從知其“燃”到知其所以燃”

白 壁/文

調(diào)查引發(fā)新探索

2019年4月21日20 時(shí)，上海市徐匯區(qū)某小區(qū)漸漸安靜下來，居民們吃了飯，洗了澡，正準(zhǔn)備拿起手機(jī)和報(bào)紙……突然，小區(qū)地下停車庫(kù)里一輛充滿科技感設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車冒出白煙，然后就是“轟”的一聲爆炸，接著開始猛烈燃燒！停在它左右的兩輛轎車遭殃，整個(gè)B1 層損失嚴(yán)重。

徐匯區(qū)消防救援支隊(duì)綜合指導(dǎo)科科長(zhǎng)顧耀耀帶著同事劉炳文、羅安拍馬趕到，這是他們的管轄范圍。三個(gè)人對(duì)此輕車熟路：認(rèn)定起火原因，統(tǒng)計(jì)火災(zāi)損失，對(duì)火災(zāi)事故作出處理，防止和減少同類火災(zāi)的再發(fā)生……

然而，眼下的事故似乎沒那么簡(jiǎn)單，因?yàn)槠鸹鸨ǖ氖菄?guó)際知名品牌的電動(dòng)汽車。只要這種車一出事，每一次都會(huì)被頂?shù)捷浾摰娘L(fēng)口浪尖，引發(fā)全行業(yè)的轟動(dòng)。很多車主怒氣沖天發(fā)帖：應(yīng)該禁止銷售這種車！

品牌方在北京的中國(guó)區(qū)總部不敢怠慢，車企代表趕到上海，說：“我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車遭遇火災(zāi)的可能性大約是傳統(tǒng)燃油車的十分之一。在上述事件中，我們并沒有得到任何信息表明，這起火災(zāi)是與車輛本身出現(xiàn)的問題有關(guān)的。但我們?nèi)哉J(rèn)為上述十分之一的起火概率很高，我們希望盡最大努力使起火概率接近零。”

這是繞來繞去的“漿糊”，火災(zāi)難道真的和“汽車本身出現(xiàn)的問題”沒有關(guān)系嗎？直覺和經(jīng)驗(yàn)告訴顧耀耀：正是車輛“本身”的鋰電池爆炸引起的火災(zāi)！

顧耀耀對(duì)汽車鋰電池失控的原因了解得很清楚，不外乎四種：

第一種是電氣和機(jī)械的誘因。車在行駛過程中同其他的車碰撞了，或者汽車的底盤砸在地面凸起的硬物上了，這一刻，鋰電池組受到巨大震動(dòng)和擠壓，電池單體內(nèi)部就可能發(fā)生變形，引發(fā)內(nèi)短路；也有可能造成電池間的連接發(fā)生故障，引發(fā)外短路（在同一塊板子上，鋰電池和鋰電池雖然是“隔壁鄰居”，但是絕對(duì)禁止“串門”），只要一個(gè)鋰電池出問題，就會(huì)產(chǎn)生自燃或者爆炸，殃及池魚。

第二種是電化學(xué)的誘因。在電池充放電的過程中，電池發(fā)生了電化學(xué)反應(yīng)，除了正常的充放電反應(yīng)外，還可能發(fā)生放熱的反應(yīng)，電池組內(nèi)部積聚了大量的熱，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，這讓電池內(nèi)部變得不穩(wěn)定，可能引發(fā)險(xiǎn)情。三元鋰電池是個(gè)挺矛盾的玩意兒，電池能量密度越高，內(nèi)部成分就越容易受熱，而這種熱量會(huì)被散熱系統(tǒng)解決掉；但是，三元鋰電池必須在一定的溫度下才能達(dá)到最佳工作狀態(tài)——又要馬兒不發(fā)熱，又要馬兒發(fā)點(diǎn)熱。

