鋼鐵行業(yè)超低排放改造無(wú)組織排放控制難點(diǎn)分析

黃 輝

（福建龍凈環(huán)保股份有限公司，福建 龍巖 364000）

隨著我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷加快，節(jié)能降耗成為傳統(tǒng)污染企業(yè)必須進(jìn)行改革的方向。超低排放不能簡(jiǎn)單理解為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)該是一個(gè)導(dǎo)向性的問(wèn)題，要將有組織排放超低化、無(wú)組織排放系統(tǒng)化、運(yùn)輸方式清潔化和廠區(qū)環(huán)境社區(qū)化綜合結(jié)合起來(lái)。無(wú)組織排放是指大氣污染物不經(jīng)過(guò)排氣筒的無(wú)規(guī)則排放，包括開(kāi)放式作業(yè)場(chǎng)所逸散，以及通過(guò)縫隙、通風(fēng)口、敞開(kāi)門(mén)窗和類似開(kāi)口（孔）的排放，而鋼鐵企業(yè)在對(duì)工藝進(jìn)行超低排放改造的過(guò)程中融入無(wú)組織排放治理，可以提高治理的綜合性，使得超低排放成為一項(xiàng)可持續(xù)的工作。本文對(duì)鋼鐵行業(yè)超低排放改造無(wú)組織排放控制難點(diǎn)進(jìn)行分析，提出具體的解決措施，希望對(duì)鋼鐵行業(yè)超低排放帶來(lái)幫助。

1 鋼鐵行業(yè)超低排放具體的要求

2019年生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》，明確了推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放工作的總體思路、基本原則、主要目標(biāo)、指標(biāo)要求、重點(diǎn)任務(wù)、政策措施和實(shí)施保障，對(duì)有組織排放、無(wú)組織排放、清潔運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行了具體的說(shuō)明。意見(jiàn)指出到2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，全國(guó)力爭(zhēng)60%左右產(chǎn)能完成改造；2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造?！兑庖?jiàn)》對(duì)超低排放做了進(jìn)一步的深化，將無(wú)組織排放和清潔運(yùn)輸納入到超低排放標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了無(wú)組織排放的具體項(xiàng)目，主要有物料存儲(chǔ)、物料輸送、生產(chǎn)工藝控制三個(gè)方面。鋼鐵行業(yè)的物料存儲(chǔ)、物料輸送，應(yīng)該采用密閉、封閉控制措施，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵，要進(jìn)行快速的收集，實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收，保證車(chē)間和外部不出現(xiàn)可見(jiàn)粉塵，減少環(huán)境污染。

2 鋼鐵行業(yè)超低排放改造無(wú)組織排放控制難點(diǎn)

2.1 需要充分論證技術(shù)可行性

環(huán)保技術(shù)可行性是驗(yàn)證鋼鐵行業(yè)超低排放改造成果的主要環(huán)節(jié)。鋼鐵行業(yè)在進(jìn)行超低排放改造無(wú)組織排放控制中，需要及時(shí)升級(jí)各工藝，通過(guò)工藝調(diào)整減少污染物排放，比如對(duì)于燒結(jié)機(jī)頭煙氣的除塵、燃料使用過(guò)程中的脫硫脫硝等。目前我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，比如河鋼、邯鋼、首鋼等及時(shí)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能降耗要求，采用了以活性炭工藝為主的治理措施，取得了顯著性的成果。但是很多鋼鐵企業(yè)仍處在超低排放的摸索階段，很多新工藝和新環(huán)保設(shè)施投入運(yùn)行后的穩(wěn)定性、可靠性等尚需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。同時(shí)，很多鋼鐵企業(yè)將重點(diǎn)放在了工藝升級(jí)改造上，忽視物料存儲(chǔ)、輸送等過(guò)程的無(wú)組織排放控制，使得鋼鐵行業(yè)污染不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，值得我們深思。

2.2 經(jīng)濟(jì)可行性需要論證

鋼鐵企業(yè)的規(guī)模一般都較大，設(shè)備和工藝的投資都很大，為了滿足超低排放的要求，企業(yè)就必須對(duì)一些設(shè)備和工藝進(jìn)行升級(jí)改造，以滿足環(huán)保部對(duì)超低排放的要求。不同類型的鋼鐵企業(yè)其環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施本身就不一樣，改造過(guò)程非常困難，有的甚至直接對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換，這對(duì)于本身盈利能力不強(qiáng)的企業(yè)來(lái)講損失非常大。在無(wú)組織排放控制的過(guò)程中，改造前期需要考慮設(shè)備的采購(gòu)及安裝費(fèi)用，改造后期需要對(duì)各環(huán)保設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，無(wú)形之中又會(huì)增加一些額外費(fèi)用。很多鋼鐵企業(yè)在改造前已經(jīng)投入了一些環(huán)保設(shè)備，這些環(huán)保設(shè)施受工藝、使用壽命等因素影響，改造的難度非常大，有的甚至已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行改造，只能更換新的環(huán)保設(shè)備，重復(fù)性的投資，大大提高了改造費(fèi)用。

