我國冷鏈物流效率優(yōu)化策略研究

姜明珠

（長春金融高等?？茖W(xué)校 經(jīng)濟管理學(xué)院，吉林 長春 130124）

一、引言

2021年底，我國國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這份《規(guī)劃》對我國冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域、主要環(huán)節(jié)做了詳盡的規(guī)范和要求，根本目的是提升我國冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量，有效降低冷鏈的物流成本，滿足人民日益增長的高品質(zhì)的生活需求。這是我國在物流不斷發(fā)展和完善過程中關(guān)于冷鏈物流領(lǐng)域的第一份五年規(guī)劃，因此該規(guī)劃的頒布對冷鏈物流行業(yè)來講具有重要的“里程碑”意義。國家對保障民生的冷鏈物流給予更多的關(guān)注和支持，對我國居民生活水平的提升和生活品質(zhì)的改善具有重要意義。

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。我國居民日常生活中大量消耗的鮮肉及肉類加工食品、果蔬產(chǎn)品、鮮活的水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品以及醫(yī)療健康領(lǐng)域所需要的各類疫苗、特殊藥品、各種生物制劑是冷鏈物流中常見的典型產(chǎn)品，在流通過程中都需要全程冷鏈物流的配合。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人均收入不斷提高，百姓對日常消費中涉及到的食品、藥品品質(zhì)提出了更高的要求，因此對冷鏈物流的需求也日益增多。此外，近些年生鮮電商的高速發(fā)展也迫使冷鏈物流發(fā)展進入了快車道。尤其是2020年的新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，越來越多的消費者開始選擇在各類電商平臺線上購買新鮮蔬菜水果以及肉蛋奶等食物，據(jù)統(tǒng)計2021年我國生鮮電商行業(yè)市場規(guī)模達到了3 117.4億元。生鮮電商市場份額的擴大也就意味著對冷鏈物流的需求不斷加大，冷鏈物流規(guī)模也隨之大幅度增長。

快速發(fā)展中的冷鏈物流不斷暴露出該領(lǐng)域發(fā)展過程中存在的痛點和瓶頸問題，致使冷鏈物流企業(yè)提供的服務(wù)難以有效滿足社會上眾多客戶的需求。2022年初奧密克戎毒株的出現(xiàn)，再次對國內(nèi)大部分區(qū)域的生產(chǎn)和生活造成很大影響，我國新冠肺炎疫情防控已經(jīng)常態(tài)化。在這樣的特殊時期，冷鏈物流作為重要的運載保存方式，受到政府及市場的極大重視，這對冷鏈物流效率也提出了更高的要求，我國冷鏈物流發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

二、我國冷鏈物流發(fā)展概況

冷鏈物流行業(yè)巨頭夏暉集團是為了滿足全球連鎖經(jīng)營餐飲企業(yè)麥當勞的全球擴張需求而創(chuàng)建的物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)以冷鏈物流為主。伴隨著1992夏暉物流開始開拓我國國內(nèi)市場，冷鏈的概念開始在國內(nèi)傳播，我國冷鏈物流行業(yè)逐漸發(fā)展起來。處于萌芽階段的我國冷鏈物流冷鏈資源嚴重匱乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施大量缺失和落后，國民冷鏈意識薄弱，很多食品、藥品企業(yè)根本沒有冷鏈物流的概念，少數(shù)經(jīng)營冷鏈物流的企業(yè)也僅局限于幾家國營企業(yè)。隨著電子商務(wù)的快速推廣，在接下來的二十多年中我國冷凍食品產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展，國外知名的冷鏈物流企業(yè)如美國的美冷集團、普菲斯公司以及英國太古等外資冷鏈公司紛紛進入中國市場，國內(nèi)的中外運、招商局等規(guī)模較大的央企也開始發(fā)展冷鏈業(yè)務(wù)。越來越多的電子商務(wù)企業(yè)開始嘗試在平臺上銷售生鮮產(chǎn)品，尋找新的利潤增長點，在諸多因素共同作用下，我國冷鏈物流迎來了快速發(fā)展時期。開展冷鏈物流需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量大幅度增加，冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)代化和智能化水平不斷提升，無論是產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)裝備還是全民的冷鏈意識和企業(yè)經(jīng)營理念都實現(xiàn)了全面升級。自2017年開始我國政府對冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展給予高度關(guān)注，在政策方面給出了眾多利好，我國僅2020年就出臺了八個冷鏈物流相關(guān)的行業(yè)標準和法規(guī)，各級政府加大了對冷鏈運輸食品安全問題的管理和監(jiān)督，新規(guī)新標準將快速催生冷鏈行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，為該領(lǐng)域的快速良性發(fā)展保駕護航，同時帶來了大量的機遇和挑戰(zhàn)。