第三種是鋰電池中監(jiān)控電池溫度組件的誘因。如果電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障或者瑕疵，而它又沒有發(fā)出警示，駕駛員就不會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛電池發(fā)生異常，自燃的事情就發(fā)生了。電池能量密度過高，而電池管理系統(tǒng)恰恰失職，這才是“真兇”。當(dāng)電池組內(nèi)的電池不均衡，充放電失去控制，只要有一個(gè)電芯突破臨界溫度，就會(huì)產(chǎn)生高溫，引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致熱失控，自燃和爆炸就在電光石火之間。

最后一種鋰電池失控的原因是汽車內(nèi)發(fā)生非鋰電池引發(fā)的大火，然后引發(fā)鋰電池連鎖反應(yīng)……

鋰電池是突然放量的“新生事物”，它確實(shí)要比鉛酸電池先進(jìn)得多，耐用得多，可它又是不好控制的東西，有車主憂心忡忡地形容它是“行走的定時(shí)炸彈”。可不是嗎？手機(jī)里只有一塊容量極小的鋰電池，就發(fā)生過手機(jī)爆炸的個(gè)例，更不要說一輛高速運(yùn)行的車身上“綁”著7000個(gè)鋰電池，7000個(gè)啊！

車企代表說：“我們會(huì)主動(dòng)做好善后工作，事情很好解決?！?/p>

顧耀耀非常頂真：“沒有解決，我們必須了解這輛車是怎么起火的，請(qǐng)你們提供這輛車的所有資料，包括車輛本地的數(shù)據(jù)和云端數(shù)據(jù)。”

車企代表說：“這個(gè)不能提供。我們換一輛新的車給車主，弄得那么復(fù)雜沒有這個(gè)必要?！?/p>

顧耀耀不客氣：“必須提供！這牽涉到貴品牌在中國(guó)的銷售問題，牽涉到貴品牌眾多用戶的安全問題。我們已經(jīng)聯(lián)系了工信部、海關(guān)總署和上海火災(zāi)物證鑒定中心，立刻開展縝密調(diào)查?！?/p>

該品牌的美國(guó)總部聽聞消息，立刻派技術(shù)專家飛到上海，參與調(diào)查。

又是現(xiàn)場(chǎng)勘查，又是調(diào)查錄像，又是車輛拆卸，又是實(shí)驗(yàn)?zāi)M……前前后后調(diào)查了兩個(gè)多月。最后，中方認(rèn)定：車輛起火部位在底盤第15 號(hào)和第16 號(hào)模組處，是電池故障引發(fā)的大火。

美國(guó)總部技術(shù)專家表示接受這個(gè)調(diào)查結(jié)果，說愿意承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

至此，事故調(diào)查圓滿結(jié)束。不，沒有結(jié)束，有一個(gè)余波漸漸掀起：調(diào)查處理此次電動(dòng)汽車火災(zāi)事故的過程，引發(fā)了消防救援徐匯支隊(duì)的繼續(xù)思考：近年來，汽車火災(zāi)事故頻率居高不下，就說上海徐浦大橋上，每個(gè)星期總要發(fā)生一兩起汽車火災(zāi)事故，輕則車損了，重則人傷了。新能源汽車總保有量呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年比2020年增長(zhǎng)了151.6%，已經(jīng)超過1000 萬輛，而傳統(tǒng)燃油車同比僅增長(zhǎng)8.16%。以2018年為例，中國(guó)新能源汽車起火事件已經(jīng)發(fā)生40 多起（那還是4年前），召回的車有13.57 萬輛，比例達(dá)到13.4%。也就是說，賣出去100 輛新能源車召回13 輛半——這個(gè)數(shù)字是觸目驚心的！

新技術(shù)和新材料被應(yīng)用到汽車上，汽車火災(zāi)的原因也越來越復(fù)雜，越來越隱蔽，它是除電氣類火災(zāi)、人為縱火外的又一個(gè)事故調(diào)查難題。