2.3 無(wú)組織排放監(jiān)管能力需要提升

鋼鐵生產(chǎn)的組織流程非常復(fù)雜，包括選礦、燒結(jié)、焦化、煉鐵、軋鋼、物料運(yùn)輸?shù)鹊冗^(guò)程，同時(shí)也伴有各種輔助系統(tǒng)，比如制氧、制氮、煙氣除塵、煤氣回收等，每個(gè)過(guò)程控制不好，都會(huì)對(duì)超低排放造成影響。很多鋼鐵企業(yè)雖然引進(jìn)了一些環(huán)保設(shè)施，根據(jù)國(guó)家超低排放要求對(duì)相應(yīng)的設(shè)備和工藝進(jìn)行了改造，但是缺少對(duì)各種污染物，比如顆粒物、二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、煙氣等的監(jiān)測(cè)，更做不到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使得不能精確控制全場(chǎng)污染濃度。可以說(shuō)，不同于有組織排放，鋼鐵無(wú)組織排放更難監(jiān)管，鋼鐵生產(chǎn)的每個(gè)工藝點(diǎn)都存在污染的可能，據(jù)統(tǒng)計(jì)，粗鋼年產(chǎn)量在1 000萬(wàn)t左右，鋼企內(nèi)部無(wú)組織排放源數(shù)量在2 000~3 000個(gè)，從排放數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)無(wú)組織排放總量占到全廠顆粒物排放量的一半以上，且無(wú)組織排放中PM10排放量占比大，其隱匿性、逸散性、污染源復(fù)雜性等特性遠(yuǎn)高于超低排放后的有組織排放源，因此需要加強(qiáng)對(duì)鋼鐵企業(yè)所排放污染源的監(jiān)管力度。

3 鋼鐵行業(yè)超低排放改造無(wú)組織排放控制策略

3.1 采用源頭削減、過(guò)程控制和末端治理相結(jié)合的方法

針對(duì)鋼鐵行業(yè)流程長(zhǎng)、工藝復(fù)雜、污染環(huán)節(jié)多等問(wèn)題，在進(jìn)行超低排放改造無(wú)組織排放控制的過(guò)程中，要做到從源頭上進(jìn)行消減落后產(chǎn)能，對(duì)鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行精確控制，最后要強(qiáng)調(diào)末端治理，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)組織排放控制。在源頭削減上，要大力推廣綠色燃料、綠色生產(chǎn)，減少燃料運(yùn)輸和使用中產(chǎn)生的污染問(wèn)題，根據(jù)鋼鐵企業(yè)設(shè)備能耗情況，進(jìn)行針對(duì)性的拆除，做到循序漸進(jìn)的減量化，有效從源頭上減少污染物的產(chǎn)生，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。同時(shí)可以采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)與鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸相關(guān)的車(chē)輛進(jìn)行GPS定位，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)控制，減少燃料及成品運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不固定、運(yùn)輸成本高的問(wèn)題。在過(guò)程控制上，鋼鐵企業(yè)要加大環(huán)保投入、選擇可行工藝、把控施工質(zhì)量、嚴(yán)格運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)環(huán)保污染防治設(shè)施硬件投入與持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)維管理的軟實(shí)力貫通。在末端治理上，可以強(qiáng)化無(wú)組織排放的管控，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)塵點(diǎn)的封閉和管控，強(qiáng)調(diào)環(huán)保治理設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施同步運(yùn)行，減少治理的無(wú)效性。

