高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術

張林鵬，曾學，黃萍，熊志朋

（江西省交通科學研究院有限公司，江西 南昌 330200）

0 引言

滿堂支架常被應用于橋梁工程施工中，設置于橋梁的一聯(lián)或多跨橋下，結構的完整性較好，不存在或僅有少量的體系轉化。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁在橋梁工程中的占比日益加大，常用于橋梁墩臺較低部位或潛水橋位制梁等工程中。為充分發(fā)揮滿堂支架現(xiàn)澆箱梁的應用優(yōu)勢，有必要對其展開深入探討，掌握相關技術原理，精準把握技術要點。

1 工程概況

某客運專線線路全長6.18km，沿線橋梁包含9聯(lián)多箱多室截面現(xiàn)澆箱梁，頂寬26m，兩側懸臂長3.5m，梁高1.8m，中、邊腹板厚40～80cm，頂、底板厚25～45cm。箱梁在中支點、邊支點兩處設橫梁，厚度分別為220cm,150cm。根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況，設置滿堂支架，為現(xiàn)澆箱梁施工提供基礎支持。

2 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術要點

2.1 施工準備

在橋墩間測放箱梁的投影邊線，用全站儀測放箱梁模板控制線，確定模板特征點的點位坐標；對比分析實測坐標數(shù)據(jù)與設計值，明確兩者的偏差，動態(tài)調整模板位置，直至實測結果顯示模板精準就位為止；待模板到位后，采取加固措施，切實保證模板的穩(wěn)定性。

2.2 支架搭設流程

支架搭設的基本流程為：現(xiàn)場處理→測量放樣→鋪設墊梁→安放可調底座→搭設立桿、橫桿→搭設頂部可調托撐→設置分配梁。

地基處理時，全面清理現(xiàn)場軟弱層及各類不利于施工的雜物，用壓路機碾壓、整平，然后澆筑C20混凝土，構成穩(wěn)定可靠、表面平整的混凝土硬化層，其中硬化部位的寬度不小于箱梁寬度。頂托裝置施工中，在其上方設橫向分配梁I10，然后在上方依次設10×10cm木方、鋪15mm竹膠板（模板），保證鋪設的緊密性與穩(wěn)定性。

2.3 模板施工

2.3.1 底模

底模材料選用竹膠板，由多個塊體共同組成，單塊尺寸為1.22m×2.44m×15mm，按20cm的間距依次設置10cm×10cm木枋，形成背楞。

2.3.2 外模

外模選用厚度為6mm的竹膠板，底板與邊腹板連接部位設置成半徑為20cm的圓弧狀?？紤]到竹膠板難以彎曲到位的情況，設置厚度為0.3mm的鐵皮，并借助鋼釘將其與竹膠板穩(wěn)定連接。

2.3.3 內(nèi)模

內(nèi)模材料選用15mm竹膠板和10cm×10cm木枋，配套腳手架以起到支撐的作用。其中，頂板底模施工中配套腳手架和I10分配梁共同支撐，在兩類支撐裝置間設可調頂托；對于內(nèi)腔腹板及倒角兩個部位，選用I10分配梁和腳手管，由此構成完整可靠的支撐骨架。

2.3.4 封端模

端模采用15mm的竹膠板，以10cm×10cm木枋為基礎材料構成骨架。以設計圖紙尺寸要求為準，在端模上切割U形槽和孔洞，使鋼筋和預應力波紋管有效伸出。

邊腹板圓弧段施工采用“鋼筋場加工胎架，運至現(xiàn)場安裝”方案。支架搭設完成后，安裝底模模板，復核標高，根據(jù)實測結果加以調整。底部圓弧段胎架吊裝工作落實到位后，將其與底板連接，然后按照順序依次將邊腹板外模、翼板腋角圓弧段及底模安裝至指定位置。經(jīng)檢查，若各部分均無誤，再對模板整體進行加固處理，切實提高穩(wěn)定性。

2.4 鋼筋安裝

2.4.1 鋼筋綁扎順序

鋼筋綁扎順序為：底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎→腹板、底板的縱向及橫向預應力波紋管安裝及固定→頂板鋼筋綁扎及預應力波紋管固定→布設預埋件。

2.4.2 鋼筋綁扎和連接

綁扎前先全面清理鋼筋上的雜物并作調直處理，而后依據(jù)設計圖紙進行綁扎。需要注意的是，不允許對張拉底座后梁體的縱向鋼筋作截斷處理，亦不可設置接頭，否則將因預應力作用而出現(xiàn)裂縫。

