本和市場需求的聯(lián)合作用引起的。[1]Henderson(1998)以經(jīng)濟地理學(xué)為基礎(chǔ)，提出經(jīng)濟地理因素的差異造成了產(chǎn)業(yè)集聚。[2]Marshall(1920)基于產(chǎn)業(yè)區(qū)和外部經(jīng)濟理論，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚主要由專業(yè)化分工、中間投入共享以及知識技術(shù)的外溢性等因素引起。[3]Andersson Martin(2011)的研究顯示，制造業(yè)企業(yè)層面的集聚能夠提高企業(yè)生產(chǎn)效率，即產(chǎn)業(yè)集聚對企業(yè)生產(chǎn)率的提高有正向作用。[4]

國內(nèi)關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚的研究始于20世紀(jì)90年代，最早從制造業(yè)的空間集聚入手，大量的研究聚焦于制造業(yè)集聚的時空演化、成因和空間經(jīng)濟績效上。一些學(xué)者從市場作用角度、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)角度研究了異質(zhì)關(guān)聯(lián)的空間外部性問題，特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同集聚，[5]對其協(xié)同集聚度進行了實證分析[6]；有研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級具有重要影響，二者間存在密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系[7]；但也有學(xué)者利用空間杜賓模型研究認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟增長溢出的影響是非線性的，存在異質(zhì)性[8]。在制造業(yè)集聚發(fā)展的影響因素上，一些學(xué)者通過實證研究，認(rèn)為科技水平會影響產(chǎn)業(yè)集聚，提高科技的整體水平會促進制造業(yè)形成集聚，二者之間存在正相關(guān)關(guān)系[9]；基礎(chǔ)設(shè)施水平對裝備制造業(yè)的發(fā)展則有抑制作用[10]；裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)對不同地區(qū)的經(jīng)濟影響存在差異，各地區(qū)應(yīng)因地制宜，發(fā)展裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)[11]。

本文通過測度山東省裝備制造業(yè)的集聚程度，分析山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的特征和存在的問題，并實證分析影響裝備制造業(yè)集聚的因素，提出以產(chǎn)業(yè)集聚、培育先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群推動山東省裝備制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，以豐富相關(guān)研究。同時為山東省裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供思路。

二、山東省裝備制造業(yè)現(xiàn)狀及集聚發(fā)展態(tài)勢

山東裝備制造業(yè)經(jīng)過連續(xù)多年的快速發(fā)展，已經(jīng)形成門類比較齊全、有較大規(guī)模和較高技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)也已基本形成，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強，集聚發(fā)展特征越發(fā)明顯。但依然存在著規(guī)模較大且集聚水平較低、科技投入不足等問題。

(一)山東省裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，山東正在由裝備制造業(yè)大省向強省轉(zhuǎn)變，裝備制造業(yè)不僅規(guī)模實力居全國前列，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更均衡，既有重型裝備類產(chǎn)品，也有消費裝備類產(chǎn)品，高端裝備制造業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和新舊動能轉(zhuǎn)換“十強”產(chǎn)業(yè)。

1.綜合實力不斷提升

2021年山東省全部工業(yè)增加值為27243.6億元，比上年增長8.6%，規(guī)模以上裝備制造業(yè)增加值增長10.5%，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長18.5%。農(nóng)業(yè)機械、機械基礎(chǔ)件、鑄造3個行業(yè)居全國首位，工程機械、內(nèi)燃機、醫(yī)療設(shè)備3個行業(yè)居全國第二位，汽車行業(yè)居全國第三位。在高端裝備領(lǐng)域，山東已培育制造業(yè)單項冠軍企業(yè)187家，累計培育省級“雁陣形”產(chǎn)業(yè)集群11個，軌道交通裝備、智能家電2個產(chǎn)業(yè)集群入選國家先進制造業(yè)集群，形成了濟南、青島、煙臺“三核引領(lǐng)”，膠濟和京滬鐵路沿線產(chǎn)業(yè)帶“一帶支撐”的高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，綜合實力不斷提升。

