公路工程檢查井施工要點研究

郭冰偉

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050001）

0 引言

檢查井是公路工程中不可或缺的設(shè)施之一。在檢查井施工中，無論采用預(yù)制裝配還是混凝土現(xiàn)澆，都應(yīng)嚴格控制檢查井的尺寸，避免井蓋安裝后，出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

1 工程概況

某公路工程的一個路段，需要修建污雨水檢查井，根據(jù)設(shè)計要求，檢查井分為圓形和矩形兩種，其中圓形檢查井為預(yù)制裝配式，依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求施工井室。矩形檢查井采用混凝土現(xiàn)澆的方法修筑，井蓋為三防井蓋，直徑為700mm。

2 公路工程檢查井施工要點

2.1 預(yù)制檢查井施工

2.1.1 施工準備

（1）預(yù)制裝配式檢查井施工前，應(yīng)對高程全面復(fù)核，由專業(yè)的測量人員，使用全站儀測量放線，據(jù)此復(fù)核檢查井的位置及高程。

（2）依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，檢查地基的承載力、高程以及基底的平整度等，其中地基承載力應(yīng)達到120kPa以上[1]。

2.1.2 安裝要點

（1）預(yù)制檢查均能夠采用汽車現(xiàn)場吊裝，調(diào)節(jié)拼塊間垂直方向的接縫連接方式為企口，采用防水砂漿密封。在安裝的過程中，應(yīng)確保垂直度，并使預(yù)留口的軸線與管道軸線相符合。對蓋板安裝時，要保證平整并對高程嚴格控制，不得高于路基頂面標高。

（2）采用管頂平接的方式，對預(yù)制檢查井與管道可靠連接，使用水泥砂漿嵌縫封堵。為提高封堵效果，可在水泥砂漿制備時，摻入適量的聚氨酯。管道伸入預(yù)制檢查井的井室前，先在管道下部施工防水砂漿，通過對管道的擠壓，使防水砂漿與管道連接密實，當砂漿向外溢出時，便可停止擠壓。隨后用防水砂漿將管道兩側(cè)及上部填滿，用插入式振搗棒對防水砂漿振搗密實，直至飽滿為止[2]。

（3）本工程中，預(yù)制檢查井內(nèi)的流槽，用強度等級為C15的混凝土現(xiàn)場澆筑，表面用厚度20mm的防水砂漿，以分層的方式抹面，并在抹面后做壓實處理，使流槽表面達到平整、順直。在對流槽施工前，應(yīng)先將檢查井的井壁沖洗干凈，去掉黏附在其上的雜物，以免影響流槽的質(zhì)量。

（4）當砂漿的強度達到70%以上，便可對預(yù)制檢查井的井周回填，在回填的過程中，要確保壓實度達標?？捎糜诰芑靥畹牟牧嫌兄写稚啊⑹垡约傲皆?0mm以內(nèi)的碎石，以分層的方法回填，并將兩邊的填料夯實，每層的回填控制在20cm以內(nèi)，回填時，應(yīng)避免擠壓管道接口，盡可能對稱填筑[3]。

（5）預(yù)制檢查井的井口采用反做法，當井室回填至路基標高后，便可施工基層，此時可以用厚度為20mm的鋼板將井孔蓋住，并使鋼板與路基表面保持齊平，當瀝青混凝土下面層碾壓成型后，將環(huán)狀基層料刨除，安裝井筒及調(diào)節(jié)環(huán)，并澆筑加強井圈。

2.2 現(xiàn)澆檢查井施工

2.2.1 基底處理

為確?；椎母叱虦蚀_，且承載力滿足檢查井的施工需要，在混凝土現(xiàn)澆施工正式開始前，要對基底驗收和處理。具體要點如下：

（1）按照設(shè)計要求，利用機械設(shè)備對檢查井處的基坑全面開挖，此項工作可與溝槽開挖一并開展，基坑周邊自然放坡，使坡度與溝槽的坡度保持一致。

（2）以人工的方式清理基坑底部，待底部清理完畢后，由專業(yè)的測量人員負責(zé)核對基底高程，各單位共同檢驗、復(fù)核基底的承載力，確保承載力在120kPa以上。如果基底的承載力無法達到規(guī)定要求，則可按照不良地基的處理方法對基底重新處理，然后重新檢測，直至合格為止。

2.2.2 澆筑井底墊層

由專業(yè)的測量人員負責(zé)，依據(jù)設(shè)計圖紙，在施工現(xiàn)場準確測放出檢查井的井室位置，隨后在該位置處支設(shè)墊層模板，按照規(guī)范要求，澆筑墊層混凝土。本工程中，墊層混凝土的強度等級為C15，厚度為10cm[4]。

