高速公路路基施工中土工格柵技術(shù)運(yùn)用

肖榮欣，林俊青

（北京市政路橋股份有限公司，北京 100000）

0 引言

高速公路是重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展方面占據(jù)著重要地位。中共中央 國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確從2021年到本世紀(jì)中葉，我國(guó)將分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)，形成“三張交通網(wǎng)”“兩個(gè)交通圈”。在此背景下，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)分析工程施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，助力各項(xiàng)工程建設(shè)尤為關(guān)鍵。

1 路基土工格柵技術(shù)概述

土工格柵技術(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)具有強(qiáng)度高和伸長(zhǎng)率低以及耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，可滿足路基建造的要求，被廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，土工格柵生產(chǎn)工藝不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，產(chǎn)品的質(zhì)量水平也不斷提高，為高速公路工程建設(shè)提供了更多的支持。從土工格柵應(yīng)用價(jià)值實(shí)現(xiàn)的角度分析，必須要做好技術(shù)應(yīng)用過(guò)程的控制，保證土工格柵材料和施工等達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面提升路基建造的水平。

2 高速公路路基施工中土工格柵技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 工程概況

以某項(xiàng)目為例，施工路線穿越復(fù)雜的地形，但水文地質(zhì)條件良好。工程施工線路長(zhǎng)度為62.253km，路基填筑高度大約為25～45cm。此次工程施工作業(yè)中使用了土工格柵施工技術(shù)，滿足作業(yè)的要求。實(shí)踐中通過(guò)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和土工格柵施工環(huán)節(jié)，保障了技術(shù)的應(yīng)用效果?，F(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，分析土工格柵技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。

2.2 路基土工格柵技術(shù)方案

鋪設(shè)間距。事前組織試驗(yàn)分析，掌握鋪設(shè)間距與土工格柵施工質(zhì)量的關(guān)系，確定最佳的鋪設(shè)施工參數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)確定，將鋪設(shè)間距控制為1.6m時(shí)變形量最大，土工格柵從1.2mm增加到3mm，增加率可以達(dá)到150%，能夠有效發(fā)揮加固的效果。

鋪設(shè)的位置。為確定最佳的鋪設(shè)位置，組織開(kāi)展試驗(yàn)，選擇4個(gè)試驗(yàn)區(qū)，試驗(yàn)區(qū)填土高度是10m，分析未鋪設(shè)土工格柵、鋪設(shè)在路基底部1m位置、鋪設(shè)在路基底部1m與4m位置、鋪設(shè)在路基底部1m與8m位置四種方案，分析鋪設(shè)位置與土工格柵施工質(zhì)量的關(guān)系。從試驗(yàn)的結(jié)果得出，土工格柵設(shè)置在路基底部1m與4m位置效果最佳，路基沉降量最小，可以達(dá)到很好的加固效果。

填土高度。根據(jù)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方案，選擇三個(gè)不同區(qū)段，分析8m、10m、12m填土高度的施工情況，在路基底部設(shè)置雙層土工格柵，完成路基施工后記錄變形量，獲得最終的結(jié)果。從數(shù)據(jù)結(jié)果分析，當(dāng)填土高度為12m時(shí)，土工格柵的變形量最大，變形量值為3.4mm，因此加筋效果也更好。由此可見(jiàn)，填土高度越大，那么土工格柵的變形量就越大，當(dāng)填土高度增加時(shí)，產(chǎn)生的土壓也會(huì)增加，土工格柵提供側(cè)向壓力也會(huì)更大，變形量也就隨之增加，因此路基工程施工作業(yè)時(shí)可適當(dāng)增加填土高度。

2.3 土工格柵施工工藝要點(diǎn)

材料的選擇?；诒Ｕ下坊┕べ|(zhì)量的目的，優(yōu)選土工格柵材料。一般來(lái)說(shuō)，采用土工格柵施工技術(shù)加固路基，材料的質(zhì)量基本決定了加固的效果，因此對(duì)材料的要求很高。作業(yè)前對(duì)使用的材料進(jìn)行全面細(xì)致檢查，若土工格柵材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)則不可以應(yīng)用到路基工程。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的不平整問(wèn)題，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行整平處理。使用的土工格柵材料，要求達(dá)到以下要求：1）材料的強(qiáng)度與耐久性達(dá)標(biāo)。2）填料材料的粒徑指標(biāo)達(dá)到要求。按照材料質(zhì)量控制要求，工程質(zhì)量管理人員進(jìn)行全面嚴(yán)格檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)土工格柵材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，做好嚴(yán)格有力的質(zhì)控工作。