表1 2005-2020年裝備制造業(yè)總產(chǎn)值(億元)及占比

2021年山東省有規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)9688家，實現(xiàn)營業(yè)收入2.4萬億元，居全國第四位。其中高端裝備制造業(yè)營業(yè)收入達到1萬億元，增加值占裝備工業(yè)比重達到46.4%，大型拖拉機、工業(yè)機器人、新能源汽車、集成電路、光電子器件等高端裝備產(chǎn)品實現(xiàn)較快增長。作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，山東省裝備制造業(yè)總產(chǎn)值由2005年的7568.88億元到2020年的39437.37億元，占工業(yè)總產(chǎn)值的比重一直處于20-30%，裝備制造業(yè)產(chǎn)值是工業(yè)總產(chǎn)出的重要部分，裝備制造業(yè)的發(fā)展對工業(yè)的發(fā)展具有促進作用。[12]

由圖1(數(shù)據(jù)來源：歷年《山東省統(tǒng)計年鑒》)可知，從裝備制造業(yè)整體產(chǎn)值看，除個別年份有下降外，其余年份產(chǎn)值均有增加，表明山東省裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。同時，山東正在積極推進裝備制造產(chǎn)業(yè)高端化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平明顯攀升，涌現(xiàn)出一批智能制造技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。

圖1 2005-2020年裝備制造業(yè)總產(chǎn)值趨勢圖

2.各細(xì)分行業(yè)發(fā)展良好

裝備制造業(yè)中的細(xì)分行業(yè)有金屬制品制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀表儀器制造業(yè)，以下依次用A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7來表示。

由表2可以看出，近年來山東省裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)產(chǎn)值均有較大提高，各細(xì)分行業(yè)發(fā)展良好。交通運輸設(shè)備制造業(yè)(A4)表現(xiàn)最為突出，2020年產(chǎn)值為11020.07億元，在各細(xì)分行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，與2005年相比產(chǎn)值增加了9724.39億元，發(fā)展迅速。此外，其他細(xì)分行業(yè)也實現(xiàn)了增長，除儀表儀器制造業(yè)外其他裝備制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)產(chǎn)值均超過了6000億元。而儀表儀器制造業(yè)產(chǎn)值也由2005年的146.47億元增長到了1023.50億元。[13]受疫情影響，2019年金屬制品制造業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、電氣機械及器材制造業(yè)(A5)及儀表儀器制造業(yè)(A7)均為負(fù)增長，而電子及通信設(shè)備制造業(yè)(A6)未受影響，增速達到了7.1%，與2018年持平。

表2 2005-2020年裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)生產(chǎn)總值(億元)

3.區(qū)域發(fā)展差距較大

目前，雖然山東省內(nèi)裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢較好，但存在地區(qū)上的差距，各個城市的裝備制造業(yè)發(fā)展有較大的差距。

由表3可知，2020年裝備制造業(yè)產(chǎn)值最高的城市是煙臺市，產(chǎn)值為7035.64億元，最低的為濱州市，產(chǎn)值為693.94億元，兩者相差6341億元。煙臺市和青島市的裝備制造業(yè)發(fā)展最好，產(chǎn)值均高于5000億元。產(chǎn)值較低的城市是濱州市和日照市，均低于1000億元。高低之間相差5倍。

表3 2012-2020年各城市裝備制造業(yè)總產(chǎn)值(億元)

由圖2(數(shù)據(jù)來源：歷年《山東省統(tǒng)計年鑒》)可以看出，各個城市產(chǎn)值的差距較大。煙臺和青島兩個沿海城市的產(chǎn)值最高，棗莊、濟寧、東營、日照、濱州、菏澤的產(chǎn)值處于較低的水平，淄博、泰安、威海、德州、聊城、濟南、濰坊產(chǎn)值處于中間水平。

圖2 2020年各城市裝備制造業(yè)總產(chǎn)值

4.綜合創(chuàng)新能力顯著增強

近年來，山東省裝備制造產(chǎn)業(yè)綜合創(chuàng)新能力不斷增強，部分關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)突破，研發(fā)經(jīng)費持續(xù)增長，科技創(chuàng)新環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，創(chuàng)新主體不斷壯大，高能級創(chuàng)新平臺日趨完善，科技支撐經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展成效明顯。特別是2016年以來，山東省制造業(yè)研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費投入總量一直在全國前三名，投入強度(投入與地區(qū)生產(chǎn)總值之比)超過全國平均水平。從投入總額看，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)、電氣機械和器材制造業(yè)，以及汽車制造業(yè)分列前三甲。從投入強度看，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)以2.38%高居第一。