2.2.3 井室主體鋼筋綁扎

（1）當干管、支管及高程確定后，便可綁扎井室的主體鋼筋，可在鋼筋網(wǎng)綁扎的過程中，對管口的位置合理確定。檢查井混凝土澆筑前，應(yīng)按照規(guī)定要求，將管身插入鋼筋內(nèi)并綁扎牢固。

（2）要確保伸入井室內(nèi)的管端平整、完好，當井室鋼筋綁扎完畢后，可對踏步鋼筋進行綁扎，同時檢查踏步上下左右的間距，看暴露在外的尺寸是否與規(guī)定要求相符，保證踏步的位置準確后，便可澆筑混凝土。

（3）在場外按照設(shè)計要求加工鋼筋，運至施工現(xiàn)場綁扎成型，加工與綁扎嚴格按照規(guī)程操作，以此來確保質(zhì)量達標。為提升檢查井井室的整體性，按設(shè)計圖紙的要求，對井室主體鋼筋網(wǎng)一次性綁扎成型，井底與墻壁的受力鋼筋用整根鋼筋加工。正式加工前，可對鋼筋編號，按圖紙計算出每根鋼筋的長度，下料后，加工成設(shè)計形狀，按編號綁扎。管道進入井室的入口位置處將鋼筋切斷，設(shè)置環(huán)筋，與豎向鋼筋綁扎為整體[5]。

2.2.4 底板混凝土澆筑

本工程中，底板采用的是鋼模板，支設(shè)過程中，在模板內(nèi)壁上均勻涂刷脫模劑。底板混凝土采用的是強度等級為C25的防水混凝土，混凝土的頂部沿檢查井的井壁做拉毛處理。

2.2.5 井身混凝土澆筑

在現(xiàn)澆檢查井施工中，井身的澆筑是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系檢查井的整體質(zhì)量，為此，必須對此予以重視，具體的施工要點如下：

（1）井身采用的普通鋼模加定型模板，支設(shè)前，要對模板全面檢查，所有鋼模的型號必須相同，存在彎曲、變形的模板不得在施工中使用。模板支設(shè)的過程中，可在內(nèi)壁上均勻涂刷一層脫模劑，為后續(xù)模板拆除提供便利條件。

（2）內(nèi)模板采用的是對頂支撐，布設(shè)在井室的外側(cè)，為確保支撐的穩(wěn)固性，要將槽幫鏟平夯實，并墊設(shè)木質(zhì)板塊，以頂絲與模板對頂，達到支撐效果。必須保證模板的支撐牢固可靠，以免混凝土澆筑時，模板發(fā)生位移，影響井身的整體質(zhì)量。安裝模板和支撐時要及時校準，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整，確保垂直度、高程的誤差與質(zhì)量要求相符。

（3）模板背面用U形卡固定，在預(yù)埋管的位置處，通過竹膠板替代鋼模板，井室內(nèi)壁全部為鋼模板，不用竹膠板替代，按照管外徑確定竹膠板的開口尺寸，確保吻合。澆筑井身混凝土前，要全面檢查預(yù)埋件，尤其是鑄鐵踏步，確認無任何問題后，方可澆筑。本工程中，井身采用的是強度等級C25的抗?jié)B混凝土，為避免混凝土離析，用溜槽輔助澆筑，以插入式振搗密實。當井身混凝土澆筑完畢后，依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)護[6]。

2.2.6 砌筑流水槽

采用M7.5的水泥砂漿，砌筑現(xiàn)澆檢查井內(nèi)的流水槽，在砌筑過程中，要對槽幫的高度嚴格控制。按設(shè)計圖紙的要求，現(xiàn)澆檢查井內(nèi)的流水槽高度與管道的頂部齊平，流水槽的內(nèi)表面，以防水砂漿抹面，確保表面圓滑、順暢，位于三通以上的流水槽相交部位，要圓滑過渡。當井墻混凝土的強度達到設(shè)計強度80%以上，便可安裝井蓋[7]。

2.2.7 質(zhì)量檢驗

檢查井施工完畢后，要對井室尺寸、井口及井底高程、流槽寬度等進行檢驗，看是否與質(zhì)量要求相符。若是超出允許偏差，則應(yīng)及時糾正，以免影響檢查井的整體質(zhì)量。其中井室的長、寬及直徑允許偏差為±20mm，可使用鋼尺兩側(cè)，流槽寬度的允許偏差為±10mm[8]。