車輛火災(zāi)的破壞特性，決定了現(xiàn)有調(diào)查手段和技術(shù)力量往往只能確定起火部位，不能確定起火點(diǎn)。部位，是一個(gè)面；起火點(diǎn)，是一個(gè)點(diǎn)；部位對(duì)點(diǎn)來說是一個(gè)“模糊”概念。某輛汽車發(fā)生火災(zāi)了，火調(diào)員也許會(huì)這么說：是這輛汽車的底盤著火，然后引發(fā)了爆炸——這個(gè)判斷沒有錯(cuò)，確實(shí)是底盤著火，但是，底盤很大，是底盤的那個(gè)點(diǎn)先著火呢？

顧耀耀覺得，作為一個(gè)長(zhǎng)期從事火災(zāi)調(diào)查的救援人員，只有真正了解車輛的技術(shù)和車輛構(gòu)造，才能打通從起火部位到起火點(diǎn)位認(rèn)定的“最后一公里”，才能使每一份事故報(bào)告經(jīng)得起科學(xué)的論證。

作為一名火調(diào)員，只有真正了解車輛的構(gòu)造，才能打通從起火部位到起火點(diǎn)位認(rèn)定的“最后一公里”

莊子說過：只知其然，而不知其所以然。意思是只知道是這樣，卻不知道為什么是這樣。顧耀耀對(duì)自己說：我非但要知道是這樣，還要知道為什么是這樣；我非但要做到知其“燃”，還要知其所以“燃”。

“然”變成了“燃”，這個(gè)提法很新穎，在同行中“超前”一步。

拜“修車金剛”為師

上海公安系統(tǒng)流傳一句話，六個(gè)字：有兇殺，找閻法。也就是發(fā)生了難破的兇殺案件，就找803 刑偵總隊(duì)著名法醫(yī)閻建軍。那么，在上海有疑難雜癥的汽車，別人修不好，或者這車連見都不曾見過，找誰去？找陶巍，人稱“修車金剛”，上海幼獅汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理，到了他的手上沒有診斷不出的“車病”，也極少有修不好的車。

幼獅公司就在徐匯區(qū)，與徐匯消防救援支隊(duì)只有兩站地鐵的距離。顧耀耀決定了：找陶巍去，全面了解汽車的基本知識(shí)，掌握汽車火災(zāi)發(fā)生的機(jī)理，找尋符合車輛火災(zāi)的燃燒規(guī)律。

陶巍一口答應(yīng)。顧耀耀解釋說：“我們不是心血來潮學(xué)兩三天，而是要學(xué)習(xí)幾個(gè)月甚至幾年；我們不是走馬觀花參觀一下，而是要學(xué)會(huì)解剖汽車，修理汽車，掌握汽車原理。每個(gè)禮拜要來半天?！?/p>

顧耀耀也許不知道，他的這個(gè)舉動(dòng)在全國(guó)消防救援領(lǐng)域是首創(chuàng)，業(yè)內(nèi)還沒有哪個(gè)消防支隊(duì)一頭扎到汽車公司去深入學(xué)習(xí)汽修的，它的影響將會(huì)很深遠(yuǎn)。

陶巍還是一口答應(yīng)：“學(xué)幾個(gè)月學(xué)幾年，我都?xì)g迎。我的幼獅公司是上海市消防救援總隊(duì)機(jī)動(dòng)車火災(zāi)調(diào)查基地，責(zé)無旁貸嘛！再說我還是上海市消防協(xié)會(huì)的理事，我們是一家！”

說真的，陶巍對(duì)消防、火災(zāi)、救援一點(diǎn)都不陌生，他還是上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、火災(zāi)事故調(diào)查委員會(huì)專家。

難怪雙方一點(diǎn)就通，珠聯(lián)璧合！

顧耀耀與同事們?nèi)鎸W(xué)習(xí)汽車的基本知識(shí)，掌握汽車火災(zāi)發(fā)生的機(jī)理，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的汽車火調(diào)工作打下扎實(shí)基礎(chǔ)