山東省裝備制造業(yè)的R&D經(jīng)費投入與始終名列第一、第二的廣東和江蘇省的差距也在逐年增大。從表4可以看出，2014年到2020年裝備制造業(yè)R&D經(jīng)費支出占主營業(yè)務(wù)收入的比重一直未超過3%，導(dǎo)致制造業(yè)產(chǎn)品普遍科技含量低、附加值低。

表4 2014-2020年山東省裝備制造業(yè)R&D經(jīng)費支出(億元)

(二)山東省裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展態(tài)勢

產(chǎn)業(yè)在地理區(qū)域上的集中分布是工業(yè)化的必然結(jié)果，尤其對于競爭性的裝備制造業(yè)而言，資金、技術(shù)密集型的特點本質(zhì)上對規(guī)模經(jīng)濟的要求更高，相對于服務(wù)業(yè)而言集聚特征更突出。

1.已經(jīng)形成各具特色的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群

山東省正在致力于打造萬億級裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，推動制造業(yè)向集群化方向發(fā)展，形成了一批分工合理、優(yōu)勢互補、資源共享的特色產(chǎn)業(yè)集群。

山東省制造業(yè)多集聚在產(chǎn)業(yè)園區(qū)和新型工業(yè)化示范基地，目前建成了富有區(qū)域特色的國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地8家，省級新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地26家。各地崛起一批層次高、體量大、有特色的裝備制造業(yè)集群(見表5)。

表5 山東省裝備制造業(yè)集聚情況

裝備制造業(yè)的發(fā)展帶動了山東省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展，區(qū)域競爭力呈現(xiàn)新優(yōu)勢。在機械制造、新材料制造、生物制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域誕生了大量的制造業(yè)全國單項冠軍企業(yè)。浪潮集團、濰柴動力等14家企業(yè)成為山東省制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，帶動高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端化工、醫(yī)療器械等形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)配套能力增強，核心節(jié)點優(yōu)勢明顯。[14]

2.裝備制造業(yè)集聚發(fā)展中存在較多問題

當(dāng)前總體看，山東省裝備制造業(yè)大而不強，規(guī)模居江蘇、廣東之后，排全國第三，產(chǎn)業(yè)利潤率僅6%，低于兩省近1個百分點。高端產(chǎn)品占比不到30%；多數(shù)企業(yè)對智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化運營、信息化管理等現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用不足，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)效率低。產(chǎn)業(yè)鏈不夠健全，市場競爭力有待提高。

從全省產(chǎn)業(yè)布局看，高端裝備制造業(yè)發(fā)展不足且布局分散，重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，有限的資源無法形成合力，不利于產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

從裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)來看，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)占比重小，高端制造業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱。2021年山東省輕紡工業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重為17.6%，機械、電子制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重僅為22.6%。電子及通訊設(shè)備制造、服裝制造、電氣機械及器材制造、儀器儀表及文化辦公用機械制造、醫(yī)藥制造和煙草加工六個附加值較高的制造業(yè)投資少于江蘇，僅為江蘇的53.5%。通訊電子設(shè)備制造業(yè)和計算機等高端制造業(yè)投資額與江蘇差距更大，不到江蘇的1/4。[15]

三、山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的測度與評價

(一)裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的測度

目前對某一產(chǎn)業(yè)集聚程度的測度方法有很多，包括區(qū)位熵指數(shù)、E-G指數(shù)、行業(yè)集中度、Moran，s I指數(shù)、赫芬達爾指數(shù)等。區(qū)位熵指數(shù)法是比較常用的裝備制造業(yè)集聚水平的衡量方法，本文用區(qū)位熵指標(biāo)來定量分析山東省裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展程度。[16]