（一）冷鏈物流市場需求量逐年攀升

冷鏈物流設(shè)備的數(shù)量能直觀地反應(yīng)出一個國家冷鏈物流市場的規(guī)模。伴隨著冷鏈市場規(guī)?？焖僭鲩L，我國冷鏈物流設(shè)施設(shè)備保有量逐年增加，截至2020年末，我國冷庫倉儲容量接近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.9萬輛，分別是十年之前數(shù)量的2.2倍和2.7倍，冷鏈物流市場規(guī)模接近3 900億元，與2019年同比增長13.57%，冷鏈物流行業(yè)規(guī)模顯著擴大。

（二）冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量不斷提升

我國冷鏈物流起步晚，目前尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系。長期以來多數(shù)冷鏈物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)集中在運用冷庫儲存和使用保溫車來運送貨物，缺少能夠運用現(xiàn)代化信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系。隨著社會冷鏈物流需求的增加和政府在政策層面的大力支持，基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)逐漸擴大，冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，現(xiàn)代化程度提升。對于“全程冷鏈”的持續(xù)關(guān)注促進了產(chǎn)地與銷地銜接、運輸與倉配一體化的快速發(fā)展。生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地因為冷庫容量低造成的預(yù)冷不足，以及城市配送最后一公里“斷鏈”等偽冷鏈現(xiàn)象都得到了很大的改善。盡管該行業(yè)已經(jīng)取得很好的階段性發(fā)展成果，但我國冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量仍有較大的提升空間。[1]

三、我國冷鏈物流發(fā)展中的主要問題

（一）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備普遍落后

近些年我國冷鏈行業(yè)處于高速發(fā)展階段，加之全球新冠肺炎疫情的爆發(fā)進一步促使生鮮食品宅配需求大幅增長，各種新零售模式也層出不窮，越來越多的消費者開始關(guān)注冷鏈并對冷鏈的質(zhì)量提出更高的要求。消費者購買冷鏈產(chǎn)品的品種越來越豐富，除了日常飲食的蔬果、肉、蛋、奶之外，對鮮花、海鮮以及半加工的速凍食品等的需求量逐漸增多，而且消費者對冷鏈物流時效性和產(chǎn)品的新鮮度要求也越來越高。而我國冷鏈物流在產(chǎn)地“最先一公里”的預(yù)冷和“最后一公里”的配送這兩個環(huán)節(jié)相對薄弱，加之傳統(tǒng)的冷藏車輛和冷庫“裹棉被”的保溫形式導(dǎo)致冷鏈物流過程中損耗過大，顧客滿意度不高。目前，冷鏈行業(yè)整體的信息化程度比較落后，尤其是物資處在大批量流通階段，商流信息及物流信息收集和傳遞不及時，導(dǎo)致控溫間斷，冷鏈斷鏈現(xiàn)象頻發(fā)，冷鏈運輸設(shè)備和作業(yè)專業(yè)化水平有待提升，只有將先進的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)與冷鏈物流設(shè)施設(shè)備充分融合，才能進一步促進冷鏈物流行業(yè)的升級。