顧耀耀、劉炳文、羅安正式到幼獅公司拜師學(xué)藝，陶巍指著一名個(gè)子高高的有些靦腆的小伙子說：“他叫李思良，是我這里的首席技師，這兩位也是修車高手，這位叫楊華，這位叫鄭林?！?/p>

三對(duì)三，大家熱情握手。

陶巍補(bǔ)充道：“別看李思良只有31 歲，他已經(jīng)是高級(jí)技師，對(duì)汽車維修很精通了，從職校畢業(yè)就來到幼獅公司，一干就是12個(gè)年頭。”

原來名師出高徒！

現(xiàn)在的升學(xué)渠道不止高考一條路，很多喜歡鉆研技術(shù)的年輕人，往往選擇讀職校。職校有很多實(shí)用的專業(yè)，最受歡迎的不是旅游管理專業(yè)，不是計(jì)算機(jī)應(yīng)用維護(hù)專業(yè)，不是服裝設(shè)計(jì)專業(yè)，而是汽車和摩托車維修以及烹飪專業(yè)。

想想也是，人活在世上無非是衣食住行四件事，而這兩個(gè)專業(yè)占了四件事里的兩件：行和食。怎么會(huì)不受青睞？可是，這兩件活兒都精深博大，干起來特別辛苦。

二十多歲就拿下高級(jí)技師職稱，談何容易？站在“新學(xué)徒”面前的就是這樣一位“年輕的老師傅”。

從2021年11月開始，每個(gè)星期，顧耀耀他們都到幼獅公司學(xué)習(xí)半天。第一堂課是拆解轎車的一個(gè)部件：發(fā)動(dòng)機(jī)。顧耀耀和李思良一起動(dòng)手拆，滿身油污，兩手烏黑，總算按照類別、按照先后次序，把拆下來的東西統(tǒng)統(tǒng)擺放在地上的硬紙板上。哦，竟然攤了比乒乓臺(tái)還大的一地，300個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)短短細(xì)細(xì)粗粗的螺絲，還有軸承、活塞、氣門、凸輪軸、墊片……不要說搞清它的工作原理，就是這些零件的名稱都各不相同。

300 件很多嗎？不，只是一小部分，汽車全身的零部件有5400 種！

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2 大機(jī)構(gòu)5 大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系。說它復(fù)雜還真復(fù)雜，汽車的“心臟”能不復(fù)雜？

然而，不是拆解了就完工了，還要會(huì)修理，還要組裝起來恢復(fù)原樣。拆和裝比較起來，拆還是比較容易的，要把攤了一地的300 多個(gè)零部件都裝起來，三個(gè)新學(xué)徒看著都頭暈。他們立刻體會(huì)到：都認(rèn)為自己是會(huì)開車的人，對(duì)車子是熟識(shí)的，其實(shí)，很陌生；都認(rèn)為汽修的門檻很低，其實(shí)，它是技術(shù)含量非常高的一門手藝。

一名技師輕聲說：“一輛不太糟糕的汽車，是被一個(gè)糟糕的修車師傅修壞的；就像一個(gè)沒有癌癥的病人，是被一個(gè)愚笨的醫(yī)生開刀開成‘絕癥’的。”

這本是一句很風(fēng)趣的話，顧耀耀卻笑不起來，并且壓力山大，他可不想成為一個(gè)“糟糕的修車師傅”。那么，一切從頭開始，扎扎實(shí)實(shí)，老老實(shí)實(shí)，厚厚實(shí)實(shí)。

先了解汽車的構(gòu)造，從基礎(chǔ)開始摸起，進(jìn)而學(xué)習(xí)車輛維修技術(shù)，再精確判斷汽車火災(zāi)的起火原因和起火點(diǎn)。眼下，拆解一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，正是為了了解汽車的基本知識(shí)和關(guān)鍵部位的構(gòu)成，掌握汽車發(fā)生火災(zāi)的緣由，找出車輛火災(zāi)的燃燒規(guī)律。