1.區(qū)位熵

區(qū)位熵即專業(yè)化率，用以反映某一行業(yè)的專業(yè)化程度，并由此來判定該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚情況。其計算公式為：

其中，Eij代表區(qū)域i內(nèi)產(chǎn)業(yè)j的產(chǎn)值或者就業(yè)人數(shù)，Ei代表區(qū)域i所有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或者總就業(yè)人數(shù)，Ej代表全國產(chǎn)業(yè)j的產(chǎn)值或總就業(yè)人數(shù)，E代表全國所有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或總就業(yè)人數(shù)。LQ大于1表示某個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚集程度比國內(nèi)平均值要高，也就是說，這個區(qū)域內(nèi)的工業(yè)具有一定的競爭優(yōu)勢；當(dāng) LQ小于1時，該區(qū)域內(nèi)的工業(yè)聚集程度比全國平均值要低。對于同一行業(yè)，其LQ值愈大，則產(chǎn)業(yè)聚集度愈高。

本文選取金屬制品制造業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、專用設(shè)備制造業(yè)(A3)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)(A4)、電氣機械及器材制造業(yè)(A5)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)(A6)、儀表儀器制造業(yè)(A7)7個裝備制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)作為研究樣本，研究山東省2013-2020年制造業(yè)的集聚情況。所用樣本數(shù)據(jù)均來自于歷年《山東統(tǒng)計年鑒》、《山東工業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒》及山東省統(tǒng)計局網(wǎng)站。

2.測度結(jié)果

根據(jù)區(qū)位熵的計算公式和樣本數(shù)據(jù)，得出山東省裝備制造業(yè)及其各子行業(yè)在2013-2020年的區(qū)位熵情況(見表6)，2013年到2020年的區(qū)位熵趨勢圖(見圖3)。

表6 山東省裝備制造業(yè)2013-2020年裝備制造業(yè)及區(qū)位熵匯總

圖3 2013-2020年山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)區(qū)位熵趨勢圖

由表6區(qū)位熵的數(shù)值可以看出，在裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)中，產(chǎn)業(yè)集聚程度較高的是金屬制品業(yè)(A1)、通用設(shè)備制造業(yè)(A2)、專用設(shè)備制造業(yè)(A3)、交通設(shè)備制造業(yè)(A4)。而電氣機械及器材制造業(yè)(A5)、電子通信設(shè)備制造業(yè)(A6)、儀器儀表制造業(yè)(A7)等行業(yè)的區(qū)位熵值則遠(yuǎn)小于1，相較于全國而言，產(chǎn)業(yè)集聚程度不夠高。從裝備制造業(yè)整體上來看，裝備制造業(yè)的區(qū)位熵值在2013年為0.727，在2020年時為0.607。由圖3可以看出，山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵從2013年至2020年整體上呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢，從2013年至2016年整體呈上升趨勢，在2016年達到最高值，從2016年至2020年整體呈現(xiàn)下降的趨勢。

(二)山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的特征與評價

1.優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成

由上述區(qū)位熵可知，裝備制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)中集聚程度一直較高的行業(yè)為金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)。交通設(shè)備制造業(yè)的區(qū)位熵值2013年為0.836，2018年為1.031，集聚水平有了較大的提高。而其他細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵值始終小于1，集聚水平處于較低水平，說明山東省裝備制造業(yè)中的優(yōu)勢行業(yè)已經(jīng)形成，傳統(tǒng)集聚水平較高的行業(yè)一直處于較高的集聚水平。近年來由于軌道交通的發(fā)展以及汽車行業(yè)的發(fā)展，交通設(shè)備制造業(yè)的集聚水平不斷上升至超過全國的平均水平。

2.裝備制造業(yè)集聚水平總體較低

從裝備制造業(yè)整體來看，裝備制造業(yè)集聚水平較低。從2013年至2020年集聚指數(shù)即區(qū)位熵始終未達到1，區(qū)位熵從2013年至2016年呈上升趨勢，2016年至2020年呈下降趨勢，在2016年達到峰值。峰值為0.837<1，低于全國平均水平。截止到2020年，山東省裝備制造業(yè)集聚指數(shù)僅為0.607，集聚發(fā)展程度低于全國平均水平。