2.3 技術(shù)措施

2.3.1 加裝墊圈

以磚砌的方式修建井室時，可以加裝預(yù)制混凝土墊圈，用墊圈替代井室最后幾層磚，混凝土墊圈的整體強度比磚高，能夠解決早期砌筑強度不足的問題。墊圈使用強度等級為C20的混凝土，以預(yù)制的方式生產(chǎn)，分為兩種厚度，一種是11cm，另一種是15cm，以此來滿足不同高度的安裝需要。安裝高度達到20cm以上時，可在混凝土墊圈下加砌一層磚，在對混凝土墊圈安裝的過程中，為確保質(zhì)量達標，可以采用坐漿法，砌筑砂漿的標號應(yīng)不低于1∶3，砂漿厚度以20cm為宜。

2.3.2 路面開槽

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平整度是檢查井最為常見的問題，出現(xiàn)下沉的位置基本是在新舊路面的結(jié)合部位，導(dǎo)致這一情況的主要原因是新路面接茬位置的壓實度不達標，問題根源在于路面切割開槽時，茬口深度過大，致使壓路機無法對立茬的根部有效碾壓，從而使根部材料無法達到密實度要求。為確保填充材料的壓實度并提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，可在路面開槽的過程中，按結(jié)構(gòu)將茬口做成階梯型，使每層立茬的高度均不超過該層的結(jié)構(gòu)厚度，錯口不小于立茬高度的2/3。同時可將路面以下3.0～8.0cm深度的開口做成立茬。采用這種開槽方式，能夠使夯實設(shè)備與槽的邊緣接近，使根部材料被充分壓實。需要注意的是，以風(fēng)鎬等機械設(shè)備開槽時，為減輕對槽邊路面結(jié)構(gòu)的擾動，可在開槽后，用切割機對槽口做擴大處理。路面開槽的尺寸要求如下：①維修或更換檢查井階段，槽口的形狀應(yīng)當開成圓形，直徑以1.3～1.4m為宜，下口的直徑應(yīng)達到1.3m以上；②在路面恢復(fù)階段，可將槽口開成邊長為1.5m的正方形，邊線應(yīng)與道路邊線平行。

2.3.3 填充材料

在改造檢查井時，當除井蓋面積以外需要修補的道路面積小于3.0㎡時，從井座安裝至路面高度為10～15cm，去掉最上層需要使用混凝土的厚度，其余均需要用材料填充。所以填充材料的質(zhì)量對修補效果具有直接影響，應(yīng)選用強度高、穩(wěn)定性的材料，且形成強度的時間越短越好。可用于填充的材料有以下幾種：瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土。

（1）以瀝青混合料作為填充材料的效果最佳，但前提是要充分夯實。工程實踐表明，在修補路面時，兩種瀝青材料不能用一臺車運輸，增加一臺運輸車會導(dǎo)致成本提高，并且還會對現(xiàn)場的交通通行造成不利影響。由于瀝青混合料的用量較少，所以大部分廠家都不愿供貨，如果面層全部用瀝青混合填充，則會因為厚度超過6.0cm而影響夯實質(zhì)量。不僅如此，受到環(huán)境溫度的影響，瀝青混合料的穩(wěn)定性會有所下降。

（2）瀝青穩(wěn)定碎石作為填充材料的效果非常好，前提條件是確保瀝青噴灑得足夠充分，填充時，熱瀝青的效果更佳。如果選用的是改性乳化瀝青，則應(yīng)當確保碎石與瀝青拌和充分。同時，要對碎石充分碾壓，以此來達到嵌擠的效果，若是碾壓不充分，則會導(dǎo)致穩(wěn)定性下降。

（3）水泥穩(wěn)定碎石作為填充材料的效果比較好，可以選用高標號的水泥砂漿，按照1∶1的比例支撐穩(wěn)定劑，與碎石拌和后再夯實、養(yǎng)生。當填充施工在井圈安裝材料初凝前進行，則可與井圈混凝土一并養(yǎng)生。若是在初凝前對面層施工，之后再養(yǎng)生，則可節(jié)省時間。這種方法具有成本低、材料便于攜帶、操作簡單、質(zhì)量易于控制等特點，填料達到一定強度后，穩(wěn)定性較好。

（4）用高標號的水泥混凝土作為填充材料，操作方法與水泥穩(wěn)定碎石基本相同。這種填料在大規(guī)模改造工程中較為適用，夏季時，受到氣溫、運輸?shù)确矫娴挠绊?，混凝土的初凝時間會縮短，所以需要采用路拌法施工。

3 結(jié)語

公路檢查井施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，可以采用的方法有預(yù)制裝配和混凝土現(xiàn)澆，為確保檢查井的整體質(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)的施工要點，并在實際工程合理應(yīng)用，為檢查井作用的發(fā)揮提供保障。