瀝青路面冷補材料在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用實踐

閆好海

(甘肅省武威公路局天祝公路段，甘肅 武威 733000)

瀝青路面坑槽、脫皮問題是目前國內(nèi)瀝青公路較常見的道路病害，隨著我國交通的發(fā)展，這個問題表現(xiàn)得越來越突出?？硬凼菫r青路面典型病害，嚴重影響路面的平整度和行車舒適度，若不及時修補，在交通荷載和自然環(huán)境因素的綜合作用下，路面的破壞會較快發(fā)展，造成養(yǎng)護費用的增加，并嚴重危及駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護施工中，以熱拌瀝青材料混合料的應(yīng)用為主。如果外界環(huán)境溫度較低，熱拌瀝青材料混合料很容易出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，并對公路養(yǎng)護施工的順利進行產(chǎn)生影響，如果使用冷補材料，則可以有效避免這一現(xiàn)象。所謂瀝青冷補材料，其實就是將沒有加熱的礦料與改質(zhì)瀝青經(jīng)過拌和而形成的一種混合料，適用于高等級公路面層、一般公路、城市道路、市政開槽面層、底層及坑槽的修補。將熱拌瀝青材料混合料替換成瀝青冷補材料，不僅可以提升公路路面的養(yǎng)護效率，還可以為公路路面的養(yǎng)護質(zhì)量提供保證。

1 冷補瀝青混合料應(yīng)用機理

所謂的冷補瀝青混合料，是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經(jīng)過拌和而形成的一種混合料。在開展公路養(yǎng)護的過程中，冷補是相對于傳統(tǒng)熱態(tài)高溫修補而言，實施常溫或者低溫冷態(tài)公路養(yǎng)護修補時，統(tǒng)稱之為冷補。冷補瀝青混合料在公路養(yǎng)護當中應(yīng)用，結(jié)合材料拌和形式，主要分為工廠拌合和現(xiàn)場拌合。冷補瀝青混合料在進行公路養(yǎng)護時，具備一定的優(yōu)勢，在上世紀末我國引入該技術(shù)之后，便將該技術(shù)不斷拓展到我國公路養(yǎng)護領(lǐng)域當中，在市政、國道公路養(yǎng)護工作中得到了較好的推廣。冷補瀝青混合料應(yīng)用時，主要使用改性瀝青材料，冷補瀝青混合料的輕度形成具備過程性，在攤鋪、碾壓的過程中具備可塑性與流動性，可以對公路當中的不規(guī)則位置與凹槽進行填補。在公路行車和空氣的作用之下，可以促使冷補瀝青混合料當中一部分材料揮發(fā)，瀝青則會逐漸變得粘稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固，在此基礎(chǔ)上確保公路養(yǎng)護工作的牢固性與穩(wěn)定性。

2 瀝青冷補材料的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 修復(fù)時效性快

在公路養(yǎng)護中，瀝青冷補材料的應(yīng)用，不容易受到外界環(huán)境的影響。即便是在冰凍天氣條件下，也可以正常開展攤鋪施工和初壓施工。與傳統(tǒng)的養(yǎng)護施工技術(shù)相比，不會因為惡劣的外界環(huán)境而影響瀝青路面修復(fù)的及時性。瀝青路面病害問題的修復(fù)越及時，過往車輛和行人的生命財產(chǎn)安全就越有保障。

2.2 材料利用率高

在公路養(yǎng)護中，如果使用熱拌瀝青材料混合料，準備的材料過多，就會出現(xiàn)材料浪費現(xiàn)象。如果不對這些材料進行妥善的處理，還會對周圍環(huán)境造成污染，就可以按需取料；如果不慎取料過多，那么修補完受損路面后剩余的材料還可以被全部收回再利用，利用率可高達100%。

2.3 生產(chǎn)集約型

瀝青冷補材料的生產(chǎn)只需要進行簡單的拌和與機械生產(chǎn)，既不需要專門的生產(chǎn)機械，也沒有對生產(chǎn)環(huán)境提出過高的要求。而且，在生產(chǎn)的過程中，還可以一次性將長時間所需要的瀝青冷補材料生產(chǎn)出來，或者將一整條公路病害修補所需的材料量生產(chǎn)出來，所以既不需要臨時生產(chǎn)，也不需要多次重復(fù)生產(chǎn)，生產(chǎn)成本更低。而且，經(jīng)過實驗生產(chǎn)出來的瀝青混合料即便是存放三個月，也不會出現(xiàn)分層現(xiàn)象、凝聚現(xiàn)象或者離析現(xiàn)象。對其進行重新加溫并檢測，發(fā)現(xiàn)各項數(shù)據(jù)指標不降反升，性能更好[1]。

2.4 工藝要求不高

在公路養(yǎng)護中，瀝青冷補材料的應(yīng)用，對于操作人員的要求并不高。一般情況下，只需要技術(shù)人員在旁指導(dǎo)，一般的施工人員就可以完成相關(guān)操作。另外，在施工過程中，僅需要使用“五小”機械設(shè)備，就可以滿足瀝青冷補材料的施工需求。

