王鵬
2022年12月20日,成立于2014年5月注冊資金達到5000萬元的匯鼎保險經(jīng)紀有限責任公司正式被安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司收購,同時,該公司法定代表人以及其他高管人員均發(fā)生了變更。而安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司則是2022年蔚來新成立的子公司,其中蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長李斌持股80%,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪持股20%。
很明顯,這次蔚來通過收購匯鼎保險經(jīng)紀已經(jīng)成功攻克了進入保險行業(yè)最大的難關(guān)——保險牌照。實際上早在2022 年1 月份,蔚來就已經(jīng)在努力籌備保險公司相關(guān)事宜,甚至專門為此成立了一個蔚來保險經(jīng)紀有限公司,但很可惜的是因為保險牌照未能審批下來,該公司一直沒有后續(xù)動作,不過很快蔚來就想到了解決之道,那就是通過收購已經(jīng)具備保險牌照的公司從而達成“曲線救國”的目的,這才有了年底蔚來收購匯鼎保險的事情。
實際上不只是蔚來,很多車企特別是新能源車企都在致力于進入保險行業(yè)。同為造車新勢力的小鵬汽車早在2018 年的時候就考慮成立相關(guān)的保險公司,并在同年8月正式組建了廣州小鵬汽車保險代理有限公司,注冊資金超過5000 萬元,但不知道是不是因為保險牌照一直未能落實,這家公司在今年已經(jīng)由此前的保險行業(yè)變更為了商務(wù)服務(wù)業(yè)。
與蔚來相似,理想也是通過收購的方式完成了保險牌照的相關(guān)事宜。據(jù)悉,理想汽車在2022 年6 月通過旗下全資子公司收購銀建保險經(jīng)紀有限公司100% 股權(quán)的方式正式進軍車險行業(yè),拿下一張全國性保險中介牌照,這件事也算是給蔚來汽車打了個樣。
國內(nèi)新能源領(lǐng)頭車企比亞迪2022 年3 月份在深圳正式成立了比亞迪保險經(jīng)紀有限公司,由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資控股,雖然現(xiàn)在還沒拿到相關(guān)的保險執(zhí)照,但以比亞迪現(xiàn)在雄厚的資金來說,無論是自我申請還是收購相關(guān)企業(yè)都不算難事,比亞迪未來推出保險服務(wù)基本上屬于板上釘釘?shù)氖虑椤?h3>為何這些車企都這么熱衷車險?
這不得不提到2021 年保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款( 試行)》,該條款中明確規(guī)定了新能源汽車的保險不再與普通油車保險相同,前者將擁有獨立的保險機制以及保險項目,之后不少車主發(fā)現(xiàn)自己的車險漲了,最高某些品牌甚至漲幅達80%,讓很多車主無法接受。正是因為新能源車主們對傳統(tǒng)的車險公司怨聲載道,使得不少新能源車企發(fā)現(xiàn)了其中的商機,紛紛入駐。
首先車企們自己搞保險對用戶的價格來說一定是更低的,它們一定有市場。依托于智能車機以及車聯(lián)網(wǎng)等功能,現(xiàn)在的新能源車企擁有旗下所有車主的駕駛習慣、行駛習慣等數(shù)據(jù),因此它們能夠輕松地為每個車主制定相應(yīng)的保險規(guī)則與價格,這種依托大數(shù)據(jù)“千人千險”的定價方式,必然比現(xiàn)在大部分保險公司以傳統(tǒng)的車價、品牌力、維修情況等籠統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一定價來得更準確,如果真的實施之后,對很多車主來說,保費一定是大幅下降的,甚至能出現(xiàn)一些月付、季付的新保險模式。正是因為這些因素,車企們明白,只要自己能夠拿到牌照并且運行起來,根本不用擔心用戶還會選擇原來的傳統(tǒng)保險公司。
眾所周知,車企并不是單純的造車賣車,它們需要拓展汽車生態(tài)服務(wù)的相關(guān)體系,從而培養(yǎng)用戶黏性以及品牌忠誠度。車險就是一個相當完美的接入口,車企設(shè)立保險公司之后,可以從買車、用車等方面提供一站式車險投保服務(wù),這種打包服務(wù)的便捷性非常有利于提高用戶的體驗感,讓車企與用戶聯(lián)系更緊密,只要這臺車一直在開,用戶基本上就離不開車企持續(xù)提供的服務(wù),這種模式下,很大概率會拉動用戶的二次消費,培養(yǎng)大量忠實粉絲。
最后一點也是最重要的一點,車險始終是一種“商業(yè)行為”。無論對于現(xiàn)在傳統(tǒng)的保險公司還是未來可能出現(xiàn)的“車企保險”,無論它們的定價高或者是低,最終放大到行業(yè)內(nèi)所有用戶來看,一定是盈利的,這也是保險的本質(zhì),隨著新能源用戶越來越多,品牌群體越來越大,保險這個香餑餑也會相應(yīng)的被放大,很多企業(yè)都非常清楚,只要能夠拿下自己品牌的大部分用戶,每年在車險上產(chǎn)生的收益會非常巨大,這種一本萬利的生意誰不愿意去做?
對于現(xiàn)在飽受高保價折磨的新能源用戶們來說,我們肯定希望這些車企能盡快實施相應(yīng)地策略,帶來更有價值的車險,而對于車企們來說,進軍保險是一門穩(wěn)賺不賠的生意,可以說這是一場雙向奔赴的“愛情”,就是不知道車企們多久才能真正落地。