3.裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)集聚發(fā)展趨勢不均衡

由圖3(數(shù)據(jù)來源：歷年《山東省統(tǒng)計年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》)可知，自2013-2020年，裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵均呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢。通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子通信設(shè)備制造業(yè)的集聚指數(shù)在2016年達到峰值，金屬制造業(yè)和儀表儀器制造業(yè)在2017年達到峰值，汽車制造業(yè)在2018年達到峰值。傳統(tǒng)的優(yōu)勢行業(yè)和新興行業(yè)集聚發(fā)展均呈下降趨勢，但在2019年后又開始上升。這可能與山東省裝備制造業(yè)協(xié)會在成立之后，對裝備制造業(yè)進行產(chǎn)業(yè)內(nèi)的升級，加大對高新技術(shù)行業(yè)的投入有關(guān)。高新技術(shù)行業(yè)的特點是成本高、見效慢，由此導(dǎo)致裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)集聚程度出現(xiàn)下降趨勢后2019年又上升。[17-18]

四、山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展影響因素的實證研究

裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展受多種因素影響。經(jīng)濟地理學(xué)視角下，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)早期集聚的主要因素是自然稟賦的差異以及資源的外部性；后來的新經(jīng)濟地理學(xué)基于規(guī)模報酬遞增假定，認(rèn)為規(guī)模經(jīng)濟會引起產(chǎn)業(yè)集聚。地方政府行為和政策也會影響產(chǎn)業(yè)集聚。[19-20]基于數(shù)據(jù)的可得性，本文用交通狀況代表自然稟賦情況，用規(guī)模效應(yīng)反映資源外部性，來研究裝備制造業(yè)的影響因素。

(一)變量選取及數(shù)據(jù)來源

1．變量選取

本文選取規(guī)模效應(yīng)、交通狀況作為解釋變量，選取裝備制造業(yè)的區(qū)位熵作為被解釋變量。具體如下表：

表7 影響裝備制造業(yè)因素的指標(biāo)選取

(1)解釋變量

交通狀況是影響裝備制造業(yè)集聚的因素，便利的交通系統(tǒng)可以降低企業(yè)的運輸成本，吸引更多的產(chǎn)業(yè)在此聚集，促進資源更好地流動和配置。良好的交通系統(tǒng)也是人口流動的基礎(chǔ)，可以吸引更多的勞動力和人才，有利于形成勞動密集型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。本文選取公路里程數(shù)來衡量山東省交通運輸狀況，公路里程數(shù)越多說明交通條件越好。

規(guī)模效應(yīng)是裝備制造業(yè)的典型特征，一定的規(guī)模有利于降低裝備制造業(yè)的成本。同時，裝備制造業(yè)需要大量的配套組織和企業(yè)，所以區(qū)域內(nèi)的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模與裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集程度呈正相關(guān)。企業(yè)數(shù)量越多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，集聚程度越高，故本文選取企業(yè)數(shù)量作為解釋變量。

(2)被解釋變量

本文選取山東省裝備制造業(yè)及各細(xì)分行業(yè)的區(qū)位熵為被解釋變量，用LQ來表示裝備制造業(yè)集聚程度。

2．?dāng)?shù)據(jù)來源

本文數(shù)據(jù)均來源于2013-2020年《山東省統(tǒng)計年鑒》與《中國統(tǒng)計年鑒》。

表8 2013-2020年就業(yè)人數(shù)(萬人)情況及山東省裝備制造業(yè)區(qū)位熵

表9 2013-2020年各解釋變量數(shù)據(jù)

(二)模型構(gòu)建

為研究裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的影響因素，本文以區(qū)位熵作為被解釋變量，以交通狀況和規(guī)模效應(yīng)作為解釋變量，建立回歸模型，進行相關(guān)性分析，對數(shù)據(jù)進行對數(shù)化處理。構(gòu)建的模型如下所示：

