市政路橋施工要點(diǎn)及施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析

吳雙填

（揭陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院有限公司，廣東 揭陽(yáng) 522000）

0 引言

在市政路橋工程施工過(guò)程中進(jìn)行合理的施工技術(shù)管控和質(zhì)量監(jiān)督,可以有效防止施工過(guò)程中質(zhì)量通病的產(chǎn)生,確保市政路橋工程的高效優(yōu)質(zhì)建設(shè)。對(duì)于路橋工程而言，需經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、勘察、安裝運(yùn)輸，施工維護(hù)等過(guò)程，整個(gè)工程施工周期長(zhǎng)，工程量大，質(zhì)量及安全控制難度大。因此，本文結(jié)合實(shí)際工程案例，對(duì)路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施的具體應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)分析，為相關(guān)工程施工質(zhì)量的把控，運(yùn)營(yíng)維護(hù)維修費(fèi)用的控制提供借鑒。

1 市政路橋施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 橋梁基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

橋梁樁基穩(wěn)定性是確保橋梁工程整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵。需從以下幾個(gè)方面作好樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制工作：在施工前，要深入勘查工程地質(zhì)以及水文情況，掌握周邊建筑物的實(shí)際情況，了解地下管道現(xiàn)狀，編制好施工圖；樁基施工以平面圖為依托，編制施工作業(yè)計(jì)劃，科學(xué)編號(hào)、確定施工次序，同時(shí)標(biāo)識(shí)好水電線路等，制定具體的施工技術(shù)方案，并深入推進(jìn)組織管理；施工結(jié)束時(shí)要進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，對(duì)所有樁基強(qiáng)度實(shí)施試塊試驗(yàn)。

1.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

（1）鋼筋的位置和高度。橋梁施工前，要支撐好橋梁下部結(jié)構(gòu)，明確幾何尺寸，保證鋼筋位置適宜、鋼筋高度精準(zhǔn)，此外，結(jié)合工程設(shè)計(jì)需求，科學(xué)調(diào)整墊塊，從而確保保護(hù)層厚度。在橋梁施工時(shí)，專業(yè)人員要在旁邊全過(guò)程監(jiān)督與管理，工程竣工結(jié)束后，專業(yè)人員要檢測(cè)橋梁面層保護(hù)層厚度，保證橋梁施工質(zhì)量。

（2）橫系梁和承臺(tái)。橋梁施工最關(guān)鍵的是橋面橫系梁和承臺(tái)的施工。橫系梁的功能就是將墩身與群樁連在一起。在施工準(zhǔn)備時(shí)，要全面了解墊層尺寸與標(biāo)高，從而有效支撐承臺(tái)梁。在尚未澆注墩樁時(shí)，承臺(tái)等下部鋼筋一定要與保護(hù)層厚度要求相符，在尚未澆筑墩柱時(shí)，承臺(tái)和墩柱有效相連，確?；炷两涌p質(zhì)量。

（3）選擇填筑材料。在回填橋臺(tái)過(guò)程中，填筑工藝對(duì)材料要求十分嚴(yán)苛，材料質(zhì)量合格，才能有效規(guī)避橋梁和路堤間的沉降差。倘若回填材料不合格，在道路橋梁后期使用過(guò)程中，隨著車輛數(shù)量越來(lái)越多，容易導(dǎo)致路基沉降等情況出現(xiàn)，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。因此，在橋梁施工時(shí)，科學(xué)選擇材料，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。

1.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

（1）混凝土橋面鋪裝施工。市政路橋施工主要以混凝土立模施工為主。橋梁鋪裝層厚度不厚，面積大一些，通過(guò)混凝土標(biāo)準(zhǔn)條形對(duì)混凝土厚度進(jìn)行有效控制。準(zhǔn)備澆筑混凝土?xí)r，將橋面雜物清理干凈，橋面濕潤(rùn)但不可以出現(xiàn)積水?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)人員要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，將振動(dòng)棒和振梁有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，完成振動(dòng)，對(duì)振搗時(shí)間有效控制。在混凝土振搗結(jié)束時(shí)，要設(shè)置跳板封閉面，通過(guò)塑料膜將其覆蓋好，確保不會(huì)出現(xiàn)水分蒸發(fā)的情況，以規(guī)避早期塑性收縮裂縫。

（2）混凝土施工溫度。路橋施工時(shí)，結(jié)合施工溫度控制技術(shù)完成澆筑，對(duì)施工溫度有效控制，從而規(guī)避后期裂縫。

1.4 路橋過(guò)渡段施工要點(diǎn)