2.5 混凝土澆筑

在該工程中，現(xiàn)澆箱梁施工選用強度等級為C50的混凝土。澆筑前先對支架、鋼筋等已安裝裝置進行詳細檢查，確保無誤。根據(jù)箱梁結構尺寸，采取合適的方法進行澆筑，條件允許時優(yōu)先整體澆筑，以保證結構的完整性，箱梁尺寸較大時按水平分層澆筑，先澆筑至腹板上倒角下方，再完成剩余部分的澆筑。

2.5.1澆筑順序

按照“底板→腹板、橫梁→頂板”的順序澆筑混凝土，采取水平分層、左右兩側對稱的方法，每跨從低處開始逐步向高處推進。

于頂板底模處按5m的間距依次設置下料口，供混凝土澆筑施工使用。嚴格控制懸掛串筒的位置，避免過高，否則將由于距離偏大而導致混凝土離析（混凝土自由落體高度不超過2m）。底板澆筑完成后，按照原設計圖紙恢復下料口部位的模板。采取分層的方法澆筑腹板混凝土，單層厚度不大于30cm。

2.5.2 振搗

混凝土澆筑時采取振搗措施，以提高混凝土的密實性。振搗設備選用Φ50插入式高頻振搗器。嚴格控制振搗棒的作業(yè)點位，不可碰觸模板、波紋管及預埋件，否則易由于某處構件偏位而影響混凝土的成型效果。全面振搗，避免漏振、過振。

2.5.3 養(yǎng)護

養(yǎng)護是提高現(xiàn)澆箱梁施工質量的關鍵途徑，澆搗后要立即進行養(yǎng)護，于頂面覆蓋土工布，適當灑水，使混凝土保持合理的溫度和濕度，以免產(chǎn)生干縮裂縫。正常情況下，養(yǎng)護時間至少為14d。

2.6 預應力施工

預應力鋼束為Фs15.2鋼絞線，fpk=1860MPa，張拉控制力為0.75fpk。采取雙控方法進行張拉，以張拉力為主要控制對象，檢驗伸長量，將伸長量與理論值的誤差控制在許可范圍內(nèi)。

鋼絞線施工采用先穿法。在箱梁混凝土澆筑前進行穿束作業(yè)，在此期間要加強對鋼絞線及孔道的防護?？紤]到鋼絞線穿束的便捷性要求，宜采用單根穿進的方法，依次穿入。穿設時，先在頭部纏繞多層膠帶，起到防護作用，以免損傷波紋管。由專員操作穿束機，將鋼絞線束有序穿入孔道。

2.6.1 預應力張拉

（1）張拉準備。張拉前，全面檢查錨板、夾片，確認無誤后投入使用；標定千斤頂和油壓表，提高其精度；將施工所需錨具和張拉設備安裝到位，首先清理錨墊板及鋼絞線上的雜物，再將錨板、夾片、限位板等配套的輔助裝置設置到位，千斤頂采用1t的手拉葫蘆懸吊。

（2）正式張拉。以箱梁混凝土實測強度為主要分析對象，待該值達到設計強度的90%、彈性模量達到85%、養(yǎng)生時間達10d時，即可進入張拉環(huán)節(jié)。分流程有序張拉，即：0→0.1σcon→σcon（持荷5min）→錨固→回油退頂。張拉全流程中，每完成一級張拉作業(yè)，要隨即測量千斤頂油缸的外露值，根據(jù)實際測量結果展開計算，用于確定預應力鋼束在張拉后的伸長量。

2.6.2 張拉順序

首先按順序完成腹板、頂板、底板3處的縱向鋼束張拉作業(yè)，而后張拉頂板橫向束。按照“先長束，后短束”的順序操作。對于縱向鋼束宜采用整束張拉法。

2.6.3 封端

張拉錨固后，確定多余鋼絞線，用砂輪機予以切除，將剩余部分控制為3～4cm。錨頭端部鋼絞線間存在縫隙，用適量的水泥砂漿予以封堵?？紤]到封端的密實性要求，在制備水泥砂漿時，適當摻入黏膠，并在封堵后安排養(yǎng)護。

2.6.4 預應力管道壓漿

在張拉錨固后的48h以內(nèi)進行管道壓漿，以實驗室確定的配合比為準，選取適量的原材料并拌制，將生產(chǎn)出的漿液及時用于壓漿施工，而后用適量混凝土澆筑需要封錨的部位。在封錨施工階段，需要提前做好基礎準備工作，即人工鑿毛、清理雜物、設置鋼筋網(wǎng)、支立模板，再澆筑混凝土。最后，澆筑封端混凝土。

3 結語

本文對現(xiàn)澆箱梁滿堂支架法在橋梁工程建設中的應用進行了探討，提出相關施工要點，同時指出即便在相對復雜的地形環(huán)境，該方法也具有一定適用性。