Ln(LQ)=α+β1Ln(Traffic)+β2Ln(Scale)+ε

其中LQ表示裝備制造業(yè)的集聚度，Traffic表示交通狀況，Scale表示規(guī)模效應(yīng)，α為常數(shù)項，ε為誤差項。

(三)實證分析

1．描述性統(tǒng)計和相關(guān)性分析

對被解釋變量區(qū)位熵和解釋變量交通狀況、規(guī)模效應(yīng)進行描述性統(tǒng)計分析，結(jié)果如下表。

由表10可知，各個變量的峰度均低于3，數(shù)值分布比正態(tài)分布更為平滑，且較為分散。從偏度來看，區(qū)位熵和規(guī)模效應(yīng)、交通狀況的偏度均小于0，相較于正態(tài)分布，該兩變量數(shù)值分布呈現(xiàn)左偏。區(qū)位熵的最大值為0.962306，小于1，說明集聚水平低于全國平均水平。

表10 模型變量的描述性統(tǒng)計

從表11可以看到，交通狀況、規(guī)模效應(yīng)和區(qū)位熵的相關(guān)系數(shù)均為正，表明交通狀況、規(guī)模效應(yīng)和區(qū)位熵之間存在正相關(guān)，交通狀況、規(guī)模效應(yīng)越高則區(qū)位熵越高，裝備制造業(yè)集聚水平越高。

表11 變量的相關(guān)性分析

2．單位根檢驗

單位根檢驗是為了檢驗時間序列的平穩(wěn)性，如果時間序列不平穩(wěn)則會出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象。山東省裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚的實證研究采用的是時間序列數(shù)據(jù)，所以本文采用單位根檢驗方法，對各個參數(shù)的穩(wěn)定性進行檢驗。

由表12中單位根檢驗結(jié)果可知，交通狀況的時間序列不平穩(wěn)，規(guī)模效應(yīng)的時間序列數(shù)據(jù)較平穩(wěn)。對交通狀況的數(shù)據(jù)進行一階差分處理，結(jié)果通過了平穩(wěn)性檢驗，說明交通狀況是一階差分的平穩(wěn)序列。根據(jù)單位根檢驗結(jié)果可知，所有變量均為一階差分平穩(wěn)序列，因此可以進一步進行協(xié)整檢驗。

表12 單位根檢驗結(jié)果

3．協(xié)整檢驗

協(xié)整檢驗是指當(dāng)兩個或多個序列變量不穩(wěn)定時，可能有一種線性組合，這種線性組合反映了各變量的長期穩(wěn)定性。對回歸模型的殘差進行單位根檢驗，得到結(jié)果如表13所示。

表13 協(xié)整檢驗結(jié)果

由表13可知，模型中P值均小于0.05，拒絕原假設(shè)，模型存在協(xié)整關(guān)系。交通狀況、規(guī)模效應(yīng)與裝備制造業(yè)存在一種長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，不存在偽回歸現(xiàn)象，可建立回歸模型。通過Eviews得出多元線性回歸方程：

Ln(LQ)=96.17576+8.14683Ln(Traffic)+0.199895Ln(Scale)

在該模型中，2個解釋變量前的系數(shù)為正，說明均對裝備制造業(yè)集聚有促進作用。另外，模型的擬合優(yōu)度為0.928352，說明回歸值對觀測值的擬合程度較好。

4.自相關(guān)檢驗

為了了解回歸方程是否存在自相關(guān)，對方程進行LM檢驗。其結(jié)果如下：

表14 自相關(guān)檢驗結(jié)果

由LM檢驗結(jié)果知，P值大于0.05，接受原假設(shè)，序列不存在自相關(guān)。

5.實證結(jié)果

表15 回歸結(jié)果

從實證結(jié)果來看，交通狀況和規(guī)模效應(yīng)與裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展均為正相關(guān)關(guān)系，這說明可以通過改善交通狀況，擴大行業(yè)規(guī)模來促進裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展。之所以交通狀況會對裝備制造業(yè)集聚產(chǎn)生正向作用，是因為良好的交通會降低企業(yè)的運輸成本，企業(yè)為了獲得更高的利潤會分布在交通狀況較好的地區(qū)，由此導(dǎo)致集聚。規(guī)模效應(yīng)對裝備制造業(yè)產(chǎn)生正向作用的原因是，較大的規(guī)模可以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，也會降低企業(yè)的成本，促進產(chǎn)業(yè)集聚。