有人笑道：“顧耀耀他們是支隊(duì)的火調(diào)員，知道火災(zāi)是哪個(gè)部位發(fā)生的就盡責(zé)了，為什么要精確掌握失火的那個(gè)點(diǎn)？為什么每個(gè)禮拜還要去學(xué)習(xí)修車技術(shù)？真是一根筋！”

其實(shí)，陳景潤(rùn)是專門演算1 + 1 的一根筋，袁隆平是一輩子捧著水稻的一根筋，樊錦詩(shī)是全身心撲在敦煌的一根筋，鄧稼先是只曉得兩彈一星的一根筋，李思良的師傅陶巍，鉆研修車技術(shù)幾十年，也是一根筋……一根筋就是盯住目標(biāo)不放松，就是追蹤到底百折不撓，他們?cè)究梢陨钤诟踊▓F(tuán)錦簇的多姿多彩的世界里，可他們不管不顧，只朝一個(gè)目標(biāo)奔去，從不改道，從不彎道超車。

一根筋的人往往會(huì)取得令人意想不到的豐碩成果。

如今，一年過去了，顧耀耀他們已經(jīng)能夠獨(dú)立完成車輛的保養(yǎng)工作，能夠獨(dú)立拆裝一些汽車的部件。他們要再繼續(xù)拜師學(xué)藝一個(gè)階段，參加交通部機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師考核，獲得資格證書，成為汽車檢測(cè)維修的工程師，把資格證書作為在幼獅公司的“畢業(yè)文憑”。

終于知其所以“燃”

一輛汽車是由多個(gè)系統(tǒng)組成的：制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、巡邏控制系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)……林林總總，將近20個(gè)系統(tǒng)。麻雀雖小，五臟俱全。

一年來，顧耀耀、劉炳文、羅安堅(jiān)持每個(gè)星期都到幼獅公司去，循序漸進(jìn)，逐步把汽車上的不同系統(tǒng)都摸了個(gè)遍，大家約定，今后光知道汽車哪個(gè)部位著火還不行，還要知道是哪個(gè)點(diǎn)著火的，力爭(zhēng)做到知其“燃”，進(jìn)而知其所以“燃”。

顧耀耀他們一邊向陶巍討教，一邊跟著首席技師李思良學(xué)藝，一邊把自己的心得總結(jié)成文字，每一條都是能派上用場(chǎng)的“捉火”神器——

空調(diào)制冷方面：汽車的空調(diào)系統(tǒng)不同于家用空調(diào)，在高溫天，由于空調(diào)泵長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)工作壓力升高，這時(shí)候空調(diào)冷泵的離合器容易燒灼，管路容易泄漏制冷劑。還有，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)作，吹風(fēng)機(jī)檔位電阻模塊也容易燒壞，發(fā)動(dòng)機(jī)電子冷卻風(fēng)扇的電機(jī)、繼電器和線路都容易燒灼。

顧耀耀提醒車主：不要把車子停下來很長(zhǎng)時(shí)間然后蜷縮在車內(nèi)吹空調(diào)，因?yàn)檫@時(shí)候車內(nèi)得不到迎風(fēng)冷卻。

燃油系統(tǒng)：高溫季節(jié)要特別注意油箱蓋的密封性和擰緊度。打開油箱蓋時(shí)聽到“撲”的一聲，這不是證明油箱漏氣了，恰恰證明油箱蓋密封程度良好；如果開蓋時(shí)沒有聽到“撲”的吸氣聲，反而說明油箱里有空氣進(jìn)入，油箱的可燃條件“潛伏”下來了。