路橋過(guò)渡段路基不均勻沉降，會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車情況出現(xiàn)。所以，要控制好過(guò)渡段的施工質(zhì)量，目前通常在橋頭位置設(shè)置拱板，而搭設(shè)拱板施工難度大，而且維修費(fèi)用高。因此，在后臺(tái)填料施工時(shí)，要對(duì)臺(tái)背進(jìn)行加固處理；其次，后臺(tái)填筑要選擇透水性良好且壓實(shí)度高的填料；對(duì)橋背軟弱地基采取換置法、預(yù)壓法等進(jìn)行科學(xué)處理，保證地基承載力顯著提升。通過(guò)以上控制措施，可有效縮減路堤和橋臺(tái)間的沉降差，規(guī)避錯(cuò)臺(tái)情況出現(xiàn)。

2 市政路橋施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 項(xiàng)目概況

某市政大橋全長(zhǎng)為57.2m，橋下凈高為5m，根據(jù)近期規(guī)劃路段的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了1座三跨（16+16+16）m簡(jiǎn)支梁橋，其主體結(jié)構(gòu)為中空板梁簡(jiǎn)支橋，中空板梁設(shè)計(jì)為后拉預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。本文主要對(duì)該大橋涉及的墩柱和墩臺(tái)帽施工、梁板預(yù)制及安裝、橋面施工等技術(shù)進(jìn)行探討。

2.2 墩柱和墩臺(tái)帽施工技術(shù)

該橋墩基礎(chǔ)以鉆孔灌注樁基礎(chǔ)為主，地基施工結(jié)束，將進(jìn)行橋墩、橋柱、橋帽等的施工。

2.2.1 墩柱施工

（1）墩柱的施工首先要保證墩柱的中線、邊線位置正確，同時(shí)合理選擇主筋的位置。在進(jìn)行墩柱鋼筋綁扎時(shí)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度要求，捆扎第一層縱向鋼筋時(shí)，要用不同長(zhǎng)度鋼筋結(jié)合進(jìn)行。隨著鋼筋綁扎高度的增加，需要及時(shí)做好鋼筋網(wǎng)支承和設(shè)置保護(hù)層墊塊[4-5]。

（2）為了保證模板的工作性能，在吊裝過(guò)程中不發(fā)生變形，模板全部使用成型的鋼模具。同時(shí)，為了確保模板定位精準(zhǔn)，在腳手架施工過(guò)程中，通過(guò)螺栓來(lái)固定模板，同時(shí)底部可調(diào)節(jié)。

（3）尚未進(jìn)行墩柱混凝土澆筑時(shí)，必須清除干凈模板中的雜物，并保證模板和鋼筋放置的正確性，然后再澆筑混凝土。在連續(xù)澆筑混凝土過(guò)程中，一定要堅(jiān)持兩個(gè)原則，一是分層振搗，二是分層澆筑。

2.2.2 墩臺(tái)帽施工

（1）首先制作好模板，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)好橋頭（墩）的模板。

（2）對(duì)墩身（臺(tái)）帽中心線進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)正確后再進(jìn)行下一步生產(chǎn)。

（3）固定托架和底部模具。在該橋水上墩蓋的施工中，采用抱箍吊裝；而地面橋墩模板的支撐采用的是排架法。在此橋墩蓋施工中，為了保證橋墩的穩(wěn)定性，采用2m 寬、15cm 厚的C20 混凝土作為基礎(chǔ)，以保證橋墩的穩(wěn)定。

（4）鋼筋的綁扎要求與墩柱相同，但必須在后留有空間，若有鋼筋阻礙，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。

（5）采用全模制作側(cè)模，側(cè)模安裝時(shí)，應(yīng)保證模板垂直。

（6）澆筑混凝土與墩柱的要求基本一致，但有一點(diǎn)區(qū)別在于，在澆筑墩頂面混凝土?xí)r要派測(cè)量人員隨時(shí)觀察模板并實(shí)時(shí)監(jiān)控變形情況。該橋?yàn)榱Ⅲw交叉，所以必須特別重視混凝土澆筑的外觀質(zhì)量。

（7）澆筑完畢后，在初凝之前要進(jìn)行二次灌漿，以防止橋墩發(fā)生收縮開裂的現(xiàn)象，在澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)材料，以防止橋墩發(fā)生收縮開裂。在混凝土強(qiáng)度超過(guò)2.5MPa的情況下，可以拆卸側(cè)模。

2.3 梁板預(yù)制及安裝施工

（1）預(yù)制梁臺(tái)座設(shè)置。該橋?yàn)橹锌瞻辶汉?jiǎn)支橋?yàn)橹鞯臉蛄海枰劝惭b預(yù)制梁臺(tái)座。經(jīng)調(diào)查，該橋在制梁場(chǎng)設(shè)置臺(tái)座共計(jì)16個(gè)。在制作過(guò)程中，梁體基礎(chǔ)一定與梁荷載要求相符，與施工荷載要求保持一致，同時(shí)還要有充足的強(qiáng)度，特別是針對(duì)先張法臺(tái)座來(lái)說(shuō)，整體自重將從平均荷載力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮啥它c(diǎn)來(lái)對(duì)梁體荷載進(jìn)行承載，在支點(diǎn)增大承壓區(qū)，還要有鋼筋混凝土，這樣才能使承壓能力顯著提升。

