淺析昔陽(yáng)至榆次高速公路新技術(shù)應(yīng)用與管理

秦棟華，申鐵軍

(1.山西路橋第六工程有限公司，山西 晉中 030600；2.山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

昔陽(yáng)至榆次高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化覆蓋率達(dá)到100%，數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、智能預(yù)應(yīng)力張拉壓漿設(shè)備配備率達(dá)到100%，大力推廣使用隧道工程先進(jìn)施工設(shè)備；在建工程質(zhì)量通病治理取得明顯成效，工程耐久性得到持續(xù)提高，主要構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率到達(dá)90%以上，主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)超限裂縫，這些成果的取得都依賴于新技術(shù)的正確應(yīng)用與管理。

1 強(qiáng)化落實(shí)舉措，全面推進(jìn)固廢利用的工作

1.1 加快科技研發(fā)進(jìn)度，做好固廢利用專項(xiàng)策劃

工業(yè)固體廢物是指我國(guó)各工業(yè)領(lǐng)域在生產(chǎn)活動(dòng)中年產(chǎn)生量在1 000萬t以上，對(duì)環(huán)境和安全影響較大的固體廢物，主要包括尾礦、粉煤灰、煤矸石、冶煉廢渣、赤泥等。道路棄渣是指項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)開挖出的石方、隧道洞渣及其他可用資源。

1)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，緊密配合，共同研究，堅(jiān)持“先行先試、應(yīng)試盡試”的原則，提早開展各類工業(yè)固廢的科技研發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，加快成果轉(zhuǎn)化，成熟一項(xiàng)、發(fā)布一項(xiàng)、推廣一項(xiàng)，搶占綠色發(fā)展先機(jī)，實(shí)現(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)[1]。

2)以基礎(chǔ)目標(biāo)為底線，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，按照利用原則認(rèn)真開展固廢利用專項(xiàng)策劃工作，與項(xiàng)目部對(duì)固廢材料分布、運(yùn)輸距離、使用部位和范圍等，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，合理運(yùn)用經(jīng)濟(jì)對(duì)比手段，精準(zhǔn)確定固廢成本。

3)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)監(jiān)督機(jī)制。加強(qiáng)過程監(jiān)督檢查機(jī)制，通過“以月保季、以季保年”確保固廢利用目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目公司作為固廢利用工作落實(shí)主體責(zé)任單位，必須進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，明確分管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任部門、落實(shí)責(zé)任人,建立聯(lián)動(dòng)落實(shí)機(jī)制，合理分解應(yīng)用目標(biāo)，要把計(jì)量手段與固廢利用充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)固廢利用工作的穩(wěn)步推進(jìn)。各項(xiàng)目部作為固廢資源使用的主體單位，要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，以“因地制宜、應(yīng)用盡用、應(yīng)用必用、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠”為原則，圍繞目標(biāo)計(jì)劃，認(rèn)真組織、科學(xué)安排、嚴(yán)格落實(shí)，合理有效開展二次經(jīng)營(yíng)。

1.2 固廢利用技術(shù)應(yīng)用

固廢資源化利用工作是踐行清潔能源總體思路和要求的重要體現(xiàn)，是落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的重要抓手，是乘著轉(zhuǎn)型之風(fēng)走出了路橋改革創(chuàng)新發(fā)展的一條新路。昔陽(yáng)至榆次高速公路在行動(dòng)上緊跟高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，在“變廢為寶”的道路上，蹚出山西路橋?qū)崿F(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)“三重效益”的一條新路。

1.2.1 臨建工程

臨時(shí)便道、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、生活駐地等場(chǎng) 地墊層及硬化部位，必須100%使用固廢。

1.2.2 路基工程

1)用于處理采空區(qū)、軟基、填料改良、路床補(bǔ)強(qiáng)等部位，固廢用量不低于設(shè)計(jì)材料用量的80%。

2)若條件許可，路基填筑盡量使用固廢材料。漿砌工程必須全部利用道路挖方棄渣及隧道洞渣加工片石、塊石等材料。

3)所有項(xiàng)目的路基石方必須全部利用，要把石方作為項(xiàng)目部資產(chǎn)來管理，絕對(duì)不允許隨意棄石方。

1.2.3 混凝土工程

1)全部利用雙摻混凝土，C40及以上混凝土中，粉煤灰及礦渣粉摻量不低于膠凝材料總量的20%，C40以下混凝土中，粉煤灰及礦渣粉摻量不低于膠凝材料總量的30%，具體摻量應(yīng)在使用前通過試驗(yàn)確定。