（二）冷鏈物流成本居高不下

降本增效一直都是物流管理領(lǐng)域關(guān)注的核心問題，物流成本的高低不僅影響到物流企業(yè)的獲利能力，也直接影響消費者在生鮮冷鏈食品上的支出多少，進而影響電商和物流行業(yè)的發(fā)展。近幾年大量資本涌入冷鏈物流領(lǐng)域，冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也逐年攀升，雖然我國冷鏈物流供給量不斷增加，但從宏觀角度看冷鏈物流成本并沒有顯著降低。[2]冷鏈物流所需要的包裝、配送、運輸和倉儲的費用都會高于普通物流，但冷鏈物流的社會化程度以及冷鏈物流流程的設(shè)計和管理也是影響物流成本的核心因素，如果現(xiàn)代化的物流管理措施實施不當，物流成本很難有效降低。

（三）冷鏈物流市場發(fā)展不均衡

隨著冷鏈物流熱的興起，大量資本進入我國冷鏈市場，隨之而來的是各地投資新建的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量大幅增長。但很多投資者對冷鏈物流領(lǐng)域并不專業(yè)，只是盲目跟風(fēng)投資，不具備與之相匹配的運營能力，冷鏈物流運作效率低下，部分冷鏈設(shè)施設(shè)備閑置。而部分其他區(qū)域冷庫和冷藏車又嚴重短缺，冷庫爆滿，冷藏車一車難求的現(xiàn)象非常普遍?？傮w看目前我國冷鏈設(shè)施和冷鏈企業(yè)呈現(xiàn)“東多西少”的現(xiàn)狀，新投入資金的流向也以經(jīng)濟發(fā)達的一、二線城市和沿海城市為主，此種狀況的根本原因在于冷鏈供應(yīng)鏈體系全國網(wǎng)絡(luò)布局統(tǒng)籌規(guī)劃的缺失，投資的冷鏈項目定位不明確，脫離市場需求，無法滿足客戶需求，進而導(dǎo)致冷鏈資源浪費和效率低下。

（四）冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化和標準化程度低

當前我國很多冷鏈物流企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過來，在提供冷鏈物流服務(wù)時會沿用普通商品物流操作的方法和流程，忽視生鮮產(chǎn)品和藥品在物流全過程中對溫度控制的具體需求，導(dǎo)致冷鏈物品在物流過程中細菌滋生、腐敗變質(zhì)，營養(yǎng)物質(zhì)大幅衰減等狀況，這與冷鏈消費群體對健康及高品質(zhì)生活的追求相背離。此外，冷鏈物流人才的匱乏也是目前制約該行業(yè)發(fā)展的因素之一。冷鏈物流屬于特種物流，冷鏈物流企業(yè)需要獲得相應(yīng)的資質(zhì)才可以開展業(yè)務(wù)，冷鏈物流從業(yè)人員需要了解專業(yè)細分領(lǐng)域在倉儲、運輸、包裝和配送等環(huán)節(jié)具體的操作流程和規(guī)章制度才能確保冷鏈物流質(zhì)量。近幾年我國高等院校陸續(xù)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，但數(shù)量并不多，冷鏈物流專業(yè)人才供給嚴重不足。因此推動專業(yè)化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)體系的建設(shè)勢在必行，這是發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵因素。此外，相對冷鏈物流的快速發(fā)展，相關(guān)的行業(yè)標準和強制性國家標準的制定顯得滯后，這也是導(dǎo)致目前冷鏈物流效率低下的原因之一。因此，我國新出臺的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出要健全冷鏈物流的標準體系，加快標準制定的步伐，加強標準評估和執(zhí)行力度，開展冷鏈物流標準實施效果評價，充分發(fā)揮標準支撐冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展作用。