3.2 資源配置與技術(shù)改造同步進(jìn)行

鋼鐵企業(yè)要根據(jù)自身情況，對(duì)全廠無(wú)組織排放源進(jìn)行排查，建立全覆蓋的無(wú)組織排放源清單，同時(shí)明確各排放源的治理和監(jiān)控措施，清單應(yīng)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)鋼鐵的原料組分、工藝流程、生產(chǎn)狀況、施工場(chǎng)地、設(shè)備可靠性等多方面進(jìn)行評(píng)估，最終確定好改造方案，達(dá)到國(guó)家環(huán)保政策要求。在改造的時(shí)候也要因地制宜，做好成本控制，可以通過(guò)小試、中試等優(yōu)先判斷在設(shè)備及工藝改造后帶來(lái)的二次處理難題、能源消耗等問(wèn)題，結(jié)合國(guó)家超低排放的原則，找到排放與鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的良好配置，無(wú)組織排放控制配置方案可根據(jù)鋼鐵企業(yè)自身情況采取布袋除塵系統(tǒng)、高效濕式除塵系統(tǒng)、高能微霧抑塵系統(tǒng)、微米級(jí)干霧抑塵系統(tǒng)、超細(xì)霧炮、密封導(dǎo)料槽、水浴除塵系統(tǒng)等形式相結(jié)合的方式。在無(wú)組織排放控制資源配置完之后，要及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)改造，對(duì)于高污染燃料等可采取料倉(cāng)、料棚全封閉的儲(chǔ)存方式，并配備洗車(chē)設(shè)施、噴淋裝置。對(duì)于皮帶通廊、車(chē)間生產(chǎn)設(shè)備等無(wú)組織排放污染源采取密封導(dǎo)料槽、捕集罩結(jié)合除塵器管網(wǎng)系統(tǒng)來(lái)收塵，密封導(dǎo)料槽及集塵罩應(yīng)根據(jù)落料高度、物料特性、帶速、溜槽結(jié)構(gòu)等因素進(jìn)行綜合分析，采用密閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程粉塵不外泄。對(duì)于料場(chǎng)區(qū)域可采取超細(xì)霧炮與鷹眼捕捉系統(tǒng)相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)局部超標(biāo)，局部聯(lián)鎖定量精準(zhǔn)治理，實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)環(huán)境自動(dòng)化、智能化。對(duì)于有碼頭卸料的鋼鐵企業(yè)可采取高能微霧抑塵系統(tǒng)結(jié)合超細(xì)霧炮抑塵，高能微霧抑塵采用高壓水經(jīng)特殊高能微霧噴嘴噴射出10~50 μm細(xì)顆粒水霧，霧滴顆粒具有高達(dá)50 m/s的運(yùn)動(dòng)速度，能夠有效抵抗、壓制高速運(yùn)動(dòng)的粉塵。燃料等在進(jìn)入工藝爐等過(guò)程中，可以采用管狀帶式輸送、密閉皮帶輸送、氣力輸送等方式，同時(shí)對(duì)布袋除塵設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，增加除塵風(fēng)機(jī)的功率，增加風(fēng)量，最大化的減少污染物的外溢。

3.3 健全制度與環(huán)境監(jiān)督并舉

鋼鐵行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)超低排放改造無(wú)組織排放控制，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須要健全相應(yīng)制度，環(huán)保部門(mén)則要加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督，以此來(lái)提升超低排放控制的有效性。在健全制度方面，鋼鐵企業(yè)應(yīng)針對(duì)主要污染物類型，安裝廠區(qū)高清視頻監(jiān)控設(shè)施、揚(yáng)塵噪聲在線監(jiān)測(cè)儀、微型空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀、顆粒物濃度可視化監(jiān)測(cè)儀、國(guó)標(biāo)法小型空氣站等，構(gòu)建超低排放管控治一體化綜合治理平臺(tái)，將有組織排放、無(wú)組織排放、清潔運(yùn)輸集中管控，做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警、信息互通便利，與生產(chǎn)設(shè)備高效結(jié)合，更加全面動(dòng)態(tài)的實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理和決策。為了推動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造的能動(dòng)性，政府部門(mén)要充分利用杠桿效應(yīng)，政策向全面實(shí)施超低排放的企業(yè)傾斜，對(duì)仍做不到超低排放企業(yè)落實(shí)限產(chǎn)、差別化電價(jià)、增加檢查頻次等項(xiàng)，做到優(yōu)勝劣汰，提高生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度。在環(huán)境監(jiān)督上，針對(duì)鋼鐵工藝各個(gè)節(jié)點(diǎn)都可能存在污染的現(xiàn)狀，環(huán)保部門(mén)可以構(gòu)建監(jiān)管平臺(tái)，污染數(shù)據(jù)快速上傳監(jiān)管平臺(tái)中，做到對(duì)所有污染物的集中監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)與鋼鐵企業(yè)有效的聯(lián)動(dòng)。因此，鋼鐵行業(yè)在超低排放改造無(wú)組織排放控制的過(guò)程中，通過(guò)健全制度并持續(xù)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)督，可以提高企業(yè)超低排放控制的有效性，讓超低排放無(wú)組織排放控制在整個(gè)環(huán)保體系中發(fā)揮出更大的價(jià)值。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，污染問(wèn)題成為全世界關(guān)注的話題。鋼鐵是我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可取代的作用，但是高污染、能耗高一直是困擾企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，已經(jīng)到了必須下力氣改變的地步。鋼鐵行業(yè)超低排放除了有組織排放外，也涉及到大量無(wú)組織排放問(wèn)題，企業(yè)在進(jìn)行改造的過(guò)程中，只有做好超低排放無(wú)組織排放控制才能做到最大化的減排。下一步，鋼鐵行業(yè)在進(jìn)行超低排放改造無(wú)組織排放控制的過(guò)程中，要緊密結(jié)合《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》要求，針對(duì)控制難點(diǎn)進(jìn)行分析，做到源頭削減、過(guò)程控制和末端治理并舉，提高鋼鐵行業(yè)超低排放改造無(wú)組織排放控制的效果。