淺析油田客運車輛設備的維護管理問題

王盟

（大慶油田通勤服務公司乘風分公司，黑龍江 大慶 163000）

科學的車輛管理方法能夠提高車輛的使用頻率，延長其使用壽命，確保其在運輸作業(yè)中的安全性；車輛的維修保養(yǎng)能夠有效地運用現(xiàn)代技術，對故障進行診斷，提高修保工作的效率，減少在使用中發(fā)生的意外機械事故，即便是發(fā)生了問題，也能快速的修復。

1 油田客運車輛維修保養(yǎng)的內(nèi)涵

油田客運車輛的維修保養(yǎng)是油田運輸企業(yè)的日常管理工作中的一個關鍵環(huán)節(jié)，既要對其進行集中維護，又要對其內(nèi)部的相關設備進行技術檢查，主要涉及到底盤、發(fā)動機、制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等方面。只有確保系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定，才能使車輛的工作效率得到最大程度的改善。

2 油田客運車輛維修的管理機制

在車輛日常保養(yǎng)和管理中，應根據(jù)企業(yè)的具體情況，制訂具體的維修保養(yǎng)管理措施，以保證相關工作的順利進行。首先，保證質(zhì)量的完整性。針對實際情況，對車輛進行系統(tǒng)的管理，保證其定期檢修保養(yǎng)和不定期的小檢修，以確保在發(fā)生故障時仍堅持“因地制宜”的原則。其次，要對維修保養(yǎng)流程進行嚴密的監(jiān)督，并對相關的管理工作、檢修進度等項目進行統(tǒng)一的管理和控制，確保車輛的利用效率均衡，才能真正地解決維修保養(yǎng)項目與使用控制體系的矛盾。最后，要把責任管理思想貫徹到車輛管理工作中，使管理者建立起良好的管理觀念，通過培訓提高維修保養(yǎng)相關工作人員的業(yè)務能力和綜合能力。

3 油田客運車輛種類分析

（1）傳統(tǒng)燃油車輛。油田客運車輛以柴油為動力的大客車為主要的運輸工具，具有壽命長經(jīng)濟耐用，發(fā)動機扭矩大等特點，但同時也有噪音、震動相對較大，尾氣排放污染環(huán)境。燃油車輛技術成熟，維修難度相對較低，零部件易于購置。

（2）新能源電動車輛。近年來響應國家節(jié)能減排宏觀政策，油田購置了很多純電動大客車，具有安靜平穩(wěn)，加速快，零排放等優(yōu)點，但同時也存在充電困難，北方冬季氣溫對里程影響較大等缺點，并且車輛內(nèi)部是高電壓供電，需要專業(yè)資質(zhì)人員才能進行維修保養(yǎng)作業(yè)。

4 油田客運車輛維修中存在的問題

4.1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象普遍存在

由于部分修理工人不了解車輛設備零部件的機械結(jié)構、原理，不能仔細分析，不能正確地確定其發(fā)生的位置，一般他們在維修的時候都是抱著大概、差不多的思想進行維修，盲目對設備進行拆卸，這樣就導致了原故障不但沒有進行維修，而且還會出現(xiàn)一些新的問題。

4.2 盲目更換零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象嚴重

車輛設備機械的故障診斷和處理就比較復雜了，有的維修人員經(jīng)常會進行換件測試，不管是大的還是小的，都會進行檢查。即使能修，也要換新零件，盲目地采用“換件修理”的方式，造成了很大的浪費。在某些維修單位中，盲目換件和盲目更換可維修部件仍有一定的差異。新零件質(zhì)量未檢驗，組裝后發(fā)生故障的現(xiàn)象較為普遍。

4.3 不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見

在更換零件之前，一些維修工人沒有對新零件進行技術檢驗，就將其裝配到工程設備上，這樣的做法不符合科學性。有些零件因儲存時間太久，會產(chǎn)生性能上的改變，若不進行檢驗，則會造成組裝后的失效。所以，在更換新的零件之前，必須進行必要的檢驗和試驗，包括外觀和性能的檢驗，以保證新的零件沒有問題，消除它帶來的不必要的麻煩。

4.4 不注意配件型號

在設備修理中，零件代用、誤用現(xiàn)象較為常見。有的維修工人，對機械結(jié)構、原理了解太少，許多零件的型號都不符合，但他們覺得，只要能安裝，就可以，至于機械的性能，他們并不在意。所以，在對工程設備進行檢修時，要盡可能選用原裝設備，不要用其他型號的零件，也不要把它們混用。

4.5 維修方法不正規(guī)，“治標不治本”