四、提升我國冷鏈物流效率的主要途徑和策略

（一）完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的升級

全程的冷鏈物流操作不僅包括干支線運輸和終端配送等線路上的物流活動，還包括產(chǎn)地、銷地及各中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的倉儲、流通加工等節(jié)點上的物流活動，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會造成冷鏈物流效率低下，因此關(guān)注冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善是核心問題。按照我國農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)區(qū)和銷售區(qū)域的分布，合理規(guī)劃生鮮產(chǎn)品的重要集散地，在中央政府和地方政府共同配合下合理布局建設(shè)多個國家骨干冷鏈物流基地，對冷鏈物流效率的提高會有很大的推動作用。導(dǎo)致冷鏈運輸過程中溫控效果不理想的一個主要原因是農(nóng)作物田間采摘之后沒有及時預(yù)冷，如果直接裝車運輸，那么果蔬旺盛的呼吸作用會使車廂內(nèi)溫度大幅升高，這是冷鏈物流中比較普遍的現(xiàn)象，也是冷鏈控溫不利的主要原因。先在產(chǎn)地預(yù)冷再安排運輸就可以很好地解決這個問題，但冷庫構(gòu)建的費用較高，和農(nóng)戶的收益關(guān)聯(lián)不大，所以在農(nóng)作物種植的核心產(chǎn)區(qū)往往缺少冷庫的設(shè)置，冷鏈物流企業(yè)需要承擔起預(yù)冷倉庫建設(shè)的責任，這對提升冷鏈效率至關(guān)重要。在冷鏈物流末端，因為配送商品品種多、配送距離短，有些需要全程冷鏈的生鮮食品或疫苗卻通過普通廂式貨車來運送，物流過程中沒有采取相應(yīng)的控溫措施，導(dǎo)致“偽冷鏈”的現(xiàn)象頻發(fā)。[3]這一問題的解決有賴于物流企業(yè)冷鏈意識的提高以及移動冷庫和冷藏車等新型冷藏設(shè)備的投放和應(yīng)用。國家層面應(yīng)該制定相應(yīng)的干、支線冷藏運輸車輛的準入標準，嚴厲打擊非法改裝，加快輕型、微型等新能源冷藏車和冷藏箱的研發(fā)進程。此外，冷鏈物流中常見的貨運單元為托盤、周轉(zhuǎn)箱以及周轉(zhuǎn)箱（筐），提高這些設(shè)備的標準化程度可以實現(xiàn)冷鏈運輸全程“不倒托”“不倒箱”，減少流通環(huán)節(jié)損耗。

（二）加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

根據(jù)國家發(fā)改委公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年我國僅鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流的需求量就達到1億噸左右，初步預(yù)測到2025年，我國冷鏈食品年需求量將達到4.2億噸，形成3萬億噸的冷鏈物流總額。冷鏈物流市場迎來行業(yè)的高速發(fā)展，而行業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，目前我國對冷鏈物流人才的需求量很大，人才缺口明顯。根據(jù)冷鏈人員從事的具體工作可以將冷鏈物流人才分為技術(shù)操作型人才和管理規(guī)劃型人才。第一類人才要能夠熟練開展冷鏈物流的運輸、倉儲、配送和包裝等具體工作，屬于實操型的冷鏈人才；第二類管理型人才不僅要有扎實的物流理論基礎(chǔ)，還要能對企業(yè)中的冷鏈物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等工作，可以進行物流流程的設(shè)計和再造，屬于高級冷鏈管理人才。目前，我國這兩類冷鏈人才都嚴重缺乏。針對冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀及冷鏈物流領(lǐng)域的特殊性，應(yīng)加快人才培養(yǎng)的步伐并關(guān)注人才培養(yǎng)的效果。應(yīng)用型本科院校和高等職業(yè)院校應(yīng)該開設(shè)冷鏈物流管理專業(yè)或設(shè)置冷鏈物流研究方向，明確專業(yè)培養(yǎng)目標，進行詳盡的崗位分析和職業(yè)能力設(shè)計，科學(xué)地制定人才培養(yǎng)方案，確保人才培養(yǎng)和企業(yè)需求相吻合。此外，應(yīng)該鼓勵企業(yè)發(fā)揮社會責任積極參與到冷鏈物流人才培養(yǎng)當中來，通過校企合作共同培養(yǎng)的方式，提高人才培養(yǎng)效果。通過開設(shè)訂單班、建立實訓(xùn)基地、開展學(xué)徒制培養(yǎng)等方式，使冷鏈人才培養(yǎng)的針對性增強，有助于冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

