基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法*

曹先雷，胡習之

（1.廣州維思車用部件有限公司，廣州 510460；2.華南理工大學機械與汽車工程學院，廣州 510641）

0 引言

“中國制造2025”中明確指出，堅持把創(chuàng)新擺在制造業(yè)發(fā)展全局的核心位置，推動各領(lǐng)域各行業(yè)交叉融合協(xié)同創(chuàng)新[1]。創(chuàng)新是引領(lǐng)社會發(fā)展的第一動力[2]。當今世界的競爭，主要是創(chuàng)新能力的競爭；世界各國都在重視科技創(chuàng)新與設(shè)計創(chuàng)新，創(chuàng)新設(shè)計已成為眾多學者的研究重點。以蘇聯(lián)著名發(fā)明家阿奇舒勒為首的研究機構(gòu)提出了TRIZ發(fā)明問題解決理論，該理論已在國內(nèi)外廣泛應用，對世界產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠影響[3]。胡潔等[4]提出了融合創(chuàng)新設(shè)計方法，通過對知識、系統(tǒng)和學科的融合來實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計，為創(chuàng)新設(shè)計提供了理論支撐。祁元明等[5]重視人的因素，提出通過基于用戶體驗行為的產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計激勵方法可獲得更好操作體驗的產(chǎn)品。劉江南等[6]提出了由系統(tǒng)目標向系統(tǒng)內(nèi)部組件逐步遍歷的功能倒推分析法，結(jié)合裁剪法，運用TRIZ問題求解工具，建立了系統(tǒng)重構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計模型，為創(chuàng)新設(shè)計提供了新思路。

以上創(chuàng)新方法給產(chǎn)品設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)，為了將上述理論更好地應用于設(shè)計實踐，針對產(chǎn)品設(shè)計中存在的慣性思維及如何尋找理想解問題，本文基于TRIZ理論提出了一種產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法，應用該方法完成了乘用車前閱讀燈沖切及冷鉚接設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。該設(shè)計方法可給設(shè)計者提供新的設(shè)計思路參考，以系統(tǒng)全面地解決產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計問題。

1 TRIZ核心問題求解方法

1.1 TRIZ理論簡介

TRIZ理論由9大經(jīng)典理論體系構(gòu)成，包括：理想解、40個發(fā)明原理、39個通用技術(shù)參數(shù)和矛盾矩陣、物理矛盾及4大分離原理、物場模型、76個標準解、發(fā)明問題解決算法、八大進化法則、科學效應和現(xiàn)象知識庫等[7]。其中矛盾解決原理已在產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計中得到了廣泛應用。

1.2 TRIZ矛盾解決方法

在設(shè)計過程中，產(chǎn)品的設(shè)計存在著各種矛盾。因此，TRIZ認為產(chǎn)品創(chuàng)新的核心是解決設(shè)計中的矛盾。在問題解決過程中，利用該設(shè)計方法把實際工程設(shè)計中的矛盾轉(zhuǎn)化為TRIZ理論中的通用化參數(shù)。同時通過查找矛盾矩陣表[8]，得出對應的發(fā)明解決原理，結(jié)合實際問題，選擇符合產(chǎn)品設(shè)計的發(fā)明原理，得出產(chǎn)品設(shè)計方案。

以上根據(jù)TRIZ矛盾解決原理得到的解往往是離散的，其提供了問題解決方案，解決了主要矛盾；但是其TRIZ理論解如何具體實施、如何克服產(chǎn)品設(shè)計中存在的慣性思維及如何尋找理想解問題等受限于設(shè)計者的學識與經(jīng)驗。因此期望結(jié)合產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法實現(xiàn)理想解。

2 產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法

產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，若疏忽其中一個子系統(tǒng)，可能對整個產(chǎn)品系統(tǒng)造成缺陷或隱患。因此，設(shè)計時需綜合考慮各個子系統(tǒng)的設(shè)計、關(guān)聯(lián)與平衡。本文從系統(tǒng)學理論[9]角度出發(fā)，為了將復雜的產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計問題簡單化，基于TRIZ理論提出了一種產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計模型，如圖1所示。

其設(shè)計過程分8個步驟完成。第1步，先對產(chǎn)品進行總體技術(shù)系統(tǒng)分析，定義產(chǎn)品要實現(xiàn)的功能及技術(shù)要求。第2步，找出核心問題，定義問題矛盾并轉(zhuǎn)換為技術(shù)矛盾或物理矛盾描述。第3步，應用技術(shù)矛盾索引表或分離原理查找對應的發(fā)明原理解。第4步，劃分技術(shù)子系統(tǒng)，根據(jù)各個子系統(tǒng)的功能要求引用模塊化設(shè)計方法[10-11]進行功能結(jié)構(gòu)模塊劃分。第5步，采用產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法從法律規(guī)范、科學效應與學科知識、結(jié)構(gòu)、場與流、空間、外觀、時間、智能化、成本9個維度進行分析與功能矩陣設(shè)計。根據(jù)圖1的設(shè)計模型建立九維設(shè)計矩陣的數(shù)學表達式如式（1）所示。第6步，融合使用產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法、技術(shù)進化路線、系統(tǒng)平衡法進行設(shè)計理想度評價與優(yōu)選。第7步，設(shè)計方案定型。第8步，使用3D設(shè)計軟件建立產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計模型。

圖1 產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計模型

式中：P1～P8為創(chuàng)新設(shè)計的8個維度；實際工程應用中，為了精簡設(shè)計，提高設(shè)計效率，可將其中一個維度進行簡化并與其他維度進行融合，進而演變?yōu)?個維度，例如結(jié)構(gòu)和空間可以融合為1個維度；K11～K88為設(shè)計屬性，行表示每個維度包括的設(shè)計屬性，列表示對應P1～P8不同維度的設(shè)計屬性；δ1～δ8為權(quán)重系數(shù)，根據(jù)產(chǎn)品的功能特性設(shè)定。

通過式（1）行與列的組合與優(yōu)化，可得到系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計方法。

3 應用案例

一款乘用車前閱讀燈在裝配過程中需實現(xiàn)金屬件沖切、冷鉚接與PCB冷鉚接功能，現(xiàn)基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法尋找理想解。前閱讀燈殼體部件分解圖如圖2所示，其中殼體有兩個版本：高配版本，中間無筋位；低配版本，中間有筋位，如圖3所示。殼體材料為PP，適宜于冷鉚接。

圖2 殼體部件分解圖

圖3 殼體

3.1 基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)分析與創(chuàng)新設(shè)計

3.1.1 總體技術(shù)系統(tǒng)分析

3.1.1.1 產(chǎn)品設(shè)計的功能及技術(shù)要求

（1）沖切、冷鉚接系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能：金屬件沖切，沖切后連接筋向下彎曲60°±3°，如圖4所示，連接筋共8處；金屬件、PCB與殼體冷鉚接，鉚后尺寸：鉚柱直徑φ2.7(0/-0.2)mm，高度(0.7±0.15)mm，如圖5～6所示，鉚柱共15個；金屬件、PCB與殼體冷鉚接后無松動現(xiàn)象。

圖4 金屬件連接筋沖切

圖5 金屬件與殼體冷鉚接

圖6 PCB與殼體冷鉚接

（2）生產(chǎn)節(jié)拍：小于或等于25 s，或更短的時間。

（3）作業(yè)員配置：1人或無人。

（4）安全性：無安全隱患。

3.1.1.2 問題分析

目前車燈制造廠商關(guān)于乘用車前閱讀燈金屬件沖切、冷鉚接與PCB冷鉚接的傳統(tǒng)工藝大多采用分離工序方式完成；其雖然可以控制產(chǎn)品質(zhì)量，但是設(shè)備分為2臺，占地面積大，且生產(chǎn)節(jié)拍長，生產(chǎn)效率低；人工勞動強度大。

3.1.1.3 理想解

根據(jù)TRIZ理論設(shè)定的最終理想解（IFR）為：（1）在一個工位同時完成沖切、冷鉚接作業(yè)，使設(shè)備占地面積最??；（2）生產(chǎn)節(jié)拍更短；（3）具有通用性，可兼容高低配前閱讀燈生產(chǎn)；（4）作業(yè)員配置1人或無人。

3.1.2 定義核心問題矛盾

根據(jù)現(xiàn)有沖切、冷鉚接設(shè)備的工藝現(xiàn)狀及理想解，列出希望改善的參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為TRIZ理論技術(shù)矛盾中的39個通用工程參數(shù)，如表1所示。

表1 技術(shù)矛盾參數(shù)轉(zhuǎn)化

經(jīng)分析，上述參數(shù)的改善帶來的惡化參數(shù)有：可靠性（No.27）；裝置復雜性（No.36）。

3.1.3 解決核心問題矛盾

根據(jù)系統(tǒng)應改善的參數(shù)及惡化參數(shù)，建立矛盾矩陣，如表2所示。

表2 阿奇舒勒矛盾矩陣

查看阿奇舒勒矛盾矩陣中行列交叉處發(fā)明原理所對應的序號。對以上多個發(fā)明原理進行分析，結(jié)合工程實際，選出以下發(fā)明原理：（1）No.1分離原理；（2）No.10預先作用原理；（3）No.4非對稱原理；（4）No.15動態(tài)原理。如何將以上原理應用到具體設(shè)計中，擬結(jié)合產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法進行系統(tǒng)分析，以實現(xiàn)理想解。

3.1.4 功能結(jié)構(gòu)模塊劃分

該沖切冷鉚接設(shè)備包含以下模塊：（1）上、下料；（2）殼體組件定位模塊；（3）殼體組件夾緊模塊；（4）殼體組件水平傳送模塊；（5）沖壓驅(qū)動模塊；（6）沖切冷鉚接模塊；（7）機架模塊；（8）控制模塊。

3.1.5 九維工程系統(tǒng)分析與功能矩陣設(shè)計

采用產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法對各功能結(jié)構(gòu)模塊從以下9個維度進行系統(tǒng)分析，并根據(jù)重要程度確定其權(quán)重系數(shù)。

（1）法律·規(guī)范。根據(jù)IATF16949[12]質(zhì)量管理體系要求，需進行防錯設(shè)計，以預防錯誤的發(fā)生。應用No.4非對稱原理，利用仿形殼體的不對稱結(jié)構(gòu)進行定位夾具設(shè)計可防止殼體裝配方向錯誤。將沖針設(shè)計為只有1個方向裝配的結(jié)構(gòu)，可防止沖針裝配方向錯誤而損壞產(chǎn)品。上模具設(shè)置1個防錯柱與下模具的防錯孔配合，可提前發(fā)現(xiàn)上、下模具裝配方向錯誤。通過專利檢索，查詢該設(shè)備目前的專利狀態(tài)，規(guī)避專利風險。其權(quán)重系數(shù)δ1=5。

（2）科學效應·學科知識。如何保證制造精度，需應用沖壓模具、液壓與氣動、工程力學等學科知識進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析。其權(quán)重系數(shù)δ2=20。

（3）結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部件——沖切、冷鉚接模具結(jié)構(gòu)設(shè)計。為了防止零件冷鉚接后松動，工作時，需先將金屬件與PCB同時壓緊，再沖切、冷鉚接。由于金屬件、PCB、殼體有一定的尺寸公差與形位公差，為了使金屬件、PCB與殼體的壓緊互不受影響，可應用No.1分離原理和No.15動態(tài)原理將金屬件、PCB分別使用不同彈性壓緊裝置分開壓緊。由于需兼容高低配前閱讀燈通用生產(chǎn)，可應用No.1分離原理將殼體中部支撐件設(shè)計為可拆卸的結(jié)構(gòu)，通過快速更換支撐鑲件來適應高低配前閱讀燈生產(chǎn)；避免更換整個工裝，以降低成本?？蓱肗o.10預先作用原理對金屬件先沖切再冷鉚接，以避免沖切力影響鉚接松緊度。可應用有限元分析法，對增壓缸固定板進行應力、應變分析，以設(shè)計合理的結(jié)構(gòu)尺寸。

（4）場·流：機械場、液壓流。沖壓模具通過氣液增壓缸[13]在液壓段的推力作用下完成零部件沖切與冷鉚接。其權(quán)重系數(shù)δ3=10。

（5）空間。采用精簡、合并、鉗套等方法進行空間整合，將2個工步合并為1個工步，通過1套模具完成任務，以合理進行空間布局設(shè)計，使設(shè)備空間最小化?？臻g維度與結(jié)構(gòu)維度融合，其權(quán)重系數(shù)δ4=25。

（6）外觀。應用工業(yè)工程學科知識，綜合考慮形態(tài)、顏色、美學、人機工程學、產(chǎn)品與藝術(shù)結(jié)合等因素使產(chǎn)品外觀設(shè)計符合人的審美觀。其權(quán)重系數(shù)δ5=5。

（7）時間。生產(chǎn)節(jié)拍時間更短、產(chǎn)品生命周期預測。其權(quán)重系數(shù)δ6=10。

（8）智能化。為了防止零件錯裝、漏裝，可由傳感器識別殼體版本及檢測金屬件、PCB有無。由于沖針刃口鋒利，長久使用時易變鈍，使沖切質(zhì)量受到影響，因此考慮采用PLC[14]進行計數(shù)，當沖針達到設(shè)定的使用壽命后，設(shè)備即報警，提示運維人員提前進行檢查維護，以防止生產(chǎn)不正常停機并規(guī)避產(chǎn)品質(zhì)量陷患。其權(quán)重系數(shù)δ7=15。

（9）成本。應用價值工程設(shè)計方法以最低的成本實現(xiàn)有效的功能。進行產(chǎn)品生命周期成本預測。其權(quán)重系數(shù)δ8=10。

通過以上九維工程系統(tǒng)分析，從多方位進行功能矩陣設(shè)計，結(jié)合九維設(shè)計矩陣的數(shù)學表達式（1）與工程實際可行性，列出功能矩陣如表3所示。通過這些功能矩陣可以組合為多個方案。

表3 功能矩陣

3.1.6 設(shè)計理想度評價與優(yōu)選

（1）上下料：殼體、PCB可由三軸機械手或六軸機器人上料。但是，由于金屬件形狀不規(guī)則，不易采用振動盤供料；同時，若使用三軸機械手或六軸機器人取金屬件時，沒有合適的夾取位置，易造成自動上料功能失效。因此優(yōu)選人工上下料方式。

（2）殼體組件定位：方案1，采用整體定位方式，則高低配不易兼容，且制造成本高；方案2，采用組合定位方式，將殼體中部支撐件與殼體定位件分離，通過更換支撐鑲件的方式實現(xiàn)高低配產(chǎn)品生產(chǎn)切換。因此優(yōu)選方案2。

（3）殼體組件夾緊：方案1，采用快速夾具夾緊殼體組件，其節(jié)拍時間為2 s，效率較低；方案2，采用電動夾緊方式，其可滿足夾緊功能要求，但是成本高；方案3，采用氣缸夾緊，其節(jié)拍時間為0.5 s，效率高，成本低。因此優(yōu)選方案3。

（4）殼體組件水平傳送：方案1，采用人工推入直線傳送裝置，氣缸推出直線傳送裝置；該動作節(jié)拍為2 s，且人工勞動強度大；方案2，采用電動缸驅(qū)動直線傳送裝置，該動作節(jié)拍為2 s，但是成本較高；方案3，采用氣缸驅(qū)動直線傳送裝置，該動作節(jié)拍為1.5 s，效率高，成本低。因此優(yōu)選方案3。

（5）沖壓驅(qū)動：方案1，采用氣缸驅(qū)動，計算缸徑為φ300 mm，其體積較大；方案2，采用電動缸驅(qū)動，其可實現(xiàn)多個位置與速度控制，但是成本高；方案3，采用氣液增壓缸驅(qū)動，其體積尺寸較小，第一段行程由氣缸壓緊殼體組件，第二段行程由液壓缸輸出增壓力，用于殼體組件沖切與冷鉚接，可滿足功能要求，成本低。因此優(yōu)選方案3。

（6）沖切冷鉚接方式：方案1，使用空間與時間分離原理，采用2個工步，先在工步一區(qū)域完成金屬件沖切作業(yè)，再將殼體組件水平傳送至工步二區(qū)域完成金屬件與PCB冷鉚接作業(yè)，其動作節(jié)拍為7.5 s，模具成本3萬元，占地面積較大，且金屬件在沖切后位置易發(fā)生變化，對鉚接精度產(chǎn)生不利影響；方案2，采用No.1分離原理將上模的金屬件壓緊模塊與PCB壓緊模塊分離，采用1個工步完成金屬件沖切、金屬件與PCB的同時冷鉚接，其動作節(jié)拍為3 s，模具成本2.2萬元。方案2動作節(jié)拍短，占地面積小，成本較低。因此優(yōu)選方案2。

（7）機架：方案1上、下機架均采用鋁型材結(jié)構(gòu)，由于沖壓力較大，當下機架為鋁型材結(jié)構(gòu)時會產(chǎn)生較大的位移，使設(shè)備可靠性變差；方案2上機架采用鋁型材結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強度及外觀符合要求，下機架采用Q235方管焊接結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計可以抵抗沖壓產(chǎn)生的位移。因此優(yōu)選方案2。

（8）控制方式：方案1，采用單片機[15]+觸摸屏控制；單片機雖然成本低，但程序調(diào)試不方便，缺乏通用性；方案2，采用PLC+觸摸屏控制，其編程簡易，可進行多個產(chǎn)品的編程控制，通用性強，可靠性高，現(xiàn)場抗干擾能力強。因此優(yōu)選方案2。

3.1.7 設(shè)計方案定型

通過對以上功能設(shè)計的優(yōu)劣分析與系統(tǒng)整合，擬定以下設(shè)計方案：設(shè)計1臺沖切冷鉚接設(shè)備，配置1名作業(yè)員，由人工上下料；由PLC控制機器完成殼體組件沖切及冷鉚接工作。其操作流程為：人工將殼體組件放入定位工裝→人工雙手觸摸按鈕→氣缸夾緊→下模及殼體組件自動傳送至沖切冷鉚接區(qū)域→氣液增壓缸驅(qū)動上模下壓，上模先分別壓緊金屬件及PCB，再沖切金屬件、冷鉚接殼體→上模上升→氣動直線傳送裝置自動推出→人工取出產(chǎn)品目視檢查合格后傳遞至下工序。

3.2 產(chǎn)品3D建模

3.2.1 總體設(shè)計

乘用車前閱讀燈零部件沖切冷鉚接設(shè)備總成如圖7所示。其機架包括下機架與保護罩。下機架包括電氣控制系統(tǒng)。

圖7 沖切冷鉚接設(shè)備總成

3.2.2 核心部件設(shè)計

（1）沖切冷鉚接機構(gòu)設(shè)計

沖切冷鉚接機構(gòu)主要給沖切與冷鉚接作業(yè)提供驅(qū)動力。沖切冷鉚接機構(gòu)如圖8所示。

（2）沖切冷鉚接模具設(shè)計

沖切冷鉚接下模固定在氣動直線傳送裝置上，主要對殼體組件進行定位、檢測零件有無及夾緊。沖切冷鉚接下模如圖9所示。

圖9 沖切冷鉚接下模

由光纖傳感器檢測殼體組件有無。其中1個激光傳感器檢測殼體版本，另外3個激光傳感器分別檢測金屬件及PCB有無。支撐鑲件可快速拆卸，由接近開關(guān)檢測高、低配版本支撐鑲件型號，以防止支撐鑲件使用錯誤造成質(zhì)量缺陷。2個接近開關(guān)安裝在定位夾具內(nèi)側(cè)。

沖切冷鉚接上模連接在垂直移動組件上，主要與下模合模定位，先壓緊金屬件與PCB，再完成金屬件的沖切、冷鉚接與PCB冷鉚接的同時作業(yè)。沖切冷鉚接上模如圖10所示。壓緊裝置包括金屬件壓緊裝置與PCB壓緊裝置，2個PCB壓緊裝置鑲鉗在金屬件壓緊裝置內(nèi)，可分別獨立上下滑動。PCB壓緊裝置包括PCB壓板、導柱、等高螺釘、彈簧組件。由氣液增壓缸通過彈簧提供金屬件與PCB的預壓緊力。沖、鉚針裝配結(jié)構(gòu)如圖10（b）所示，其貫穿于壓緊裝置，由沖針對金屬件連接筋進行沖切，使連接筋向下成形60°。由鉚針對金屬件、PCB與殼體進行冷鉚接。

圖10 沖切冷鉚接上模

3.3 實驗結(jié)果

根據(jù)上述設(shè)計制造了1臺沖切冷鉚接設(shè)備，完成了汽車前閱讀燈的金屬件沖切、冷鉚接與PCB冷鉚接的同時作業(yè)。經(jīng)測量，其生產(chǎn)節(jié)拍為23 s；連接筋沖切角度為59°～60°、鉚柱冷鉚接后直徑為φ2.6～2.7 mm，高度為0.7～0.8 mm；沖切冷鉚接合格。

結(jié)果表明：（1）通過相互分離的柔性模塊可實現(xiàn)多個零部件的沖切及冷鉚接壓緊，以消除各零部件尺寸公差及形位公差的變化對鉚接松緊度的影響，將金屬件先沖切，再將金屬件、PCB與殼體同時冷鉚接，可減少設(shè)備數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；（2）采用不對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計可防止設(shè)備裝配及維護過程中裝配方向錯誤的發(fā)生。

4 結(jié)束語

可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于創(chuàng)新，需綜合考慮各種因素，以尋找理想解。如何得到更優(yōu)的解決方案，本文提出了一種基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法，應用該設(shè)計方法設(shè)計制造了1臺乘用車前閱讀燈零部件沖切冷鉚接設(shè)備，達到了設(shè)計要求，驗證了該設(shè)計方法的有效性。通過以上設(shè)計分析與實驗，對其設(shè)計方法創(chuàng)新點總結(jié)如下。

（1）設(shè)計時先應用TRIZ理論求解核心問題矛盾，再從法律規(guī)范、科學效應與學科知識、結(jié)構(gòu)、場與流、空間、外觀、時間、智能化、成本9個維度進行總體系統(tǒng)分析與設(shè)計，并建立九維設(shè)計矩陣的數(shù)學表達式，最后應用功能矩陣表通過對比分析得到理想解。該設(shè)計方法具有系統(tǒng)性、完整性的特點。

（2）基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法可使產(chǎn)品各個技術(shù)子系統(tǒng)達到協(xié)調(diào)與平衡，以實現(xiàn)總體技術(shù)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。

（3）基于TRIZ理論的產(chǎn)品九維工程系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計方法可減少設(shè)計失效的發(fā)生，可提高產(chǎn)品開發(fā)效率、降低產(chǎn)品開發(fā)成本。