2)非承重結(jié)構(gòu)必須100%使用固廢，如：護(hù)面墻、排水溝、邊溝、路緣石、路邊石等工程。

3)橋梁工程、隧道工程混凝土在符合規(guī)范要求的條件下使用道路棄渣；道路棄渣不足時(shí)，C30以下混凝土建議全部使用鐵尾礦作為集料，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)確定配比。

1.2.4 路面工程

1)路面基層、底基層、墊層在條件允許時(shí)，使用道路棄渣，道路棄渣不足時(shí)，可考慮使用工業(yè)固廢，如：煤矸石(建議用量占粗集料總量的50%)、煤氣化爐渣(建議粗集料全部采用)、CFB 灰渣(建議集料全部采用)、鐵尾礦(建議集料全部采用)、鋼渣(建議粗集料全部采用)，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)確定配比。

2)瀝青混凝土上面層粗集料利用鋼渣，中、下面層瀝青混凝土在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的情況下，優(yōu)先使用固廢。

1.2.5 生態(tài)水泥

道路基層、底基層、注漿充填、水泥土、小型構(gòu)件、砌筑 砂漿、臨建附屬工程、非承重混凝土使用的低標(biāo)號(hào)水泥采用新型生態(tài)水泥。

1.2.6 道路棄渣

1)C30及以下混凝土可使用砂巖、廢舊水泥混凝土。

2)路面基層、底基層、墊層，可使用砂巖、風(fēng)化巖、廢舊水泥混凝土及水穩(wěn)基層銑刨料，廢舊瀝青混凝土須全部再生利用。

3)玄武巖、石灰?guī)r等優(yōu)質(zhì)石材須經(jīng)過二次加工，優(yōu)先用于結(jié)構(gòu)工程混凝土，在經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠的前提下，優(yōu)先使用自加工機(jī)制砂。

2 混凝土質(zhì)量控制措施

昔陽(yáng)至榆次高速公路高度重視混凝土外觀質(zhì)量分級(jí)管理工作，強(qiáng)化百年品質(zhì)工程質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)守工程質(zhì)量安全紅線，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，履行管理職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)組織機(jī)構(gòu)、人員隊(duì)伍、教育培訓(xùn)、資金設(shè)施等要素全方位保障，對(duì)標(biāo)規(guī)范守著干，發(fā)動(dòng)群眾一起干，把任務(wù)分解到項(xiàng)目部，把責(zé)任壓實(shí)到班組長(zhǎng),把措施交底到施工員，精心安排，周密部署，確保任務(wù)到崗、責(zé)任到人、工作落地。

1)組織混凝土外觀質(zhì)量提升攻關(guān)，重點(diǎn)加強(qiáng)大面積混凝土表面色差、錯(cuò)臺(tái)、蜂窩、麻面等外觀缺陷和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)尺寸、位置偏差和高程的控制，以及成品、半成品的保護(hù)工作。按照“嚴(yán)把五關(guān)，嚴(yán)格三檢，四級(jí)管控”原則，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、模板驗(yàn)收關(guān)、混凝土配合比驗(yàn)證關(guān)、工藝控制關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)管控關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)和執(zhí)行“自檢、交接檢和專檢”制度，對(duì)混凝土外觀質(zhì)量實(shí)行分級(jí)管理。

加強(qiáng)路基壓實(shí)度、邊坡坡度、防護(hù)工程結(jié)構(gòu)尺寸和涵洞沉降縫等控制，重點(diǎn)加強(qiáng)“三背”回填部、填挖結(jié)合部和高填路基的不均勻沉降控制。嚴(yán)選路基填料，嚴(yán)控填料強(qiáng)度、最大粒徑、攤鋪碾壓工藝；采用合適的小型機(jī)具對(duì)橋臺(tái)、涵臺(tái)、擋墻等邊角部位進(jìn)行壓實(shí)度補(bǔ)強(qiáng)；優(yōu)先組織高填方路基施工，留有足夠的施工沉降穩(wěn)定期；強(qiáng)化防排水系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，早規(guī)劃、早施工，避免路基沖刷水毀。