五、促進山東省裝備制造業(yè)集聚發(fā)展的政策建議

(一)推動裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級

制造業(yè)越發(fā)達，新經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)越好。山東省科技含量高的行業(yè)集聚程度較低，而集聚程度較高的行業(yè)為高耗能行業(yè)。因此要深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，謀劃制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。圍繞山東八大發(fā)展戰(zhàn)略，積極實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，加快國有資本布局戰(zhàn)略性調(diào)整，推動國有資本向“十強”產(chǎn)業(yè)集聚，重點布局制造業(yè)高端領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。繼續(xù)深耕細(xì)分領(lǐng)域，打造“隱形冠軍”、專精特新“小巨人”，將單項冠軍企業(yè)視為驅(qū)動制造業(yè)從全球價值鏈中低端向中高端躍進的重要力量，加快形成制造業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育格局。制定有利于裝備制造業(yè)發(fā)展的政策，增加科研經(jīng)費投入，促進高端裝備制造業(yè)發(fā)展。[21]

(二)著力培育先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群

促進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的路徑之一是培育制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，特別是先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。集群本身是高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種規(guī)律體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群可以集聚企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和資源，促進知識技術(shù)的轉(zhuǎn)移和溢出，帶來市場和信息的共享。產(chǎn)業(yè)之間形成互動和分工，融合產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和人才鏈。山東省應(yīng)以先進制造業(yè)集群建設(shè)為抓手，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境和機制，推動高等院校、科研院所、中介機構(gòu)、制造企業(yè)、金融機構(gòu)等各主體之間的交流與融合，激勵企業(yè)不斷創(chuàng)造新產(chǎn)品、新品牌、新渠道、新模式。鼓勵城市群內(nèi)部多個城市聯(lián)合建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群，促進跨地域之間互動合作以及各環(huán)節(jié)全面融合。[22-23]

(三)深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略

技術(shù)水平是決定裝備制造業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵因素,科技含量高的地區(qū)，更容易形成產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集聚又會促進裝備制造業(yè)的發(fā)展。因此要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，激發(fā)企業(yè)科技創(chuàng)新的主動性和積極性，持續(xù)強化高質(zhì)量發(fā)展支撐，建立研發(fā)投入剛性約束機制。強化企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，以科技創(chuàng)新催生裝備制造企業(yè)發(fā)展動能，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，釋放企業(yè)創(chuàng)新活力，是推動創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈有效對接，提高創(chuàng)新體系和整體效能的重要戰(zhàn)略舉措。[24]

加大政策支持力度，引導(dǎo)社會資金向科技創(chuàng)新領(lǐng)域集聚，形成多元化、多渠道的研發(fā)投入體系，保障基礎(chǔ)研究經(jīng)費的投入。充分利用現(xiàn)有資源，打造布局合理、定位清晰、開放共享、多元投入的科技創(chuàng)新平臺體系，提升全鏈條創(chuàng)新支撐力，搭建協(xié)同創(chuàng)新共同體。

(四)打造綜合立體的城際交通網(wǎng)絡(luò)

發(fā)達的交通系統(tǒng)會促進裝備制造業(yè)的集聚發(fā)展，因此要抓住政策機遇，優(yōu)化高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境，打造綜合立體的城際交通網(wǎng)絡(luò)，進一步完善交通系統(tǒng)。水運方面，充分發(fā)揮山東的臨海優(yōu)勢，依托青島港，建設(shè)現(xiàn)代化的沿海港口，加強威海、煙臺和日照等沿海城市的水運體系，提高內(nèi)河運輸能力?？者\方面，提高航空運輸?shù)恼w水平，依托濟南、青島、煙臺等中心城市，加強對周邊地區(qū)的輻射，提高航空運輸效率。陸運方面，既要大力發(fā)展城際高速，又要強化鐵路建設(shè)，進一步改善山東省的交通狀況，提高生產(chǎn)設(shè)備的運輸效率，增強區(qū)域間裝備制造業(yè)發(fā)展聯(lián)系，促進區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展，推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚。