當代經(jīng)濟發(fā)展下智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境設(shè)計研究

文/劉素晶

0.引言。

我國已經(jīng)成為世界上最大的發(fā)展中經(jīng)濟體，能夠保持經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，是一個長期而重要的戰(zhàn)略目標。經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型是各行業(yè)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，在我國物流倉儲行業(yè)成熟發(fā)展的勢態(tài)下，智慧物流倉儲空間的建設(shè)量逐漸增加，其內(nèi)部環(huán)境的改善成為發(fā)展物流行業(yè)的重要基礎(chǔ)，必須加快智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境建設(shè)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已在國內(nèi)廣泛形成了共識，一致認為其是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分[1]。為更好地適應現(xiàn)代化發(fā)展需求，物流行業(yè)必須進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快建設(shè)公共的物流信息平臺，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流的重要優(yōu)勢。在完善倉儲和運輸以及裝卸等環(huán)節(jié)下，將加工和信息處理有機地完成融合，在物流內(nèi)部形成了更加系統(tǒng)化和規(guī)范化的智慧平臺，具有高效率和高品質(zhì)等服務(wù)優(yōu)勢。本文以此為基礎(chǔ)，研究當代經(jīng)濟發(fā)展下智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境，進一步完善我國物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，提高智慧物流的服務(wù)效率[2]。

1.智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境現(xiàn)狀。

推進現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)的建設(shè)，是實現(xiàn)各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，近年來隨著城鎮(zhèn)化的推進和成熟發(fā)展，在各省市內(nèi)物流園區(qū)均以形成了一定的模式。打造智慧園區(qū)能夠以現(xiàn)代化的標準，打造新型物流業(yè)務(wù)，精準策劃物流的時運方式，最大限度地減少庫存，解決庫存堆積等問題[3]。

智慧物流園區(qū)以傳統(tǒng)物流模式作為基礎(chǔ)，進行一定程度的改良，在園區(qū)內(nèi)部能夠形成集交通運輸和商業(yè)貿(mào)易，以及金融信息為一體的綜合園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)能夠?qū)?jīng)濟發(fā)展起著重要作用，我國發(fā)展物流的歷史較早，在倉儲環(huán)境建設(shè)中投入的資金較少。以倉儲空間環(huán)境的冷熱循環(huán)為主，在智慧物流園區(qū)中，一般以大量的設(shè)備來進行通風，使得工作人員或者倉儲物品，能夠在一個較為安全的溫度下，進行工作和儲存。

一方面基礎(chǔ)設(shè)施的組建，雖然能夠在一定程度上減少熱流，但是會出現(xiàn)較高的能耗，造成園區(qū)內(nèi)的資源浪費。另一方面集散通道建設(shè)較為密集，在大量物品儲存過程中，倉儲空間的氣流不能快速流通，極容易發(fā)生倉儲物品損壞的情況。工作人員在進行檢查貨物或者搬運時，也會影響其身心健康。針對智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境熱效應等問題，需要進行良好的環(huán)境設(shè)計，以減少大功率設(shè)備的使用，實現(xiàn)智慧物流園區(qū)的綠色發(fā)展[4]。

2.智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境設(shè)計過程中存在的問題。

2.1 信息化程度較低導致倉儲環(huán)境混亂。根據(jù)物流園區(qū)的倉儲環(huán)境現(xiàn)狀，分析其存在的主要問題，其一是優(yōu)秀的技術(shù)人才較少，對信息技術(shù)的掌控能力不佳，造成信息化建設(shè)程度偏低，在進行實際的物流園區(qū)環(huán)境設(shè)計中，很難將真實的目標進行落實[5]。就目前而言，我國智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境的設(shè)計過程，主要是在產(chǎn)品自動化識別和信息追蹤方面，其他類似于物品定位和自主分類等倉儲管理，還需要進一步發(fā)展完善。在實際的倉儲環(huán)境設(shè)計過程中，出現(xiàn)了信息規(guī)范沒有統(tǒng)一標準問題，以貨物的編碼和格式狀態(tài)，以及數(shù)據(jù)接口等作為設(shè)計基礎(chǔ)，在沒有統(tǒng)一標準前提下，不能保證信息交流起到實際效用。信息程度的建設(shè)要與物流發(fā)展相匹配，一方面?zhèn)}儲環(huán)境內(nèi)的平臺信息流轉(zhuǎn)存在較大限制，在貨物信息和交易信息等管理中，均沒有一個完善的信息服務(wù)體系，造成園區(qū)內(nèi)信息管理水平不足，內(nèi)部的倉儲環(huán)境十分混亂。另一方面在倉儲環(huán)境信息管理過程中，存在較大的障礙，主要是物流園區(qū)內(nèi)各個企業(yè)的發(fā)展水平不同，在軟件和硬件等設(shè)施條件上的差異較大，智能化建設(shè)的效果也不同，難以使物流信息形成統(tǒng)一的傳輸標準，成為新的障礙[6]。

2.2 倉儲空間布局不合理利用率過低。物流園區(qū)中存在著大量的貨物運轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，隨著倉儲供應鏈的不斷發(fā)展，智慧物流園區(qū)內(nèi)的倉庫規(guī)模和數(shù)量都明顯增加，對內(nèi)部環(huán)境的設(shè)計更是提上日程，但倉儲環(huán)境設(shè)計過程仍存在一些問題。隨著電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)階段倉儲貨物的類型多種多樣，若不能進行合理的空間布局，會出現(xiàn)貨物混亂的局面，無法滿足特殊性商品要求[7]。實際上倉儲貨物的擺放不會占用上方過大空間，家電和最高疊層高度也只有三四層，高度也就在3-4米左右，但倉儲凈高度會設(shè)計在10米，造成空間浪費，貨架的利用效率達不到一半的標準，大部分倉儲空間沒有得到充分利用。智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境設(shè)計，主要以改善現(xiàn)階段資源配置效率低等問題，以保證在有限資金投入下能夠?qū)崿F(xiàn)智能化倉儲作業(yè)。倉儲內(nèi)部沒有統(tǒng)一的布局，貨物只能進行隨意的擺放，在倉房內(nèi)呈現(xiàn)出雜亂無章的現(xiàn)象。甚至一些倉房還會將到達貨物和出庫的貨物進行混合放置，出現(xiàn)提錯客戶貨物的問題。

3.當代經(jīng)濟發(fā)展下智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境設(shè)計新方法

3.1 適應經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)物流園區(qū)智能化管理。在當代經(jīng)濟發(fā)展背景下，智慧物流園區(qū)內(nèi)的倉儲環(huán)境設(shè)計，與傳統(tǒng)物流園區(qū)的倉儲存在多種區(qū)別，其中最大的區(qū)別為前者具備較高的智慧化水準?，F(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展格局中，想要持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展物流行業(yè)，使其能夠智慧化和高效化的發(fā)展，需要依賴于信息技術(shù)的支撐。在此基礎(chǔ)上，充分實現(xiàn)智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境設(shè)計，改善信息化程度低引起的管理問題。在建設(shè)智慧物流園區(qū)倉儲環(huán)境時，首先要設(shè)置一個初始的設(shè)計目標，必須隨時關(guān)注物流市場的信息變化情況，通過對市場變化的總結(jié)，找出物流市場的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。在既有的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)下，以社會生產(chǎn)體系完善為先，從智能物流園區(qū)的內(nèi)部利益出發(fā)，積極推進各類運輸公司間的協(xié)作關(guān)系建立，以提高城市物流園區(qū)的柔性發(fā)展能力，從而更好地適應對經(jīng)濟市場的變動。通過提升信息化程度，還可以實現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)部各個單位的統(tǒng)籌調(diào)度，使整個工業(yè)園區(qū)進行動態(tài)特征監(jiān)控與調(diào)度，最終提高智能城市物流園區(qū)效益。在設(shè)計智慧物流園區(qū)的物流環(huán)境時，必須著眼于園區(qū)內(nèi)部，各公司內(nèi)部的環(huán)境發(fā)展目標是否統(tǒng)一，以改變原來在園區(qū)的物流環(huán)境設(shè)計流程中，只以園區(qū)內(nèi)部大物流公司發(fā)展為主的問題，還應多關(guān)注周邊中小型物流公司的環(huán)境發(fā)展計劃。通過統(tǒng)籌調(diào)整智慧工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)物流環(huán)境，使得整體智慧物流園區(qū)調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進而減少生產(chǎn)行業(yè)間發(fā)展方向的分歧，從而帶動工業(yè)園區(qū)內(nèi)各個行業(yè)效益的提高[8]。以建立完整和統(tǒng)一的溝通平臺為基礎(chǔ)，在智慧物流園區(qū)內(nèi)部建立各快遞公司內(nèi)部的溝通，克服閉塞產(chǎn)生的合作效能下降等問題。同時物流環(huán)境的信息化程度，也必須和整個配送市場的變化狀況相符，在不同的配送單位間提高信息的透明化程度，從而緩和了物流園區(qū)內(nèi)各公司間的競爭關(guān)系，從而確保了其合作步伐能夠平穩(wěn)開展，推動了行業(yè)的迅速健康發(fā)展。

3.2 提高智慧物流園區(qū)開放化程度優(yōu)化配置資源。在當代經(jīng)濟發(fā)展背景下，需要綜合運用各種技術(shù)手段，設(shè)計智慧物流園區(qū)倉儲的管理調(diào)度平臺，促進現(xiàn)園區(qū)內(nèi)倉儲貨物的統(tǒng)一信息交流，解放園區(qū)的生產(chǎn)和存儲壓力，節(jié)約大量的人工勞動力，提升倉儲物流環(huán)境的信息化水平與開放程度。為了合理科學地實現(xiàn)現(xiàn)代智能城市物流園區(qū)的物流環(huán)境設(shè)計目標，在現(xiàn)代智能城市物流園區(qū)內(nèi)，要加快基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的布置與功能設(shè)計，并綜合設(shè)置健全化與智能化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，使得現(xiàn)代物流與配送的基本配套設(shè)施之間可以互相連接，從而逐步完善現(xiàn)代城市物流園區(qū)內(nèi)各個企業(yè)的生產(chǎn)運營環(huán)境[9]。一方面要結(jié)合園區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)情況，借鑒其他國家先進的倉儲環(huán)境設(shè)計技術(shù)，建立適應于我國智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境。另一方面根據(jù)自身資金儲備條件，分析適合園區(qū)內(nèi)企業(yè)的自身倉儲需求，從冷凍機械和自動分揀等多個設(shè)備，進行老舊倉庫的環(huán)境改造和更新，逐步完善符合現(xiàn)代化經(jīng)濟下的物流環(huán)境。在智慧物流園區(qū)的倉儲環(huán)境建設(shè)中，主要以提高內(nèi)部格局的開放度為基礎(chǔ)，積極開展多種類型企業(yè)的合作，從物聯(lián)網(wǎng)等多個技術(shù)入手，建立多層次和多角度深度融合機制。以更開放的心態(tài)開展物流倉庫環(huán)境設(shè)計，能夠?qū)⒏鱾€環(huán)節(jié)完成可視化和自動化的配置，從而建立動態(tài)且科學的倉庫環(huán)境，并以此提升倉庫內(nèi)資料的使用率。通過運用聲光分揀系統(tǒng)，可以提高商品的分揀速度，在門禁系統(tǒng)的設(shè)計下，能夠控制貨物的進出速度，而通過無線射頻通信技術(shù)能夠?qū)}庫物流情況實施自動識別。在多種信息技術(shù)的綜合運用下，可以形成自動采集和轉(zhuǎn)場以及盤點管理等多種作業(yè)環(huán)節(jié)，以保證物流作業(yè)工作的有序銜接。

4.結(jié)束語：

本文分析了現(xiàn)階段智慧物流園區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀，找出目前園區(qū)內(nèi)環(huán)境設(shè)計過程中存在的問題，以此提出當代經(jīng)濟發(fā)展背景下，智慧物流園區(qū)的環(huán)境設(shè)計新方法。當代經(jīng)濟發(fā)展促進了各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型，不同的經(jīng)濟體能夠促進不同類型進行的快速發(fā)展，以市場經(jīng)濟為主導的全球經(jīng)濟體系，能夠促進多個行業(yè)類型的共同發(fā)展。但本次研究由于時間有限，研究過程中只能從部分物流園區(qū)的環(huán)境進行參考，產(chǎn)生的結(jié)論可能會存在一定的偏差性。后續(xù)研究中會多個角度考慮，現(xiàn)階段我國智慧物流園區(qū)環(huán)境設(shè)計的主要內(nèi)容，以此提出更加合理和科學的設(shè)計方法，為物流倉儲行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供理論支持。

引用出處

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