2)積極組織技術(shù)力量對(duì)所屬工程項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查，對(duì)已完工程外露混凝土外觀質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果嚴(yán)格落實(shí)分級(jí)管理。評(píng)級(jí)單元?jiǎng)澐郑憾罩悦恳粷仓?jié)段為單元,蓋梁(含支座墊石及擋塊)以座為單元，梁、板以片為單元,主梁、主塔、隧道二襯、混凝土擋墻等現(xiàn)澆混凝土以每一澆筑段為單元，防撞護(hù)欄以單幅跨為單元。各單位應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，認(rèn)真組織，持續(xù)開展，確保工程實(shí)體品質(zhì)，提升結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，總結(jié)提煉切實(shí)可行、技術(shù)可靠的工藝、工法、管控措施，各單位之間應(yīng)互相溝通、交流，合力建立完善施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高技術(shù)及管理水平，預(yù)防和消除施工質(zhì)量通病。對(duì)評(píng)為優(yōu)良的：認(rèn)真總結(jié)工藝、工法、管理經(jīng)驗(yàn)，召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，在本單位全面推廣，對(duì)相關(guān)管理人員、施工班組進(jìn)行表彰；對(duì)評(píng)為一般的：及時(shí)修復(fù)缺陷構(gòu)件，認(rèn)真分析問題原因，對(duì)管理人員和施工班組重新組織技術(shù)交底，重新組織首件認(rèn)證；對(duì)評(píng)為較差的：立即進(jìn)行返工處理，追溯問題原因,改進(jìn)技術(shù)措施，加強(qiáng)組織管理，對(duì)相關(guān)失職管理人員和施工班組進(jìn)行批評(píng)、教育和處罰，重新組織技術(shù)交底，重新組織首件認(rèn)證。水泥混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷，對(duì)已經(jīng)存在的影響到結(jié)構(gòu)性能、使用功能或耐久性的嚴(yán)重缺陷，應(yīng)制定技術(shù)處理方案，監(jiān)理單位認(rèn)可、建設(shè)單位備案后進(jìn)行處理；對(duì)裂縫、孔洞等影響結(jié)構(gòu)安全的嚴(yán)重缺陷，技術(shù)處理方案還應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可[2]。

3 “GIS+BIM數(shù)字公路管控”數(shù)字平臺(tái)的應(yīng)用

3.1 搭建信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)

一是依托“山西公路智慧監(jiān)管指揮調(diào)度平臺(tái)”“GIS+BIM數(shù)字公路管控”等數(shù)字平臺(tái)，加強(qiáng)建設(shè)、施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理視頻監(jiān)督。二是深度開發(fā)“山西路橋工程建設(shè)質(zhì)量管控平臺(tái)”系統(tǒng)，抓“首件產(chǎn)品認(rèn)證”。建設(shè)單位應(yīng)強(qiáng)化完善項(xiàng)目首件產(chǎn)品認(rèn)證制度，明確首件認(rèn)證的組織形式、流程，加強(qiáng)施工項(xiàng)目部間的橫向聯(lián)系，充分挖掘推廣好的管理辦法和施工經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)組織召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，規(guī)范施工工藝，統(tǒng)一操作流程，充分發(fā)揮首件工程示范效應(yīng)，促進(jìn)項(xiàng)目管理水平整體提升。施工單位應(yīng)認(rèn)真組織首件產(chǎn)品的生產(chǎn)，及時(shí)對(duì)首件產(chǎn)品進(jìn)行總結(jié)，確定施工工藝、操作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公示，便于后續(xù)同類工程施工對(duì)照糾偏，將首件標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)轉(zhuǎn)化成為持續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣。未經(jīng)首件產(chǎn)品認(rèn)證不得開工，誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)。

3.2 推動(dòng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全方位構(gòu)建信息化生態(tài)系統(tǒng)

1)嚴(yán)把原材料管理關(guān)。優(yōu)選材質(zhì)好、生產(chǎn)穩(wěn)定的料源,加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，嚴(yán)格落實(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)地面硬化、搭棚遮蓋、分倉(cāng)堆放。

2)嚴(yán)把模板驗(yàn)收關(guān)。模板要設(shè)計(jì)合理，剛度可靠，舊模板要加強(qiáng)除銹、打磨和整修，保證模板平整、拼接嚴(yán)密；脫模劑應(yīng)涂刷均勻、色澤一致、隔離效果好；模板支撐要牢固,接縫應(yīng)平整。

3)嚴(yán)把混凝土配合比關(guān)。做好混凝土和易性、坍落度、外加劑匹配性和最佳摻量驗(yàn)證試驗(yàn)，選擇最優(yōu)配比[3]。

4)嚴(yán)把工藝控制關(guān)。精心編制施工方案，嚴(yán)格做好首件認(rèn)證，認(rèn)真總結(jié)混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑、振搗、拆模、養(yǎng)生等一系列工藝參數(shù)。

5)嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)管控關(guān)。做好三級(jí)技術(shù)交底，嚴(yán)格技術(shù)員旁站管理，嚴(yán)控模板拆除，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，全面、全員、全過程嚴(yán)格控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

昔陽(yáng)至榆次高速公路全面推廣“三集中”施工要求，推廣成熟的施工工藝、施工方法，進(jìn)一步健全項(xiàng)目技術(shù)保證體系和技術(shù)管理體系并有效運(yùn)作，提高了項(xiàng)目集約化、機(jī)械化、智能化、信息化施工控制水平。

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