在對車輛設備進行檢修時，有些維修人員沒有采取正確的檢修方式，認為應急措施是萬無一失的，往往以“應急”代替“維修”。比如“以焊代修”就是一個例子，有的零件可以修好，有的維修工人為了節(jié)省時間，往往會采取“焊死”的辦法。這種非常規(guī)的保養(yǎng)方式，只能緊急情況下，不能長時間的使用，要從根源上找出問題的根源，并采用正確的維修方式來解決問題。

4.6 不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象時有發(fā)生

科學、合理、有效地維護油田客運車輛設備的正常使用，既能有效地防止設備的失效，又能有效地延長設備的壽命，有效地提高設備的安全和生產(chǎn)效益。因此，油田客運車輛裝備的操作人員應全面掌握相關知識，熟練掌握相關技術，并以相關法規(guī)為主要依據(jù)，對油田客運車輛設備進行全面、全面的維護和維修，對車輛的各部分進行緊固、調(diào)整，并對車輛的潤滑系統(tǒng)進行適當?shù)那逑?，同時要進行詳細的記錄，以便后期的檢修和大修。另外，為了防止因車輛設備在使用期間突發(fā)故障而造成的意外事故，應確保車輛的性能指標始終保持在合格狀態(tài)。

5 油田客運車輛設備的日常維護管理

5.1 油田客運車輛設備的日常維護

為了保證車輛裝備的各項性能一直保持在合格水平，對其進行安全監(jiān)測是必要的。在發(fā)車前、行車中、收車后，對車輛設備進行“三檢制”。主要是幾個方面：（1）在車輛設備使用之前，通常是由駕駛員進行檢查；其工作內(nèi)容是對車輛的“油、水、電”進行檢查，以保證所有的部件都在正常的條件下運行。油田客運車輛設備的檢查主要是為了提高車輛的可靠性和安全性。（2）在使用中，駕駛員通過聽音、觀察、感受行駛狀態(tài)等方式及時發(fā)現(xiàn)并妥善解決車輛設備的故障隱患問題，確保其運行安全。（3）車輛營運工作完成后，對車輛安全部位進行人工專項檢查，對車輛的機械狀況進行評估并反饋至車輛管理人員，確保排除安全隱患。

5.2 油田客運車輛設備的安全巡檢

對油田客運車輛設備進行安全檢查的時候，管理人員一定要制定相關的制度體系，利用這些制度來規(guī)定工作人員的工作方式，制度也一定要具有科學性，合理性以及有效性，并且一定要在制度上著重加強工作人員對車輛設備的維護和管理工作。組建安全檢查領導小組，負責對油田客運車輛設備進行全面、系統(tǒng)的安全檢查，了解車輛設備的使用情況，并根據(jù)有關企業(yè)規(guī)章制度，制訂相應的檢查計劃。對常見、多發(fā)問題和故障要引起足夠的重視，并對使用年限長的車輛設備進行重點檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時處理。

5.3 油田客運車輛設備安全檢查制度的持續(xù)改進

對油田客運車輛設備而言，定期檢查是保持設備機械本質(zhì)安全的先決條件?？茖W合理地分析檢測數(shù)據(jù)，是進行后期修復工作的重要環(huán)節(jié)。通過多年的生產(chǎn)實踐，證明了在油田客運車輛設備中進行設備檢測具有直觀、高效、準確、數(shù)據(jù)自動處理等諸多優(yōu)勢，同時也減少了設備檢測人員和故障診斷人員的工作量。

在對油田客運車輛設備進行維修的管理時，要充分認識和明確其功能和重要性，工作人員一定要對設備加強出廠和進廠檢測，以及在出廠之后和進廠之前都要進行維修檢測，工作人員要具有較高的維修保養(yǎng)業(yè)務知識，可以根據(jù)不同車輛設備的技術狀況、性能，對維修方案進行一定的調(diào)整和不斷優(yōu)化，只有這樣，才能使車輛設備受到科學管理的紅利。

6 油田客運車輛設備的維修檢測管理

6.1 加強入廠檢測

隨著科學技術的飛速發(fā)展和車輛的使用領域的日益廣泛，車輛的維護工作也隨之成為一個新的課題。隨著油田客運車輛裝備技術水平的不斷提高，結(jié)構日趨復雜，對維護的依賴性也越來越大。針對油田新裝備，其結(jié)構特點能否容易排除故障，便于開展檢測，直接關系到能否提高維修時效性、降低消耗、減輕維修工作量、保障運行的安全性。

6.2 加強可維修性設計

設備故障時，應采用常規(guī)的“問、看、查、試”等方法，根據(jù)工程機械的構造、工作原理，找出最容易失效的位置。在工程機械故障的判斷中，通常采用“排除法”“比較法”，從簡單到復雜，先外表后內(nèi)部，組裝后組裝，避免“亂搞亂炸”。針對油田客運車輛的檢修，要認真地分析、確定故障的原因和部位，并通過檢修使其達到技術性能，避免盲目更換。