2.5 環(huán)保節(jié)能效果好

在公路施工中，瀝青冷補材料的應(yīng)用，需要添加的稀釋劑、添加劑等均符合國家規(guī)定的安全標準，既不會對人體的身體健康產(chǎn)生影響，也不會對周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染。另外，瀝青冷補材料的應(yīng)用不需要多次重復(fù)的生產(chǎn)，所以施工現(xiàn)場的條件也可以得到明顯的改善。施工現(xiàn)場的污染排放量明顯減少，對于施工人員的身體健康威脅也就更低。

3 瀝青路面冷補材料在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用要點

3.1 正確選擇瀝青冷補材料類型

隨著養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展，公路要求的提高，許多新型瀝青材料誕生，但是在諸多修補材料中，AC-13瀝青冷補混合料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用性能較優(yōu)。它的強度主要由兩部分共同構(gòu)成：其一，改性瀝青自身所具有的良好粘結(jié)性與礦料所產(chǎn)生的相互作用，由此而形成一個共同的整體，這樣可以使混合料與原表面產(chǎn)生具有較強粘著力且不易產(chǎn)生剝離或產(chǎn)生推移；其二，混合材料在經(jīng)過長時間的碾壓之后，由于礦料顆粒與顆粒之間產(chǎn)生的嵌擠鎖結(jié)作用，以此形成的混合材料其自身的摩擦阻力大大增加。在正式實施修補之后，這種材料會具有極強的抗老化能力，同樣其自身的關(guān)鍵性功能極強，修補之后的坑穴也不會輕易產(chǎn)生脫落、龜裂等諸多不良現(xiàn)象，進而不需要采取重新修補措施。這種材料與瀝青混合土、水泥混合土等不同基質(zhì)的材料都有著非常良好的粘接力，因此可將這種材料廣泛應(yīng)用于多種路面的修補與養(yǎng)護。其三，節(jié)約養(yǎng)護成本并且提高施工進度，它可以在不同的氣候條件下實現(xiàn)對路面病害全天候的修補，并且使用方便，不需要重型施工機械，并且實施修補之后的區(qū)域無需再進行封閉交通操作，修補措施完成之后可立即開放此區(qū)域內(nèi)的交通，這樣可以大大緩解因修補而造成的部分區(qū)域交通堵塞。它在生產(chǎn)和使用過程中不會產(chǎn)生粉塵和黑煙，且材料不溶于水，有利于環(huán)境保護。

3.2 做好交通規(guī)劃

一般情況下，瀝青冷補材料的應(yīng)用主要集中在已經(jīng)投入運營的公路路面上。在對這類型公路進行養(yǎng)護施工的時候，通常會使用瀝青冷補材料，其重點應(yīng)用于已經(jīng)正式投入營運的路面，而對這種類型的公路路面實施養(yǎng)護施工操作時，應(yīng)當重點保證其交通運輸?shù)恼Ｍㄐ?，所以必須要對交通?guī)劃工作的開展予以重視。首先，對養(yǎng)護時間進行合理的選擇。如果公路路面的受損程度較輕，那么可以優(yōu)先選擇車流量較少的時間段；如果公路路面的受損程度比較嚴重，那么不僅要在車流量較少的時間段施工，還需要設(shè)置好隔離帶。其次，隔離帶上還要標記警示燈，并對交通作業(yè)帶進行延長[2]。這樣才能夠為施工工作人員的生命安全提供切實可靠的保障。最后，如果需要在車流量高峰期實施修補，這就需要有交警根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行實時指揮，借助交警的專業(yè)性來提升施工環(huán)境的安全性。

3.3 做好測量放樣

在公路養(yǎng)護中，瀝青冷補材料的應(yīng)用，還需要做好測量放樣工作。首先，為了避免后期產(chǎn)生大量的作業(yè)量，這就需要提前對施工區(qū)域的基礎(chǔ)材料進行準確采集，這樣是為了能夠充分了解施工路面產(chǎn)生的病害問題、具體位置以及路面受損實際狀況等；其次，對產(chǎn)生損傷的部位修復(fù)操作時，需要運用開槽填充的修復(fù)施工方式，而且技術(shù)工作人員需要根據(jù)實際需求實施放線操作，也就是在現(xiàn)階段已有產(chǎn)生損傷范圍的基礎(chǔ)上擴大10～15cm。然后將此范圍作為養(yǎng)護范圍，可以有效保障公路養(yǎng)護效果，有效延長瀝青路面的實際使用時長；最后，在實施放線期間還需要根據(jù)實際需要提前做好相應(yīng)規(guī)劃，標注好需要修復(fù)的區(qū)域，并按照順序進行測量放線，并在需要開槽施工的位置畫輪廓線。

