顛覆“豪華不智能”魔咒 LYRIQ銳歌四驅高性能版發(fā)起電動“總攻”

郭凌

在國內(nèi)新能源車零售單月滲透率已經(jīng)超過30％的情況下，許多用戶卻仍有著“持幣待購”的選擇難題。30萬元以上的新能源豪華車市場，仍無實際上的“標桿”車型，或者說三強之選。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達到30.2％，較去年同期提升了11個百分點。其中中國品牌的新能源滲透率高達52.9％，而豪華車的滲透率卻只有13.6％。目前30萬元以上的新能源車在整體份額中占比僅為7％左右，仍有巨大的市場空間尚未釋放。

這其中很大一部分原因在于，豪華品牌在新能源汽車市場布局較晚，導致市場的選擇余地較小。隨著各大跨國車企相繼大手筆投入純電平臺，30萬元以上車型，也在過去一年時間里開始密集上市，市場格局發(fā)生顯著變化。

作為上汽通用引入奧特能電動車平臺的首款車型，LYRIQ銳歌一經(jīng)上市，就打破了“豪華不智能”魔咒，成為凱迪拉克智能純電轉型的開山之作。如今，這款車型又迎來新成員：11月7日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，豪華純電SUV LYRIQ銳歌四驅高性能尊貴版（以下簡稱“四驅高性能版”）正式亮相。

除了凱迪拉克，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的純電平臺也相繼推出了全新的電動車型，加速推進“全面電動”戰(zhàn)略?？梢哉f，豪華品牌如今已經(jīng)準備就緒，在強大的生產(chǎn)制造體系下，將迅速推出大量純電車型，向新能源汽車市場發(fā)起“總攻”，以更加細致的差異化競爭以及更加完善且經(jīng)驗豐富的服務搶占30萬元以上的電動車市場。

在首發(fā)車型LYRIQ后驅長續(xù)航豪華版開啟預訂之初，就憑借著其“CLTC續(xù)航里程超過650公里并支持全生命周期快充，且充電10分鐘即可續(xù)航96公里”的強大實力迅速出圈，且當時就預告了后續(xù)將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅版本。

作為凱迪拉克成立了一個多世紀以來的首款純電車型，銳歌迅速兌現(xiàn)了承諾。

得益于同級領先的前、后雙永磁同步電機，銳歌的電機峰值功率達到375kW，0～100公里/小時加速4.9秒，動力呼之即來；同時，每臺電機均可獨立進行動力輸出，通過中央整車控制單元智能分配前后扭矩，達到毫秒級的響應速度，帶來出色的循跡性和操控性。

對于一款整車長超過5米，軸距近3.1米的中大型純電SUV而言，這樣的性能和配置相當難得，這也正是銳歌以差異化優(yōu)勢進擊豪華純電市場的基礎。

而差異化，不僅僅體現(xiàn)在與其他品牌車型之間，也同樣存在于同系車型上。作為性能進階車型，銳歌四驅高性能版尾部的“700E4”標識彰顯了其專屬身份標識：“700”代表高達710N·m的電機峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動車平臺的純電身份，“4”則代表四驅。

這使得銳歌的后驅長續(xù)航版和四驅高性能版得以清晰地區(qū)別開來，而且，為了滿足用戶多元化的需求，深諳消費者心理的凱迪拉克也發(fā)揮其作為豪華品牌的特長，為四驅高性能版在原有的光曜套裝外觀之外，新增了運動套裝雙外觀設計。

基于對純電豪華的獨到見解，凱迪拉克銳歌四驅高性能版采用雙外觀設計，帶來豪華、運動兩種不同風格的驚艷體驗。其中，運動套裝配備全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺效果向品牌標志性鉆石切割設計致敬。黑晶光曜格柵內(nèi)的主元素借鑒了賽車運動中的“勝利方格旗”，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出“星空陣列”效果，帶來強烈的速度感；全新設計的“飛翼”搭配兩側“飛羽”造型，在點亮時不同于光曜套裝的“數(shù)字雨”光效，呈現(xiàn)出光點在極速下幻化成線的效果，極具視覺張力。此外，運動套裝采用了深色運動飾件，包括炫黑色車窗飾條；槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條等，加上車身同色的隱藏式門把手等，20吋運動炫黑合金輪轂（可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪轂），與四驅高性能版的運動風格相得益彰。

銳歌是上汽通用引入奧特能電動車平臺的首款車型，而奧特能電動車平臺作為通用汽車全面電動化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術優(yōu)勢。因此，銳歌的表現(xiàn)不僅代表了奧特能平臺的電動技術優(yōu)勢，也在一定程度上，預示了凱迪拉克乃至整個上汽通用未來的純電產(chǎn)品陣容。

而這一奠定了上汽通用未來電動化基石的平臺之所以“姍姍來遲”，除了“磨刀不誤砍柴功”之外，也是為更長遠的戰(zhàn)略作鋪墊：上汽通用汽車泛亞汽車技術中心參與了該平臺底層架構的同步設計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務鏈體系，實現(xiàn)了奧特能電動車平臺車型的國產(chǎn)和超過95％零部件的本土化采購，為中國市場帶來更智能、更安全、更性能的電動化解決方案。

由此，盡管目前銳歌只推出了后驅長續(xù)航版和四驅高性能版車型，卻在拉開凱迪拉克全新純電產(chǎn)品矩陣序幕的同時，也展現(xiàn)出上汽通用的電動化實力：率先采用業(yè)界領先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90％的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP凱迪拉克云電子架構，用不斷優(yōu)化的技術發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

除此之外，銳歌更配備了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，擁有更加靈敏的外部環(huán)境感知和更加精準的車輛控制能力，增加指令變道等功能，還可通過OTA迭代升級帶來更加安全、輕松、智能的駕駛體驗。

基于這些高性能、高智能、高安全度的配置，銳歌成為一款高度還原概念車設計元素的車型，更是凱迪拉克以及上汽通用探索電動豪華車市場的開路先鋒。以目前車型情況來看，上汽通用已經(jīng)初步探求到豪華、安全、智能的新平衡點，并以此為基礎，不斷完善純電動車型布局，向純電車市場發(fā)起“總攻”。