還有，有的車主在加油槍跳槍之后，為了湊一個(gè)加油整數(shù)，繼續(xù)加油。這種做法不妥，要讓油箱里有汽油膨脹的空間，否則液體會(huì)被壓入油氣收集罐，當(dāng)收集罐爆裂時(shí)汽油就會(huì)外溢。每個(gè)油箱內(nèi)都有一個(gè)電子燃油泵，當(dāng)油箱的油不夠了，存油接近零時(shí)，燃油泵就會(huì)露出油面，它運(yùn)轉(zhuǎn)起來容易發(fā)熱，萬一有微電流出現(xiàn)，就會(huì)帶來燃爆。

再有，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是汽車的一大“陋習(xí)”。發(fā)動(dòng)機(jī)是拼裝起來的，墊片優(yōu)質(zhì)，漏油發(fā)生較少；墊片質(zhì)量差的話漏油發(fā)生就多。密封墊片身處長(zhǎng)期高溫，失去彈性和老化了，是情有可原的。墊片老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，最輕的是滲油；中等的是明顯漏油，一滴兩滴；最嚴(yán)重的是車停下來，車下就會(huì)出現(xiàn)一攤油。汽車運(yùn)行時(shí)排氣系統(tǒng)溫度很高，如果漏油沾到排氣管上，就會(huì)引發(fā)火情。

輪胎方面：由于高溫，輪胎橡膠容易軟化，子午線結(jié)構(gòu)容易松弛，橡膠輪胎的形狀會(huì)出現(xiàn)異常膨脹。對(duì)于使用時(shí)間過長(zhǎng)的舊輪胎和定位不準(zhǔn)的輪胎，在行駛過程中更是因?yàn)闇囟冗^高，容易產(chǎn)生變形、漏氣和爆胎。

用電設(shè)備方面：汽車內(nèi)的繼電器、保險(xiǎn)絲盒等，在環(huán)境溫度過高時(shí)電阻會(huì)增大，電流會(huì)過高，容易發(fā)生短路的情況，一旦燒灼起來就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

有的車主擅自改裝車上設(shè)備，比如把普通車廂改成冷凍庫(kù)，用來運(yùn)送冷鏈?zhǔn)称罚喽噘嶅X。這樣一來，汽車原有的用電系統(tǒng)超負(fù)荷，線路發(fā)燙，繼電器和保險(xiǎn)絲很容易短路起火。所以，在調(diào)查起火的汽車時(shí)，要留意車主是不是另外拉出一股線來，如果有，那就順藤摸瓜，可以找到被違法改裝的部件。

冷卻方面：現(xiàn)代車輛配置以高熱發(fā)動(dòng)機(jī)為多，所以冷卻系統(tǒng)和散熱標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該很高，比如冷卻液必須是該車型專用的，不能隨便加雜牌的。冷卻液橡膠連接管很容易發(fā)生變形、膨脹、脫出和爆裂，這也是引起火災(zāi)的原因。

打火機(jī)方面：吸煙的車主往往會(huì)在車內(nèi)放一只兩只打火機(jī)，這是一個(gè)隱患。打火機(jī)的內(nèi)部是丁烷氣體，當(dāng)盛夏氣溫過高，打火機(jī)會(huì)“嗤”的一聲自動(dòng)排出丁烷；溫度如果超過七八十?dāng)z氏度，打火機(jī)就會(huì)爆炸……

大道理，小竅門。一宗宗，一件件。非常實(shí)用，非常經(jīng)典。顧耀耀他們?cè)谔剿鬟^程中鍛造著孫悟空那樣的火眼金睛。

眼下，顧耀耀還不能做到胸有成竹，還不能一眼就看到一輛汽車準(zhǔn)確起火的那個(gè)點(diǎn)，他們還在不停歇地探索。

不斷探索是一種永恒的誘惑。從小處說，它是使人朝氣勃勃、孜孜不倦的誘惑；從大處說，它是使人類綿綿不絕、生生不息的誘惑。不斷探索，看起來是如同一種玄奧的哲學(xué)，其實(shí)它是人類邁向理想社會(huì)的蹤跡！

（本文圖片由上海市徐匯區(qū)消防救援支隊(duì)提供。）