挖掘基底。路基工程施工作業(yè)時(shí)，遵循技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，組織開(kāi)展全面的檢測(cè)與施工。結(jié)束基底挖掘作業(yè)后，由技術(shù)人員開(kāi)展檢測(cè)分析，并且做好基底整平壓實(shí)。挖掘施工結(jié)束后再平整其表面，保證高度＜100mm。

鋪設(shè)。使用的土工格柵節(jié)點(diǎn)使用塑料焊接形成，各個(gè)格室高度大約為40mm，網(wǎng)格尺寸大小是400×400mm。對(duì)準(zhǔn)備的土工格柵材料，必須要做好存儲(chǔ)管理，不可以出現(xiàn)暴曬與雨淋的情況，避免材料性能被損害。在土工格柵鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，沿著公路中心線位置垂直放置，對(duì)每個(gè)連接位置都要做好加固處理，避免松動(dòng)或者扭轉(zhuǎn)或者褶皺等情況的發(fā)生，保障土工格柵施工的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。按照土工格柵施工技術(shù)的應(yīng)用要求，必須要保證作業(yè)的連續(xù)性，避免長(zhǎng)時(shí)間停工造成扭轉(zhuǎn)問(wèn)題。結(jié)束土工格柵鋪設(shè)施工后，使用鋼絲做好加固處理，保證基底位置的土工格柵更加牢固，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

填土。土工格柵施工中填土也是重要的環(huán)節(jié)，也要做好嚴(yán)格控制。在路基兩側(cè)位置開(kāi)展填土施工，要求填土處理達(dá)到均勻性和平穩(wěn)性的要求。完成后進(jìn)行路基中間填土作業(yè)，兩側(cè)對(duì)稱填土，剩余的土壤向著中間堆積之后均勻填平，保證作業(yè)的連續(xù)性，避免出現(xiàn)停工的情況。

3 高速公路路基施工中土工格柵技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 制定完善的土工格柵技術(shù)方案

路基工程施工中為有效發(fā)揮土工格柵技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，需編制完善的技術(shù)方案，指導(dǎo)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。從土工格柵施工方案編制的角度分析，需明確鋪設(shè)位置和填土高度等具體指標(biāo)的參數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)的方式，確定適合的施工技術(shù)參數(shù)，切實(shí)保障高速公路路基施工的質(zhì)量和效益，保障土工格柵施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值實(shí)現(xiàn)，全面提升公路路基的建造效果。

3.2 做好事前準(zhǔn)備工作。

根據(jù)土工格柵技術(shù)的應(yīng)用需求和施工安排，事前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。按照施工需求準(zhǔn)備所需的各類材料，對(duì)土工格柵材料要求進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)檢查，杜絕質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料被應(yīng)用到路基加固工程，防范材料因素的風(fēng)險(xiǎn)，保障高速公路路基建造的品質(zhì)。對(duì)參與土工格柵施工作業(yè)的人員，則要做好技術(shù)培訓(xùn)，落實(shí)土工格柵技術(shù)交底。雖然土工格柵施工工藝簡(jiǎn)單，但不能忽視技術(shù)應(yīng)用控制，圍繞技術(shù)應(yīng)用全過(guò)程做好監(jiān)督管理，督促作業(yè)人員按照土工格柵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，避免出現(xiàn)施工誤差或者其他問(wèn)題，切實(shí)保障路基施工的質(zhì)量達(dá)到要求[1]。

3.3 做好過(guò)程控制

高速公路路基施工中土工格柵技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量管理，需做好施工過(guò)程的控制。根據(jù)路基施工作業(yè)管理需求，配置充足的人力資源，負(fù)責(zé)土工格柵施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，全面排除材料和技術(shù)等的隱患與風(fēng)險(xiǎn)，保障路基建造的質(zhì)量與效益[2]。將路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用到土工格柵施工管理實(shí)踐，通過(guò)全面細(xì)致檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的技術(shù)隱患與問(wèn)題，防范路基施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。認(rèn)真落實(shí)各個(gè)工序的質(zhì)量監(jiān)督檢查，保障土工格柵鋪設(shè)和填土等的質(zhì)量達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用管理目標(biāo)。對(duì)作業(yè)時(shí)遇到的技術(shù)難題，則要組織技術(shù)人員分析，為土工格柵施工提供具有價(jià)值的參考方案，高效化推進(jìn)和落實(shí)路基工程施工作業(yè)，提高高速公路路基的施工質(zhì)量水平[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路路基施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高且面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)大，結(jié)合實(shí)際情況選擇適宜的路基施工技術(shù)，有效處理路基施工問(wèn)題，能夠保障路基系統(tǒng)的性能達(dá)到預(yù)期。路基工程施工中積極推廣使用土工格柵技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)的低成本和高效化優(yōu)勢(shì)，可提升路基建造的效益水平，值得推廣借鑒。