（2）空心板的張拉。放開鋼絞線，通過(guò)砂輪切割機(jī)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求來(lái)完成切割，同時(shí)以基座為依托，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋。因?yàn)檫@一空心板中有高強(qiáng)度的鋼絲，外加應(yīng)力錨固長(zhǎng)度為100D（D為鋼筋截面直徑長(zhǎng)度），一旦出現(xiàn)滑絲，一定要通過(guò)夾具來(lái)實(shí)現(xiàn)錨固處理。針對(duì)有效長(zhǎng)度以外位置，通過(guò)硬質(zhì)塑料管把失效位置的預(yù)應(yīng)力鋼筋纏繞起來(lái)，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土之間發(fā)生夾緊。

使用2個(gè)千斤頂（250t）在預(yù)制梁臺(tái)上對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉，在操作前需對(duì)所選千斤頂進(jìn)行校準(zhǔn)核驗(yàn)。同時(shí)，還要確定鋼絲的強(qiáng)度、彈性模量、伸長(zhǎng)率、截面積等力學(xué)性能符合技術(shù)要求。

在張拉過(guò)程中，為保證各預(yù)應(yīng)力筋受力均勻，每一槽梁的預(yù)應(yīng)力筋都要在同一時(shí)間內(nèi)完成張拉。在張拉時(shí)，為了保證施工安全，各槽梁的兩端都不能有人站立。在張拉到控制張拉力時(shí)，宜停止2～3min，然后進(jìn)行錨固。按照該橋型的設(shè)計(jì)要求，在放張前應(yīng)先進(jìn)行混凝土試樣的抗壓檢測(cè)，確定其強(qiáng)度達(dá)到90%后方可進(jìn)行張拉作業(yè)。

（3）封端。利用鑿毛技術(shù)對(duì)封端梁的端部進(jìn)行處理，然后用點(diǎn)焊先將其固定綁扎，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)測(cè)量梁長(zhǎng)。采用相同強(qiáng)度要求的混凝土作為基礎(chǔ)材料進(jìn)行封端，以保證外觀的整體性和性能一致性。

（4）空心板梁的架設(shè)與安裝。在空心板梁吊裝之前，必須保證梁的混凝土強(qiáng)度已達(dá)到100%。該橋型由DF/80型架橋機(jī)來(lái)完成，橋型施工應(yīng)符合相關(guān)的施工安全操作規(guī)程。

2.4 橋面施工技術(shù)

在橋梁板完成后，可以進(jìn)行橋面體的施工。橋面工程主要包括三個(gè)方面，一是混凝土橋面鋪裝，二是橋面伸縮縫，三是護(hù)攔。

（1）橋面鋪裝。這一橋面以混凝土鋪砌為主，在澆筑過(guò)程中，通過(guò)板狀振搗機(jī)進(jìn)行振搗，并保證振搗的密實(shí)度；此外，為了防止混凝土開裂，還采取了真空吸水法，并對(duì)其進(jìn)行了人工平整和拉毛，在拉毛后的養(yǎng)護(hù)期達(dá)到14天以上，再對(duì)混凝土護(hù)欄進(jìn)行施工。

（2）橋面伸縮縫施工。橋梁伸縮縫尚未施工時(shí)，一定要明確伸縮縫的中心線，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)的氣溫來(lái)決定安裝縫的寬度，再用切割機(jī)對(duì)鋪裝層進(jìn)行切割，清理裂縫區(qū)域內(nèi)的雜物，再根據(jù)橋面的實(shí)際縱橫方向來(lái)確定型鋼的頂面高度，再用專用夾板將其加壓至計(jì)算好的位置，保證所有的位置都正確，然后進(jìn)行充分焊接，定位完成后，將夾板拆卸。膨脹節(jié)間間隙中加入泡沫，全面養(yǎng)護(hù)錨固區(qū)混凝土。在混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)，將發(fā)泡裝置的膠片移開，以保證在型鋼的凹槽內(nèi)不會(huì)殘留水泥[6-7]。

（3）護(hù)欄施工。護(hù)欄施工中要特別注意橋梁的線形，并嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證不會(huì)出現(xiàn)波紋，以保證美觀。模板接縫采用海綿條，防止混凝土滲漏，在澆筑過(guò)程中，要注意混凝土的質(zhì)量和振搗工藝。模具拆除后要進(jìn)行修補(bǔ)，確保護(hù)欄的表面平滑，并及時(shí)噴灑水養(yǎng)護(hù)，避免混凝土開裂。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著市政路橋工程建設(shè)的快速發(fā)展，市政路橋工程建設(shè)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，增加了施工作業(yè)難度。因此，本文以具體工程為實(shí)例，詳細(xì)探討了市政路橋施工關(guān)鍵技術(shù)的控制及具體應(yīng)用。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的有效控制，提高了施工效率，確保市政路橋工程整體施工質(zhì)量。