3.4 做好開槽施工管理

在開槽施工管理階段，一般情況下會以“切割機+人工”的方式作為主要施工方式，也就是沿著預(yù)先畫好的輪廓線，運用切割機實時切割操作，然后在切割操作完成之后再利用人工鎬鑿的方式，將已經(jīng)產(chǎn)生損傷的瀝青材料清除干凈，之后再將作業(yè)截面完全露出來。在實施具體操作的過程中，為了能夠有效提高輪廓線的整齊度，還需要嚴格控制切割機的切割深度[3]。由于當前公路路面瀝青材料實際鋪設(shè)厚度都超過8cm，所以如果選擇相對較小的切割機，那么就需要進行反復(fù)多切割，這樣才能夠確保切割公路厚度并維護相應(yīng)的切割面。

3.5 做好基礎(chǔ)作業(yè)面的清理

在針對基礎(chǔ)作業(yè)面實施清理操作時，需要預(yù)先做好以下幾方面內(nèi)容：首先，運用工具將坑槽內(nèi)產(chǎn)生的廢料清理干凈，然后提高整個輪廓線的平整度和垂直度；其次，徹底清理干凈切割過程中產(chǎn)生的泥漿，然后將清理的廢物集中放到運輸車輛上，進行統(tǒng)一處理；最后，對基層面進行徹底清洗，在清洗完成之后實施吹風(fēng)操作，然后再對基層面進行干燥處理，盡可能不要讓基層面長時間暴露于外界環(huán)境中，只有這樣才能夠明顯延長瀝青路面的使用壽命。

3.6 做好瀝青冷補材料的攤鋪施工

針對瀝青冷補材料的攤鋪施工，需要注意以下幾方面。首先，加強瀝青冷補材料的質(zhì)量檢驗，如果瀝青冷補材料放置時間過長，可以先加熱升溫，再投入使用；其次，將瀝青冷補材料填充到坑槽內(nèi)，嚴格按照實際需求控制瀝青冷補材料的使用量。一般情況下，填充的材料高度超過公路路面1.5cm即可?？硬壑虚g位置需要填充更多的材料，使其呈現(xiàn)出弧形狀；然后，如果坑槽深度在5cm以上，那么在填充瀝青冷補材料的時候，可以選擇分層填筑法；最后，在完成材料填充之后，如果發(fā)現(xiàn)瀝青冷補材料有剩余，還需要將這些剩余的瀝青冷補材料集中放置到運料車上，并在下一作業(yè)區(qū)域繼續(xù)使用。

3.7 做好基礎(chǔ)碾壓操作

針對基礎(chǔ)碾壓操作，需要注意以下幾方面。首先，正確選擇碾壓設(shè)備，結(jié)合修補區(qū)域的大小和施工現(xiàn)場的車流量進行設(shè)備參數(shù)的確定。目前，最常用的碾壓設(shè)備主要有以下三種：第一人力夯、第二小型振動平板、第三壓路機等。其次，整個碾壓操作主要分為三個階段。在初壓階段，要從開槽中心部位向兩側(cè)碾壓，并使碾壓速度控制在較慢的狀態(tài)，防止鼓包問題的出現(xiàn)。在復(fù)壓階段，要從兩側(cè)向開槽中心部位碾壓，以保證新舊路面接茬平順，碾壓速度可適當加快[4]。在終壓階段，需要在每一次碾壓后進行結(jié)構(gòu)平整度的驗收。如果某處有凹陷，那么在填充完材料后，還需要繼續(xù)碾壓，直至路面平整度符合相關(guān)標準。

3.8 做好鋪砂施工操作

在完成碾壓施工后，雖然受損路面已經(jīng)得到修復(fù)，但是材料與切割輪廓線之間，依然存在著一些縫隙。在無法使用瀝青冷補材料對其進行填充的情況下，就可以采取鋪砂施工方式。首先，將石粉或細沙過篩，并均勻的灑到公路路面表面；其次，使用專業(yè)工具進行清掃，不要清掃過快，可以進行反復(fù)多次的清掃，使這些石粉或者細沙均勻的填充到縫隙中，用以增強路面摩擦力；最后，多余的石粉或細沙也要做好相應(yīng)的清理回收工作。

3.9 做好質(zhì)量驗收管理

在公路養(yǎng)護中，對修復(fù)路面的表面情況進行質(zhì)量驗收，確保修補后的坑槽表面干凈、平整；確保開槽四周壓實良好，沒有出現(xiàn)松散情況。其次，對修復(fù)路面的壓實度進行檢查，確保其壓實度在93%以上[5]。如果是高速公路，其壓實度則不能低于95%。

4 結(jié) 語

綜上所述，在公路養(yǎng)護中，瀝青冷補材料的有效應(yīng)用著重在于提升整個瀝青路面的整體運行性能，進一步延長瀝青路面的實際使用時長，促進瀝青路面進一步發(fā)展方面有著積極的影響。對此，施工人員要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況采取科學(xué)合理的技術(shù)措施，將瀝青冷補材料的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。