7 油田客運車輛維修保養(yǎng)中的注意事項

7.1 做好維修保養(yǎng)計劃和預算

車輛的技術問題不僅要求有技術水平和駕駛維護的經(jīng)驗，而且還要求技術人才、技術力量和實踐經(jīng)驗。所以，針對油田客運車輛檢驗專業(yè)的維修培訓，應加強技術應用、知識拓展、設備更新和實際應用能力的培訓，加強對維修技術人員的培訓，提高維修技術人員的應用能力、實踐經(jīng)驗和維修平臺的培訓，使其能系統(tǒng)地掌握維修方法。

7.2 注重對維修人員維修檢測方法的培養(yǎng)

計劃檢修是一種廣泛應用的預防性維護制度，對確保車輛設備的安全運行起到了很好的作用。規(guī)劃維護模式，一方面能夠及時地恢復設備的工作性能，防止意外的發(fā)生；另一方面，可以提前安排好設備的使用和維護，為維護人員、財力、物力做好準備，減少維護周期，提高維護的質(zhì)量。

7.3 引入先進的車輛設備診斷技術提高維修質(zhì)量

要引進一批先進的車輛維修設備，其中包括安全監(jiān)控、洗車機、剎車制動力檢測、轉(zhuǎn)向間隙檢測等先進的檢測設備或方法，與傳統(tǒng)的檢測方法不同，設備的診斷不再依賴于人工的感知，而采用了先進的科學儀器，在運行過程中，通過電子儀器或?qū)崟r監(jiān)控軟件，對整個設備進行全方位的監(jiān)測。設備狀態(tài)監(jiān)測維護是指通過日常監(jiān)測、狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷等數(shù)據(jù)，對設備的故障進行評估，并對其進行系統(tǒng)的維護。通過對設備的狀態(tài)檢修，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，提高設備的完好率和利用率，提高設備維護的質(zhì)量，節(jié)約各項成本，增加整體效益。

8 車輛的維修與維護方法

8.1 維修體系和流程

當汽車出現(xiàn)故障時,如果現(xiàn)場操作人員無法解決,就必須向車輛所屬的上級管理部門人員報告車輛的情況,現(xiàn)場人員一定要把汽車的詳細情況做出相應的匯報,并反饋給操作人員,由企業(yè)專門派維修人員進行設備維護,而維修人員也要按照現(xiàn)場人員所給出的信息做出相應的分析和評估等,由企業(yè)專門的維修人員對車輛進行全面、細致的維修。

8.2 維修過程

維修過程必須由相關部門和相關人員到場監(jiān)督。為了確保車輛在最短時間內(nèi)回到工作崗位，將車輛的故障程度降到最低，車隊管理人員就必須對整個檢修流程和進度進行實時監(jiān)控，以確保維護工作的高效。各部門都要積極配合，物資管理部門要提前準備好各種材料和工具，讓維修部門隨時可以派人來維護。在車輛保養(yǎng)完畢后，如果出現(xiàn)了問題，一定要盡快的進行分析，并根據(jù)分析得出的結(jié)論，制定出一套完整的維修方案，以保證維修工作的順利進行，減少油田的經(jīng)濟損失。

8.3 信息化技術維護功能

油田客運車輛內(nèi)部設有北斗系統(tǒng)、車廂監(jiān)控系統(tǒng)，可通過互聯(lián)網(wǎng)對車輛進行遠程管理。對掌握車輛的運行狀況實現(xiàn)了有效的管理。采用了圖像信息處理技術,就能夠?qū)τ吞锟瓦\車輛進行圖像解析,通過攝像頭對駕駛員操作行為進行分析和預警，進而改善其可靠性。

8.4 分級維護

油田客運車輛采用分級保養(yǎng)制度，車輛按照固定的公里或時間間隔，進行不同程度的保養(yǎng)維護項目，一級保養(yǎng)主要是每隔3000km做一次基礎潤滑保養(yǎng)工作，二級保養(yǎng)則是12000～15000km進行發(fā)動機機油的更換工作，三級保養(yǎng)則是根據(jù)發(fā)動機運行狀況，80000～100000km進行一次全面保養(yǎng)。

9 結(jié)語

根據(jù)上述內(nèi)容，對油田客運車輛的日常管理與維修保養(yǎng)工作，不僅可以使油田運輸企業(yè)的經(jīng)營管理和生產(chǎn)效率得到最大限度的發(fā)揮，而且可以盡量降低機械事故的發(fā)生，保證工作環(huán)境的安全，從而促進我國油田運輸企業(yè)的規(guī)范化、制度化，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。