（三）加快冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展步伐

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備是影響冷鏈效率的關(guān)鍵因素，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變一個突出特征就是物流設(shè)施設(shè)備信息化、智能化和數(shù)字化水平提升。將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)和物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展應(yīng)用相結(jié)合，使冷鏈物流運輸和配送車輛具備全程衛(wèi)星定位、信息實時采集以及車廂內(nèi)溫度動態(tài)監(jiān)測等功能，這必將極大提高冷鏈物流的效率。此外，在發(fā)展物流的同時，一定要關(guān)注對環(huán)境保護，隨著冷鏈物流需求量增加，城市末端配送冷藏車數(shù)量激增，要逐漸淘汰高排放冷藏車，采用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源車型，并研發(fā)新型的保溫包裝和蓄冷周轉(zhuǎn)箱，實現(xiàn)冷鏈物流低碳綠色發(fā)展。在冷鏈倉儲方面，通過設(shè)立數(shù)字化冷庫試點，推動無線射頻識別（RFID）電子標簽及自動識別終端、自動立體貨架、智能分揀設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等設(shè)備的安裝與應(yīng)用，實現(xiàn)物資入庫、出庫、移庫、庫存盤點等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動化采集與傳輸，提升冷鏈物流倉儲效率。

（四）發(fā)展第三方冷鏈物流

造成我國冷鏈物流效率低下的原因還包括冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展程度不高。目前部分需要冷鏈物流的傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)和電商企業(yè)在流通過程中選擇自營冷鏈物流，雖然企業(yè)通過自營物流可以直接把控冷鏈物流全程服務(wù)質(zhì)量，但前期固定資本投資金額過多，給企業(yè)帶來較大資金上的壓力。我國自營冷鏈物流比較多，究其根源在于市場上缺少能夠提供滿足客戶冷鏈要求的第三方物流企業(yè)。我國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量在增加但普遍規(guī)模較小，現(xiàn)代化與信息化程度低，物流服務(wù)質(zhì)量不高。第三方冷鏈物流是物流社會化和專業(yè)化的表現(xiàn)形式，是提升我國冷鏈物流效率的有效途徑，因此提升物流外包意識，減少自營物流退出障礙是整個社會共同努力的方向。冷鏈物流效率的提升同樣需要專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)支撐，大型的綜合第三方物流企業(yè)更具有網(wǎng)絡(luò)運營優(yōu)勢。因此，通過戰(zhàn)略合作、集約化發(fā)展等方式整合我國現(xiàn)有的冷鏈資源，培育出一批具有較強國際競爭力的冷鏈物流龍頭企業(yè)對我國冷鏈物流效率提升有助推作用。

五、結(jié)語

冷鏈物流的對象涉及居民日常生活中主要關(guān)注的飲食和醫(yī)藥，冷鏈物流肩負著為百姓提供基本生活保障和創(chuàng)造“美好生活”的重任。它不僅關(guān)系到百姓的食品安全，同時也關(guān)系到一個國家的經(jīng)濟發(fā)展，冷鏈物流效率低下、成本過高會造成國家資源的巨大浪費。當前形勢下，我國冷鏈物流的發(fā)展機遇已經(jīng)成熟，在政府相關(guān)政策的指引下和社會資本的推動下，冷鏈物流必將迎來高速、健康的發(fā)展，信息化、智能化和智慧化冷鏈物流體系的建設(shè)也一定會為我國居民提供更優(yōu)質(zhì)的冷鏈服務(wù)，同時促進國民經(jīng)濟良性發(fā)展。